CN213176296U - 一种加固型车用连接紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加固型车用连接紧固件，包括紧固件主体、斜边凹块、螺纹、防护罩和吸能块，所述紧固件主体顶部的一侧固定有斜边凹块，且斜边凹块顶部的两侧皆安装有紧固螺栓，紧固螺栓的顶端延伸至紧固件主体的外部，并且紧固螺栓表面的一侧设置有螺纹，所述紧固螺栓底端的一侧安装有下垫片，且下垫片一侧的紧固螺栓表面安装有下螺母，所述紧固螺栓顶端的一侧设置有防护帽，所述紧固件主体一侧的外壁上设置有防护罩，且防护罩的两内侧壁上皆设置有连接结构。本实用新型不仅提高紧固件的连接稳定性，延长紧固件的使用寿命，还降低紧固件的使用成本。

Description

一种加固型车用连接紧固件

技术领域

本实用新型涉及连接紧固件技术领域，具体为一种加固型车用连接紧固件。

背景技术

螺栓属于机械零件，是一种配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，螺栓是由螺帽和螺杆两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接，螺栓经常用于日常生活当中和工业生产制造当中运用广泛，例如车辆悬架与车身之间的连接。

现今市场上的此类车用连接紧固件种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。

(1)现有的此类车用连接紧固件在使用中，其往往面临着恶劣的工作环境，如腐蚀等，往往其表面覆盖有一层锈迹，严重情况下可能损坏紧固件，致使紧固件得使用寿命降低；

(2)现有的此类车用连接紧固件在使用过程中难以有有效的对自身进行防护，在使用一段时间后就需要根据实际情况进行更换，增加了紧固件的使用成本；

(3)现有的此类车用连接紧固件在连接时多是通过螺栓进行连接，该种方式的连接稳定性有待提高，其稳固性有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加固型车用连接紧固件，以解决上述背景技术中提出紧固件容易出现锈蚀、使用成本高以及稳定性有限的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加固型车用连接紧固件，包括紧固件主体、斜边凹块、螺纹、防护罩和吸能块，所述紧固件主体顶部的一侧固定有斜边凹块，且斜边凹块顶部的两侧皆安装有紧固螺栓，紧固螺栓的顶端延伸至紧固件主体的外部，并且紧固螺栓表面的一侧设置有螺纹，所述紧固螺栓底端的一侧安装有下垫片，且下垫片一侧的紧固螺栓表面安装有下螺母，所述紧固螺栓顶端的一侧设置有防护帽，所述紧固件主体一侧的外壁上设置有防护罩，且防护罩的两内侧壁上皆设置有连接结构，所述紧固件主体底端的一侧焊接有吸能块，且吸能块内部的一侧安装有螺钉，所述紧固件主体的两侧外壁上皆设置有螺栓槽。

优选的，所述紧固件主体表面的一侧设置有氧化层，且氧化层表面的一侧设置有环氧树脂层。

优选的，所述吸能块顶端的一侧安装有折弯板，且折弯板一侧的外壁上安装有定位螺栓，定位螺栓的一端延伸至紧固件主体的外部，并且定位螺栓表面的一侧安装有主螺母，定位螺栓远离紧固件主体外壁的一端安装有副螺母。

优选的，所述吸能块的两侧外壁上皆设置有副预制槽，吸能块底端的一侧设置有主预制槽。

优选的，所述连接结构的内部依次设置有限螺丝、滑动槽、第一卡接块、第二卡接块和安装板，所述防护罩的两内侧壁上皆固定有滑动槽。

优选的，所述滑动槽一侧的紧固件主体外壁上固定有安装板，且安装板一侧的外壁上固定有第二卡接块，第二卡接块和第一卡接块滑动连接。

优选的，所述第二卡接块一端的第一卡接块内部设置有滑动槽，第二卡接块一侧的防护罩外壁上安装有限螺丝，限螺丝的一端延伸至第二卡接块的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种加固型车用连接紧固件不仅提高紧固件的连接稳定性，延长紧固件的使用寿命，还降低紧固件的使用成本；

(1)通过设置有紧固螺栓和防护帽，取出两组紧固螺栓，取下防护帽，使其贯穿至紧固件主体的外部，并将紧固螺栓的顶端延伸至至车身悬架、车身的内部，随后将下螺母拧至紧固螺栓底端的螺纹处，从而连接车身悬架、车身，此时该紧固件安装车上，由于紧固件主体和斜边凹块的共同作用，可有效提高悬架与紧固件之间的接触面积，提高受力面积，使紧固螺栓承受的压力不会集中于一处，并且通过紧固件主体底端焊接的吸能块，有效抵抗来自外物的冲击，从而提高紧固件的连接稳定性；

