CN213916821U - 一种汽车背门总成焊接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车背门焊接领域，尤其是一种汽车背门总成焊接结构，针对现有的在对背门焊接只能焊接一面，焊接其他面需要人工进行翻转，劳动强度大，且降低了工作效率的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定架，所述固定架顶部内壁上设有焊接设备，所述底座上设有升降组件，本实用新型结构合理，操作简单，通过夹紧板可以将背门主体进行固定，使得在焊接时，背门主体不会发生偏移，从而提高了焊接质量，在驱动电机和连接轴的作用下，可以使两个夹紧板带动背门主体转动，从而可以对背门主体不同的面进行焊接，不需要人工翻转，节省了劳动力，且提高了工作效率。

Description

一种汽车背门总成焊接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车背门焊接技术领域，尤其涉及一种汽车背门总成焊接结构。

背景技术

汽车背门作为整车的一个重要组成部分，对整车重量有不可小觑的贡献，背门总成在生产中需要进行焊接。

现有的在对背门焊接只能焊接一面，焊接其他面需要人工进行翻转，劳动强度大，且降低了工作效率，所以我们提出一种汽车背门总成焊接结构，用于解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有的在对背门焊接只能焊接一面，焊接其他面需要人工进行翻转，劳动强度大，且降低了工作效率的缺点，而提出的一种汽车背门总成焊接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车背门总成焊接结构，包括底座，所述底座的顶部固定连接有固定架，所述固定架顶部内壁上设有焊接设备，所述底座上设有升降组件，升降组件上设有背门主体，所述底座的顶部对称固定连接有两个固定座，两个固定座位于固定架的两侧，两个固定座上均设有固定腔室，所述固定腔室内固定连接有固定板，固定板的一侧转动连接有转轴，所述转轴的一端延伸至固定座的一侧并固定连接有旋钮，所述转轴上螺纹连接有移动板，所述移动板的一侧对称固定连接有两个固定柱，两个固定柱的一端固定连接有同一个滑动板，所述滑动板的顶部和底部分别与固定腔室的顶部内壁和底部内壁滑动连接，所述滑动板的一侧固定连接有连接柱，两个连接柱相互靠近的一端均延伸至固定架内并固定连接有连接板，其中一个连接板的一侧固定连接有驱动电机，另一个连接板的一侧转动连接有连接轴，所述驱动电机的输出轴与连接轴相互靠近的一端均固定连接有夹紧板，两个夹紧板相互靠近的一侧均固定连接有缓冲垫，两个缓冲垫相互靠近的一侧分别与背门主体的两侧紧密贴合，通过夹紧板可以将背门主体进行固定，使得在焊接时，背门主体不会发生偏移，从而提高了焊接质量，在驱动电机和连接轴的作用下，可以使两个夹紧板带动背门主体转动，从而可以对背门主体不同的面进行焊接，不需要人工翻转，节省了劳动力，且提高了工作效率。

优选的，所述升降组件包括开设在底座顶部的凹槽以及固定连接在凹槽底部内壁上的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端固定连接有放置板，电动伸缩杆可以使放置板带动背门主体向上移动至两个夹紧板之间，方便夹紧板对背门主体进行固定。

优选的，所述固定腔室的顶部内壁和底部内壁上均开设有滑槽，所述移动板的顶部和底部分别与两个滑槽相互远离的一侧内壁滑动连接，滑槽可以减少摩擦力，使得移动板移动更加平顺。

优选的，所述转轴上固定套设有转盘，所述转盘上环形开设有多个限位孔，所述固定座的一侧固定连接有螺纹板，螺纹板上螺纹连接有限位轴，所述限位轴的底端转动连接有限位板，所述限位板的底部固定连接有限位柱，限位柱与限位孔相适配，通过转动限位轴，可以使限位柱与限位孔相卡装，从而可以对转轴进行限位，使得转轴不会随意转动，进而可以提高对背门主体固定的稳固性。

优选的，所述固定座的一侧开设有限位槽，所述限位板的一侧与限位槽的一侧内壁滑动连接，限位槽可以对限位板进行限位，防止限位板随着限位轴转动。

本实用新型中，所述一种汽车背门总成焊接结构，由于设置了电动伸缩杆，电动伸缩杆可以使放置板带动背门主体向上移动至两个夹紧板之间，方便夹紧板对背门主体进行固定，通过转动两个转轴，可以使两个夹紧板相互靠近，从而可以将背门主体进行固定，使得在焊接时，背门主体不会发生偏移，从而提高了焊接质量。

