CN204099019U - 用于排气系统的管组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于排气系统的管组件，所述管组件具有带有第一端部和第二端部的管。管的第一端部具有带倾斜唇部的肩部。倾斜唇部从所述管的第一端部面朝外。此外，所述管组件包括具有环形端部的波纹管。所述环形端部在所述管的第一端部上邻接倾斜唇部，进而与管道形成接头。此外，在接头上设置有垫隙环。进一步，所述组件包括夹具，所述夹具被配置为围绕接头并且压缩两者之间的垫隙环以形成密封。本实用新型提供了一种用于排气歧管/管的改进的夹具设计，具有还连接到其它排放控制装置的波纹管。

Description

用于排气系统的管组件

技术领域

本实用新型一般涉及一种适用于汽车用排气系统的管组件，并且更具体地，涉及一种具有用夹具连接到刚性管的波纹管，并且利用垫隙环以在夹具之间提供连接的管组件。

背景技术

车辆如卡车、巴士，和其他类似的汽车都装备有从内燃机输送热废气和燃烧副产物到环境大气的排气系统。排气系统利用不同的排放控制装置，例如消声器、共振器、催化转化器，和类似装置。连接排放控制装置以形成排气系统。用于连接所述控制装置的连接装置是使用波纹管和接头制造，并且接头使用不同接头类型来密封，如全marman型、半marman型、螺栓型，和滑动配合型接头。

排气系统受到与热排放气体的处理有关的热应力和来自振动源的振动应力，振动源例如是引擎和车辆这样挖掘或开凿的操作。由于排气系统受到这样的压力，所以接头泄漏。泄漏可导致岐管受到侵蚀，这可能导致客舱里的一氧化碳增多。虽然，为提供可以解决上述问题的装置，不同的解决方案已经得到了发展，但是仍然有发展的空间。因此，坚持提供为在此领域的技术作出进一步贡献的需要。

本实用新型针对现有技术的上述问题。

发明内容

本实用新型提供了一种用于排气系统的管组件，它可以解决现有技术中的存在的密封性能需要进一步提高的问题。

本实用实用新型旨在提供一种管组件，所述管组件具有用夹具结合连接到刚性管的波纹管，并且利用垫隙环用以在它们两者之间提供连接。在一实施例中，提供了一种用于排气系统的管组件。所述管组件包括具有第一端部和第二端部的管。所述管的第一端部包括具有倾斜唇部的肩部。所述倾斜唇部从所述管的第一端部面朝外。所述管的第二端部被结合连接到内燃机。而且，所述管组件包括波纹管。波纹管包括环形端部。所述环形端部在所述管的第一端部上邻接倾斜唇部，从而与管道形成接头。进一步，垫隙环被设置在接头上。所述垫隙环是周向可压缩的。此外，提供了一种夹具。所述夹具被配置环绕接头并且压缩在两者之间的垫隙环以在接头处形成密封。

本实用新型的上述技术方案提供了一种用于排气歧管/管的改进的夹具设计，所述管带有进而连接到其他排放控制装置的波纹管。

采用本实用新型的技术方案，提供了有效可靠的密封。

附图说明

参照下面说明书和附图的详细说明，本实用新型的其它特性和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。

图1是根据本实用新型实施例的用于排气系统的管组件的剖视图。图2是

根据本实用新型实施例的用于排气系统的管组件的分解图。

具体实施方式

参考图1和图2，这里描述了本实用新型的详细实施例。在此公开的特定结构和功能细节是本实用新型的范例，而不应被解释为限制本实用新型。

图1示出了根据本实用新型实施例的用于排气系统的管组件100的剖视图。管组件100包括管105、波纹管110、垫隙环115，以及夹具120。管105、波纹管110、垫隙环115、以及夹具120具有圆形的横向截面构造。管组件100通过排放控制装置（未在图1中示出）连接管105。例如，管组件100可包括管105，管105可用于在处理装置之后连接到排放歧管的一个端部段或排放控制/排气的嘴部件。在实施例中，管105可具有第一端部125和第二端部130。第一端部125可以被配置成连接到波纹管，例如波纹管110。管105的第一端部125具有肩部135，这样肩部135的外端部具有面朝外的倾斜唇部。换言之，肩部135的外端部具有从管105的外径开始在内径前结束的锥形段。因此肩部135的外段是倾斜的以形成唇部。

