CN212529940U - 一种自行车车把固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自行车车把固定装置，包括车把横杆、上夹片、下夹片、升降杆、车把竖杆和固定机构；所述车把横杆的中部设有环形凹槽，所述上夹片和下夹片卡在环形凹槽内，且上夹片和下夹片通过固定栓固定连接；所述下夹片下方固定连接有升降杆，所述车把竖杆为套管结构，所述升降杆插设在车把竖杆内，所述车把竖杆上设有用于固定升降杆的固定机构。本实用新型所述的自行车车把固定装置能够调节车把高度，增强了骑行者的使用舒适度。

Description

一种自行车车把固定装置

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是涉及一种自行车车把固定装置。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

车把是自行车的重要部件之一，是控制方向的操作装置。传统的自行车车把横杆一般都是固定在车把竖杆上，车把竖杆与前叉固定，不能调节车把的高度，只能是调节车座的高低来适应不同身高的骑行者，但当车座调的高度比较高时，而车把的位置较低，这就需要骑行者过度弯腰，骑行过程中会很不舒服。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种能够调节车把高度的自行车车把固定装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种自行车车把固定装置，包括车把横杆、上夹片、下夹片、升降杆、车把竖杆和固定机构；

所述车把横杆的中部设有环形凹槽，所述上夹片和下夹片卡在环形凹槽内，且上夹片和下夹片通过固定栓固定连接；所述下夹片下方固定连接有升降杆，所述车把竖杆为套管结构，所述升降杆插设在车把竖杆内，所述车把竖杆上设有用于固定升降杆的固定机构。

进一步，所述固定机构包括固定螺杆、调节环和限位环；

所述固定螺杆垂直插设在车把竖杆的侧壁上，且固定螺杆与车把竖杆螺纹连接，所述固定螺杆插设在车把竖杆内部的一端抵在升降杆的侧壁上；

所述升降杆的侧壁上设有外螺纹，所述车把竖杆与升降杆的连接处的外部套设有调节环，调节环的内侧壁的上部为螺纹段，螺纹段与升降杆的外螺纹螺接，调节环的内侧壁的下部为光滑段，光滑段设有环形的卡槽，所述车把竖杆上设有卡在卡槽内的限位环。

进一步，所述车把横杆的环形凹槽处设有固定柱，所述上夹片和下夹片的内表面均设有能够卡住固定柱的固定槽。

进一步，所述升降杆的侧壁上设有限位卡，所述车把竖杆的侧壁上设有供限位卡穿出的狭缝，狭缝的长度延伸方向与车把竖杆的长度延伸方向相同。

进一步，所述环形凹槽的左右两侧的车把横杆上均铰接有支撑杆，支撑杆通过固定件固定在车把竖杆上。

进一步，所述固定件包括2个卡箍片，2个卡箍片分别铰接在2个支撑杆上，卡箍片之间通过固定栓固定。

进一步，所述车把横杆上设有防滑的车把套。

相对于现有技术，本实用新型所述的自行车车把固定装置具有以下优势：

(1)本实用新型所述的自行车车把固定装置的车把横杆通过升降杆插设在车把竖杆内部，通过调节升降杆插设在车把竖杆内的深度来调节车把横杆的高度，并通过固定机构固定升降杆的高度，实现了对车把高度的调节，增加了使用者的舒适度，且调节方便。上夹片和下夹片卡在车板横杆中部的环形凹槽内，环形凹槽防止上夹片和下夹片左右移动，有利于上夹片和下夹片安装的稳定性。

(2)本实用新型所述的固定机构包括固定螺杆、调节环和限位环；固定螺杆挤压升降杆的侧壁实现升降杆的位置的固定。调节环套在车把竖杆与升降杆的连接处，转动调节环，调节环在车把竖杆的上端转动，由于调节环内侧壁的螺纹段与升降杆的外螺纹螺接，进而带动升降杆在车把竖杆内上下移动调节高度，该结构简单且操作便捷。

(3)本实用新型所述的环形凹槽的左右两侧的车把横杆上均铰接有支撑杆，支撑杆通过固定件固定在车把竖杆上。2个支撑杆与车把横杆组成三角形结构，三角形有着稳定、坚固、耐压的特点，三角形的稳定性使其不像四边形那样易于变形，增强了车把的稳定性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的自行车车把固定装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的自行车车把固定装置的侧视图；

图3为本实用新型实施例所述的自行车车把固定装置的剖视图；

图4为本实用新型实施例所述的车把横杆的安装示意图；

图5为本实用新型实施例所述的车把竖杆的结构示意图。

附图标记说明：

1-车把横杆；2-环形凹槽；3-固定柱；4-上夹片；5-下夹片；6-固定槽；7-升降杆；8-车把竖杆；9-狭缝；10-限位卡；11-固定螺杆；12-支撑杆；13-卡箍片；14-调节环；15-限位环；16-车把套。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1为本实用新型实施例所述的自行车车把固定装置的结构示意图；图2为本实用新型实施例所述的自行车车把固定装置的侧视图；图3为本实用新型实施例所述的自行车车把固定装置的剖视图。

如图1-3所示，一种自行车车把固定装置，包括车把横杆1、上夹片4、下夹片5、升降杆7、车把竖杆8和固定机构；

所述车把横杆1的中部设有环形凹槽2，所述上夹片4和下夹片5卡在环形凹槽2内，且上夹片4和下夹片5通过固定栓固定连接；所述下夹片5下方固定连接有升降杆7，所述车把竖杆8为套管结构，所述升降杆7插设在车把竖杆8内，所述车把竖杆8上设有用于固定升降杆7的固定机构。

