CN212497370U - 一种可调的汽车钣金件加工用定位加工座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车钣金件加工技术领域，且公开了一种可调的汽车钣金件加工用定位加工座，包括U形板，U形板的水平部内壁中心处固定连接有箱体，U形板的内部位于箱体的左右两侧对称设置有竖直的推板，U形板的内部上下两侧对称设置有水平的第一滑杆，两个推板的上下两端分别与对应的第一滑杆的杆壁滑动连接，U形板的左右两侧内壁中部均固定连接有液压杆，两个液压杆的活塞杆末端均与对应的推板的相背离的一侧的侧壁中部固定连接，两个推板的右侧壁位于液压杆的前侧处均从上至下开设有多个均匀分布的通孔。本实用新型不仅便于对钣金件进行初步定位，而且在进行钣金作业时，钣金件受到震动后不会发生松动。

Description

一种可调的汽车钣金件加工用定位加工座

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金件加工技术领域，尤其涉及一种可调的汽车钣金件加工用定位加工座。

背景技术

乘用车主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位，乘用车分为以下11种车型，主要有普通乘用车，活顶乘用车，高级乘用车，小型乘用车，敞篷车，舱背乘用车，旅行车，多用途乘用车，短头乘用车，越野乘用车，专用乘用车，钣金件作为汽车的重要组成部件，因此这些车都离不开钣金件，汽车钣金件加工用定位加工座也是板件加工的必备工具。

现有的可调的汽车钣金件加工用定位加工座在使用时不便于对钣金件初步定位，且在进行钣金作业时，钣金件受到震动后容易发生松动，所以我们推出了一种可调的汽车钣金件加工用定位加工座。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在使用时不便于对钣金件初步定位，且在进行钣金作业时，钣金件受到震动后容易发生松动的问题，而提出的一种可调的汽车钣金件加工用定位加工座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可调的汽车钣金件加工用定位加工座，包括U形板，所述U 形板的水平部内壁中心处固定连接有箱体，所述U形板的内部位于箱体的左右两侧对称设置有竖直的推板，所述U形板的内部上下两侧对称设置有水平的第一滑杆，两个所述推板的上下两端分别与对应的第一滑杆的杆壁滑动连接，所述U形板的左右两侧内壁中部均固定连接有液压杆，两个所述液压杆的活塞杆末端均与对应的推板的相背离的一侧的侧壁中部固定连接，两个所述推板的右侧壁位于液压杆的前侧处均从上至下开设有多个均匀分布的通孔，多个所述通孔的内部均固定连接有抵紧机构，所述箱体的内部设置有定位机构。

优选的，所述抵紧机构包括活动杆、固定杆、第一弹簧和夹板，所述活动杆的杆壁与通孔的孔壁滑动连接，且活动杆的左右两端均延伸至通孔的外部，所述活动杆的上侧杆壁开设有第一条形孔，所述活动杆纵向设置在第一条形孔的内部，且活动杆的两端均与通孔的孔壁固定连接，所述第一弹簧的两端分别与第一条形孔的靠近箱体的一侧孔壁和固定杆的杆壁固定连接，所述夹板与活动杆的靠近箱体的一端固定连接。

优选的，所述定位机构包括两个L形板、两个梯形块、两个第二弹簧、两个定位板、两个第二滑杆、活动板、推杆和气缸，所述箱体的上端中部开设有圆孔，且箱体的上端左右两侧对称开设有第二条形孔，两个所述第二滑杆对称水平固定设置在两个第二条形孔的内部，两个所述L形板的竖直部下端均穿过第二条形孔并延伸至箱体的内部，且两个L形板的竖直部均与对应的第二滑杆滑动套接，两个所述 L形板的水平部相对设置，两个所述定位板对称与两个L形板的水平部相对的一端固定连接，所述推杆的杆壁与圆孔的孔壁滑动连接，且推杆的上下两端均延伸至圆孔的外部，所述活动板的上端中部与推杆的下端固定连接，所述气缸固定设置在箱体的下侧内壁中心处，且气缸的输出端与活动板的下端中部固定连接，两个所述梯形块对称与两个L形板的下端固定连接，且两个梯形块的斜面与活动板的左右两端相抵设置，两个所述第二弹簧的两端分别与箱体的左右两侧内壁和两个梯形块的相背离的一侧的侧壁固定连接。

