CN212509381U - 一种可调节的皮带张紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的皮带张紧装置，包括张紧装置，所述张紧装置包括安装座，所述安装座上设置有滑道，所述滑道上设置有滑块，所述滑块上可拆卸连接有张紧轮组成，所述滑块通过沿着滑道运动来调节张紧轮组成的位置。张紧装置将皮带的安装状态进行调节，将柴油机的输出动能部分的传递到压缩机，实现传动效率的调节，并能将调节传动功率的大小，实现能源的最大化运用。通过设置本装置，能有效的利用了动力源，节约了电机驱动的电能消耗，同时也降低了设计成本；由于使用带传动设计，为此设计皮带张紧，本装置的皮带安装张紧装置，安装简单，便于检修维护，成本低。

Description

一种可调节的皮带张紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种传动机构，特别是涉及一种可调节的皮带张紧装置。

背景技术

现有机车风源系统设备中的空气压缩机大多都是电机驱动的螺杆式或活塞式一体机，布置所需空间大，价格高。在地铁调车机车中，由于布置空间局限，现利用柴油机作为空气压缩机的驱动源，空压机除去了电机后所需的空间小，通过皮带与柴油机输出端相连，皮带传递动力，有效的利用了动力源，节约了电机驱动的电能消耗，同时也降低了设计成本。由于使用带传动设计，存在传动效率不稳定的问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种可调节的皮带张紧装置，能实现传动效率调整，安装简单，便于检修维护，成本低。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种可调节的皮带张紧装置，包括张紧装置，所述张紧装置包括安装座，所述安装座上设置有滑道，所述滑道上设置有滑块，所述滑块上可拆卸连接有张紧轮组成，所述滑块通过沿着滑道运动来调节张紧轮组成的位置。张紧装置将皮带的安装状态进行调节，将柴油机的输出动能部分的传递到压缩机，实现传动效率的调节，并能将调节传动功率的大小，实现能源的最大化运用。

进一步地，本实用新型公开了一种可调节的皮带张紧装置的优选机构，所述张紧装置包括拉杆，所述拉杆包括螺杆，所述螺杆平行于滑道设置，所述安装座顶部设置有安装架，所述安装架上开有通孔，所述螺杆穿过通孔，所述螺杆的底部与滑块相连。拉杆可调节滑块的位置，进而调节张紧装置的位置，实现皮带的松紧调节。

进一步地，所述滑块上开有通孔，所述通孔中设置有轴，轴与滑块通过可拆卸装置固定相连。

进一步地，所述轴的末端设置有防松螺母，所述防松螺母通过销与轴相连，所述轴上设置有螺母，螺母用于固定轴与滑块。

进一步地，所述张紧轮组成包括轴承，所述轴承套设在轴上，所述轴承外套设有张紧轮。

进一步地，所述轴承的一侧设置有端盖一，所述轴承的一侧设置有端盖二，端盖一和端盖二用于限位张紧轮和密封轴承。

进一步地，所述端盖一与滑块之间设置有垫片。

进一步地，包括柴油机带轮和空压机带轮，所述柴油机带轮和空压机带轮之间套设有若干皮带，所述张紧装置设置于柴油机带轮和空压机带轮之间、皮带外侧。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.通过设置本装置，能有效的利用了动力源，节约了电机驱动的电能消耗，同时也降低了设计成本；

2.由于使用带传动设计，为此设计皮带张紧，本装置的皮带安装张紧装置，安装简单，便于检修维护，成本低。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型张紧装置结构示意图；

图3是本实用新型张紧装置截面图结构示意图；

图4是本实用新型张紧装置侧面结构示意图；

图中标记：1是螺杆，2是锁紧螺母，3是安装架，4是滑块，5是螺母，6是防松螺母，7是销，8是轴，9是垫片，10是端盖一，11是张紧轮，12是端盖二，13是轴承，14是衬套，15是紧固螺栓，16是张紧装置，17是柴油机带轮，18是皮带，19是空压机带轮，20是滑道，21是张紧轮组成，22是安装座，23是拉杆。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图4所示，本实用新型包括一种可调节的皮带张紧装置，包括柴油机带轮17和空压机带轮19，所述柴油机带轮17和空压机带轮19之间套设有若干皮带18，所述柴油机带轮17和空压机带轮19之间，皮带18外侧设置有张紧装置16，张紧装置16用于调节设备柴油机带轮17和空压机带轮19之间的连接力度，实现动力传递传递动力大小的调节。

