CN211335580U - 一种串联式多输出取力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种串联式多输出取力装置，涉及特种装备技术领域，包括：变速器；取力器，所述取力器设置在所述变速器上，且所述取力器具有一传动轴；支架，所述支架位于所述传动轴远离所述取力器的一端下方；油泵支座总成，所述油泵支座总成固定设置在所述支架上，且所述油泵支座总成与所述传动轴远离所述取力器的一端传动连接；液压泵，所述液压泵设置在所述油泵支座总成的输出端上；取力发电机，所述取力发电机固定设置在所述支架上；驱动带轮，所述驱动带轮设置在所述油泵支座总成的输入端上，且所述驱动带轮与所述取力发电机通过传动件传递动力，达到了结构简单，布置灵活，维护方便，具有较高的可靠性的技术效果。

Description

一种串联式多输出取力装置

技术领域

本实用新型属于特种装备技术领域，尤其涉及一种串联式多输出取力装置。

背景技术

在特种车辆和工程机械领域，车辆动力除驱动车辆行驶外，还需驱动部分上装设备，如液压泵、发电机、空压机等。驱动上装设备的动力通过取力装置从发动机、变速器或分动器上的取力器获得。目前，取力装置多为单输出取力装置，一个取力器驱动单个上装设备，不适合多个上装设备取力的情况；多输出取力装置基本采用并联布置型式，即采用取力齿轮箱实现单个取力器驱动多个上装设备。

现有技术中的采用多轴传递型式的多输出取力装置，具有以下缺点：1：取力齿轮箱体积和重量较大，特种车辆和工程机械整机空间比较紧凑，布置容易受限；2：取力齿轮箱采用油润滑，需要定期维护更换齿轮油，若维护时间不合适，易产生烧蚀、异响和早期损坏等问题；3：取力齿轮箱成本高，易出现渗漏问题。

发明内容

本申请实施例通过提供一种串联式多输出取力装置，解决了现有技术中特种车辆和工程机械整机空间比较紧凑，取力齿轮箱布置容易受限，维修困难，成本高的技术问题，达到了结构简单，布置灵活，在有限空间内实现单个取力器同时驱动液压泵和取力发电机的要求，维护方便，具有较高的可靠性的技术效果。

本实用新型实施例提供了一种串联式多输出取力装置，包括：变速器；取力器，所述取力器设置在所述变速器上，且所述取力器具有一传动轴；支架，所述支架位于所述传动轴远离所述取力器的一端下方；油泵支座总成，所述油泵支座总成固定设置在所述支架上，且所述油泵支座总成与所述传动轴远离所述取力器的一端传动连接；液压泵，所述液压泵设置在所述油泵支座总成的输出端上；取力发电机，所述取力发电机固定设置在所述支架上；驱动带轮，所述驱动带轮设置在所述油泵支座总成的输入端上，且所述驱动带轮与所述取力发电机通过传动件传递动力。

优选的，还包括：弹性联轴器，所述弹性联轴器设置在所述驱动带轮和所述液压泵的输入轴之间。

优选的，所述传动件为皮带。

优选的，还包括：带轮张紧机构，所述带轮张紧机构设置在所述支架上，且所述带轮张紧机构通过调节件调节所述取力发电机与所述油泵支座总成之间的距离，以实现所述皮带的张紧。

优选的，所述调节件为螺栓。

优选的，所述油泵支座总成包括：输入轴；输入法兰，所述输入法兰、驱动带轮和弹性联轴器通过所述输入轴连接；油泵支座，所述油泵支座固定安装在所述支架上。

优选的，所述油泵支座总成还包括：泵座轴承，所述输入轴与所述油泵支座通过所述泵座轴承提供支撑；泵座油封，所述泵座油封设置在所述泵座轴承的两侧，通过所述泵座油封对所述泵座轴承进行密封；花键套，所述花键套设置在所述油泵支座的一端与所述弹性联轴器之间。

优选的，所述取力器具有一取力开关，其中，打开所述取力开关，所述取力器传输动力给所述驱动带轮，通过所述驱动带轮驱动所述取力发电机工作，且，传递给所述驱动带轮的动力传递给所述油泵支座总成，驱动所述液压泵工作。

