CN212481163U - 一种led车灯安装座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LED车灯安装座结构，涉及车灯领域，包括支撑外壳，所述支撑外壳的内侧边水平卡接有反光碗，所述反光碗的内侧边水平开设有通接孔，所述支撑外壳的两侧边水平焊接有固定侧板，所述固定侧板的底面对接有隔离胶片，所述固定侧板的顶面开设有连接通孔，所述支撑外壳的两侧边对称焊接有卡接块，所述卡接块的两侧边对称卡接有活动卡块，所述支撑外壳远离开口端侧边均匀焊接有散热片，所述散热片的底端水平对接有支撑底盒，所述支撑外壳的底面水平焊接有固定盒体。本实用新型装置设计结构简单操作方便，在采用了卡接在方式使得安装更加的方便，同时多位固定使得更加的稳定可靠，且散热更加的快速高效。

Description

一种LED车灯安装座结构

技术领域

本实用新型涉及车灯安装技术领域，具体是一种LED车灯安装座结构。

背景技术

LED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。常见的外部车灯有:前照灯、雾灯、牌照灯、倒车灯、制动灯、转向灯、示位灯、示廓灯、驻车灯和警示灯和日行灯。外部灯具光色一般采用白色、橙黄色和红色;执行特殊任务的车辆，如消防车、警车、救护车、抢修车，则采用具有优先通过权的红色、黄色或蓝色闪光警示灯。机动车应按时参加安全检测和综合检测，确保外部灯具齐全有效。汽车LED灯在国内汽车上的使用率不足1%，与汽车LED灯使用率达30%的瑞士等国家相比有较大差距。LED灯具在中国市场发展主要阻力是成本问题。LED芯片生产技术难度大，门槛高，养晶过程的温度，湿度，供电，除尘要求十分严格，初期需要投入巨资建工厂。

对于现在的LED车灯在进行安装时均是需要采用较多的工具进行配合安装，使得安装时工序复杂且安装的时间较长，导致了LED车灯的安装成本大大提高，同时在LED灯的点亮时会产生大量的热量，如果热量没有及时的进行散去会对灯体造成烧毁的情况发生，严重的会使车辆整体的烧毁造成了财产的损失，让汽车在进行使用时会有一定的安全隐患导致了汽车的销量受到影响，让现有的LED灯体不能够进行完全的投入到市场进行使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种LED车灯安装座结构，以解决上述背景技术中提出的对于现在的LED车灯在进行安装时均是需要采用较多的工具进行配合安装，使得安装时工序复杂且安装的时间较长，导致了LED车灯的安装成本大大提高，同时在LED灯的点亮时会产生大量的热量，如果热量没有及时的进行散去会对灯体造成烧毁的情况发生，严重的会使车辆整体的烧毁造成了财产的损失，让汽车在进行使用时会有一定的安全隐患导致了汽车的销量受到影响，让现有的LED灯体不能够进行完全的投入到市场进行使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种LED车灯安装座结构，包括支撑外壳，所述支撑外壳的内侧边水平卡接有反光碗，所述反光碗的内侧边水平开设有通接孔，所述支撑外壳的两侧边水平焊接有固定侧板，所述固定侧板的底面对接有隔离胶片，所述固定侧板的顶面开设有连接通孔，所述支撑外壳的两侧边对称焊接有卡接块，所述卡接块的两侧边对称卡接有活动卡块，所述支撑外壳远离开口端侧边均匀焊接有散热片，所述散热片的底端水平对接有支撑底盒，所述支撑外壳的底面水平焊接有固定盒体，所述固定盒体的一侧边水平均匀开设有吸气格栅，所述固定盒体在远离吸气格栅的一侧边斜焊接有导风板，所述固定盒体的内侧边竖直向均匀焊接有固定立杆，所述固定立杆的中心位置水平插接有转动杆，所述转动杆的一端固定套接有风扇叶，所述支撑底盒的内侧顶面水平卡接有隔离棉，所述卡接块的两侧边对称开设有隐藏凹槽，所述隐藏凹槽的内侧边固定卡接有支撑弹簧。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述支撑外壳的一侧边开设有开口，且反光碗呈水平状设置在支撑外壳的内侧边，反光碗的开口与支撑外壳的开口朝向保持一致方向，通接孔水平开设在反光碗的中心侧壁延伸至支撑外壳的外侧边位置，且通接孔的内部与反光碗的内部相互之间保持通接设置。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述固定侧板的个数为若干块，且多块固定侧板分别对称水平焊接在支撑外壳的两侧边靠近顶面位置，连接通孔竖直向开设在固定侧板的顶面中心位置，且竖直向下贯穿固定侧板的内部延伸至隔离胶片的底面位置，卡接块的个数为两块，且两块卡接块分别对称水平焊接在支撑外壳的两侧边靠近底面中心位置。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述散热片的个数为若干条，且多条散热片相互之间平行竖直向固定设置在支撑外壳的侧边位置，多条散热片的底端对接在支撑底盒的顶面位置，支撑底盒水平固定设置在支撑外壳远离开口端侧边靠近底面位置，固定盒体水平固定横向设置在支撑外壳的底面中心位置，且固定盒体的内部与导风板的内部保持通接设置。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述吸气格栅均匀开设在固定盒体远离导风板的一侧边位置，导风板在远离固定盒体的一端固定斜焊接在支撑底盒的底面位置，且导风板的内部与支撑底盒的内部保持通接设置，固定立杆的个数为若干根，且多根固定立杆相互平行设置在固定盒体的内侧边中心位置。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述隔离棉水平固定卡接在支撑底盒的开口端内侧边位置，且隔离棉的顶面对接在多根散热片的底端，支撑弹簧固定设置在隐藏凹槽的内侧边与活动卡块侧边之间位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设计多位的固定使得安装更加的稳定可靠，同时还有减震缓冲的效果，将LED灯头从支撑外壳的开口延伸至反光碗的内部，从通接孔进行延伸出固定连接在灯体底座位置，同时在螺栓插接在连接通孔内部使得固定侧板在隔离胶片的支撑下固定在指定位置，进一步的使得支撑外壳稳定住，在车辆进行运动时风体从固定盒体的侧边吸气格栅进入，使得风扇叶在固定立杆的侧边进行转动，从而带动着风体加速进入到导风板的内部，在然后风体进入到支撑底盒的内部进行排出，使得排出的风体对散热片进行吹风散热作用，同时在隔离棉的作用下使得灰尘不会进入到支撑底盒的内部造成污染情况，装置设计结构简单操作方便，在采用了卡接在方式使得安装更加的方便，同时多位固定使得更加的稳定可靠，且散热更加的快速高效。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为一种LED车灯安装座结构的立体结构示意图；

