CN212500814U - 一种轻型智能轮毂前驱电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动自行车技术领域，且公开了一种轻型智能轮毂前驱电动自行车，包括立板，立板的侧壁固定连接有延长杆，延长杆远离立板的侧壁滑动连接有方筒，立板和方筒的下端均固定连接有减震机构，减震机构包括固定连接在方筒和立板下端的固定块，固定块方下端固定连接有缓冲杆，缓冲杆的下端滑动连接有U型板，U型板的上端开设有与缓冲杆相匹配的缓冲槽，缓冲槽的槽底与缓冲杆之间固定连接有缓冲弹簧，U型板的上端与固定块之间固定连接有套接在缓冲杆杆壁外侧的减震弹簧，U型板的下端内侧壁通过转轴转动连接有车轮。本实用新型方便了设备改变车身长度，提高设备的适用范围，方便了人们使用。

Description

一种轻型智能轮毂前驱电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种轻型智能轮毂前驱电动自行车。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

现有的电动自行车往往都是固定规格，难以改变车身的长度，进而难以适应不同高度和手臂长度的使用者，适用范围较小，不方便人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中电动自行车难以改变车身长度的问题，而提出的一种轻型智能轮毂前驱电动自行车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轻型智能轮毂前驱电动自行车，包括立板，所述立板的侧壁固定连接有延长杆，所述延长杆远离立板的侧壁滑动连接有方筒，所述立板和方筒的下端均固定连接有减震机构，所述减震机构包括固定连接在方筒和立板下端的固定块，所述固定块方下端固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的下端滑动连接有U型板，所述U型板的上端开设有与缓冲杆相匹配的缓冲槽，所述缓冲槽的槽底与缓冲杆之间固定连接有缓冲弹簧，所述U型板的上端与固定块之间固定连接有套接在缓冲杆杆壁外侧的减震弹簧，所述U型板的下端内侧壁通过转轴转动连接有车轮。

优选的，所述方筒的侧壁位于延长杆的上下两端通过合页分别转动连接有上卡板和下卡板，所述上卡板的上端侧壁开设有通孔且通孔内滑动连接有限位杆，所述限位杆的上端固定连接有限位板，所述限位板与上卡板之间固定连接有调节在限位杆杆壁外的限位弹簧，所述延长杆的槽壁开设有多个与限位杆相匹配的限位孔。

优选的，所述下卡板的侧壁固定连接有卡接块，所述卡接块的侧壁开设有通孔且通孔内滑动连接有卡接杆，所述卡接杆的侧壁固定连接有卡接板，所述卡接板与卡接块之间固定连接有套接在卡接杆杆壁外的卡接弹簧，所述限位杆的侧壁开设有与卡接杆相匹配的通孔。

优选的，所述方筒的上端固定连接有座位。

优选的，所述立板的上端固定连接有车头架，所述车头架的左右两侧具内固定连接有车把手。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轻型智能轮毂前驱电动自行车，具备以下有益效果：

该轻型智能轮毂前驱电动自行车，通过设有的上卡板、下卡板、限位杆、限位板、限位弹簧、限位孔、卡接块、卡接杆、卡接板和卡接弹簧，在需要改变车身长度时，先将延长杆从方筒内滑出，然后通过合页转动将上卡板和下卡板转动至延长杆处，然后拉动限位板将限位杆对应插接在延长杆内的限位孔内，然后拉动卡接板，进而拉动卡接杆，将卡接杆对应插接在限位杆侧壁的通孔内，形成对限位杆的固定，即可形成对车身长度的固定，在需要改变车身长度时只需重复上述过程即可，方便了设备改变车身长度，提高设备的适用范围，方便了人们使用。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型方便了设备改变车身长度，提高设备的适用范围，方便了人们使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轻型智能轮毂前驱电动自行车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轻型智能轮毂前驱电动自行车A部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种轻型智能轮毂前驱电动自行车B部分的结构示意图。

图中：1立板、2延长杆、3方筒、4减震机构、41固定块、42缓冲杆、43 U型板、44缓冲槽、45缓冲弹簧、46减震弹簧、5车轮、6上卡板、7下卡板、8限位杆、9限位板、10限位弹簧、11限位孔、12卡接块、13卡接杆、14卡接板、15卡接弹簧、16座位、17车头架、18车把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种轻型智能轮毂前驱电动自行车，包括立板1，立板1的侧壁固定连接有延长杆2，延长杆2远离立板1的侧壁滑动连接有方筒3，立板1和方筒3的下端均固定连接有减震机构4，减震机构4包括固定连接在方筒3和立板1下端的固定块41，固定块41方下端固定连接有缓冲杆42，缓冲杆42的下端滑动连接有U型板43，U型板43的上端开设有与缓冲杆42相匹配的缓冲槽44，缓冲槽44的槽底与缓冲杆42之间固定连接有缓冲弹簧45，U型板43的上端与固定块41之间固定连接有套接在缓冲杆42杆壁外侧的减震弹簧46，U型板43的下端内侧壁通过转轴转动连接有车轮5。