所述管的第二端部130可被连接到排气处理装置、尾管、消音器或任何其他排放控制装置。可以预期，管105的第二端部130可以连接、或联合、或成为排气系统的任何部件的整体部分。例如，排气歧管的端部分可以设计成具有类似于第一端部125的嘴部件段。

进而，显示了包括波纹管110的管组件100。波纹管110可以被描述为在其周上具有交替的波峰和波谷的波纹管形状构件的导管。纹管110的端部环制成符合管105的倾斜唇部。换句话说，波纹管110的环形端部被设计为与第一端部125上的唇部设计相匹配。应当注意，在当前实用新型的一个实施例中，管105和波纹管110可以是中空圆柱形管道，以容纳流动的流体或气体，如废气。

垫隙环115可以是锥形的或平坦的环。换言之，垫隙环115可以是由合适的材料制成的楔形环，合适的材料例如乳胶、弹性橡胶、层压金属箔。一般地，垫隙环115可以是可配置成沿周向收缩的环。

夹具120可以是可沿汽缸圆周上方设置和紧绕汽缸的环形带状元件。换言之，夹具120可被定位在圆柱体上方，并可在圆柱体上方压缩以形成密封或从外部施加压力。图2进一步示出在本实用新型中的部件的组装，包括部件的放置和并置。

图2是根据本实用新型的实施例的用于排气系统的管组件100的分解图。管组件100连同图1中描述的元件一起被说明。图2示出了管105、波纹管110、垫隙环115和夹具120的分解图。

如图1所述，管105是具有两个端部的圆柱形，第一端部125和第二端部130。第一端部125在点205处是具有肩部210和外直径215的开放端部，进而，肩部210呈现在管105的第一端部125，具有倾斜唇部220。换言之，肩部可以是在管105的外端部处具有锥形表面的周缘。

所述波纹管110包含一个开放端部225。波纹管110进而包含具有波纹段230，其带有一系列的以规则间隔分离的的波纹。波纹管110可以有合适的内直径235以容纳气体的流动，如来自发动机的废气。同时，在波纹管110的开放端部225，波纹管110的外部直径245形成轴环250。波纹管110还示出了包括位于开放端部225和波纹段230之间的颈部分245。换言之，波纹管110具有圆形的横截面构造，所述颈部分245在开放端部225和波纹段230之间具有平滑圆柱面。波纹管110的颈部分245通过外直径240前进到轴环250。

轴环250可以被配置成邻接于管105的倾斜唇部220。应当指出的是，管105的外直径215等于或小于波纹管110的外直径240，使得管105适于以密封方式接收于波纹管110的开放端部225内。

图2同时示出了包括垫隙环115。垫隙环115可以是一个具有圆形边缘的圆柱形条带。垫隙环115具有圆形横截面构型和外径255。垫隙环115的外径255可以比波纹管110的内直径235更大，使得垫隙环115可适配于波纹管110的颈部分245上方，在一个实施例中，垫隙环115也可以被放置在颈部分245上方，邻接波纹管110的轴环250。垫隙环115可以由能抵御高温废气温度的材料制成。例如，垫隙环115可以由钢制成。很明显对于本领域具有一般技能的人来说，上述例子没有将本实用新型限制在使用钢来制造垫隙环115。在一个实施例中，垫隙环115可以由任何可承受存在于本领域已知的排气系统中的高压和温度条件的材料制成。