由于设置了驱动电机和连接轴，在驱动电机和连接轴的作用下，可以使两个夹紧板带动背门主体转动，从而可以对背门主体不同的面进行焊接，不需要人工翻转，节省了劳动力，且提高了工作效率。

本实用新型结构合理，操作简单，通过夹紧板可以将背门主体进行固定，使得在焊接时，背门主体不会发生偏移，从而提高了焊接质量，在驱动电机和连接轴的作用下，可以使两个夹紧板带动背门主体转动，从而可以对背门主体不同的面进行焊接，不需要人工翻转，节省了劳动力，且提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车背门总成焊接结构的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车背门总成焊接结构的固定座剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车背门总成焊接结构的局部三维结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车背门总成焊接结构的A部分放大结构示意图。

图中：1底座、2固定架、3焊接设备、4背门主体、5固定座、6固定腔室、7转轴、8移动板、9固定柱、10滑动板、11连接柱、12连接板、13驱动电机、14连接轴、15夹紧板、16电动伸缩杆、17放置板、18滑槽、19转盘、20限位轴、21限位板、22限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-4，一种汽车背门总成焊接结构，包括底座1，底座1的顶部固定连接有固定架2，固定架2顶部内壁上设有焊接设备3，底座1上设有升降组件，升降组件上设有背门主体4，底座1的顶部对称固定连接有两个固定座5，两个固定座5位于固定架2的两侧，两个固定座5上均设有固定腔室6，固定腔室6内固定连接有固定板，固定板的一侧转动连接有转轴7，转轴7的一端延伸至固定座5的一侧并固定连接有旋钮，转轴7上螺纹连接有移动板8，移动板8的一侧对称固定连接有两个固定柱9，两个固定柱9的一端固定连接有同一个滑动板10，滑动板10的顶部和底部分别与固定腔室6的顶部内壁和底部内壁滑动连接，滑动板10的一侧固定连接有连接柱11，两个连接柱11相互靠近的一端均延伸至固定架2内并固定连接有连接板12，其中一个连接板12的一侧固定连接有驱动电机13，另一个连接板12的一侧转动连接有连接轴14，驱动电机13的输出轴与连接轴14相互靠近的一端均固定连接有夹紧板15，两个夹紧板15相互靠近的一侧均固定连接有缓冲垫，两个缓冲垫相互靠近的一侧分别与背门主体4的两侧紧密贴合，通过夹紧板15可以将背门主体4进行固定，使得在焊接时，背门主体4不会发生偏移，从而提高了焊接质量，在驱动电机13和连接轴14的作用下，可以使两个夹紧板15带动背门主体4转动，从而可以对背门主体4不同的面进行焊接，不需要人工翻转，节省了劳动力，且提高了工作效率，由于设置了电动伸缩杆16，电动伸缩杆16可以使放置板17带动背门主体4向上移动至两个夹紧板15之间，方便夹紧板15对背门主体4进行固定，通过转动两个转轴7，可以使两个夹紧板15相互靠近，从而可以将背门主体4进行固定，使得在焊接时，背门主体4不会发生偏移，从而提高了焊接质量，由于设置了驱动电机13和连接轴14，在驱动电机13和连接轴14的作用下，可以使两个夹紧板15带动背门主体4转动，从而可以对背门主体4不同的面进行焊接，不需要人工翻转，节省了劳动力，且提高了工作效率，本实用新型结构合理，操作简单，通过夹紧板15可以将背门主体4进行固定，使得在焊接时，背门主体4不会发生偏移，从而提高了焊接质量，在驱动电机13和连接轴14的作用下，可以使两个夹紧板15带动背门主体4转动，从而可以对背门主体4不同的面进行焊接，不需要人工翻转，节省了劳动力，且提高了工作效率。

实施例二

本实用新型中，升降组件包括开设在底座1顶部的凹槽以及固定连接在凹槽底部内壁上的电动伸缩杆16，电动伸缩杆16的顶端固定连接有放置板17，电动伸缩杆16可以使放置板17带动背门主体4向上移动至两个夹紧板15之间，方便夹紧板15对背门主体4进行固定。

本实用新型中，固定腔室6的顶部内壁和底部内壁上均开设有滑槽18，移动板8的顶部和底部分别与两个滑槽18相互远离的一侧内壁滑动连接，滑槽18可以减少摩擦力，使得移动板8移动更加平顺。

