CN212484645U - 一种教学用车联网的数字管理系统装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及教学用车联网的数字管理系统装置技术领域，且公开了一种教学用车联网的数字管理系统装置，包括管理台，所述管理台的底部固定连接有机箱，所述机箱的底部固定连接有调节仓，所述调节仓的左右两侧均固定连接有支撑板。该教学用车联网的数字管理系统装置，通过启动驱动电机，使转动杆转动，带动主动锥齿转动，又通过设置有从动锥齿与主动锥齿啮合，从而使两个螺纹杆转动，又通过设置有滑块与滑轨滑动连接，从而限制了活动块的运动，使两个活动块可通过螺纹通孔与螺纹杆螺纹连接而相背的移动，进而使连接杆对移动板进行挤压，使移动板向下移动，直到底板与地面接触，并将整个装置顶起，实现对管理台高度的调节。

Description

一种教学用车联网的数字管理系统装置

技术领域

本实用新型涉及教学用车联网的数字管理系统装置技术领域，具体为一种教学用车联网的数字管理系统装置。

背景技术

车联网的内涵主要指车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务，车联网具有能够为车与车之间的间距提供保障、降低车辆发生碰撞事故的几率、帮助车主实时导航和通过与其它车辆及网络系统的通信提高交通运行的效率等特征。

在进行车联网关于数字管理方面的教学时，经常会让学生通过车联网实训柜来进行训练，让学生了解整个管理系统的原理、工作流程及作用，但是目前市面上的车联网实训柜在使用时高度都无法调节，无法适应不同身高的学生，使用起来实用性较低，故提出一种教学用车联网的数字管理系统装置以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种教学用车联网的数字管理系统装置，具备高度可调节的优点，解决了目前市面上的车联网实训柜在使用时高度都无法调节，无法适应不同身高的学生，使用起来实用性较低的问题。

(二)技术方案

为实现上述高度可调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种教学用车联网的数字管理系统装置，包括管理台，所述管理台的底部固定连接有机箱，所述机箱的底部固定连接有调节仓，所述调节仓的左右两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板底部的正面和背面均固定连接有缓冲仓，所述缓冲仓的内顶壁固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的底部固定连接有一端贯穿并延伸至缓冲仓底部的活动杆，所述第二伸缩杆的外侧套装有复位弹簧，所述活动杆的底部固定安装有万向轮，所述调节仓正面的内壁和背面的内壁之间固定连接有水平板，所述水平板的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有与调节仓的内顶壁活动连接的转动杆，所述转动杆的外周壁固定连接有主动锥齿，所述调节仓的内顶壁固定连接有数量为两个且分别位于转动杆左右两侧的的金属板，所述调节仓的内顶壁固定连接有数量为两个的滑轨，所述调节仓左右两侧的内壁均活动连接有一端分别贯穿并延伸至两个金属板相对一侧的螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的一侧均固定连接有与主动锥齿啮合的从动锥齿，两个所述螺纹杆的外侧均活动安装有活动块，两个所述活动块的顶部均固定连接有分别与两个滑轨滑动连接的滑块，两个所述活动块底部的正面和背面均固定连接有顶部U型连接架，所述转动杆的外侧活动安装有移动板，所述移动板的底部固定连接有数量为两个且与水平板的顶部固定连接的第一伸缩杆，所述移动板顶部左右两侧的正面和背面均固定连接有底部U型连接架，四个所述底部U型连接架的顶部均铰接有分别与四个顶部U型连接架铰接的连接杆，所述移动板底部的左右两侧均固定连接有升降板，两个所述升降板的底部固定连接有底板。

优选的，所述调节仓的形状为一个内部镂空且底部缺失的矩形，所述活动杆的形状为一个倒T字形。

优选的，所述缓冲仓的底部开设有与活动杆相适配的第一通孔，两个所述第一伸缩杆分别位于转动杆的左右两侧。

优选的，两个所述活动块相对的一侧均开设有螺纹通孔，两个所述螺纹通孔分别与两个螺纹杆螺纹连接。

优选的，所述移动板的底部开设有与转动杆相适配的第二通孔，所述移动板与调节仓的顶部呈平行状。

优选的，位于左侧的两个所述连接杆和位于右侧的两个连接杆相同且互相对称，所述底板与调节仓的顶部呈平行状。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种教学用车联网的数字管理系统装置，具备以下有益效果：

该教学用车联网的数字管理系统装置，通过启动驱动电机，使转动杆转动，带动主动锥齿转动，又通过设置有从动锥齿与主动锥齿啮合，从而使两个螺纹杆转动，又通过设置有滑块与滑轨滑动连接，从而限制了活动块的运动，使两个活动块可通过螺纹通孔与螺纹杆螺纹连接而相背的移动，进而使连接杆对移动板进行挤压，使移动板向下移动，直到底板与地面接触，并将整个装置顶起，实现对管理台高度的调节，满足了不同身高的学生使用，更加的方便实用，而当整个装置需要移动时，还可将底板收起，使整个装置由万向轮进行支撑，使工作人员可通过万向轮移动整个装置，更加的轻松省力，又通过设置有复位弹簧，使整个装置通过万向轮移动的过程中，具有一定的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型调节仓的剖视图。

