CN219601142U - 一种配电车用皮卡上盖密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种配电车用皮卡上盖密封结构，包括上盖框架和下翻门，所述上盖框架边缘和所述下翻门的上顶面分别粘贴有双唇密封胶条，所述下翻门上顶面的所述双唇密封胶条的两侧分别固定连接框形密封胶条，所述双唇密封胶条包括有主密封唇和副密封唇，所述主密封唇开设有压缩孔，本实用新型在下翻门上顶面设置密封胶条，密封胶条为双唇组合式密封胶条，有主密封唇和副密封唇，密封严实，有效地解决了渗漏问题，提高配电车用皮卡的防水性能，同时组合式密封胶条可适应不同长度的需要。

Description

一种配电车用皮卡上盖密封结构

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种配电车用皮卡上盖密封结构。

背景技术

密封胶条是由橡胶生产而成用于产品密封的胶条，主要应用于汽车、机械等领域，其中汽车密封胶条在汽车中是重要必备的配件，汽车门上的密封胶条多用于汽车玻璃门及车门框上，用于隔水、隔层和隔音，这些密封胶条一般是由带凹槽的胶条卡置于车玻璃门内或内置于车门框内，达到固定密封的作用。

配电车用皮卡主要用于电力设备、设施的检修作业，车厢内安装有电气元器件，对车辆防水性能要求高，同时现有的密封胶条长度一定，无法适应车厢内不同长度的需要。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种配电车用皮卡上盖密封结构，在下翻门上顶面设置密封胶条，密封胶条为双唇组合式密封胶条，有主密封唇和副密封唇，密封严实，有效地解决了渗漏问题，同时组合式密封胶条可适应不同长度的需要。

本实用新型的技术方案如下：

一种配电车用皮卡上盖密封结构，包括上盖框架和下翻门，所述上盖框架边缘和所述下翻门的上顶面分别粘贴有双唇密封胶条，所述下翻门上顶面的所述双唇密封胶条的两侧分别固定连接框形密封胶条，所述双唇密封胶条包括有主密封唇和副密封唇，所述主密封唇开设有压缩孔。

进一步的，所述主密封唇为D型密封条，所述副密封唇为长条型密封条。

进一步的，所述双唇密封胶条开设有减重孔。

进一步的，所述双唇密封胶条包括第一胶条本体，所述第一胶条本体的外侧设置有第一抗老化层，所述第一抗老化层的外侧设置有第一防水层。

进一步的，所述减重孔和压缩孔的内侧均设置有所述第一抗老化层。

进一步的，所述框形密封胶条包括第二胶条本体，所述第二胶条本体的外侧设置有第二抗老化层，所述第二抗老化层的外侧设置有第二防水层

进一步的，所述第一抗老化层和第二抗老化层均为聚四氟乙烯，所述第一防水层和第二防水层均为聚氨酯防水涂料。

进一步的，所述上盖框架的边缘处还设置有排水槽，所述双唇密封胶条设置在所述排水槽外缘处。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型为在上盖框架边缘和下翻门上顶面设置密封胶条，密封胶条为双唇组合式密封胶条，有主密封唇和副密封唇，密封严实，有效地解决了渗漏问题，适合车厢内安装电气元器件，同时采用组合式密封胶条可适应不同长度的需要。

(2)本实用新型的双唇密封胶条和框形密封胶条的外侧均设置有抗老化层和防水层，具有良好的电绝缘性、耐腐蚀性、耐老化性和防水性，提高配电车用皮卡车厢的防水性能，防止车厢内电气元器件漏电。

附图说明

图1为本实用新型车辆后视图；

图2为本实用新型车辆侧视图；

图3为本实用新型密封胶条示意图；

图4为本实用新型双唇密封胶条主剖视图；

图5为本实用新型框形密封胶条主剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、双唇密封胶条；11、主密封唇；12、副密封唇；13、压缩孔；14、减重孔；15、第一抗老化层；16、第一防水层；17、第一胶条本体；2、框形密封胶条；21、第二胶条本体；22、第二抗老化层；23、第二防水层；3、下翻门；4、上盖框架；5、排水槽。