优选的，所述取力发电机具有一输入带轮，且通过匹配所述驱动带轮的直径和所述输入带轮的直径，实现所述取力发电机和所述液压泵不同取力转速要求。

本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

本申请提供的一种串联式多输出取力装置，通过变速器、取力器、支架、油泵支座总成、液压泵、取力发电机和驱动带轮，其中，取力器设置在变速器上，且取力器具有一传动轴，支架位于传动轴远离取力器的一端下方，进而将油泵支座总成固定设置在支架上，且油泵支座总成与传动轴远离取力器的一端传动连接；液压泵设置在油泵支座总成的输出端上，并且驱动带轮设置在油泵支座总成的输入端上，取力发电机固定设置在支架上，这样，取力器输出动力可以通过取力传动轴传输给驱动带轮，进而由驱动带轮通过传动件驱动取力发电机工作，同时传递给驱动带轮的动力传递给油泵支座总成的输出端，进而驱动液压泵工作。即，采用串联式布置，将驱动取力发电机的带轮与安装液压泵的泵座布置在同一根驱动轴上，实现上装液压泵和取力发电机同步驱动，从而解决了现有技术中特种车辆和工程机械整机空间比较紧凑，取力齿轮箱布置容易受限，维修困难，成本高的技术问题，达到了结构简单，布置灵活，在有限空间内实现单个取力器同时驱动液压泵和取力发电机的要求，维护方便，具有较高的可靠性的技术效果。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种串联式多输出取力装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种串联式多输出取力装置的另一结构示意图；

图3为图1中油泵支座总成的结构示意图；

图4为图1中油泵支座总成的另一角度的结构示意图；

图5为图1中油泵支座总成的再一角度的结构示意图；

图6为图1中油泵支座总成的剖视图。

附图标记说明：变速器1、取力器2、传动轴3、油泵支座总成4、弹性联轴器5、液压泵6、支架7、取力发电机8、带轮张紧机构9、驱动带轮10、皮带11、输入法兰4a、泵座油封4b、泵座轴承4c、花键套4d、输入轴4e、油泵支座4f。

具体实施方式

本申请实施例通过提供了一种串联式多输出取力装置，用以解决现有技术中特种车辆和工程机械整机空间比较紧凑，取力齿轮箱布置容易受限，维修困难，成本高的技术问题。

本实用新型实施例中的技术方案，总体结构如下：通过变速器；取力器，所述取力器设置在所述变速器上，且所述取力器具有一传动轴；支架，所述支架位于所述传动轴远离所述取力器的一端下方；油泵支座总成，所述油泵支座总成固定设置在所述支架上，且所述油泵支座总成与所述传动轴远离所述取力器的一端传动连接；液压泵，所述液压泵设置在所述油泵支座总成的输出端上；取力发电机，所述取力发电机固定设置在所述支架上；驱动带轮，所述驱动带轮设置在所述油泵支座总成的输入端上，且所述驱动带轮与所述取力发电机通过传动件传递动力，从而达到了结构简单，布置灵活，在有限空间内实现单个取力器同时驱动液压泵和取力发电机的要求，维护方便，具有较高的可靠性的技术效果。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

本实施例提供一种串联式多输出取力装置，请参考图1，所述串联式多输出取力装置具体包括：变速器1；取力器2，所述取力器2设置在所述变速器1上，且所述取力器2具有一传动轴3。

具体而言，取力器2安装在变速器1上，且取力器2远离变速器1的一端具有一传动轴3，即为取力转动轴，进而通过传动轴3可将取力器2与该串联式多输出取力装置中的其他元件进行连接。

所述串联式多输出取力装置还包括：支架7，所述支架7位于所述传动轴3远离所述取力器2的一端下方。

具体而言，支架7为该串联式多输出取力装置中的支撑结构，即通过支架7可以为该取力装置中的部分元件提供支撑。支架7的具体位置为传动轴3远离取力器2的一端部位置的下方，且支架7具有一安装面，进而在安装面上可以相应的安装取力装置的相关元件等。

所述串联式多输出取力装置还包括：油泵支座总成4，所述油泵支座总成4固定设置在所述支架7上，且所述油泵支座总成4与所述传动轴3远离所述取力器2的一端传动连接。

具体而言，油泵支座总成4安装在支架7的安装面上，具体的：油泵支座总成4的底座通过螺栓固定在支架7的安装面上。并且油泵支座总成4与传动轴3远离取力器2的一端连接，油泵支座总成4具有一输入端和一输出端，这样使得变速器1的取力器2能够通过取力传动轴3与油泵支座总成4的输入端法兰连接。