图中：1管理台、2机箱、3支撑板、4调节仓、5缓冲仓、6水平板、7驱动电机、8第一伸缩杆、9底板、10升降板、11移动板、12连接杆、13顶部U型连接架、14活动块、15滑块、16从动锥齿、17主动锥齿、18金属板、19滑轨、20螺纹杆、21底部U型连接架、22第二伸缩杆、23复位弹簧、24活动杆、25万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种教学用车联网的数字管理系统装置，包括管理台1，管理台1的底部固定连接有机箱2，机箱2的底部固定连接有调节仓4，调节仓4的形状为一个内部镂空且底部缺失的矩形，调节仓4的左右两侧均固定连接有支撑板3，支撑板3底部的正面和背面均固定连接有缓冲仓5，缓冲仓5的内顶壁固定连接有第二伸缩杆22，第二伸缩杆22由第二套仓和第二运动杆组成，第二运动杆一端贯穿并延伸至第二套仓的内部，第二运动杆的外侧固定连接有位于第二套仓内部的第二限定块，第二套仓的一端开设有与第二运动杆相适配的第二贯穿孔，通过设置有第二限定块，防止了第二运动杆在运动过程中与第二套仓脱离，第二伸缩杆22的底部固定连接有一端贯穿并延伸至缓冲仓5底部的活动杆24，第二伸缩杆22的外侧套装有复位弹簧23，活动杆24的底部固定安装有万向轮25，活动杆24的形状为一个倒T字形，缓冲仓5的底部开设有与活动杆24相适配的第一通孔。

在本实施例中，调节仓4正面的内壁和背面的内壁之间固定连接有水平板6，水平板6的顶部固定安装有驱动电机7，驱动电机7的型号可为Y160M-4，驱动电机7的输出轴固定连接有与调节仓4的内顶壁活动连接的转动杆26，以通过驱动电机7带动转动杆26转动。

在本实施例中，转动杆26的外周壁固定连接有主动锥齿17，调节仓4的内顶壁固定连接有数量为两个且分别位于转动杆26左右两侧的的金属板18，调节仓4的内顶壁固定连接有数量为两个的滑轨19，调节仓4左右两侧的内壁均活动连接有一端分别贯穿并延伸至两个金属板18相对一侧的螺纹杆20，也就是说，螺纹杆20的一端穿设在金属板18中。

在本实施例中，两个螺纹杆20相对的一侧均固定连接有与主动锥齿17啮合的从动锥齿16，以通过主动锥齿17带动从动锥齿16转动。

在本实施例中，两个螺纹杆20的外侧均活动安装有活动块14，两个活动块14相对的一侧均开设有螺纹通孔，两个螺纹通孔分别与两个螺纹杆20螺纹连接，以使得螺纹杆20转动时，活动块14沿着螺纹杆20移动。

在本实施例中，两个活动块14的顶部均固定连接有分别与两个滑轨19滑动连接的滑块15，也就是说，活动块14可通过滑块15在滑轨19上移动，进一步的，两个活动块14底部的正面和背面均固定连接有顶部U型连接架13。应理解，滑轨19包括有滑杆，滑块15设有穿孔，滑杆穿设在该穿孔中，以使得活动块14可通过滑块15在滑轨19上移动。

在本实施例中，转动杆26的外侧活动安装有移动板11，移动板11的底部固定连接有数量为两个且与水平板6的顶部固定连接的第一伸缩杆8，第一伸缩杆8由第一套仓和第一运动杆组成，第一运动杆一端贯穿并延伸至第一套仓的内部，第一运动杆的外侧固定连接有位于第一套仓内部的第一限定块，第一套仓的一端开设有与第一运动杆相适配的第一贯穿孔，通过设置有第一限定块，防止了第一运动杆在运动过程中与第一套仓脱离，两个第一伸缩杆8分别位于转动杆26的左右两侧，移动板11的底部开设有与转动杆26相适配的第二通孔，即转动杆26穿设在第二通孔中。

进一步的，移动板11顶部左右两侧的正面和背面均固定连接有底部U型连接架21，四个底部U型连接架21的顶部均铰接有分别与四个顶部U型连接架13铰接的连接杆12，也就是说，连接杆12的一端与底部U型连接架21转动连接，连接杆12的另一端与顶部U型连接架13转动连接。

在本实施例中，移动板11与调节仓4的顶部呈平行状，位于左侧的两个连接杆12和位于右侧的两个连接杆12相同且互相对称，移动板11底部的左右两侧均固定连接有升降板10，两个升降板10的底部固定连接有底板9，底板9与调节仓4的顶部呈平行状，文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，且现有的电连接，不再文中赘述。