(2)通过设置有副预制槽和氧化层，紧固件主体内部的雨水可通过吸能块底部和侧壁上的主预制槽、副预制槽渗出，并且通过化学方法使紧固件主体的表面形成一层致密的氧化层，防止紧固件主体锈蚀，并且氧化层的表面再次涂抹一层环氧树脂层，从而提高紧固件的防腐蚀防锈性能，有效延长紧固件的使用寿命；

(3)通过设置有滑动槽和第一卡接块，取出一组防护罩，将防护罩由下自上罩住紧固件主体，该过程中，防护罩外壁上的第一卡接块，紧固件主体外壁上的第二卡接块相互卡接，即第一卡接块和第二卡接块发生相对滑动，直至二者完全卡合，滑动槽为第二卡接块的滑动通道，随后取出限螺丝，将其打入第二卡接块的内部，即完成防护罩和紧固件主体的安装工作，从而对紧固件进行防护，延缓紧固件的自然损坏程度，降低紧固件的使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的连接结构放大结构示意图；

图4为本实用新型的吸能块仰视结构示意图；

图5为本实用新型的紧固件主体侧视结构示意图；

图中：1、紧固件主体；2、斜边凹块；3、螺纹；4、防护帽；5、紧固螺栓；6、下垫片；7、下螺母；8、防护罩；9、螺钉；10、吸能块；11、折弯板；12、定位螺栓；13、主螺母；14、副螺母；15、连接结构；1501、限螺丝；1502、滑动槽；1503、第一卡接块；1504、第二卡接块；1505、安装板；16、主预制槽；17、副预制槽；18、螺栓槽；19、氧化层；20、环氧树脂层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种加固型车用连接紧固件，包括紧固件主体1、斜边凹块2、螺纹3、防护罩8和吸能块10，紧固件主体1顶部的一侧固定有斜边凹块2，且斜边凹块2顶部的两侧皆安装有紧固螺栓5，紧固螺栓5的顶端延伸至紧固件主体1的外部，并且紧固螺栓5表面的一侧设置有螺纹3，紧固螺栓5底端的一侧安装有下垫片6，且下垫片6一侧的紧固螺栓5表面安装有下螺母7，紧固螺栓5顶端的一侧设置有防护帽4，紧固件主体1一侧的外壁上设置有防护罩8，且防护罩8的两内侧壁上皆设置有连接结构15；

连接结构15的内部依次设置有限螺丝1501、滑动槽1502、第一卡接块1503、第二卡接块1504和安装板1505，防护罩8的两内侧壁上皆固定有滑动槽1502，滑动槽1502一侧的紧固件主体1外壁上固定有安装板1505，且安装板1505一侧的外壁上固定有第二卡接块1504，第二卡接块1504和第一卡接块1503滑动连接；

第二卡接块1504一端的第一卡接块1503内部设置有滑动槽1502，第二卡接块1504一侧的防护罩8外壁上安装有限螺丝1501，限螺丝1501的一端延伸至第二卡接块1504的内部；

取出一组防护罩8，将防护罩8由下自上罩住紧固件主体1，该过程中，防护罩8外壁上的第一卡接块1503，紧固件主体1外壁上的第二卡接块1504相互卡接，即第一卡接块1503和第二卡接块1504发生相对滑动，直至二者完全卡合，滑动槽1502为第二卡接块1504的滑动通道，随后取出限螺丝1501，将其打入第二卡接块1504的内部，即完成防护罩8和紧固件主体1的安装工作，从而对紧固件进行防护，延缓紧固件的自然损坏程度；

紧固件主体1表面的一侧设置有氧化层19，且氧化层19表面的一侧设置有环氧树脂层20，

紧固件主体1底端的一侧焊接有吸能块10，且吸能块10内部的一侧安装有螺钉9；

吸能块10顶端的一侧安装有折弯板11，且折弯板11一侧的外壁上安装有定位螺栓12，定位螺栓12的一端延伸至紧固件主体1的外部，并且定位螺栓12表面的一侧安装有主螺母13，定位螺栓12远离紧固件主体1外壁的一端安装有副螺母14；

取出两组紧固螺栓5，取下防护帽4，使其贯穿至紧固件主体1的外部，并将紧固螺栓5的顶端延伸至至车身悬架、车身的内部，随后将下螺母7拧至紧固螺栓5底端的螺纹3处，从而连接车身悬架、车身，此时该紧固件安装车上，由于紧固件主体1和斜边凹块2的共同作用，可有效提高悬架与紧固件之间的接触面积，提高受力面积，使紧固螺栓5承受的压力不会集中于一处，并且通过紧固件主体1底端焊接的吸能块10，有效抵抗来自外物的冲击，从而提高紧固件的连接稳定性；

吸能块10的两侧外壁上皆设置有副预制槽17，吸能块10底端的一侧设置有主预制槽16；

紧固件主体1的两侧外壁上皆设置有螺栓槽18；

紧固件主体1内部的雨水可通过吸能块10底部和侧壁上的主预制槽16、副预制槽17渗出，并且通过化学方法使紧固件主体1的表面形成一层致密的氧化层19，防止紧固件主体1锈蚀，并且氧化层19的表面再次涂抹一层环氧树脂层20，从而提高紧固件的防腐蚀防锈性能，有效延长紧固件的使用寿命。