本实施例所述的自行车车把固定装置的车把横杆1通过升降杆7插设在车把竖杆8内部，通过调节升降杆7插设在车把竖杆8内的深度来调节车把横杆1的高度，并通过固定机构固定升降杆7的高度，实现了对车把高度的调节，增加了使用者的舒适度，且调节方便。上夹片4和下夹片卡5在车板横杆中部的环形凹槽2内，环形凹槽2防止上夹片4和下夹片5左右移动，有利于上夹片和下夹片安装的稳定性。

示例性的，所述固定机构包括固定螺杆11、调节环14和限位环15；

所述固定螺杆11垂直插设在车把竖杆8的侧壁上，且固定螺杆11与车把竖杆8螺纹连接，所述固定螺杆11插设在车把竖杆8内部的一端抵在升降杆7的侧壁上；

所述升降杆7的侧壁上设有外螺纹，所述车把竖杆8与升降杆7的连接处的外部套设有调节环14，调节环14的内侧壁的上部为螺纹段，螺纹段与升降杆7的外螺纹螺接，调节环14的内侧壁的下部为光滑段，光滑段设有环形的卡槽，所述车把竖杆8上设有卡在卡槽内的限位环15。

固定螺杆11挤压升降杆7的侧壁实现升降杆7的位置的固定。调节环14套在车把竖杆8与升降杆7的连接处，转动调节环14，调节环14在车把竖杆8的上端转动，由于调节环14内侧壁的螺纹段与升降杆的外螺纹螺接，进而带动升降杆在车把竖杆内上下移动调节高度，该结构简单且操作便捷。

示例性的，如图4所示的车把横杆的安装示意图，所述车把横杆1的环形凹槽2处设有固定柱3，所述上夹片4和下夹片5的内表面均设有能够卡住固定柱3的固定槽6。

上夹片4和下夹片5均通过固定槽6卡在固定柱3上，防止上夹片4和下夹片5转动，既方便安装又防止随着使用时间的增加上夹片4和下夹片5发生松动。

示例性的，所述升降杆7的侧壁上设有限位卡10，所述车把竖杆8的侧壁上设有供限位卡10穿出的狭缝9，狭缝9的长度延伸方向与车把竖杆8的长度延伸方向相同。

示例性的，所述环形凹槽2的左右两侧的车把横杆1上均铰接有支撑杆12，支撑杆12通过固定件固定在车把竖杆8上。

具体的，所述固定件包括2个卡箍片13，2个卡箍片13分别铰接在2个支撑杆12上，卡箍片13之间通过固定栓固定。

2个支撑杆12与车把横杆1组成三角形结构，三角形有着稳定、坚固、耐压的特点，三角形的稳定性使其不像四边形那样易于变形，增强了车把的稳定性。

示例性的，所述车把横杆1上设有防滑的车把套16。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种自行车车把固定装置，其特征在于：包括车把横杆(1)、上夹片(4)、下夹片(5)、升降杆(7)、车把竖杆(8)和固定机构；

所述车把横杆(1)的中部设有环形凹槽(2)，所述上夹片(4)和下夹片(5)卡在环形凹槽(2)内，且上夹片(4)和下夹片(5)通过固定栓固定连接；所述下夹片(5)下方固定连接有升降杆(7)，所述车把竖杆(8)为套管结构，所述升降杆(7)插设在车把竖杆(8)内，所述车把竖杆(8)上设有用于固定升降杆(7)的固定机构。

2.根据权利要求1所述的自行车车把固定装置，其特征在于：所述固定机构包括固定螺杆(11)、调节环(14)和限位环(15)；

所述固定螺杆(11)垂直插设在车把竖杆(8)的侧壁上，且固定螺杆(11)与车把竖杆(8)螺纹连接，所述固定螺杆(11)插设在车把竖杆(8)内部的一端抵在升降杆(7)的侧壁上；

所述升降杆(7)的侧壁上设有外螺纹，所述车把竖杆(8)与升降杆(7)的连接处的外部套设有调节环(14)，调节环(14)的内侧壁的上部为螺纹段，螺纹段与升降杆(7)的外螺纹螺接，调节环(14)的内侧壁的下部为光滑段，光滑段设有环形的卡槽，所述车把竖杆(8)上设有卡在卡槽内的限位环(15)。

3.根据权利要求1所述的自行车车把固定装置，其特征在于：所述车把横杆(1)的环形凹槽(2)处设有固定柱(3)，所述上夹片(4)和下夹片(5)的内表面均设有能够卡住固定柱(3)的固定槽(6)。

4.根据权利要求1所述的自行车车把固定装置，其特征在于：所述升降杆(7)的侧壁上设有限位卡(10)，所述车把竖杆(8)的侧壁上设有供限位卡(10)穿出的狭缝(9)，狭缝(9)的长度延伸方向与车把竖杆(8)的长度延伸方向相同。

5.根据权利要求1所述的自行车车把固定装置，其特征在于：所述环形凹槽(2)的左右两侧的车把横杆(1)上均铰接有支撑杆(12)，支撑杆(12)通过固定件固定在车把竖杆(8)上。

6.根据权利要求5所述的自行车车把固定装置，其特征在于：所述固定件包括2个卡箍片(13)，2个卡箍片(13)分别铰接在2个支撑杆(12)上，卡箍片(13)之间通过固定栓固定。

7.根据权利要求1所述的自行车车把固定装置，其特征在于：所述车把横杆(1)上设有防滑的车把套(16)。

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