CN212508516U - 一种汽车发动机排气管路连接密封组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机排气管路连接密封组件，包括第一管件和第二管件，所述第一管件的一端固定连接有第一连接法兰，所述第二管件的一端连接有第二连接法兰，所述第一连接法兰的内部设置有挤卡槽。本实用新型的有益效果在第一连接法兰和第二连接法兰的内部均设置有梯形设置的挤卡槽，在挤卡槽的内部匹配卡接有挤封圈，挤封圈的膨胀系数大于第一连接法兰和第二连接法兰的膨胀系数，膨胀系数较大的挤封圈可在高温工作环境下进行自膨胀，膨胀过后的挤封圈一端与挤卡槽倾斜面配合进行自挤压密封，在第二连接法兰的一侧固定连接有抵触环，抵触环与第一连接法兰内部卡接的金属密封圈抵触，进行装置的二次密封，密封性能好。
Description
技术领域
本实用新型属于密封组件技术领域，具体涉及一种汽车发动机排气管路连接密封组件。
背景技术
排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。
现有的排气管路连接密封组件结构简单，大多采用一个密封圈进行密封，排气管在较高温度下容易出现泄漏的情况，同时连接螺栓容易在颠簸过程中脱落，影响组件使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机排气管路连接密封组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机排气管路连接密封组件，包括第一管件和第二管件，所述第一管件的一端固定连接有第一连接法兰，所述第二管件的一端连接有第二连接法兰，所述第一连接法兰的内部设置有挤卡槽，所述挤卡槽的内部卡接连接有挤封圈，所述第二连接法兰的一侧固定连接有抵触环，所述第一连接法兰的内部卡接有金属密封圈，所述第一连接法兰上设置有限卡槽，所述第一连接法兰上连接有连接螺栓，所述连接螺栓的一端固定连接有卡爪，所述卡爪与限卡槽卡接。
优选的，所述第一连接法兰和第二连接法兰匹配设置，所述第一连接法兰和第二连接法兰的内部均设置有挤卡槽，所述挤卡槽截面为倾斜梯形设置。
优选的，所述挤封圈的膨胀系数大于第一连接法兰和第二连接法兰的膨胀系数，所述挤封圈截面为梯形设置。
优选的，所述第一连接法兰的一侧设置与抵触环正对的环形卡槽，所述抵触环的设置高度小于第一连接法兰内部设置卡槽的深度。
优选的，所述金属密封圈为环形设置，所述金属密封圈的一侧与抵触环的一侧接触连接。
优选的，所述第一连接法兰上连接有多个连接螺栓，所述连接螺栓的一端固定连接对称的卡爪。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）、在第一连接法兰和第二连接法兰的内部均设置有梯形设置的挤卡槽，在挤卡槽的内部匹配卡接有挤封圈，挤封圈的膨胀系数大于第一连接法兰和第二连接法兰的膨胀系数，膨胀系数较大的挤封圈可在高温工作环境下进行自膨胀，膨胀过后的挤封圈一端与挤卡槽倾斜面配合进行自挤压密封，在第二连接法兰的一侧固定连接有抵触环，抵触环与第一连接法兰内部卡接的金属密封圈抵触，进行装置的二次密封，密封性能好。
（2）、在第一连接法兰和第二连接法兰上连接有多个连接螺栓，连接螺栓上固定连接有对称的卡爪，对称的卡爪可与第一连接法兰上限卡槽卡接，卡爪对连接螺栓进行限位，避免连接螺栓在颠簸过程中的松动脱离，连接效果好。
附图说明
图1为本实用新型的平面结构示意图；
图2为本实用新型的第一连接法兰连接示意图；
图3为本实用新型的挤封圈结构示意图；
图4为本实用新型的图1中A处的结构放大图。
图中：1、第一管件；2、第一连接法兰；3、第二管件；4、第二连接法兰；5、挤卡槽；6、挤封圈；7、抵触环；8、金属密封圈；9、限卡槽；10、连接螺栓；11、卡爪。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种汽车发动机排气管路连接密封组件，包括第一管件1和第二管件3，第一管件1的一端固定连接有第一连接法兰2，第二管件3的一端连接有第二连接法兰4，第一连接法兰2的内部设置有挤卡槽5，挤卡槽5的内部卡接连接有挤封圈6，第二连接法兰4的一侧固定连接有抵触环7，第一连接法兰2的内部卡接有金属密封圈8，第一连接法兰2上设置有限卡槽9，第一连接法兰2上连接有连接螺栓10，连接螺栓10的一端固定连接有卡爪11，卡爪11与限卡槽9卡接。
本实施例中，优选的，第一连接法兰2和第二连接法兰4匹配设置，第一连接法兰2和第二连接法兰4的内部均设置有挤卡槽5，挤卡槽5截面为倾斜梯形设置，第一连接法兰2和第二连接法兰4内部设置的挤卡槽5可对挤封圈6进行匹配安装，梯形倾斜设置可进行自密封。
本实施例中，优选的，挤封圈6的膨胀系数大于第一连接法兰2和第二连接法兰4的膨胀系数，挤封圈6截面为梯形设置，膨胀系数较大的挤封圈6可在高温工作环境下进行自膨胀，通过梯形设置的挤封圈6与挤卡槽5配合进行自挤压密封，提高密封效果。
本实施例中，优选的，第一连接法兰2的一侧设置与抵触环7正对的环形卡槽，抵触环7的设置高度小于第一连接法兰2内部设置卡槽的深度，抵触环7可便捷的卡入第一连接法兰2内部，便于抵触密封。