方筒3的侧壁位于延长杆2的上下两端通过合页分别转动连接有上卡板6和下卡板7，上卡板6的上端侧壁开设有通孔且通孔内滑动连接有限位杆8，限位杆8的上端固定连接有限位板9，限位板9与上卡板6之间固定连接有调节在限位杆8杆壁外的限位弹簧10，延长杆2的槽壁开设有多个与限位杆8相匹配的限位孔11，能够调整车身长度。

下卡板7的侧壁固定连接有卡接块12，卡接块12的侧壁开设有通孔且通孔内滑动连接有卡接杆13，卡接杆13的侧壁固定连接有卡接板14，卡接板14与卡接块12之间固定连接有套接在卡接杆13杆壁外的卡接弹簧15，限位杆8的侧壁开设有与卡接杆13相匹配的通孔能够对限位杆8进行限位，提高稳定性。

方筒3的上端固定连接有座位16，能够便于人们承载。

立板1的上端固定连接有车头架17，车头架17的左右两侧具内固定连接有车把手18，能够方便人们使用。

本实用新型中，使用时，在需要改变车身长度时，先将延长杆2从方筒3内滑出，然后通过合页转动将上卡板6和下卡板7转动至延长杆2处，然后拉动限位板9将限位杆8对应插接在延长杆2内的限位孔11内，然后拉动卡接板14，进而拉动卡接杆13，将卡接杆13对应插接在限位杆8侧壁的通孔内，形成对限位杆8的固定，即可形成对车身长度的固定，在需要改变车身长度时只需重复上述过程即可，方便了设备改变车身长度，提高设备的适用范围，方便了人们使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轻型智能轮毂前驱电动自行车，包括立板(1)，其特征在于，所述立板(1)的侧壁固定连接有延长杆(2)，所述延长杆(2)远离立板(1)的侧壁滑动连接有方筒(3)，所述立板(1)和方筒(3)的下端均固定连接有减震机构(4)，所述减震机构(4)包括固定连接在方筒(3)和立板(1)下端的固定块(41)，所述固定块(41)方下端固定连接有缓冲杆(42)，所述缓冲杆(42)的下端滑动连接有U型板(43)，所述U型板(43)的上端开设有与缓冲杆(42)相匹配的缓冲槽(44)，所述缓冲槽(44)的槽底与缓冲杆(42)之间固定连接有缓冲弹簧(45)，所述U型板(43)的上端与固定块(41)之间固定连接有套接在缓冲杆(42)杆壁外侧的减震弹簧(46)，所述U型板(43)的下端内侧壁通过转轴转动连接有车轮(5)。

2.根据权利要求1所述的一种轻型智能轮毂前驱电动自行车，其特征在于，所述方筒(3)的侧壁位于延长杆(2)的上下两端通过合页分别转动连接有上卡板(6)和下卡板(7)，所述上卡板(6)的上端侧壁开设有通孔且通孔内滑动连接有限位杆(8)，所述限位杆(8)的上端固定连接有限位板(9)，所述限位板(9)与上卡板(6)之间固定连接有调节在限位杆(8)杆壁外的限位弹簧(10)，所述延长杆(2)的槽壁开设有多个与限位杆(8)相匹配的限位孔(11)。

3.根据权利要求2所述的一种轻型智能轮毂前驱电动自行车，其特征在于，所述下卡板(7)的侧壁固定连接有卡接块(12)，所述卡接块(12)的侧壁开设有通孔且通孔内滑动连接有卡接杆(13)，所述卡接杆(13)的侧壁固定连接有卡接板(14)，所述卡接板(14)与卡接块(12)之间固定连接有套接在卡接杆(13)杆壁外的卡接弹簧(15)，所述限位杆(8)的侧壁开设有与卡接杆(13)相匹配的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种轻型智能轮毂前驱电动自行车，其特征在于，所述方筒(3)的上端固定连接有座位(16)。

5.根据权利要求1所述的一种轻型智能轮毂前驱电动自行车，其特征在于，所述立板(1)的上端固定连接有车头架(17)，所述车头架(17)的左右两侧具内固定连接有车把手(18)。

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