工作原理：使用时，首先取出两组紧固螺栓5，取下防护帽4，使其贯穿至紧固件主体1的外部，并将紧固螺栓5的顶端延伸至至车身悬架、车身的内部，随后将下螺母7拧至紧固螺栓5底端的螺纹3处，从而连接车身悬架、车身，此时该紧固件安装车上，由于紧固件主体1和斜边凹块2的共同作用，可有效提高悬架与紧固件之间的接触面积，提高受力面积，使紧固螺栓5承受的压力不会集中于一处，并且通过紧固件主体1底端焊接的吸能块10，有效抵抗来自外物的冲击，从而提高紧固件的连接稳定性，当紧固件受到外界雨水侵蚀时，紧固件主体1内部的雨水可通过吸能块10底部和侧壁上的主预制槽16、副预制槽17渗出，并且通过化学方法使紧固件主体1的表面形成一层致密的氧化层19，防止紧固件主体1锈蚀，并且氧化层19的表面再次涂抹一层环氧树脂层20，从而提高紧固件的防腐蚀防锈性能，有效延长紧固件的使用寿命，取出一组防护罩8，将防护罩8由下自上罩住紧固件主体1，该过程中，防护罩8外壁上的第一卡接块1503，紧固件主体1外壁上的第二卡接块1504相互卡接，即第一卡接块1503和第二卡接块1504发生相对滑动，直至二者完全卡合，滑动槽1502为第二卡接块1504的滑动通道，随后取出限螺丝1501，将其打入第二卡接块1504的内部，即完成防护罩8和紧固件主体1的安装工作，从而对紧固件进行防护，延缓紧固件的自然损坏程度，降低紧固件的使用成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种加固型车用连接紧固件，包括紧固件主体(1)、斜边凹块(2)、螺纹(3)、防护罩(8)和吸能块(10)，其特征在于：所述紧固件主体(1)顶部的一侧固定有斜边凹块(2)，且斜边凹块(2)顶部的两侧皆安装有紧固螺栓(5)，紧固螺栓(5)的顶端延伸至紧固件主体(1)的外部，并且紧固螺栓(5)表面的一侧设置有螺纹(3)，所述紧固螺栓(5)底端的一侧安装有下垫片(6)，且下垫片(6)一侧的紧固螺栓(5)表面安装有下螺母(7)，所述紧固螺栓(5)顶端的一侧设置有防护帽(4)，所述紧固件主体(1)一侧的外壁上设置有防护罩(8)，且防护罩(8)的两内侧壁上皆设置有连接结构(15)，所述紧固件主体(1)底端的一侧焊接有吸能块(10)，且吸能块(10)内部的一侧安装有螺钉(9)，所述紧固件主体(1)的两侧外壁上皆设置有螺栓槽(18)。

2.根据权利要求1所述的一种加固型车用连接紧固件，其特征在于：所述紧固件主体(1)表面的一侧设置有氧化层(19)，且氧化层(19)表面的一侧设置有环氧树脂层(20)。

3.根据权利要求1所述的一种加固型车用连接紧固件，其特征在于：所述吸能块(10)顶端的一侧安装有折弯板(11)，且折弯板(11)一侧的外壁上安装有定位螺栓(12)，定位螺栓(12)的一端延伸至紧固件主体(1)的外部，并且定位螺栓(12)表面的一侧安装有主螺母(13)，定位螺栓(12)远离紧固件主体(1)外壁的一端安装有副螺母(14)。

4.根据权利要求1所述的一种加固型车用连接紧固件，其特征在于：所述吸能块(10)的两侧外壁上皆设置有副预制槽(17)，吸能块(10)底端的一侧设置有主预制槽(16)。

5.根据权利要求1所述的一种加固型车用连接紧固件，其特征在于：所述连接结构(15)的内部依次设置有限螺丝(1501)、滑动槽(1502)、第一卡接块(1503)、第二卡接块(1504)和安装板(1505)，所述防护罩(8)的两内侧壁上皆固定有滑动槽(1502)。

6.根据权利要求5所述的一种加固型车用连接紧固件，其特征在于：所述滑动槽(1502)一侧的紧固件主体(1)外壁上固定有安装板(1505)，且安装板(1505)一侧的外壁上固定有第二卡接块(1504)，第二卡接块(1504)和第一卡接块(1503)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种加固型车用连接紧固件，其特征在于：所述第二卡接块(1504)一端的第一卡接块(1503)内部设置有滑动槽(1502)，第二卡接块(1504)一侧的防护罩(8)外壁上安装有限螺丝(1501)，限螺丝(1501)的一端延伸至第二卡接块(1504)的内部。

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