所述张紧装置16包括安装座22，安装座22为整个张紧装置16的支撑部件和用于连接到其它设备上的连接件。

所述安装座22上设置有滑道20，所述滑道20上设置有滑块4，所述滑块4上可拆卸连接有张紧轮组成21，所述滑块4通过沿着滑道20运动来调节张紧轮组成21的位置。

所述张紧装置16包括拉杆23，所述拉杆23包括螺杆1，所述螺杆1平行于滑道20设置，所述安装座22顶部设置有安装架3，所述安装架3上开有通孔，所述螺杆1穿过通孔，所述螺杆1的底部与滑块4相连。拉杆23可调节滑块4的位置，进而调节张紧装置16的位置，实现皮带的松紧调节。

滑块4上开有通孔，所述通孔中设置有轴8，轴8与滑块4通过可拆卸装置固定相连。所述轴8的末端设置有防松螺母6，所述防松螺母6通过销7与轴8相连，所述轴8上设置有螺母5，螺母5用于固定轴8与滑块4。

轴8上连接有张紧轮组成21。所述张紧轮组成21包括轴承13，所述轴承13套设在轴8上，所述轴承13外套设有张紧轮11。所述轴承13的一侧设置有端盖一10，所述轴承13的一侧设置有端盖二12，端盖一10和端盖二12用于限位张紧轮11和密封轴承13。所述端盖一10与滑块4之间设置有垫片9。

张紧装置16将皮带的安装状态进行调节，将柴油机的输出动能部分的传递到压缩机，实现传动效率的调节，并能将调节传动功率的大小，实现能源的最大化运用。

具体使用时，将本装置安装在柴油机和空压机之间，将张紧轮11设置在皮带的外侧。

具体运行过程，通过调节拉杆23，进而能够调节张紧轮11与皮带18的位置关系，进而能调节皮带18的的松紧，实现柴油机带轮17到空压机带轮19的动能传输。通过调节柴油机带轮17与空压机带轮19直接的皮带18的松紧程度，能够实现传动功率和传动效率的调节，实现最大化的利用柴油机的输出功率。

通过设置本装置，无需采用电动机为空压机提供动能，节省机车的电能消耗，并降低整个设备的体积。通过设置本装置，能有效的利用了动力源，节约了电机驱动的电能消耗，同时也降低了设计成本；由于使用带传动设计，为此设计皮带张紧，本装置的皮带安装张紧装置，安装简单，便于检修维护，成本低。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可调节的皮带张紧装置，其特征在于：包括张紧装置(16)，所述张紧装置(16)包括安装座(22)，所述安装座(22)上设置有滑道(20)，所述滑道(20)上设置有滑块(4)，所述滑块(4)上可拆卸连接有张紧轮组成(21)，所述滑块(4)通过沿着滑道(20)运动来调节张紧轮组成(21)的位置。

2.如权利要求1所述的一种可调节的皮带张紧装置，其特征在于：所述张紧装置(16)包括拉杆(23)，所述拉杆(23)包括螺杆(1)，所述螺杆(1)平行于滑道(20)设置，所述安装座(22)顶部设置有安装架(3)，所述安装架(3)上开有通孔，所述螺杆(1)穿过通孔，所述螺杆(1)的底部与滑块(4)相连。

3.如权利要求2所述的一种可调节的皮带张紧装置，其特征在于：所述滑块(4)上开有通孔，所述通孔中设置有轴(8)，轴(8)与滑块(4)通过可拆卸装置固定相连。

4.如权利要求3所述的一种可调节的皮带张紧装置，其特征在于：所述轴(8)的末端设置有防松螺母(6)，所述防松螺母(6)通过销(7)与轴(8)相连，所述轴(8)上设置有螺母(5)，螺母(5)用于固定轴(8)与滑块(4)。

5.如权利要求4所述的一种可调节的皮带张紧装置，其特征在于：所述张紧轮组成(21)包括轴承(13)，所述轴承(13)套设在轴(8)上，所述轴承(13)外套设有张紧轮(11)。

6.如权利要求5所述的一种可调节的皮带张紧装置，其特征在于：所述轴承(13)的一侧设置有端盖一(10)，所述轴承(13)的一侧设置有端盖二(12)，端盖一(10)和端盖二(12)用于限位张紧轮(11)和密封轴承(13)。

7.如权利要求6所述的一种可调节的皮带张紧装置，其特征在于：所述端盖一(10)与滑块(4)之间设置有垫片(9)。

8.如权利要求1-7中任一项所述的一种可调节的皮带张紧装置，其特征在于：包括柴油机带轮(17)和空压机带轮(19)，所述柴油机带轮(17)和空压机带轮(19)之间套设有若干皮带(18)，所述张紧装置(16)设置于柴油机带轮(17)和空压机带轮(19)之间、皮带(18)外侧。

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