CN213892763U - 一种多功能滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑板车技术领域，公开了一种多功能滑板车，包括车杆、踏板和底面呈圆弧形的鞍座，所述踏板的前端设有前轮，所述踏板的后端设有后轮，所述鞍座通过连接结构可拆卸地设置在所述踏板上，所述车杆的上端设有车把，所述车杆的下端可上下移动地穿过所述鞍座的前端，并可拆卸地连接所述踏板的前端。本实用新型通过在踏板上可拆卸地设置鞍座，且鞍座的底面呈圆弧形，同时将车杆依次穿过鞍座连接踏板，当鞍座设置在踏板上时其为滑步车；当鞍座从踏板上拆离，并使车杆连接踏板时其为滑板车；当鞍座从踏板上拆离，并使车杆连接鞍座时其为木马，从而可实现了滑板车、滑步车及木马的切换，不需要全部购买，降低了购买成本，避免了造成浪费。

Description

一种多功能滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别是涉及一种多功能滑板车。

背景技术

滑板车作为深受儿童喜爱的玩具之一，其一般由把手、踏板及车轮连接把手和踏板的车杆组成，结构相对固定。而儿童在使用滑板车之前一般会先使用木马，或者在学骑乘之前会先购买滑步车来训练平衡感，不过目前的滑板车只能滑行，不能当成滑步车或木马使用，目前的滑步车及木马同样只能实现单一的功能，这不仅导致需要购买多种玩具，增加购买者的成本，而且单一的功能在儿童游戏一端时间后往往失去了作用或失去了兴趣而不再使用，造成浪费。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能滑板车，可实现滑板车、滑步车及木马的切换，降低购买成本，避免造成浪费。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种多功能滑板车，包括车杆、踏板和底面呈圆弧形的鞍座，所述踏板的前端设有前轮，所述踏板的后端设有后轮，所述鞍座通过连接结构可拆卸地设置在所述踏板上，所述车杆的上端设有车把，所述车杆的下端可上下移动地穿过所述鞍座的前端，并可拆卸地连接所述踏板的前端。

优选地，所述车杆包括调节杆和支撑杆，所述调节杆通过调节锁紧机构可伸缩地连接在所述支撑杆的上端，所述支撑杆的中部插接在所述鞍座内，所述支撑杆的下端连接所述踏板。

优选地，所述支撑杆上设有第一固定孔，所述鞍座的前端侧壁上对应所述第一固定孔设有第二固定孔，所述第一固定孔与所述第二固定孔通过螺栓连接。

优选地，所述踏板上设有卡座，所述支撑杆的下端可拆卸地插接在所述卡座内，并通过连接按钮固定连接。

优选地，所述调节锁紧机构包括设置在所述支撑杆上端的锁紧卡扣和沿所述调节杆的轴向均布的多个调节孔，所述支撑杆上设有锁紧孔，所述锁紧孔与任一一个所述调节孔重合，并通过锁紧螺栓锁紧。

优选地，所述连接结构包括可拆卸安装在所述鞍座底部的连接板，所述连接板的前端设有卡接孔，所述踏板的前端设有卡接凸起，所述卡接孔套接在所述卡接凸起上，所述连接板的底部设有向远离所述连接板延伸的连接柱，所述踏板上对应所述连接柱设有安装孔，所述连接柱嵌设在所述安装孔内。

优选地，所述连接板包括依次设置的第一连接部、过渡部和第二连接部，所述卡接孔设置在所述第一连接部上，所述连接柱设置在所述第二连接部上，所述第二连接部水平设置，所述第一连接部相对所述第二连接部倾斜设置，所述过渡部的形状与所述鞍座的底面形状相适配。

优选地，所述第一连接部为向外凸设的圆弧形，所述第一连接部的切线与所述第二连接部的上表面倾斜，所述第一连接部的切线与所述第二连接部的上表面之间的夹角为a，其中：a的取值范围为20-40度。

优选地，所述连接板的底部的边缘设有卡接块，所述踏板上对应所述卡接块设有卡槽，所述卡接块嵌设在所述卡槽内；

所述卡接孔的直径为5-10厘米。

优选地，所述鞍座的上端的中部设有圆弧形乘坐槽，所述乘坐槽内设有弹性座垫。

本实用新型优选实施例地一种多功能滑板车，其与现有技术相比，有益效果在于：通过在踏板上可拆卸地设置鞍座，且鞍座的底面呈圆弧形，同时将车杆依次穿过鞍座连接踏板，当鞍座设置在踏板上时其为滑步车；当鞍座从踏板上拆离，并使车杆连接踏板时其为滑板车；当鞍座从踏板上拆离，并使车杆连接鞍座时其为木马，从而可实现了滑板车、滑步车及木马的切换，不需要全部购买，降低了购买成本，避免了造成浪费。本实用新型结构简单，使用效果好，易于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的为滑步车状态的结构示意图。

