CN213888881U

CN213888881U - 一种用于汽车座椅钢丝骨架焊接的旋转翻转定位机构

Info

Publication number: CN213888881U
Application number: CN202022898523.6U
Authority: CN
Inventors: 周贤龙; 李学刚; 李学义
Original assignee: Hubei Longshen Spring Co ltd
Current assignee: Hubei Longshen Spring Co ltd
Priority date: 2020-12-07
Filing date: 2020-12-07
Publication date: 2021-08-06
Anticipated expiration: 2030-12-07

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车座椅钢丝骨架焊接的旋转翻转定位机构，涉及汽车配件加工领域，针对现有的汽车座椅钢丝骨架焊接的旋转翻转定位机构不能够根据工作弯折直径的需要对装置进行调整，不能够水平与竖直方向同时进行加工的问题，现提出如下方案，其包括工作台，所述工作台顶部的两侧均固定连接有加工板，所述加工板的上段开设有第一空腔，所述加工板通过第一空腔活动连接有钢丝，所述工作台顶部的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有控制器，所述工作台的底部固定安装有高度提升装置。本实用新型结构新颖，且保证了装置能够正常加工，能够根据实际工作需要对装置进行调整，提高了装置的实用性。

Description

一种用于汽车座椅钢丝骨架焊接的旋转翻转定位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工领域，尤其涉及一种用于汽车座椅钢丝骨架焊接的旋转翻转定位机构。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅，按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，汽车座椅的加工需要钢丝骨架，钢丝骨架在加工的过程中需要汽车座椅钢丝骨架的旋转翻转定位机构来进行焊接。

现有的汽车座椅钢丝骨架焊接的旋转翻转定位机构不能够根据工作弯折直径的需要对装置进行调整，不能够水平与竖直方向同时进行加工，给生产带来了不便，降低了工作人员加工过程中的效率，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种用于汽车座椅钢丝骨架焊接的旋转翻转定位机构。

实用新型内容

本实用新型提出的一种用于汽车座椅钢丝骨架焊接的旋转翻转定位机构，解决了汽车座椅钢丝骨架焊接的旋转翻转定位机构不能够根据工作弯折直径的需要对装置进行调整，不能够水平与竖直方向同时进行加工的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车座椅钢丝骨架焊接的旋转翻转定位机构，包括工作台，所述工作台顶部的两侧均固定连接有加工板，所述加工板的上段开设有第一空腔，所述加工板通过第一空腔活动连接有钢丝，所述工作台顶部的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有控制器，所述工作台的底部固定安装有高度提升装置，所述高度提升装置包括液压杆、第一轴承、转杆、平台、第一齿轮盘、第二齿轮盘和驱动电机，所述工作台底部的两侧均与液压杆固定连接，所述液压杆的底部与平台固定连接，所述平台的顶部与第一轴承固定连接，所述第一轴承的内腔与转杆转动连接，所述转杆的底部贯穿平台并延伸至外部，所述转杆的底部与第一齿轮盘固定连接，所述平台顶部的一侧与驱动电机固定连接，所述驱动电机的输出端贯穿平台，所述驱动电机的输出端与第二齿轮盘固定连接，所述第一齿轮盘与第二齿轮盘啮合，所述转杆的顶部贯穿工作台并延伸至外部，所述转杆的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有双轴电机，所述壳体的顶部开设有第二空腔，所述壳体内腔两侧的下段均固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内腔转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆相对的一侧与双轴电机的输出端固定连接，所述壳体内腔两侧的上段均固定连接有滑杆，所述螺纹杆的圆周螺纹套接有绕杆，所述滑杆的圆周与绕杆滑动连接，所述加工板的一侧固定连接有第一U型架，所述第一U型架的内腔转动连接有顶板，所述顶板的底部开设有滑槽，所述顶板通过滑槽活动连接有滑块，所述滑块的正面和背面均转动连接有第二U型架，所述第二U型架的底部固定连接有驱动气缸，所述驱动气缸的底部与工作台固定连接。

优选的，所述控制器的输出端分别与液压杆、驱动电机、驱动气缸和双轴电机的输入端单向电性连接，所述控制器的主控芯片为STM32F030C6T6。

优选的，所述工作台底部的两侧均固定连接有支腿。

优选的，所述绕杆的圆周固定连接有橡胶套。

优选的，所述滑槽与滑块的形状均为T形。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置液压杆、第一轴承、转杆、平台、第一齿轮盘、第二齿轮盘和驱动电机，当需要进行加工时，通过控制液压杆工作，液压杆带动平台运动，并最终带动壳体运动，当壳体与钢丝接触时，通过控制驱动电机工作，驱动电机带动第二齿轮盘转动，第二齿轮盘带动第一齿轮盘转动，第一齿轮盘带动转杆转动，转杆最终带动绕杆实现对钢丝的加工，保证了装置能够正常加工，提高了装置的实用性；

