CN202243470U - 轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构，包括用于封闭车顶水箱的水箱活盖，所述水箱活盖位于开在车顶外板上的口型空腔处，所述水箱活盖四周向外延伸的边缘高于所述车顶外板，所述水箱活盖的边缘通过外置的多个压紧装置与所述车顶外板固定连接，所述水箱活盖与所述车顶外板之间通过密封装置实现密封连接。本实用新型整体结构简单，便于水箱的安装和检修，另外，水箱活盖部分厚度沉入车顶内部，减小了水箱活盖外露的厚度，且全部采用外压式固定，在保证车顶水箱活盖本身刚度和强度的前提下，节约了车内外的空间，有效保证车体运行限界。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构，属于轨道车辆车体制造技术领域。
背景技术
随着我国社会经济的发展，人民生活节奏的加快，轨道交通在城市交通中的地位越来越高，在目前的客运轨道车辆中，为使车顶水箱的安装和检修简便可靠，在车顶水箱的入口处设置一水箱活盖。
在现有的轨道车辆上，车顶水箱活盖的安装方式有内部拉紧式，这种结构要求车体内部有足够的安装和检修空间；车顶水箱活盖的安装方式还有外部压紧式，这种结构的活盖厚度全部在车顶外皮之上，车外空间占用大，而且车辆高速运行时，也会受到较大的空气阻力。
发明内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，便于安装和检修，车内外占用空间较小的轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构，包括用于封闭车顶水箱的水箱活盖，所述水箱活盖位于开在车顶外板上的口型空腔处，所述水箱活盖四周向外延伸的边缘高于所述车顶外板，所述水箱活盖的边缘通过外置的多个压紧装置与所述车顶外板固定连接，所述水箱活盖与所述车顶外板之间通过密封装置实现密封连接。
进一步，所述压紧装置包括安装板、安装座及螺栓，所述安装板与所述车顶外板固定连接，在所述安装板上固定所述安装座，所述螺栓固定连接在所述安装座上，所述螺栓压紧紧固所述水箱活盖的边缘。
进一步，在所述水箱活盖的边缘处固定连接多个连接板，所述螺栓压紧所述连接板实现所述水箱活盖的紧固。
进一步，所述连接板的一端设置有一供所述螺栓插入的缺口。
进一步，所述连接板上开有所述缺口的一端向上折弯一角度。
进一步，所述螺栓为活节螺栓，所述安装座与所述活节螺栓之间通过一圆销可转动连接。
进一步，所述安装座为向上开口的U形结构，所述圆销穿过所述U形结构的两侧壁。
进一步，在所述圆销的另一端设置有一用于限位的开口销。
进一步，所述密封装置包括密封胶条和角钢，所述角钢的一边与所述车顶外板固定连接，所述密封胶条与所述角钢固定连接，所述水箱活盖与所述密封胶条紧密贴合。
进一步，所述密封胶条为中空的结构，其上具有一豁口，所述角钢的一边楔入在该豁口内实现所述密封胶条与所述角钢的固定连接。
综上内容，本实用新型所提供的轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构，整体结构简单，便于水箱的安装和检修。该结构中的水箱活盖部分厚度沉入车顶内部，减小了水箱活盖外露的厚度，且全部采用外压式固定，在保证车顶水箱活盖本身刚度和强度的前提下，节约了车内外的空间，有效保证车体运行限界，同时也降低了由于水箱活盖外露而产生的空气阻力。另外，水箱活盖与车顶外板之间采用密封联接，可以有防止车顶外侧的雨水和风进入车内。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型压紧装置结构示意图；
图3是图2的侧向视图；
图4是本实用新型连接板的结构示意图；
图5是本实用新型密封装置结构示意图。
如图1至图5所示，水箱活盖1，车顶外板2，压紧装置3，连接板4，密封装置5，安装板6，安装座7，圆销8，螺栓9，紧固螺母垫圈10，开口销11，密封胶条12，角钢13，缺口14，豁口15。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
轨道车辆中的车顶水箱(图中未示出)安装于车顶的空间内，为了便于安装和检修，如图1所示，车顶水箱的顶部具有一可拆卸的水箱活盖1，在车顶外板2上相应开有一口型空腔，水箱活盖1设置于该口型空腔处，水箱活盖1与车顶外板2之间通过本实用新型所述的安装结构固定连接在一起。
如图1所示，水箱活盖1的顶部四周具有向外延伸的边缘，该延伸的边缘高于车顶外板2，便于从车顶上侧安装和检修水箱，另外，水箱活盖1的部分厚度沉入车顶内部，减小了水箱活盖1外露的厚度，且水箱活盖1的边缘通过外置的多个压紧装置3与车顶外板2固定连接，在保证车顶水箱活盖1本身刚度和强度的前提下，节约了车内外的空间，有效保证了车体运行限界，同时也降低了由于水箱活盖1外露而产生的空气阻力。