所述串联式多输出取力装置还包括：液压泵6，所述液压泵6设置在所述油泵支座总成4的输出端上；取力发电机8，所述取力发电机8固定设置在所述支架7上。

具体而言，在油泵支座总成4的输出端安装有液压泵6，在支架7的安装面上还安装有取力发电机8，其中，取力发电机8的底座通过螺栓固定在取力装置支架7的安装面上。

所述串联式多输出取力装置还包括：驱动带轮10，所述驱动带轮10设置在所述油泵支座总成4的输入端上，且所述驱动带轮10与所述取力发电机8通过传动件传递动力。

进一步的，所述传动件为皮带11。

进一步的，所述串联式多输出取力装置还包括：弹性联轴器5，所述弹性联轴器5设置在所述驱动带轮10和所述液压泵6的输入轴之间。

具体而言，油泵支座总成4的输入端后部安装驱动带轮10，驱动带轮10和取力发电机8的输入带轮通过一传动件传递动力，本实施例中以传动件为皮带11作为优选，具体的也可根据实际需要进行调整，本实施例中不做具体限制。进而在驱动带轮10和液压泵6的输入轴之间设置有弹性联轴器5。

进一步的，所述串联式多输出取力装置还包括：带轮张紧机构9，所述带轮张紧机构9设置在所述支架7上，且所述带轮张紧机构9通过调节件调节所述取力发电机8与所述油泵支座总成4之间的距离，以实现所述皮带11的张紧。

进一步的，所述调节件为螺栓。

具体而言，带轮张紧机构9即为该取力装置中用于实现皮带11张紧的装置，且带轮张紧机构9同样安装在支架7的安装面上。进一步的，带轮张紧机构9通过两个调节件来调节取力发电机8的底座与油泵支座总成4之间的距离，进而达到实现皮带的张紧的目的。本实施例中以调节件为螺栓作为优选。

进一步的，所述油泵支座总成4包括：输入轴4e；输入法兰4a，所述输入法兰4a、驱动带轮10和弹性联轴器5通过所述输入轴4e连接；油泵支座4f，所述油泵支座4f固定安装在所述支架7上。

进一步的，所述油泵支座总成4还包括：泵座轴承4c，所述输入轴4e与所述油泵支座4f通过所述泵座轴承4c提供支撑；泵座油封4b，所述泵座油封4b设置在所述泵座轴承4c的两侧，通过所述泵座油封4b对所述泵座轴承4c进行密封；花键套4d，所述花键套4d设置在所述油泵支座4f的一端与所述弹性联轴器5之间。

具体而言，如图3、4、5、6所示，油泵支座总成4包括：输入轴4e、输入法兰4a、油泵支座4f、泵座轴承4c、泵座油封4b、花键套4d，具体的：输入法兰4a、驱动带轮10和弹性联轴器5通过输入轴4e连接，液压泵6的安装法兰与油泵支座总成4上液压泵安装面通过螺栓连接，液压泵输入外花键与弹性联轴器5后端的内花键套4d连接。输入轴4e与油泵支座4f通过泵座轴承4c提供支撑，泵座油封4b安装在泵座轴承4c的两侧，使得泵座轴承4c能够通过泵座油封4b进行密封；油泵支座4f固定安装在所述支架7上。

进一步的，所述取力器2具有一取力开关，其中，打开所述取力开关2，所述取力器2传输动力给所述驱动带轮10，通过所述驱动带轮10驱动所述取力发电机8工作，且，传递给所述驱动带轮10的动力传递给所述油泵支座总成4，驱动所述液压泵6工作。

进一步的，所述取力发电机8具有一输入带轮，且通过匹配所述驱动带轮10的直径和所述输入带轮的直径，实现所述取力发电机8和所述液压泵6不同取力转速要求。

具体而言，在取力器2上安装有一取力开关，进而将变速器1的取力器2通过取力开关控制。在发动机工作的情况下打开取力开关，则取力器2输出动力通过取力传动轴3传输给驱动带轮10，进而由驱动带轮10通过皮带11驱动取力发电机8工作，同时传递给驱动带轮10的动力通过弹性联轴器5传递给油泵支座总成4的输出端，进而驱动液压泵6工作。因驱动带轮10与油泵支座总成4的输出端工作转速相同，若取力发电机8和液压泵6的取力转速不同，可通过匹配驱动带轮10和取力发电机8的输入带轮直径实现取力发电机8和液压泵6不同的取力转速需求。