具体实施方式

为了使本实用新型所述的内容更加便于理解，下面结合具体实施方式和附图对本实用新型所述的技术方案做进一步的说明，但是本实用新型不仅限于此。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种配电车用皮卡上盖密封结构，包括上盖框架4和下翻门3，上盖框架4边缘和下翻门3的上顶面分别通过3M胶粘贴有双唇密封胶条1，下翻门3上顶面的双唇密封胶条1的两侧分别通过3M胶连接框形密封胶条2，形成组合式密封胶条，根据车厢内上盖框架4边缘的长度和下翻门3的长度确定连接双唇密封胶条1和框形密封胶条2的长度，提高密封胶条的适用性，双唇密封胶条1的外侧设置有主密封唇11和副密封唇12，主密封唇11开设有压缩孔13，主密封唇11和副密封唇12与配电用皮卡车厢的后掀门(图中未示出)内侧接触，主密封唇11为D型密封条，副密封唇12为长条型密封条，双重密封，在一定的压力作用下，密封唇张开，过盈量增大，密封面也增大，提高密封效果，便于在配电车用皮卡车厢内安装电气元器件。

具体的，双唇密封胶条1开设有减重孔14，可以减少不必要的材料浪费。

具体的，上盖框架4的边缘处还设置有排水槽5，双唇密封胶条1设置在排水槽5外缘处，便于排出车厢上盖双唇密封胶条1周围的积水，提高车辆防水性能。

参阅图4，双唇密封胶条1包括第一胶条本体17，第一胶条本体17的外侧设置有第一抗老化层15，第一抗老化层15的外侧设置有第一防水层16。

具体的，减重孔14和压缩孔13的内侧均设置有第一抗老化层15。

结合图5，框形密封胶条2包括第二胶条本体21，第二胶条本体21的外侧设置有第二抗老化层22，第二抗老化层22的外侧设置有第二防水层23。

具体的，第一抗老化层15和第二抗老化层22均为聚四氟乙烯，聚四氟乙烯具有良好的电绝缘性、耐腐蚀性和耐老化性，第一防水层16和第二防水层23均为聚氨酯防水涂料，具有强度高、延伸率大、耐水性能好的特点，能提高密封胶条的功能性，提高密封胶条在使用时的使用寿命，以增强实用性

本实用新型的工作原理：

根据车厢内上盖框架4边缘的长度和下翻门3的长度确定双唇密封胶条1和两端框形密封胶条2的长度，使用3M胶进行粘合，并将组合后的密封胶条通过3M胶粘贴在下翻门3上顶面，后掀门的内侧与下翻门3上顶面的主密封唇11和副密封唇12接触，同时对主密封唇11和副密封唇12进行挤压，主密封唇11和副密封唇12张开，密封面增大，提高配电车用皮卡车厢密封效果和防水性能，便于在车厢内安装电气元器件。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种配电车用皮卡上盖密封结构，其特征在于：包括上盖框架(4)和下翻门(3)，所述上盖框架(4)边缘和所述下翻门(3)的上顶面分别粘贴有双唇密封胶条(1)，所述下翻门(3)上顶面的所述双唇密封胶条(1)的两侧分别固定连接框形密封胶条(2)，所述双唇密封胶条(1)包括有主密封唇(11)和副密封唇(12)，所述主密封唇(11)开设有压缩孔(13)。

2.根据权利要求1所述的一种配电车用皮卡上盖密封结构，其特征在于：所述主密封唇(11)为D型密封条，所述副密封唇(12)为长条型密封条。

3.根据权利要求2所述的一种配电车用皮卡上盖密封结构，其特征在于：所述双唇密封胶条(1)内开设有减重孔(14)。

4.根据权利要求3所述的一种配电车用皮卡上盖密封结构，其特征在于：所述双唇密封胶条(1)包括第一胶条本体(17)，所述第一胶条本体(17)的外侧设置有第一抗老化层(15)，所述第一抗老化层(15)的外侧设置有第一防水层(16)。

5.根据权利要求4所述的一种配电车用皮卡上盖密封结构，其特征在于：所述减重孔(14)和压缩孔(13)的内侧均设置有所述第一抗老化层(15)。

6.根据权利要求4所述的一种配电车用皮卡上盖密封结构，其特征在于：所述框形密封胶条(2)包括第二胶条本体(21)，所述第二胶条本体(21)的外侧设置有第二抗老化层(22)，所述第二抗老化层(22)的外侧设置有第二防水层(23)。

7.根据权利要求6所述的一种配电车用皮卡上盖密封结构，其特征在于：所述第一抗老化层(15)和第二抗老化层(22)均为聚四氟乙烯，所述第一防水层(16)和第二防水层(23)均为聚氨酯防水涂料。

8.根据权利要求1所述的一种配电车用皮卡上盖密封结构，其特征在于：所述上盖框架(4)的边缘处还设置有排水槽(5)，所述双唇密封胶条(1)设置在所述排水槽(5)外缘处。