2、通过设置壳体、双轴电机、第二轴承、螺纹杆、滑杆和绕杆，当根据实际工作需要对装置缠绕的半径进行调整时，通过控制双轴电机工作，双轴电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动绕杆运动，实现绕杆间距的改变，能够根据实际工作需要对装置进行调整，提高了装置的实用性；

3、通过设置第一U型架、顶板、滑槽、滑块、第二U型架和驱动气缸，当需要对装置进行竖直方向的缠绕时，通过控制驱动气缸工作，驱动气缸带动第二U型架运动，第二U型架带动滑块运动，滑块带动顶板运动，顶板在第一U型架的限制下实现转动并对钢丝进行弯折，便于焊接工作的进行，提高了装置的实用性，简化了操作流程。

综上，本实用新型解决了汽车座椅钢丝骨架焊接的旋转翻转定位机构不能够根据工作弯折直径的需要对装置进行调整，不能够水平与竖直方向同时进行加工的问题，且实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的局部结构放大示意图；

图3为本实用新型图1中B的局部结构放大示意图。

图中标号：1、工作台；2、加工板；3、钢丝；4、连接杆；5、控制器；6、液压杆；7、橡胶套；8、第一轴承；9、转杆；10、平台；11、第一齿轮盘；12、第二齿轮盘；13、驱动电机；14、壳体；15、双轴电机；16、第二轴承；17、螺纹杆；18、滑杆；19、绕杆；20、第一U型架；21、顶板；22、滑槽；23、滑块；24、第二U型架；25、驱动气缸；26、支腿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于汽车座椅钢丝骨架焊接的旋转翻转定位机构，包括工作台1，工作台1顶部的两侧均固定连接有加工板2，加工板2的上段开设有第一空腔，加工板2通过第一空腔活动连接有钢丝3，工作台1顶部的一侧固定连接有连接杆4，连接杆4的顶部固定连接有控制器5，工作台1的底部固定安装有高度提升装置，高度提升装置包括液压杆6、第一轴承8、转杆9、平台10、第一齿轮盘11、第二齿轮盘12和驱动电机13，工作台1底部的两侧均与液压杆6固定连接，液压杆6的底部与平台10固定连接，平台10的顶部与第一轴承8固定连接，第一轴承8的内腔与转杆9转动连接，转杆9的底部贯穿平台10并延伸至外部，转杆9的底部与第一齿轮盘11固定连接，平台10顶部的一侧与驱动电机13固定连接，驱动电机13的输出端贯穿平台10，驱动电机13的输出端与第二齿轮盘12固定连接，第一齿轮盘11与第二齿轮盘12啮合，转杆9的顶部贯穿工作台1并延伸至外部，转杆9的顶部固定连接有壳体14，壳体14内腔的底部固定连接有双轴电机15，壳体14的顶部开设有第二空腔，壳体14内腔两侧的下段均固定连接有第二轴承16，第二轴承16的内腔转动连接有螺纹杆17，螺纹杆17相对的一侧与双轴电机15的输出端固定连接，壳体14内腔两侧的上段均固定连接有滑杆18，螺纹杆17的圆周螺纹套接有绕杆19，滑杆18的圆周与绕杆19滑动连接，加工板2的一侧固定连接有第一U型架20，第一U型架20的内腔转动连接有顶板21，顶板21的底部开设有滑槽22，顶板21通过滑槽22活动连接有滑块23，滑块23的正面和背面均转动连接有第二U型架24，第二U型架24的底部固定连接有驱动气缸25，驱动气缸25的底部与工作台1固定连接，通过设置液压杆6、第一轴承8、转杆9、平台10、第一齿轮盘11、第二齿轮盘12和驱动电机13，当需要进行加工时，通过控制液压杆6工作，液压杆6带动平台10运动，并最终带动壳体14运动，当壳体14与钢丝3接触时，通过控制驱动电机13工作，驱动电机13带动第二齿轮盘12转动，第二齿轮盘12带动第一齿轮盘11转动，第一齿轮盘11带动转杆9转动，转杆9最终带动绕杆19实现对钢丝3的加工，保证了装置能够正常加工，提高了装置的实用性，通过设置壳体14、双轴电机15、第二轴承16、螺纹杆17、滑杆18和绕杆19，当根据实际工作需要对装置缠绕的半径进行调整时，通过控制双轴电机15工作，双轴电机15带动螺纹杆17转动，螺纹杆17带动绕杆19运动，实现绕杆19间距的改变，能够根据实际工作需要对装置进行调整，提高了装置的实用性，通过设置第一U型架20、顶板21、滑槽22、滑块23、第二U型架24和驱动气缸25，当需要对装置进行竖直方向的缠绕时，通过控制驱动气缸25工作，驱动气缸25带动第二U型架24运动，第二U型架24带动滑块23运动，滑块23带动顶板21运动，顶板21在第一U型架20的限制下实现转动并对钢丝3进行弯折，便于焊接工作的进行，提高了装置的实用性，简化了操作流程；