图2为一种LED车灯安装座结构的俯视剖面连接细节的结构示意图；

图3为一种LED车灯安装座结构的后视连接细节的结构示意图；

图4为一种LED车灯安装座结构的侧视剖面连接细节的结构示意图；

图5为一种LED车灯安装座结构的卡接块剖面连接细节的结构示意图。

图中：1-支撑外壳；2-反光碗；3-通接孔；4-固定侧板；5-隔离胶片；6-连接通孔；7-卡接块；8-活动卡块；9-散热片；10-支撑底盒；11-固定盒体；12-吸气格栅；13-导风板；14-固定立杆；15-转动杆；16-风扇叶；17-隔离棉；18-隐藏凹槽；19-支撑弹簧。

具体实施方式

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种LED车灯安装座结构，包括支撑外壳1，支撑外壳1的内侧边水平卡接有反光碗2，反光碗2的内侧边水平开设有通接孔3，支撑外壳1的一侧边开设有开口，且反光碗2呈水平状设置在支撑外壳1的内侧边，反光碗2的开口与支撑外壳1的开口朝向保持一致方向，通接孔3水平开设在反光碗2的中心侧壁延伸至支撑外壳1的外侧边位置，且通接孔3的内部与反光碗2的内部相互之间保持通接设置，支撑外壳1的两侧边水平焊接有固定侧板4，固定侧板4的底面对接有隔离胶片5，固定侧板4的顶面开设有连接通孔6，支撑外壳1的两侧边对称焊接有卡接块7，固定侧板4的个数为若干块，且多块固定侧板4分别对称水平焊接在支撑外壳1的两侧边靠近顶面位置，连接通孔6竖直向开设在固定侧板4的顶面中心位置，且竖直向下贯穿固定侧板4的内部延伸至隔离胶片5的底面位置，卡接块7的个数为两块，且两块卡接块7分别对称水平焊接在支撑外壳1的两侧边靠近底面中心位置，卡接块7的两侧边对称卡接有活动卡块8，支撑外壳1远离开口端侧边均匀焊接有散热片9，散热片9的底端水平对接有支撑底盒10，支撑外壳1的底面水平焊接有固定盒体11，散热片9的个数为若干条，且多条散热片9相互之间平行竖直向固定设置在支撑外壳1的侧边位置，多条散热片9的底端对接在支撑底盒10的顶面位置，支撑底盒10水平固定设置在支撑外壳1远离开口端侧边靠近底面位置，固定盒体11水平固定横向设置在支撑外壳1的底面中心位置，且固定盒体11的内部与导风板13的内部保持通接设置，固定盒体11的一侧边水平均匀开设有吸气格栅12，固定盒体11在远离吸气格栅12的一侧边斜焊接有导风板13，吸气格栅12均匀开设在固定盒体11远离导风板13的一侧边位置，导风板13在远离固定盒体11的一端固定斜焊接在支撑底盒10的底面位置，且导风板13的内部与支撑底盒10的内部保持通接设置；

请参阅图4-5，本实用新型实施例中，一种LED车灯安装座结构，其中固定盒体11的内侧边竖直向均匀焊接有固定立杆14，固定立杆14的个数为若干根，且多根固定立杆14相互平行设置在固定盒体11的内侧边中心位置，固定立杆14的中心位置水平插接有转动杆15，转动杆15的一端固定套接有风扇叶16，支撑底盒10的内侧顶面水平卡接有隔离棉17，卡接块7的两侧边对称开设有隐藏凹槽18，隐藏凹槽18的内侧边固定卡接有支撑弹簧19，隔离棉17水平固定卡接在支撑底盒10的开口端内侧边位置，且隔离棉17的顶面对接在多根散热片9的底端，支撑弹簧19固定设置在隐藏凹槽18的内侧边与活动卡块8侧边之间位置。