图2为本实用新型的为滑板车状态的结构示意图。

图3为本实用新型的为木马车状态的结构示意图。

图4为本实用新型的多功能滑板车的车杆的结构示意图。

图5为本实用新型的多功能滑板车的连接结构的示意图。

图6为本实用新型的踏板的结构示意图。

图7为本实用新型的连接板的结构示意图。

图8为本实用新型的连接板的仰视图。

其中：1-车杆，11-调节杆，12-支撑杆，13-第一固定孔，14-锁紧卡扣，2-踏板，21-卡座，22-卡接凸起，23-安装孔，24-卡槽，3-鞍座，31-第二固定孔，4-前轮，5-后轮，6-连接结构，61-连接板，611-卡接孔，612-连接柱，613-第一连接部，614-过渡部，615-第二连接部，616-卡接块，617-加强筋，7-车把，8-弹性座垫，9-刹车板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-3所示，本实用新型实施例优选实施例的一种多功能滑板车，包括车杆1、踏板2和底面呈圆弧形的鞍座3，所述踏板2的前端设有前轮4，所述前轮4为两个，两个所述前轮4分别设置在所述踏板2的两侧，所述踏板2的后端设有后轮5，所述后轮5为一个，且所述后轮5的上方设有刹车板9，所述鞍座3通过连接结构6可拆卸地设置在所述踏板2上，所述车杆1的上端设有车把7，所述车杆1的下端可上下移动地穿过所述鞍座3的前端，并可拆卸地连接所述踏板2的前端。

基于上述技术特征的多功能滑板车，通过在踏板2上可拆卸地设置鞍座3，且鞍座3的底面呈圆弧形，同时将车杆1依次穿过鞍座3连接踏板2，当鞍座3设置在踏板2上时其为滑步车；当鞍座3从踏板2上拆离，并使车杆1连接踏板2时其为滑板车；当鞍座从踏板上拆离，并使车杆1连接鞍座3时其为木马，从而可实现了滑板车、滑步车及木马的切换，不需要全部购买，降低了购买成本，避免了造成浪费。本实用新型结构简单，使用效果好，易于推广使用。

请参阅附图4，本实施例中，所述车杆1包括调节杆11和支撑杆12，所述调节杆11通过调节锁紧机构可伸缩地连接在所述支撑杆12的上端，所述支撑杆12的中部插接在所述鞍座3内，所述支撑杆12的下端连接所述踏板2。所述支撑杆12上设有第一固定孔13，所述鞍座3的前端侧壁上对应所述第一固定孔13设有第二固定孔31，所述第一固定孔13与所述第二固定孔31通过螺栓连接。所述踏板2上设有卡座21，所述支撑杆12的下端可拆卸地插接在所述卡座21内，并通过连接按钮固定连接，拆卸时按压所述连接按钮即可。当切换成滑步车时，将所述支撑杆12穿过所述鞍座3并插接在所述卡座21内，然后通过连接按钮连接，再将螺栓连接所述第一固定孔13及所述第二固定孔31即可实现所述支撑杆12的安装，然后再使用所述调节锁紧机构将所述调节杆锁紧在所述支撑杆12上即可。

所述调节锁紧机构包括设置在所述支撑杆12上端的锁紧卡扣14和沿所述调节杆11的轴向均布的多个调节孔(图中为标出)，所述支撑杆12的上端设有锁紧孔，所述锁紧孔与任一一个所述调节孔重合，并通过锁紧螺栓锁紧。调节时先释放所述锁紧卡扣14，然后上下移动所述调节杆11使其调整到合适的高度，再将所述锁紧螺栓连接所述锁紧孔及与其相对应的所述调节孔，最后锁紧所述锁紧卡扣14即可。

当本实用新型的所述滑板车切换成木马时，将所述支撑杆12与所述卡座21脱离，同时释放所述连接结构6即可。当需要切换成滑板车时，将所述支撑杆12从所述鞍座3上拆卸，即将所述第一固定孔13与所述第二固定孔31拆卸即可，然后将所述支撑杆12直接连接所述踏板2上的所述卡座21即可。

本实施例中，所述鞍座3的上端的中部设有圆弧形乘坐槽，所述乘坐槽内设有弹性座垫8，使用时儿童坐在所述乘坐槽内，提高了使用安全性，同时设置所述弹性座垫8，可以提高使用舒适性。

请参阅附图5-6，本实施例中，所述连接结构6包括可拆卸安装在所述鞍座3底部的连接板61，所述连接板61的前端设有卡接孔611，所述卡接孔611的直径为5-10厘米。所述踏板2的前端设有卡接凸起22，所述卡接孔611套接在所述卡接凸起22上，所述连接板61的底部设有向远离所述连接板61延伸的连接柱612，所述踏板2上对应所述连接柱612设有安装孔23，所述连接柱612嵌设在所述安装孔23内。通过在鞍座3底部设置连接板61，连接板61的前端设置卡接孔611，连接板61的底部设置连接柱612，同时在踏板2上对应卡接孔611设置卡接凸起22，对应连接柱612设置安装孔23，连接时只需将卡接孔611套接在卡接凸起22上，同时将连接柱612插接进安装孔23即可，安装孔23与连接柱612过盈配合。

