CN212532177U - 一种汽车轮胎抱夹提升机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎抱夹提升机构，包括框架，所述框架内设置有提升组件，所述提升组件包括导向滑块、升降框架和升降气缸，升降框架通过导向滑块滑动安装在框架内，升降气缸安装在框架底部且输出端驱动连接升降框架，所述升降框架固定安装有抱夹机构，所述抱夹机构包括直线滑轨、同步带、抱夹气缸、同步带轮、滑板和固定板，固定板固定在升降框架内，直线滑轨固定安装在固定板下表面，两个滑板对称滑动安装在直线滑轨内，所述抱夹气缸安装在固定板上且通过同步带和同步带轮驱动连接两个滑板，所述滑板上固定安装有两个抱夹定位柱，升降气缸下降到下限位，抱夹机构将轮胎夹紧，升降气缸伸出将轮胎提升到上限位，提高了实用性。

Description

一种汽车轮胎抱夹提升机构

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体是一种汽车轮胎抱夹提升机构。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

目前，汽车轮胎通常都是人工搬运，没有合适的提升装置，导致费时费力。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎抱夹提升机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车轮胎抱夹提升机构，包括框架，所述框架内设置有提升组件，所述提升组件包括导向滑块、升降框架和升降气缸，升降框架通过导向滑块滑动安装在框架内，升降气缸安装在框架底部且输出端驱动连接升降框架，所述升降框架固定安装有抱夹机构，所述抱夹机构包括直线滑轨、同步带、抱夹气缸、同步带轮、滑板和固定板，固定板固定在升降框架内，直线滑轨固定安装在固定板下表面，两个滑板对称滑动安装在直线滑轨内，所述抱夹气缸固定安装在固定板上且通过同步带和同步带轮驱动连接两个滑板，每个所述滑板上固定安装有两个抱夹定位柱。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定板上固定安装有感应开关和位移传感器。

作为本实用新型进一步的方案：所述框架顶部设置有液压缓冲器。

作为本实用新型进一步的方案：所述框架上连接有拖链，所述拖链另一端连接在升降框架上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置提升组件和抱夹机构，升降气缸下降到下限位，抱夹机构将汽车轮胎夹紧，升降气缸伸出将轮胎提升到上限位，大大提高了实用性。

附图说明

图1为汽车轮胎抱夹提升机构的结构示意图。

图2为汽车轮胎抱夹提升机构中抱夹机构的结构示意图。

图中：1-框架、2-导向滑块、3-液压缓冲器、4-拖链、5-升降框架、6-抱夹机构、7-升降气缸、8-汽车轮胎、9-直线滑轨、10-同步带、11-抱夹气缸、12-抱夹定位柱、13-感应开关、14-同步带轮、15-位移传感器、16-滑板、17-固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)，则其仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述，则其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种汽车轮胎抱夹提升机构，包括框架1，所述框架1内设置有提升组件，所述提升组件具体类型不加限制，本实施例中，优选的，提升组件包括导向滑块2、升降框架5和升降气缸7，升降框架5通过导向滑块2滑动安装在框架1内，升降气缸7安装在框架1底部且输出端驱动连接升降框架5，所述升降框架5固定安装有抱夹机构6，所述抱夹机构6具体类型不加限制，本实施例中，优选的，抱夹机构包括直线滑轨9、同步带10、抱夹气缸11、同步带轮14、滑板16和固定板17，固定板17固定在升降框架5内，直线滑轨9固定安装在固定板17下表面，两个滑板16对称滑动安装在直线滑轨9内，所述抱夹气缸11固定安装在固定板17上且通过同步带10和同步带轮14驱动连接两个滑板16，每个所述滑板16上固定安装有两个抱夹定位柱12，升降气缸7下降到下限位，抱夹机构6将汽车轮胎8夹紧，升降气缸7伸出将轮胎8提升到上限位。

具体的，所述固定板17上固定安装有感应开关13和位移传感器15，抱夹机构6上的感应开关13感应到轮胎8到达指定位置，抱夹气缸11动作，在同步带轮14、同步带10的作用下，抱夹定位柱12将轮胎8夹紧；抱夹机构6上的位移传感器15根据预先设定的值来判定轮胎尺寸规格。

进一步的，为了提高稳定性，所述框架1顶部设置有液压缓冲器3。

具体的，所述框架1上连接有拖链4，所述拖链4另一端连接在升降框架5上。

本实用新型的工作原理是：

升降气缸7下降到下限位，抱夹机构6将汽车轮胎8夹紧，升降气缸7伸出将轮胎8提升到上限位；具体的：升降气缸7下降，升降气缸7上的下限位磁性开关感应到信号，升降气缸7下降到位；抱夹机构6上的感应开关13感应到轮胎8到达指定位置，抱夹气缸11动作，在同步带轮14、同步带10的作用下，抱夹定位柱12将轮胎8夹紧；抱夹机构6上的位移传感器15根据预先设定的值来判定轮胎尺寸规格；升降气缸7伸出，将轮胎8提起。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种汽车轮胎抱夹提升机构，包括框架（1），其特征在于，所述框架（1）内设置有提升组件，所述提升组件包括导向滑块（2）、升降框架（5）和升降气缸（7），升降框架（5）通过导向滑块（2）滑动安装在框架（1）内，升降气缸（7）安装在框架（1）底部且输出端驱动连接升降框架（5），所述升降框架（5）固定安装有抱夹机构（6），所述抱夹机构（6）包括直线滑轨（9）、同步带（10）、抱夹气缸（11）、同步带轮（14）、滑板（16）和固定板（17），固定板（17）固定在升降框架（5）内，直线滑轨（9）固定安装在固定板（17）下表面，两个滑板（16）对称滑动安装在直线滑轨（9）内，所述抱夹气缸（11）固定安装在固定板（17）上且通过同步带（10）和同步带轮（14）驱动连接两个滑板（16），每个所述滑板（16）上固定安装有两个抱夹定位柱（12）。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎抱夹提升机构，其特征在于，所述固定板（17）上固定安装有感应开关（13）和位移传感器（15）。

3.根据权利要求1所述的汽车轮胎抱夹提升机构，其特征在于，所述框架（1）顶部设置有液压缓冲器（3）。

4.根据权利要求1-3任一所述的汽车轮胎抱夹提升机构，其特征在于，所述框架（1）上连接有拖链（4），所述拖链（4）另一端连接在升降框架（5）上。

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