CN212495038U - 一种汽车挡泥板装配夹具 - Google Patents

Abstract

一种汽车挡泥板装配夹具，包括装置底座、框架、冲压机构和上料机构，所述框架设在所述装置底座上，所述冲压气缸设在所述框架顶部，所述冲压伸缩杆与所述冲压气缸连接，且所述冲压伸缩杆从所述框架顶部穿入内部，所述冲头设在所述冲压伸缩杆底端，所述冲压底座设在所述冲头正下方；所述上料机构设在所述框架内部，所述上料机构包括铁环放置槽、滑槽、滑杆和夹紧块，所述铁环放置槽设在所述框架内侧壁上，所述滑槽设在所述框架内壁上，所述滑杆垂直于所述框架内壁设在所述滑槽内，所述夹紧块嵌在所述滑杆端部。本实用新型结构简单，操作方便，降低劳动强度，降低操作人员的受伤风险。

Description

一种汽车挡泥板装配夹具

技术领域

本实用新型涉及装配夹具技术领域，尤其涉及一种汽车挡泥板装配夹具。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。

汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。

汽车的挡泥板是安装在车轮外框架后面的板式结构，但是安装到汽车上需要镶嵌上一定的零件，例如铁环。在冲压过程中，操作人员既要放置铁环，又要搬动挡泥板，因此劳动强度过大。同时在放置铁环过程中，会因为误操作导致手部被冲头压伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的缺点，而提出了一种汽车挡泥板装配夹具。

一种汽车挡泥板装配夹具，其特征在于，包括装置底座、框架、冲压机构和上料机构，所述框架设在所述装置底座上，所述冲压机构设在所述框架内，所述冲压机构包括冲压气缸、冲压伸缩杆、冲头和冲压底座，所述冲压气缸设在所述框架顶部，所述冲压伸缩杆与所述冲压气缸连接，且所述冲压伸缩杆从所述框架顶部穿入内部，所述冲头设在所述冲压伸缩杆底端，所述冲压底座设在所述冲头正下方；所述上料机构设在所述框架内部，所述上料机构包括铁环放置槽、滑槽、滑杆和夹紧块，所述铁环放置槽设在所述框架内侧壁上，所述滑槽设在所述框架内壁上，所述滑杆垂直于所述框架内壁设在所述滑槽内，所述夹紧块嵌在所述滑杆端部。

优选的，所述滑杆内设有推杆、推块和弹簧，所述推杆端部设有所述推块，所述弹簧设在所述夹紧块之间。

优选的，嵌在所述滑杆内的所述夹紧块端部相背设有突出部分，且突出部分设有斜面。

优选的，所述推块剖面为C型，所述推块两端相向面设有与所述夹紧块端部斜面匹配的斜面。

优选的，所述弹簧初始为压缩状态。

优选的，所述框架内壁内设有转盘且与所述滑杆连接，所述转盘驱动动力为电机。

优选的，所述铁环放置槽内设有转轴，所述转轴上套接有传送带，所述传送带上设有等间距的突块，所述铁环边沿嵌在所述突块之间。

优选的，所述装置底座上设有承载座，所述承载座上设有若干定位块。

本实用新型的有益效果是:

通过铁环放置槽、滑杆和夹紧块协同作用，理由机械手段上料，减少了操作工序，提高了效率，同时避免因误操作受伤的风险；滑槽为滑杆实现了精准定位，保证了铁环冲压的合格率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一同用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型机构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为上料机构结构示意图；

图4为滑杆内部结构示意图；

图中标记为：1-装置底座，2-框架，3-冲压气缸，4-冲压伸缩杆，5-冲头， 6-承载座，7-冲压底座，8-控制面板，9-铁环放置槽，10-转轴，11-传送带，12- 滑槽，13-滑杆，14-夹紧块，15-推杆，16-推块，17-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

根据图1至图4所示，一种汽车挡泥板装配夹具包括装置底座1、框架2、冲压机构和上料机构。框架2设在装置底座1上，冲压机构设在框架2内，冲压机构包括冲压气缸3、冲压伸缩杆4、冲头5和冲压底座7，冲压气缸3设在框架2顶部，冲压伸缩杆4与冲压气缸3连接，且冲压伸缩杆4从框架2顶部穿入内部，冲头5设在冲压伸缩杆4底端，冲压底座7设在冲头5正下方。上料机构设在框架2内部，上料机构包括铁环放置槽9、滑槽12、滑杆13和夹紧块14，铁环放置槽9设在框架2内侧壁上，滑槽12设在框架2内壁上，滑杆13垂直于框架2内壁设在滑槽12内，夹紧块14嵌在滑杆13端部。滑杆13内设有推杆 15、推块16和弹簧17，推杆15端部设有推块16，弹簧17设在夹紧块14之间。

通过控制面板8控制铁环的上料，推杆15将推块16推向夹紧块14，通过推块15和夹紧块14匹配的斜面压缩弹簧17，同时夹紧块14将铁环的环状部分夹住。通过控制面板8使得滑杆13在滑槽12内滑动，直到滑杆13旋转至冲压底座7旁，且铁环套入冲压底座7上。推杆15收缩带动推块16复位，弹簧17 展开带动夹紧块14向背运动松开铁环。

操作人员将挡泥板放在承载座5上，通过控制面板8控制冲压气缸3，使得冲压伸缩杆4展开，冲头5下压，直到冲头5与冲压底座7冲压铁环。冲压结束后，冲压伸缩杆4收缩，冲头5上升，操作人员取下挡泥板即可。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车挡泥板装配夹具，其特征在于，包括装置底座、框架、冲压机构和上料机构，所述框架设在所述装置底座上，所述冲压机构设在所述框架内，所述冲压机构包括冲压气缸、冲压伸缩杆、冲头和冲压底座，所述冲压气缸设在所述框架顶部，所述冲压伸缩杆与所述冲压气缸连接，且所述冲压伸缩杆从所述框架顶部穿入内部，所述冲头设在所述冲压伸缩杆底端，所述冲压底座设在所述冲头正下方；所述上料机构设在所述框架内部，所述上料机构包括铁环放置槽、滑槽、滑杆和夹紧块，所述铁环放置槽设在所述框架内侧壁上，所述滑槽设在所述框架内壁上，所述滑杆垂直于所述框架内壁设在所述滑槽内，所述夹紧块嵌在所述滑杆端部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板装配夹具，其特征在于，所述滑杆内设有推杆、推块和弹簧，所述推杆端部设有所述推块，所述弹簧设在所述夹紧块之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板装配夹具，其特征在于，嵌在所述滑杆内的所述夹紧块端部相背设有突出部分，且突出部分设有斜面。

4.根据权利要求2所述的一种汽车挡泥板装配夹具，其特征在于，所述推块剖面为C型，所述推块两端相向面设有与所述夹紧块端部斜面匹配的斜面。

5.根据权利要求2所述的一种汽车挡泥板装配夹具，其特征在于，所述弹簧初始为压缩状态。

6.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板装配夹具，其特征在于，所述框架内壁内设有转盘且与所述滑杆连接，所述转盘驱动动力为电机。

7.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板装配夹具，其特征在于，所述铁环放置槽内设有转轴，所述转轴上套接有传送带，所述传送带上设有等间距的突块，所述铁环边沿嵌在所述突块之间。

8.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板装配夹具，其特征在于，所述装置底座上设有承载座，所述承载座上设有若干定位块。

Images