请参阅附图7-8，本实施例中，所述连接板61包括依次设置的第一连接部613、过渡部614和第二连接部615，所述卡接孔611设置在所述第一连接部613上，所述连接柱612设置在所述第二连接部615上，所述第二连接部615水平设置，所述第一连接部613相对所述第二连接部615倾斜设置，所述过渡部614的形状与所述鞍座3的底面形状相适配。安装好后所述过渡部614与所述鞍座3完全贴合，所述第一连接部613与所述第二连接部615相倾斜，使得其连接后与所述踏板2形成一个三角形的稳定关系，同时配合所述连接柱612及卡接凸起22，增加了连接稳定性。同时，为提高所述连接板61的强度，所述第二连接部615的边缘设有向远离所述第二连接部615凸设的加强筋617。

另外，为方便安装，所述第一连接部613为向外凸设的圆弧形，所述第一连接部613的切线与所述第二连接部615的上表面倾斜。较佳地，所述第一连接部613的切线与所述第二连接部615的上表面之间的夹角为a，其中：a的取值范围为20-40度。

本实施例中，所述连接板61的底部的边缘设有卡接块616，所述踏板2上对应所述卡接块616设有卡槽24，所述卡接块616嵌设在所述卡槽24内。从而可以进一步提高所述连接板61与所述踏板2之间的连接强度。较佳地，所述卡接块616与所述连接柱612的数量相同，且所述卡接块616一一对应地设置在所述连接柱612的一侧。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种多功能滑板车，其特征在于：包括车杆、踏板和底面呈圆弧形的鞍座，所述踏板的前端设有前轮，所述踏板的后端设有后轮，所述鞍座通过连接结构可拆卸地设置在所述踏板上，所述车杆的上端设有车把，所述车杆的下端可上下移动地穿过所述鞍座的前端，并可拆卸地连接所述踏板的前端。

2.如权利要求1所述的多功能滑板车，其特征在于：所述车杆包括调节杆和支撑杆，所述调节杆通过调节锁紧机构可伸缩地连接在所述支撑杆的上端，所述支撑杆的中部插接在所述鞍座内，所述支撑杆的下端连接所述踏板。

3.如权利要求2所述的多功能滑板车，其特征在于：所述支撑杆上设有第一固定孔，所述鞍座的前端侧壁上对应所述第一固定孔设有第二固定孔，所述第一固定孔与所述第二固定孔通过螺栓连接。

4.如权利要求2所述的多功能滑板车，其特征在于：所述踏板上设有卡座，所述支撑杆的下端可拆卸地插接在所述卡座内，并通过连接按钮固定连接。

5.如权利要求2所述的多功能滑板车，其特征在于：所述调节锁紧机构包括设置在所述支撑杆上端的锁紧卡扣和沿所述调节杆的轴向均布的多个调节孔，所述支撑杆上设有锁紧孔，所述锁紧孔与任一一个所述调节孔重合，并通过锁紧螺栓锁紧。

6.如权利要求1所述的多功能滑板车，其特征在于：所述连接结构包括可拆卸安装在所述鞍座底部的连接板，所述连接板的前端设有卡接孔，所述踏板的前端设有卡接凸起，所述卡接孔套接在所述卡接凸起上，所述连接板的底部设有向远离所述连接板延伸的连接柱，所述踏板上对应所述连接柱设有安装孔，所述连接柱嵌设在所述安装孔内。

7.如权利要求6所述的多功能滑板车，其特征在于：所述连接板包括依次设置的第一连接部、过渡部和第二连接部，所述卡接孔设置在所述第一连接部上，所述连接柱设置在所述第二连接部上，所述第二连接部水平设置，所述第一连接部相对所述第二连接部倾斜设置，所述过渡部的形状与所述鞍座的底面形状相适配。

8.如权利要求7所述的多功能滑板车，其特征在于：所述第一连接部为向外凸设的圆弧形，所述第一连接部的切线与所述第二连接部的上表面倾斜，所述第一连接部的切线与所述第二连接部的上表面之间的夹角为a，其中：a的取值范围为20-40度。

9.如权利要求6所述的多功能滑板车，其特征在于：所述连接板的底部的边缘设有卡接块，所述踏板上对应所述卡接块设有卡槽，所述卡接块嵌设在所述卡槽内；

所述卡接孔的直径为5-10厘米。

10.如权利要求1所述的多功能滑板车，其特征在于：所述鞍座的上端的中部设有圆弧形乘坐槽，所述乘坐槽内设有弹性座垫。

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