本实施例中，优选的，金属密封圈8为环形设置，金属密封圈8的一侧与抵触环7的一侧接触连接，通过抵触环7进行金属密封圈8的一侧抵触压紧，进行装置的二次密封，提高整体密封效果。
本实施例中，优选的，第一连接法兰2上连接有多个连接螺栓10，连接螺栓10的一端固定连接对称的卡爪11，通过卡爪11对连接螺栓10进行限位，避免连接螺栓10在颠簸过程中的松动脱离。
本实用新型的工作原理及使用流程：该装置使用时，第一连接法兰2和第二连接法兰4的内部均设置有梯形设置的挤卡槽5，在挤卡槽5的内部匹配卡接有挤封圈6，挤封圈6的膨胀系数大于第一连接法兰2和第二连接法兰4的膨胀系数，膨胀系数较大的挤封圈6可在高温工作环境下进行自膨胀，膨胀过后的挤封圈6一端与挤卡槽5倾斜面配合进行自挤压密封，在第二连接法兰4的一侧固定连接有抵触环7，抵触环7与第一连接法兰2内部卡接的金属密封圈8抵触，进行装置的二次密封，密封性能好，第一连接法兰2和第二连接法兰4上连接有多个连接螺栓10，连接螺栓10上固定连接有对称的卡爪11，对称的卡爪11可与第一连接法兰2上限卡槽9卡接，卡爪11对连接螺栓10进行限位，避免连接螺栓10在颠簸过程中的松动脱离，连接效果好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车发动机排气管路连接密封组件，包括第一管件（1）和第二管件（3），其特征在于：所述第一管件（1）的一端固定连接有第一连接法兰（2），所述第二管件（3）的一端连接有第二连接法兰（4），所述第一连接法兰（2）的内部设置有挤卡槽（5），所述挤卡槽（5）的内部卡接连接有挤封圈（6），所述第二连接法兰（4）的一侧固定连接有抵触环（7），所述第一连接法兰（2）的内部卡接有金属密封圈（8），所述第一连接法兰（2）上设置有限卡槽（9），所述第一连接法兰（2）上连接有连接螺栓（10），所述连接螺栓（10）的一端固定连接有卡爪（11），所述卡爪（11）与限卡槽（9）卡接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气管路连接密封组件，其特征在于：所述第一连接法兰（2）和第二连接法兰（4）匹配设置，所述第一连接法兰（2）和第二连接法兰（4）的内部均设置有挤卡槽（5），所述挤卡槽（5）截面为倾斜梯形设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气管路连接密封组件，其特征在于：所述挤封圈（6）的膨胀系数大于第一连接法兰（2）和第二连接法兰（4）的膨胀系数，所述挤封圈（6）截面为梯形设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气管路连接密封组件，其特征在于：所述第一连接法兰（2）的一侧设置与抵触环（7）正对的环形卡槽，所述抵触环（7）的设置高度小于第一连接法兰（2）内部设置卡槽的深度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气管路连接密封组件，其特征在于：所述金属密封圈（8）为环形设置，所述金属密封圈（8）的一侧与抵触环（7）的一侧接触连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机排气管路连接密封组件，其特征在于：所述第一连接法兰（2）上连接有多个连接螺栓（10），所述连接螺栓（10）的一端固定连接对称的卡爪（11）。
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| CN202021161556.6U CN212508516U (zh) | 2020-06-19 | 2020-06-19 | 一种汽车发动机排气管路连接密封组件 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115076479A (zh) * | 2022-06-15 | 2022-09-20 | 中国科学院上海应用物理研究所 | 一种高温熔盐环境用法兰自密封装置 |
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2020
- 2020-06-19 CN CN202021161556.6U patent/CN212508516U/zh active Active
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| CN115076479A (zh) * | 2022-06-15 | 2022-09-20 | 中国科学院上海应用物理研究所 | 一种高温熔盐环境用法兰自密封装置 |
| CN115076479B (zh) * | 2022-06-15 | 2023-09-19 | 中国科学院上海应用物理研究所 | 一种高温熔盐环境用法兰自密封装置 |
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