控制器5的输出端分别与液压杆6、驱动电机13、驱动气缸25和双轴电机15的输入端单向电性连接，控制器5的主控芯片为STM32F030C6T6，工作台1底部的两侧均固定连接有支腿26，绕杆19的圆周固定连接有橡胶套7，滑槽22与滑块23的形状均为T形。

工作原理：当需要进行加工时，通过控制液压杆6工作，液压杆6带动平台10运动，并最终带动壳体14运动，当壳体14与钢丝3接触时，通过控制驱动电机13工作，驱动电机13带动第二齿轮盘12转动，第二齿轮盘12带动第一齿轮盘11转动，第一齿轮盘11带动转杆9转动，转杆9最终带动绕杆19实现对钢丝3的加工，当根据实际工作需要对装置缠绕的半径进行调整时，通过控制双轴电机15工作，双轴电机15带动螺纹杆17转动，螺纹杆17带动绕杆19运动，实现绕杆19间距的改变，并配合驱动电机13实现水平方向的加工，当需要对装置进行竖直方向的缠绕时，通过控制驱动气缸25工作，驱动气缸25带动第二U型架24运动，第二U型架24带动滑块23运动，滑块23带动顶板21运动，顶板21在第一U型架20的限制下实现转动并对钢丝3进行弯折，完成装置的使用工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种用于汽车座椅钢丝骨架焊接的旋转翻转定位机构，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）顶部的两侧均固定连接有加工板（2），所述加工板（2）的上段开设有第一空腔，所述加工板（2）通过第一空腔活动连接有钢丝（3），所述工作台（1）顶部的一侧固定连接有连接杆（4），所述连接杆（4）的顶部固定连接有控制器（5），所述工作台（1）的底部固定安装有高度提升装置，所述高度提升装置包括液压杆（6）、第一轴承（8）、转杆（9）、平台（10）、第一齿轮盘（11）、第二齿轮盘（12）和驱动电机（13），所述工作台（1）底部的两侧均与液压杆（6）固定连接，所述液压杆（6）的底部与平台（10）固定连接，所述平台（10）的顶部与第一轴承（8）固定连接，所述第一轴承（8）的内腔与转杆（9）转动连接，所述转杆（9）的底部贯穿平台（10）并延伸至外部，所述转杆（9）的底部与第一齿轮盘（11）固定连接，所述平台（10）顶部的一侧与驱动电机（13）固定连接，所述驱动电机（13）的输出端贯穿平台（10），所述驱动电机（13）的输出端与第二齿轮盘（12）固定连接，所述第一齿轮盘（11）与第二齿轮盘（12）啮合，所述转杆（9）的顶部贯穿工作台（1）并延伸至外部，所述转杆（9）的顶部固定连接有壳体（14），所述壳体（14）内腔的底部固定连接有双轴电机（15），所述壳体（14）的顶部开设有第二空腔，所述壳体（14）内腔两侧的下段均固定连接有第二轴承（16），所述第二轴承（16）的内腔转动连接有螺纹杆（17），所述螺纹杆（17）相对的一侧与双轴电机（15）的输出端固定连接，所述壳体（14）内腔两侧的上段均固定连接有滑杆（18），所述螺纹杆（17）的圆周螺纹套接有绕杆（19），所述滑杆（18）的圆周与绕杆（19）滑动连接，所述加工板（2）的一侧固定连接有第一U型架（20），所述第一U型架（20）的内腔转动连接有顶板（21），所述顶板（21）的底部开设有滑槽（22），所述顶板（21）通过滑槽（22）活动连接有滑块（23），所述滑块（23）的正面和背面均转动连接有第二U型架（24），所述第二U型架（24）的底部固定连接有驱动气缸（25），所述驱动气缸（25）的底部与工作台（1）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅钢丝骨架焊接的旋转翻转定位机构，其特征在于，所述控制器（5）的输出端分别与液压杆（6）、驱动电机（13）、驱动气缸（25）和双轴电机（15）的输入端单向电性连接，所述控制器（5）的主控芯片为STM32F030C6T6。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅钢丝骨架焊接的旋转翻转定位机构，其特征在于，所述工作台（1）底部的两侧均固定连接有支腿（26）。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅钢丝骨架焊接的旋转翻转定位机构，其特征在于，所述绕杆（19）的圆周固定连接有橡胶套（7）。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅钢丝骨架焊接的旋转翻转定位机构，其特征在于，所述滑槽（22）与滑块（23）的形状均为T形。