CN213892764U - 一种多功能滑板车鞍座与踏板连接结构 - Google Patents
一种多功能滑板车鞍座与踏板连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及滑板车技术领域，公开了一种多功能滑板车鞍座与踏板连接结构，包括安装在鞍座底部的连接板，所述连接板的前端设有卡接孔，所述踏板的前端设有卡接凸起，所述卡接孔套接在所述卡接凸起上，所述连接板的底部设有向远离所述连接板延伸的连接柱，所述踏板上对应所述连接柱设有安装孔，所述连接柱嵌设在所述安装孔内。本实用新型通过在鞍座底部设置连接板，连接板上设置卡接孔及连接柱，同时在踏板上设置卡接凸起及安装孔，连接时只需将卡接孔套接在卡接凸起上，同时将连接柱插接进安装孔，即可实现鞍座与踏板的连接，形成滑步车；拆卸时将安装板与踏板脱离即可形成滑板车，从而简化了滑板车与滑步车之间的切换操作，提高了使用体验感。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车技术领域，特别是涉及一种多功能滑板车鞍座与踏板连接结构。
背景技术
目前，为提高滑板车的性能，有些厂家生产了滑板、滑步两用车，将供乘坐的鞍座安装在滑板车的踏板上即可变成滑步车，拆下鞍座时即为滑板车，大大提高了滑板车的功能性。不过，滑板车使用者均为儿童，为目前的滑板车鞍座与踏板连接结构复杂，切换时对儿童来说操作困难，大大降低了使用体验感。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能滑板车鞍座与踏板连接结构，简化滑板车与滑步车之间的切换操作，提高使用体验感。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种多功能滑板车鞍座与踏板连接结构，鞍座可拆卸地设置在踏板上，包括安装在鞍座底部的连接板，所述连接板的前端设有卡接孔，所述踏板的前端设有卡接凸起，所述卡接孔套接在所述卡接凸起上，所述连接板的底部设有向远离所述连接板延伸的连接柱，所述踏板上对应所述连接柱设有安装孔，所述连接柱嵌设在所述安装孔内。
优选地，所述连接板包括依次设置的第一连接部、过渡部和第二连接部，所述卡接孔设置在所述第一连接部上，所述连接柱设置在所述第二连接部上，所述第二连接部水平设置，所述第一连接部相对所述第二连接部倾斜设置，所述过渡部的形状与所述鞍座的底面形状相适配。
优选地，所述第一连接部为向外凸设的圆弧形，所述第一连接部的切线与所述第二连接部的上表面倾斜。
优选地，所述第一连接部的切线与所述第二连接部的上表面之间的夹角为a，其中：a的取值范围为20-40度。
优选地，所述第二连接部的边缘设有向远离所述第二连接部凸设的加强筋。
优选地，所述连接板的底部的边缘设有卡接块，所述踏板上对应所述卡接块设有卡槽，所述卡接块嵌设在所述卡槽内。
优选地，所述卡接孔的直径为5-10厘米。
本实用新型优选实施例地一种多功能滑板车鞍座与踏板连接结构，其与现有技术相比，有益效果在于：通过在鞍座底部设置连接板，连接板的前端设置卡接孔，连接板的底部设置连接柱，同时在踏板上对应卡接孔设置卡接凸起，对应连接柱设置安装孔，连接时只需将卡接孔套接在卡接凸起上，同时将连接柱插接进安装孔，安装孔与连接柱过盈配合，即可实现鞍座与踏板的连接，形成滑步车；拆卸时将安装板与踏板脱离即可形成滑板车，从而简化滑板车与滑步车之间的切换操作，提高使用体验感。本实用新型操作简单，使用效果好，易于推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的多功能滑板车鞍座与踏板连接结构的示意图。
图2为本实用新型的踏板的结构示意图。
图3为本实用新型的连接板的结构示意图。
图4为本实用新型的连接板的仰视图。
图5为本实用新型的应用示意图。
其中：1-车杆，2-踏板，22-卡接凸起，23-安装孔，24-卡槽，3-鞍座，4-前轮，5-后轮，6-连接结构，61-连接板，611-卡接孔，612-连接柱，613-第一连接部，614-过渡部，615-第二连接部，616-卡接块，617-加强筋，7-车把，9-刹车板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1-2所示，本实用新型实施例优选实施例的一种多功能滑板车鞍座与踏板连接结构6，鞍座3可拆卸地设置在踏板2上，包括安装在鞍座3底部的连接板61，所述连接板61可以与所述鞍座3固定连接，也可以不固定连接，所述连接板61的前端设有卡接孔611，所述卡接孔611的直径为5-10厘米。所述踏板2的前端设有卡接凸起22，所述卡接孔611套接在所述卡接凸起22上，所述连接板61的底部设有向远离所述连接板61延伸的连接柱612，所述踏板2上对应所述连接柱612设有安装孔23，所述连接柱612嵌设在所述安装孔23内。