优选的，所述活动板的左右两端均通过销轴转动连接有滚轮，两个所述滚轮均与对应的梯形块的斜面相抵设置，两个所述梯形块的相对的一侧的侧壁均开设有与滚轮相配合的弧形槽。

优选的，所述推杆的上端固定连接有推块。

优选的，所述夹板的靠近箱体的一侧的侧壁固定连接有弧形橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可调的汽车钣金件加工用定位加工座，具备以下有益效果：

1、该可调的汽车钣金件加工用定位加工座，通过设有的定位机构，便于对钣金件进行初步定位。

2、该可调的汽车钣金件加工用定位加工座，通过设有的抵紧机构、推板和液压杆，在进行钣金作业时，钣金件受到震动后不会发生松动。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型不仅便于对钣金件进行初步定位，而且在进行钣金作业时，钣金件受到震动后不会发生松动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可调的汽车钣金件加工用定位加工座的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可调的汽车钣金件加工用定位加工座的侧视示意图。

图中：1液压杆、2U形板、3推板、4第一滑杆、5L形板、6 第一弹簧、7固定杆、8活动杆、9定位板、10箱体、11夹板、12气缸、13活动板、14梯形块、15第二滑杆、16推杆、17第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种可调的汽车钣金件加工用定位加工座，包括U 形板2，U形板2的水平部内壁中心处固定连接有箱体10，U形板2 的内部位于箱体10的左右两侧对称设置有竖直的推板3，U形板2的内部上下两侧对称设置有水平的第一滑杆4，两个推板3的上下两端分别与对应的第一滑杆4的杆壁滑动连接，U形板2的左右两侧内壁中部均固定连接有液压杆1，两个液压杆1均通过控制开关与外部液压缸固定连接，两个液压杆1的活塞杆末端均与对应的推板3的相背离的一侧的侧壁中部固定连接，两个推板3的右侧壁位于液压杆1的前侧处均从上至下开设有多个均匀分布的通孔，多个通孔的内部均固定连接有抵紧机构，箱体10的内部设置有定位机构抵紧机构包括活动杆8、固定杆7、第一弹簧6和夹板11，活动杆8的杆壁与通孔的孔壁滑动连接，且活动杆8的左右两端均延伸至通孔的外部，活动杆 8的上侧杆壁开设有第一条形孔，活动杆8纵向设置在第一条形孔的内部，且活动杆8的两端均与通孔的孔壁固定连接，第一弹簧6的两端分别与第一条形孔的靠近箱体10的一侧孔壁和固定杆7的杆壁固定连接，夹板11与活动杆8的靠近箱体10的一端固定连接，定位机构包括两个L形板5、两个梯形块14、两个第二弹簧17、两个定位板9、两个第二滑杆15、活动板13、推杆16和气缸12，箱体10的上端中部开设有圆孔，且箱体10的上端左右两侧对称开设有第二条形孔，两个第二滑杆15对称水平固定设置在两个第二条形孔的内部，两个L形板5的竖直部下端均穿过第二条形孔并延伸至箱体10的内部，且两个L形板5的竖直部均与对应的第二滑杆15滑动套接，两个L形板5的水平部相对设置，两个定位板9对称与两个L形板5的水平部相对的一端固定连接，推杆16的杆壁与圆孔的孔壁滑动连接，且推杆16的上下两端均延伸至圆孔的外部，活动板13的上端中部与推杆16的下端固定连接，气缸12固定设置在箱体10的下侧内壁中心处，且气缸12的输出端与活动板13的下端中部固定连接，两个梯形块14对称与两个L形板5的下端固定连接，且两个梯形块14的斜面与活动板13的左右两端相抵设置，两个梯形块14的相对的一侧的侧壁均开设有与滚轮相配合的弧形槽，两个第二弹簧17的两端分别与箱体10的左右两侧内壁和两个梯形块14的相背离的一侧的侧壁固定连接，活动板13的左右两端均通过销轴转动连接有滚轮，两个滚轮均与对应的梯形块14的斜面相抵设置，推杆16的上端固定连接有推块，推块可增加推杆16与钣金件之间的接触面积，夹板11的靠近箱体10的一侧的侧壁固定连接有弧形橡胶垫，弧形橡胶垫可使得夹板与钣金件更贴合。