因此，本实施例中的一种串联式多输出取力装置，通过将驱动取力发电机的带轮和安装上装液压泵的泵座串联布置在同一根驱动轴上，实现上装液压泵和取力发电机同步驱动。具体包括：采用串联式布置，将驱动取力发电机的带轮与安装液压泵的泵座布置在同一根驱动轴上，实现上装液压泵和取力发电机同步驱动；通过改变带轮传递比实现取力发电机和液压泵不同取力转速要求；可采用多个带轮与泵座相连，实现一个取力器同时驱动液压泵和其他多个不同设备的功能。从而达到了结构简单，布置灵活，维护方便，具有较高的可靠性的技术效果，进一步解决了现有技术中在某特种车辆在设计过程中，要实现单个变速器取力器同时驱动上装液压泵和取力发电机，由于空间紧张，无法安装取力齿轮箱，已有的取力装置无法满足上装取力需求的问题，进一步解决某特种车辆多输出取力装置的布置问题，在不采用取力齿轮箱的情况下实现单个变速器取力器同时驱动上装液压泵和取力发电机的功能，适用于液压泵和取力发电机同时取力的场合，该串联式多输出取力装置应用于特种车辆和工程机械领域，也可根据其用途扩展运用到有取力要求的船舶或其他特种装备领域。

本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

本申请提供的一种串联式多输出取力装置，通过变速器、取力器、支架、油泵支座总成、液压泵、取力发电机和驱动带轮，其中，取力器设置在变速器上，且取力器具有一传动轴，支架位于传动轴远离取力器的一端下方，进而将油泵支座总成固定设置在支架上，且油泵支座总成与传动轴远离取力器的一端传动连接；液压泵设置在油泵支座总成的输出端上，并且驱动带轮设置在油泵支座总成的输入端上，取力发电机固定设置在支架上，这样，取力器输出动力可以通过取力传动轴传输给驱动带轮，进而由驱动带轮通过传动件驱动取力发电机工作，同时传递给驱动带轮的动力传递给油泵支座总成的输出端，进而驱动液压泵工作。即，采用串联式布置，将驱动取力发电机的带轮与安装液压泵的泵座布置在同一根驱动轴上，实现上装液压泵和取力发电机同步驱动，从而解决了现有技术中特种车辆和工程机械整机空间比较紧凑，取力齿轮箱布置容易受限，维修困难，成本高的技术问题，达到了结构简单，布置灵活，在有限空间内实现单个取力器同时驱动液压泵和取力发电机的要求，维护方便，具有较高的可靠性的技术效果。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种串联式多输出取力装置，其特征在于，包括：

变速器；

取力器，所述取力器设置在所述变速器上，且所述取力器具有一传动轴；

支架，所述支架位于所述传动轴远离所述取力器的一端下方；

油泵支座总成，所述油泵支座总成固定设置在所述支架上，且所述油泵支座总成与所述传动轴远离所述取力器的一端传动连接；

液压泵，所述液压泵设置在所述油泵支座总成的输出端上；

取力发电机，所述取力发电机固定设置在所述支架上；

驱动带轮，所述驱动带轮设置在所述油泵支座总成的输入端上，且所述驱动带轮与所述取力发电机通过传动件传递动力。

2.如权利要求1所述的串联式多输出取力装置，其特征在于，还包括：

弹性联轴器，所述弹性联轴器设置在所述驱动带轮和所述液压泵的输入轴之间。

3.如权利要求1所述的串联式多输出取力装置，其特征在于，所述传动件为皮带。

4.如权利要求3所述的串联式多输出取力装置，其特征在于，还包括：

带轮张紧机构，所述带轮张紧机构设置在所述支架上，且所述带轮张紧机构通过调节件调节所述取力发电机与所述油泵支座总成之间的距离，以实现所述皮带的张紧。

5.如权利要求4所述的串联式多输出取力装置，其特征在于，所述调节件为螺栓。

6.如权利要求2所述的串联式多输出取力装置，其特征在于，所述油泵支座总成包括：

输入轴；

输入法兰，所述输入法兰、驱动带轮和弹性联轴器通过所述输入轴连接；

油泵支座，所述油泵支座固定安装在所述支架上。

7.如权利要求6所述的串联式多输出取力装置，其特征在于，所述油泵支座总成还包括：

泵座轴承，所述输入轴与所述油泵支座通过所述泵座轴承提供支撑；

泵座油封，所述泵座油封设置在所述泵座轴承的两侧，通过所述泵座油封对所述泵座轴承进行密封；

花键套，所述花键套设置在所述油泵支座的一端与所述弹性联轴器之间。

8.如权利要求3所述的串联式多输出取力装置，其特征在于，所述取力器具有一取力开关，其中，打开所述取力开关，所述取力器传输动力给所述驱动带轮，通过所述驱动带轮驱动所述取力发电机工作，且，传递给所述驱动带轮的动力传递给所述油泵支座总成，驱动所述液压泵工作。

9.如权利要求3所述的串联式多输出取力装置，其特征在于，所述取力发电机具有一输入带轮，且通过匹配所述驱动带轮的直径和所述输入带轮的直径，实现所述取力发电机和所述液压泵不同取力转速要求。

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