本实用新型中，转轴7上固定套设有转盘19，转盘19上环形开设有多个限位孔，固定座5的一侧固定连接有螺纹板，螺纹板上螺纹连接有限位轴20，限位轴20的底端转动连接有限位板21，限位板21的底部固定连接有限位柱，限位柱与限位孔相适配，通过转动限位轴20，可以使限位柱与限位孔相卡装，从而可以对转轴7进行限位，使得转轴7不会随意转动，进而可以提高对背门主体4固定的稳固性。

本实用新型中，固定座5的一侧开设有限位槽22，限位板21的一侧与限位槽22的一侧内壁滑动连接，限位槽22可以对限位板21进行限位，防止限位板21随着限位轴20转动。

本实用新型中，具体使用时，首先将背门主体4放置在放置板17的顶部，然后启动电动伸缩杆16，电动伸缩杆16可以使放置板17带动背门主体4向上移动，从而可以将背门主体4移动至两个夹紧板15之间，然后关闭电动伸缩杆16，这时向上转动两个限位轴20，两个限位轴20可以使两个限位板21带动两个限位柱向上移动，从而可以使限位柱脱离限位孔的卡装，然后转动两个转轴7，转轴7可以使移动板8带动两个固定柱9移动，两个固定柱9可以使滑动板10带动连接柱11移动，从而可以使两个连接板12相互靠近，进而可以使两个夹紧板15相互靠近，将背门主体4进行夹紧固定，由于设置了缓冲垫，既可以增加摩擦力，使得固定更加牢固，且可以防止对背门主体4造成伤害，然后向下转动两个限位轴20，使两个限位柱与相应的限位孔相卡装，对当前位置进行固定，接着启动电动伸缩杆16，使电动伸缩杆16带动放置板17向下移动，这时启动焊接设备3，焊接设备3可以对背门主体4进行焊接，当需要焊接不同的面时，可以启动驱动电机13，在驱动电机13和连接轴14的作用下，可以使两个夹紧板15带动背门主体4转动，从而可以对背门主体4不同的面进行焊接，不需要人工翻转，节省了劳动力，且提高了工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车背门总成焊接结构，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部固定连接有固定架（2），所述固定架（2）顶部内壁上设有焊接设备（3），所述底座（1）上设有升降组件，升降组件上设有背门主体（4），所述底座（1）的顶部对称固定连接有两个固定座（5），两个固定座（5）位于固定架（2）的两侧，两个固定座（5）上均设有固定腔室（6），所述固定腔室（6）内固定连接有固定板，固定板的一侧转动连接有转轴（7），所述转轴（7）的一端延伸至固定座（5）的一侧并固定连接有旋钮，所述转轴（7）上螺纹连接有移动板（8），所述移动板（8）的一侧对称固定连接有两个固定柱（9），两个固定柱（9）的一端固定连接有同一个滑动板（10），所述滑动板（10）的顶部和底部分别与固定腔室（6）的顶部内壁和底部内壁滑动连接，所述滑动板（10）的一侧固定连接有连接柱（11），两个连接柱（11）相互靠近的一端均延伸至固定架（2）内并固定连接有连接板（12），其中一个连接板（12）的一侧固定连接有驱动电机（13），另一个连接板（12）的一侧转动连接有连接轴（14），所述驱动电机（13）的输出轴与连接轴（14）相互靠近的一端均固定连接有夹紧板（15），两个夹紧板（15）相互靠近的一侧均固定连接有缓冲垫，两个缓冲垫相互靠近的一侧分别与背门主体（4）的两侧紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车背门总成焊接结构，其特征在于，所述升降组件包括开设在底座（1）顶部的凹槽以及固定连接在凹槽底部内壁上的电动伸缩杆（16），所述电动伸缩杆（16）的顶端固定连接有放置板（17）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车背门总成焊接结构，其特征在于，所述固定腔室（6）的顶部内壁和底部内壁上均开设有滑槽（18），所述移动板（8）的顶部和底部分别与两个滑槽（18）相互远离的一侧内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车背门总成焊接结构，其特征在于，所述转轴（7）上固定套设有转盘（19），所述转盘（19）上环形开设有多个限位孔，所述固定座（5）的一侧固定连接有螺纹板，螺纹板上螺纹连接有限位轴（20），所述限位轴（20）的底端转动连接有限位板（21），所述限位板（21）的底部固定连接有限位柱，限位柱与限位孔相适配。

5.根据权利要求4所述的一种汽车背门总成焊接结构，其特征在于，所述固定座（5）的一侧开设有限位槽（22），所述限位板（21）的一侧与限位槽（22）的一侧内壁滑动连接。

Images