部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

本实用新型的工作原理是：

将支撑外壳1进行竖直向插接在车辆的指定位置，同时使得卡接块7进行卡入到缝隙内部，在支撑弹簧19的支撑下使得活动卡块8进行卡接在槽孔内部固定住，再将LED灯头从支撑外壳1的开口延伸至反光碗2的内部，从通接孔3进行延伸出固定连接在灯体底座位置，同时在螺栓插接在连接通孔6内部使得固定侧板4在隔离胶片5的支撑下固定在指定位置，进一步的使得支撑外壳1稳定住，在车辆进行运动时风体从固定盒体11的侧边吸气格栅12进入，使得风扇叶16在固定立杆14的侧边进行转动，从而带动着风体加速进入到导风板13的内部，在然后风体进入到支撑底盒10的内部进行排出，使得排出的风体对散热片9进行吹风散热作用，同时在隔离棉17的作用下使得灰尘不会进入到支撑底盒10的内部造成污染情况。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种LED车灯安装座结构，包括支撑外壳（1），其特征在于，所述支撑外壳（1）的内侧边水平卡接有反光碗（2），所述反光碗（2）的内侧边水平开设有通接孔（3），所述支撑外壳（1）的两侧边水平焊接有固定侧板（4），所述固定侧板（4）的底面对接有隔离胶片（5），所述固定侧板（4）的顶面开设有连接通孔（6），所述支撑外壳（1）的两侧边对称焊接有卡接块（7），所述卡接块（7）的两侧边对称卡接有活动卡块（8），所述支撑外壳（1）远离开口端侧边均匀焊接有散热片（9），所述散热片（9）的底端水平对接有支撑底盒（10），所述支撑外壳（1）的底面水平焊接有固定盒体（11），所述固定盒体（11）的一侧边水平均匀开设有吸气格栅（12），所述固定盒体（11）在远离吸气格栅（12）的一侧边斜焊接有导风板（13），所述固定盒体（11）的内侧边竖直向均匀焊接有固定立杆（14），所述固定立杆（14）的中心位置水平插接有转动杆（15），所述转动杆（15）的一端固定套接有风扇叶（16），所述支撑底盒（10）的内侧顶面水平卡接有隔离棉（17），所述卡接块（7）的两侧边对称开设有隐藏凹槽（18），所述隐藏凹槽（18）的内侧边固定卡接有支撑弹簧（19）。

2.根据权利要求1所述的一种LED车灯安装座结构，其特征在于，所述支撑外壳（1）的一侧边开设有开口，且反光碗（2）呈水平状设置在支撑外壳（1）的内侧边，反光碗（2）的开口与支撑外壳（1）的开口朝向保持一致方向，通接孔（3）水平开设在反光碗（2）的中心侧壁延伸至支撑外壳（1）的外侧边位置，且通接孔（3）的内部与反光碗（2）的内部相互之间保持通接设置。

3.根据权利要求1所述的一种LED车灯安装座结构，其特征在于，所述固定侧板（4）的个数为若干块，且多块固定侧板（4）分别对称水平焊接在支撑外壳（1）的两侧边靠近顶面位置，连接通孔（6）竖直向开设在固定侧板（4）的顶面中心位置，且竖直向下贯穿固定侧板（4）的内部延伸至隔离胶片（5）的底面位置，卡接块（7）的个数为两块，且两块卡接块（7）分别对称水平焊接在支撑外壳（1）的两侧边靠近底面中心位置。

4.根据权利要求1所述的一种LED车灯安装座结构，其特征在于，所述散热片（9）的个数为若干条，且多条散热片（9）相互之间平行竖直向固定设置在支撑外壳（1）的侧边位置，多条散热片（9）的底端对接在支撑底盒（10）的顶面位置，支撑底盒（10）水平固定设置在支撑外壳（1）远离开口端侧边靠近底面位置，固定盒体（11）水平固定横向设置在支撑外壳（1）的底面中心位置，且固定盒体（11）的内部与导风板（13）的内部保持通接设置。

5.根据权利要求1所述的一种LED车灯安装座结构，其特征在于，所述吸气格栅（12）均匀开设在固定盒体（11）远离导风板（13）的一侧边位置，导风板（13）在远离固定盒体（11）的一端固定斜焊接在支撑底盒（10）的底面位置，且导风板（13）的内部与支撑底盒（10）的内部保持通接设置，固定立杆（14）的个数为若干根，且多根固定立杆（14）相互平行设置在固定盒体（11）的内侧边中心位置。

6.根据权利要求1所述的一种LED车灯安装座结构，其特征在于，所述隔离棉（17）水平固定卡接在支撑底盒（10）的开口端内侧边位置，且隔离棉（17）的顶面对接在多根散热片（9）的底端，支撑弹簧（19）固定设置在隐藏凹槽（18）的内侧边与活动卡块（8）侧边之间位置。

Images