基于上述技术特征的多功能滑板车鞍座与踏板连接结构，通过在鞍座3底部设置连接板61，连接板61的前端设置卡接孔611，连接板61的底部设置连接柱612，同时在踏板2上对应卡接孔611设置卡接凸起22，对应连接柱612设置安装孔23，连接时只需将卡接孔611套接在卡接凸起22上，同时将连接柱612插接进安装孔23，安装孔23与连接柱612过盈配合，即可实现鞍座3与踏板2的连接，形成滑步车；拆卸时将连接板61与踏板2脱离即可形成滑板车，从而简化滑板车与滑步车之间的切换操作，提高使用体验感。本实用新型操作简单，使用效果好，易于推广使用。
请参阅附图3-4，本实施例中，所述连接板61包括依次设置的第一连接部613、过渡部614和第二连接部615，所述卡接孔611设置在所述第一连接部613上，所述连接柱612设置在所述第二连接部615上，所述第二连接部615水平设置，所述第一连接部613相对所述第二连接部615倾斜设置，所述过渡部614的形状与所述鞍座3的底面形状相适配。安装好后所述过渡部614与所述鞍座3完全贴合，所述第一连接部613与所述第二连接部615相倾斜，使得其连接后与所述踏板2形成一个三角形的稳定关系，同时配合所述连接柱612及卡接凸起22，增加了连接稳定性。同时，为提高所述连接板61的强度，所述第二连接部615的边缘设有向远离所述第二连接部615凸设的加强筋617。
另外，为方便安装，所述第一连接部613为向外凸设的圆弧形，所述第一连接部613的切线与所述第二连接部615的上表面倾斜。较佳地，所述第一连接部613的切线与所述第二连接部615的上表面之间的夹角为a，其中：a的取值范围为20-40度。
本实施例中，所述连接板61的底部的边缘设有卡接块616，所述踏板2上对应所述卡接块616设有卡槽24，所述卡接块616嵌设在所述卡槽24内。从而可以进一步提高所述连接板61与所述踏板2之间的连接强度。较佳地，所述卡接块616与所述连接柱612的数量相同，且所述卡接块616一一对应地设置在所述连接柱612的一侧。
请参阅附图5，下面以一个具体实施例进行说明，该多功能滑板车包括车杆1、踏板2和用于乘坐的鞍座3，所述踏板2的前端设有前轮4，所述前轮4为两个，两个所述前轮4分别设置在所述踏板2的两侧，所述踏板2的后端设有后轮5，所述后轮5为一个，且所述后轮5的上方设有刹车板9，所述鞍座3通过连接结构6可拆卸地设置在所述踏板2上，所述车杆1的上端设有车把7，所述车杆1的下端可上下移动地穿过所述鞍座3的前端，并可拆卸地连接所述踏板2的前端。当所述连接结构6连接时其为滑板车，当所述连接结构拆除6，所述车杆1安装在所述踏板2上时其为滑步车，从而实现了滑板车与滑步车的切换。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种多功能滑板车鞍座与踏板连接结构，鞍座可拆卸地设置在踏板上，其特征在于：包括安装在鞍座底部的连接板，所述连接板的前端设有卡接孔，所述踏板的前端设有卡接凸起，所述卡接孔套接在所述卡接凸起上，所述连接板的底部设有向远离所述连接板延伸的连接柱，所述踏板上对应所述连接柱设有安装孔，所述连接柱嵌设在所述安装孔内。
2.如权利要求1所述的多功能滑板车鞍座与踏板连接结构，其特征在于：所述连接板包括依次设置的第一连接部、过渡部和第二连接部，所述卡接孔设置在所述第一连接部上，所述连接柱设置在所述第二连接部上，所述第二连接部水平设置，所述第一连接部相对所述第二连接部倾斜设置，所述过渡部的形状与所述鞍座的底面形状相适配。
3.如权利要求2所述的多功能滑板车鞍座与踏板连接结构，其特征在于：所述第一连接部为向外凸设的圆弧形，所述第一连接部的切线与所述第二连接部的上表面倾斜。
4.如权利要求3所述的多功能滑板车鞍座与踏板连接结构，其特征在于：所述第一连接部的切线与所述第二连接部的上表面之间的夹角为a，其中：a的取值范围为20-40度。
5.如权利要求2所述的多功能滑板车鞍座与踏板连接结构，其特征在于：所述第二连接部的边缘设有向远离所述第二连接部凸设的加强筋。
6.如权利要求1所述的多功能滑板车鞍座与踏板连接结构，其特征在于：所述连接板的底部的边缘设有卡接块，所述踏板上对应所述卡接块设有卡槽，所述卡接块嵌设在所述卡槽内。
7.如权利要求1所述的多功能滑板车鞍座与踏板连接结构，其特征在于：所述卡接孔的直径为5-10厘米。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023199410.3U CN213892764U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 一种多功能滑板车鞍座与踏板连接结构 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN202023199410.3U Active CN213892764U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 一种多功能滑板车鞍座与踏板连接结构 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-12-25 CN CN202023199410.3U patent/CN213892764U/zh active Active
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