CN205906143U - 碳纤维自行车车架五通 - Google Patents

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蔡人辉
肖明勇
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Abstract

本实用新型涉及的是一种碳纤维自行车车架五通，是一种具有较好的抗扭力强度，足够轻的重量，良好的刚性碳纤维自行车车架五通。碳纤维自行车车架五通，其特征在于：包括中轴孔、下管、立管、后下叉管一和后下叉管二；在中轴孔右上侧设置有下管，在中轴孔左下侧设置有后下叉管一和后下叉管二，在中轴孔中上部设置有立管，在下管与立管之间管腔内设置有支撑筋，从而提高是车架五通刚性和车架五通强度。所述的支撑筋为在下管与立管的夹角处设置一个工字架结构。能满足碳纤维自行车骑乘者车架五通处踩踏强度的需要，可以提高碳纤维自行车车架质量。

Description

碳纤维自行车车架五通
技术领域
本实用新型涉及的是一种碳纤维自行车车架五通，是一种具有较好的抗扭力强度，足够轻的重量，良好的刚性碳纤维自行车车架五通。
背景技术
目前碳纤维自行车为了减轻重量，将五通内部做成空心的，这样，虽然减轻了约10克的重量，但五通处的刚性会因内部空心，支撑力不足而变软，影响到五通刚性。将得不偿失，甚至强度会受到很大影响。
发明内容
本实用新型目的是针对上述不足之处提供一种碳纤维自行车车架五通，由于在下管与立管之间管腔内设置有支撑筋，从而提高是车架五通刚性和车架五通处骑乘者踩踏强度，一种具有较好的抗扭力强度，足够轻的重量，良好的刚性碳纤维自行车车架五通。
强度，重量，刚性是碳纤维自行车三大核心指标，一辆性能良好的自行车首先要有较好的抗扭力强度，足够轻的重量。更重要的是要有良好的刚性，刚性包括头管刚性和五通刚性。
碳纤维自行车车架五通是采取以下技术方案实现：
碳纤维自行车车架五通包括中轴孔、下管、立管、后下叉管一和后下叉管二。在中轴孔右上侧设置有下管，在中轴孔左下侧设置有后下叉管一和后下叉管二，在中轴孔中上部设置有立管，在下管与立管之间管腔内设置有支撑筋，从而提高是车架五通刚性和车架五通强度，满足骑乘者车架五通处踩踏强度的需要。
所述的支撑筋为在下管与立管的夹角处设置一个工字架结构。
所述的支撑筋厚度为2.5-3mm，重量5-7克。
本实用新型碳纤维自行车车架五通设计是在空心的碳纤维自行车车架五通内部下管与立管之间管腔内设置有支撑筋，厚度约2.5-3mm，重量约5-7克，在内部起支撑作用，大大的增加了五通内部结构的硬度（刚性）和强度。这样碳纤维自行车车架五通刚性可提升约5%左右，也得到了更佳的强度。
碳纤维自行车车架五通设计合理，由于在下管与立管之间管腔内设置有支撑筋，从而提高是车架五通刚性和车架五通处骑乘者踩踏强度，一种具有较好的抗扭力强度，足够轻的重量，良好的刚性碳纤维自行车车架五通。能满足碳纤维自行车骑乘者车架五通处踩踏强度的需要，可以提高碳纤维自行车车架质量。
附图说明
以下将结合附图对本发明作进一步说明:
图1是碳纤维自行车车架五通内部结构示意图。
图2是碳纤维自行车车架五通结构示意图。
具体实施方式
参照附图1、2，碳纤维自行车车架五通包括中轴孔1、下管2、立管3、后下叉管一4和后下叉管二5。在中轴孔1右上侧设置有下管2，在中轴孔1左下侧设置有后下叉管一4和后下叉管二5，在中轴孔1中上部设置有立管3，在下管2与立管3之间管腔内设置有支撑筋6，从而提高是车架五通刚性和车架五通强度，满足骑乘者车架五通处踩踏强度的需要。
所述的支撑筋6为在下管2与立管3的夹角处设置一个工字架结构。
所述的支撑筋6厚度为2.5-3mm，重量5-7克。

Claims (3)

1.一种碳纤维自行车车架五通，其特征在于：包括中轴孔、下管、立管、后下叉管一和后下叉管二；在中轴孔右上侧设置有下管，在中轴孔左下侧设置有后下叉管一和后下叉管二，在中轴孔中上部设置有立管，在下管与立管之间管腔内设置有支撑筋，从而提高是车架五通刚性和车架五通强度。
2.根据权利要求1所述的碳纤维自行车车架五通，其特征在于：所述的支撑筋为在下管与立管的夹角处设置一个工字架结构。
3.根据权利要求1所述的碳纤维自行车车架五通，其特征在于：所述的支撑筋厚度为2.5-3mm，重量5-7克。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109895917A (zh) * 2019-04-02 2019-06-18 江苏祺洋航碳纤科技有限公司 一体式碳纤维运动自行车全避震车架

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