其中，如图2和图3所示，压紧装置3包括安装板6、安装座7及螺栓9，安装板6焊接固定在车顶外板2上，安装座7焊接固定在安装板6上，本实施例中，为了方便调节安装角度，便于水箱活盖1的安装，安装座7采用开口向上的U形结构，螺栓9也采用活节螺栓，安装座7与活节螺栓9之间通过一圆销8可转动连接，圆销8穿过安装座7的两侧壁，在另一端用开口销11限位固定，这样，螺栓9可以根据需要任意旋转从而方便调节安装角度。压紧装置3中所述部件都采用不锈钢材料，防腐效果好。
压紧装置3可以通过直接压紧水箱活盖1边缘的方式紧固水箱活盖1，但这种方式会使水箱活盖1的结构复杂，本实施例中，如图1所示，优选，相对于每个压紧装置3，在水箱活盖1上焊接固定多个连接板4，压紧装置3通过压紧连接板4，从而实现水箱活盖1的紧固。
如图4所示，连接板4的一端设置有一供螺栓9插入的缺口14，车辆在高速运行时会产生强烈的振动，为了保证螺栓9在长时间振动后不从连接板4的缺口14中脱落，连接板4上开有缺口14的一端向上折弯一角度。
在水箱活盖1安装时，首先将安装板6与安装座7焊接固定，将圆销8、活节螺栓9和开口销11与安装座7装配连接。安装时，先将安装板6与车顶外板2焊接固定，然后活节螺栓9穿过连接板4上的缺口14，与水箱活盖1上的连接板4连接，再安装紧固螺母垫圈10，从而将水箱活盖1紧固压紧。
如图1所示，为防止车外雨水和风进入车内，水箱活盖1与车顶外板2之间通过密封装置5实现密封连接。
如图1和图5所示，密封装置5包括密封胶条12和角钢13，角钢13的一边焊接固定在车顶外板2上，密封胶条12采用中空的结构，其上具有一豁口15，角钢13的另一边楔入在该豁口15内，实现密封胶条12与角钢13的固定连接，密封胶条12与角钢13之间还可以用密封胶粘贴固定。
角钢13与车顶外板2焊接密封固定后，将角钢13楔入密封胶条12中，放上车顶水箱活盖1，通过压紧装置3压紧水箱活盖1，使水箱活盖1与密封胶条12紧密贴合，从而实现水箱活盖1与车顶外板2之间的密封，达到密封效果。
如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构，包括用于封闭车顶水箱的水箱活盖，所述水箱活盖位于开在车顶外板上的口型空腔处，其特征在于：所述水箱活盖四周向外延伸的边缘高于所述车顶外板，所述水箱活盖的边缘通过外置的多个压紧装置与所述车顶外板固定连接，所述水箱活盖与所述车顶外板之间通过密封装置实现密封连接。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构，其特征在于：所述压紧装置包括安装板、安装座及螺栓，所述安装板与所述车顶外板固定连接，在所述安装板上固定所述安装座，所述螺栓固定连接在所述安装座上，所述螺栓压紧紧固所述水箱活盖的边缘。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构，其特征在于：在所述水箱活盖的边缘处固定连接多个连接板，所述螺栓压紧所述连接板实现所述水箱活盖的紧固。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构，其特征在于：所述连接板的一端设置有一供所述螺栓插入的缺口。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构，其特征在于：所述连接板上开有所述缺口的一端向上折弯一角度。
6.根据权利要求2所述的轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构，其特征在于：所述螺栓为活节螺栓，所述安装座与所述活节螺栓之间通过一圆销可转动连接。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构，其特征在于：所述安装座为向上开口的U形结构，所述圆销穿过所述U形结构的两侧壁。
8.根据权利要求7所述的轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构，其特征在于：在所述圆销的另一端设置有一用于限位的开口销。
9.根据权利要求1所述的轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构，其特征在于：所述密封装置包括密封胶条和角钢，所述角钢的一边与所述车顶外板固定连接，所述密封胶条与所述角钢固定连接，所述水箱活盖与所述密封胶条紧密贴合。
10.根据权利要求9所述的轨道车辆车顶水箱活盖的安装结构，其特征在于：所述密封胶条为中空的结构，其上具有一豁口，所述角钢的一边楔入在该豁口内实现所述密封胶条与所述角钢的固定连接。
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