本实用新型中，使用时，将钣金件放置在推块上后，钣金件的重量向下推动推块，推块通过推杆16挤压活动板13，活动板13上的两个滚轮不再与对应的弧形槽卡接，此时两个第二弹簧17推动两个梯形块114相对移动，两个梯形块14通过对应的L形板5带动两个定位板9将钣金件夹紧，启动两个液压杆1，两个液压杆1推动对应的推板3，推板3带动多个抵紧机构将钣金件抵紧，本实用新型不仅便于对钣金件进行初步定位，而且在进行钣金作业时，钣金件受到震动后不会发生松动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调的汽车钣金件加工用定位加工座，包括U形板(2)，其特征在于，所述U形板(2)的水平部内壁中心处固定连接有箱体(10)，所述U形板(2)的内部位于箱体(10)的左右两侧对称设置有竖直的推板(3)，所述U形板(2)的内部上下两侧对称设置有水平的第一滑杆(4)，两个所述推板(3)的上下两端分别与对应的第一滑杆(4)的杆壁滑动连接，所述U形板(2)的左右两侧内壁中部均固定连接有液压杆(1)，两个所述液压杆(1)的活塞杆末端均与对应的推板(3)的相背离的一侧的侧壁中部固定连接，两个所述推板(3)的右侧壁位于液压杆(1)的前侧处均从上至下开设有多个均匀分布的通孔，多个所述通孔的内部均固定连接有抵紧机构，所述箱体(10)的内部设置有定位机构。

2.根据权利要求1所述的一种可调的汽车钣金件加工用定位加工座，其特征在于，所述抵紧机构包括活动杆(8)、固定杆(7)、第一弹簧(6)和夹板(11)，所述活动杆(8)的杆壁与通孔的孔壁滑动连接，且活动杆(8)的左右两端均延伸至通孔的外部，所述活动杆(8)的上侧杆壁开设有第一条形孔，所述活动杆(8)纵向设置在第一条形孔的内部，且活动杆(8)的两端均与通孔的孔壁固定连接，所述第一弹簧(6)的两端分别与第一条形孔的靠近箱体(10)的一侧孔壁和固定杆(7)的杆壁固定连接，所述夹板(11)与活动杆(8)的靠近箱体(10)的一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种可调的汽车钣金件加工用定位加工座，其特征在于，所述定位机构包括两个L形板(5)、两个梯形块(14)、两个第二弹簧(17)、两个定位板(9)、两个第二滑杆(15)、活动板(13)、推杆(16)和气缸(12)，所述箱体(10)的上端中部开设有圆孔，且箱体(10)的上端左右两侧对称开设有第二条形孔，两个所述第二滑杆(15)对称水平固定设置在两个第二条形孔的内部，两个所述L形板(5)的竖直部下端均穿过第二条形孔并延伸至箱体(10)的内部，且两个L形板(5)的竖直部均与对应的第二滑杆(15)滑动套接，两个所述L形板(5)的水平部相对设置，两个所述定位板(9)对称与两个L形板(5)的水平部相对的一端固定连接，所述推杆(16)的杆壁与圆孔的孔壁滑动连接，且推杆(16)的上下两端均延伸至圆孔的外部，所述活动板(13)的上端中部与推杆(16)的下端固定连接，所述气缸(12)固定设置在箱体(10)的下侧内壁中心处，且气缸(12)的输出端与活动板(13)的下端中部固定连接，两个所述梯形块(14)对称与两个L形板(5)的下端固定连接，且两个梯形块(14)的斜面与活动板(13)的左右两端相抵设置，两个所述第二弹簧(17)的两端分别与箱体(10)的左右两侧内壁和两个梯形块(14)的相背离的一侧的侧壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种可调的汽车钣金件加工用定位加工座，其特征在于，所述活动板(13)的左右两端均通过销轴转动连接有滚轮，两个所述滚轮均与对应的梯形块(14)的斜面相抵设置，两个所述梯形块(14)的相对的一侧的侧壁均开设有与滚轮相配合的弧形槽。

5.根据权利要求3所述的一种可调的汽车钣金件加工用定位加工座，其特征在于，所述推杆(16)的上端固定连接有推块。

6.根据权利要求2所述的一种可调的汽车钣金件加工用定位加工座，其特征在于，所述夹板(11)的靠近箱体(10)的一侧的侧壁固定连接有弧形橡胶垫。

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