如上所述，垫隙环115可被布置为沿周向围绕波纹管110的颈部分245。进而，波纹管110的轴环250可邻接倾斜唇部220以在管105和波纹管110之间形成接头。

进而，在波纹管110和管105之间的所述接头，包括垫隙环115，由夹具120来实现。夹具120具有环形带状结构。换言之，夹具120可以是可配置为周向环绕接头的平的金属带。进而，一对具有孔265的凸耳260集成一体，并从夹具120延伸用于接收合适的机械紧固件，例如螺母和螺栓（图中未示出），机械紧固件可用于拧紧以把这对凸耳260拉在一起。换句话说，夹具120可以是断开的圆周金属带，其可具有一对延伸在断开端部的凸起或凸耳260。这对凸起或凸耳260可具有孔265，可以通过拧紧这对凸耳260以使得断开的端部拉在一起，从而把波纹管110固定在管105的周围。在一个实施例中，所述夹具的这对凸耳260可以靠拢以压缩位于夹具120下的垫隙环115。

因此，管105接收于波纹管110内，使得波纹管110的轴环邻接管105的倾斜唇部220。垫隙环115被夹在波纹管110和夹具120之间，并且在拧紧夹具120时被压缩，从而形成有效的密封。垫隙环115从而基本上并作为楔形物填充在波纹管110和夹具120之间的区域或间隙。垫隙环115将来自夹具120的负载分散在波纹管110的较大区域上。这避免了由于夹具120在波纹管110上的潜在线接触造成的高负荷集中，因此，在接头处形成了安全的气密密封，其中夹具120提供了安全的机械连接，垫隙环115提供了有效密封。

在上面讨论的实施例中，本实用新型提供一种夹具设计，作为用于提供气密密封接头的一个方案。所述夹具设计本质上是使用配置全marman接头的歧管端部连接来构造了一个假性的半marman夹具。垫隙环115可被插在夹具120下以提供半marman接头通常会提供的密封力。

工业实用性

本实用新型提供了一种普遍适用于汽车用排气系统的改进夹具设计。本实用新型中发现在波纹管110到排气岐管/管道的连接中的特定适用性，波纹管110进一步连接到其它排放控制装置。在操作时，排气岐管/管收集来自发动机的排放物（图1中未示出），并引导排放物沿着波纹管110通过其它排放控制装置或进入大气中。

波纹管沿途需要考虑振动和组装。各种部件和波纹管110之间的连接可以使用在上述实施例中公开的夹具设计制成。其它接头，例如全marman接头，并不总是所期望的那样可靠，特别是在高温的排放环境下，可能导致排放物泄漏。在本实用新型中讨论的所述公开的夹具设计提供了一种用于排放组件的更加刚性和稳定的接头。本实用新型提供了一种修复排废歧管泄漏的改型。本实用新型披露的接头类型使用了用于配置成全marman接头的现有部件来构造了一个假性的半marman夹具。

所述公开的夹具设计也作为一种将现有的全marman接头转换成混合半marman接头的解决方案。这种转换可以通过使用设计全marman接头的相同的部件来完成。本实用新型的一个实施例使用在波纹管110上、夹具120下的垫隙环115。垫隙环115将来自夹具120的负载分散在波纹管110的较大区域上，从而避免了高负荷集中。

应当理解，上述说明书仅是旨在用于说明的目的，而不旨在以任何形式限制本实用新型的范围。因此，本领域技术人员将会理解，本实用新型的其它方面可以通过研究附图、本实用新型和所附权利要求获得。

Claims (1)

1.一种用于排气系统的管组件，其特征在于，所述管组件包括：

管，其具有第一端部和第二端部，所述第一端部包括具有倾斜唇部的肩部，所述倾斜唇部从所述管的第一端部面朝外，并且第二端部被配置为连接到内燃机；

波纹管，其包括环形端部，所述环形端部在所述管的第一端部上邻接倾斜唇部，与所述管形成接头；

垫隙环，其设置在所述接头上，所述垫隙环是周向可收缩的；以及

夹具，其被配置为围绕所述接头，并且压缩两者之间的所述垫隙环以形成密封。