综上所述，该教学用车联网的数字管理系统装置，该教学用车联网的数字管理系统装置，通过启动驱动电机7，使转动杆26转动，带动主动锥齿17转动，又通过设置有从动锥齿16与主动锥齿17啮合，从而使两个螺纹杆20转动，又通过设置有滑块15与滑轨19滑动连接，从而限制了活动块14的运动，使两个活动块14可通过螺纹通孔与螺纹杆20螺纹连接而相背的移动(即螺纹杆20的转动带动活动块14沿着滑轨19移动)，进而使连接杆12对移动板11进行挤压，使移动板11向下移动，直到底板9与地面接触，此时连接杆12继续施加压力给调节仓4以抬升调节仓4，从而将整个装置顶起，实现对管理台1高度的调节，具体高度可通过控制驱动电机7来控制，这样满足了不同身高的学生使用，更加的方便实用，而当整个装置需要移动时，还可将底板9收起，使整个装置由万向轮25进行支撑，使工作人员可通过万向轮25移动整个装置，更加的轻松省力，又通过设置有复位弹簧23，使整个装置通过万向轮25移动的过程中，具有一定的减震效果，解决了目前市面上的车联网实训柜在使用时高度都无法调节，无法适应不同身高的学生，使用起来实用性较低的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种教学用车联网的数字管理系统装置，包括管理台(1)，其特征在于：所述管理台(1)的底部固定连接有机箱(2)，所述机箱(2)的底部固定连接有调节仓(4)，所述调节仓(4)的左右两侧均固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)底部的正面和背面均固定连接有缓冲仓(5)，所述缓冲仓(5)的内顶壁固定连接有第二伸缩杆(22)，所述第二伸缩杆(22)的底部固定连接有一端贯穿并延伸至缓冲仓(5)底部的活动杆(24)，所述第二伸缩杆(22)的外侧套装有复位弹簧(23)，所述活动杆(24)的底部固定安装有万向轮(25)，所述调节仓(4)正面的内壁和背面的内壁之间固定连接有水平板(6)，所述水平板(6)的顶部固定安装有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的输出轴固定连接有与调节仓(4)的内顶壁活动连接的转动杆(26)，所述转动杆(26)的外周壁固定连接有主动锥齿(17)，所述调节仓(4)的内顶壁固定连接有数量为两个且分别位于转动杆(26)左右两侧的金属板(18)，所述调节仓(4)的内顶壁固定连接有数量为两个的滑轨(19)，所述调节仓(4)左右两侧的内壁均活动连接有一端分别贯穿并延伸至两个金属板(18)相对一侧的螺纹杆(20)，两个所述螺纹杆(20)相对的一侧均固定连接有与主动锥齿(17)啮合的从动锥齿(16)，两个所述螺纹杆(20)的外侧均活动安装有活动块(14)，两个所述活动块(14)的顶部均固定连接有分别与两个滑轨(19)滑动连接的滑块(15)，两个所述活动块(14)底部的正面和背面均固定连接有顶部U型连接架(13)，所述转动杆(26)的外侧活动安装有移动板(11)，所述移动板(11)的底部固定连接有数量为两个且与水平板(6)的顶部固定连接的第一伸缩杆(8)，所述移动板(11)顶部左右两侧的正面和背面均固定连接有底部U型连接架(21)，四个所述底部U型连接架(21)的顶部均铰接有分别与四个顶部U型连接架(13)铰接的连接杆(12)，所述移动板(11)底部的左右两侧均固定连接有升降板(10)，两个所述升降板(10)的底部固定连接有底板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种教学用车联网的数字管理系统装置，其特征在于：所述调节仓(4)的形状为一个内部镂空且底部缺失的矩形，所述活动杆(24)的形状为一个倒T字形。

3.根据权利要求1所述的一种教学用车联网的数字管理系统装置，其特征在于：所述缓冲仓(5)的底部开设有与活动杆(24)相适配的第一通孔，两个所述第一伸缩杆(8)分别位于转动杆(26)的左右两侧。

4.根据权利要求1所述的一种教学用车联网的数字管理系统装置，其特征在于：两个所述活动块(14)相对的一侧均开设有螺纹通孔，两个所述螺纹通孔分别与两个螺纹杆(20)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种教学用车联网的数字管理系统装置，其特征在于：所述移动板(11)的底部开设有与转动杆(26)相适配的第二通孔，所述移动板(11)与调节仓(4)的顶部呈平行状。

6.根据权利要求1所述的一种教学用车联网的数字管理系统装置，其特征在于：位于左侧的两个所述连接杆(12)和位于右侧的两个连接杆(12)相同且互相对称，所述底板(9)与调节仓(4)的顶部呈平行状。

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