CN208457846U - 一种聚光散热汽车led灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种聚光散热汽车LED灯，包括弧形灯罩，还包括灯壳以及LED灯板，所述灯壳包括支撑板以及带有斜槽的锥形壳，所述锥形壳上端与支撑板下表面固定连接，所述锥形壳内部设有空腔，所述支撑板中部设有通孔，所述LED灯板包括灯珠、线路板、聚光板以及固定壳，所述聚光板设有聚光槽，所述LED灯板与支撑板连接，所述固定壳一端穿过通孔并延伸到空腔内部，所述灯罩与支撑板上表面连接，所述LED灯板设置在灯罩与支撑板之间，本实用新型一结构简单，使用方便，通过聚光槽使灯光聚集，使驾驶员更容易看清路况，大大增加了夜间行驶的安全性，通过多面的通风效果，使灯罩内的热量快速散发出去，保证了灯罩内的温度不会过高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种聚光散热汽车LED灯。
背景技术
随着LED照明技术的发展，LED灯由于节能环保、使用寿命长、发光率高逐渐成为现在的主流照明灯具。
在汽车车灯的发展中，LED车灯应用也大大增加，虽然LED灯珠的发光率较高，但光线大都是泛光无法有效的聚集在一起，在夜间驾驶时容易误判路况，造成危险，而且LED车灯在使用时会产生高热量，使灯罩1内温度急剧增加，影响车灯使用寿命。
实用新型内容
本实用新型一种聚光散热汽车LED灯，包括弧形灯罩1，还包括灯壳2以及LED灯板3，所述灯壳2包括支撑板21以及带有斜槽的锥形壳22，所述锥形壳22上端与支撑板21下表面固定连接，所述锥形壳22内部设有空腔，所述支撑板21中部设有通孔，所述LED灯板3包括灯珠、线路板、聚光板以及固定壳31，所述聚光板设有聚光槽，所述LED灯板3与支撑板21连接，所述固定壳31一端穿过通孔并延伸到空腔内部，所述灯罩1与支撑板21上表面连接，所述LED灯板3设置在灯罩1与支撑板21之间。
进一步，所述灯珠设置在电路板上，所属灯珠与线路板电性连接，所述线路板一侧还设有聚光板，所述聚光槽与电路板相通，所述灯珠设置在聚光槽内部，所述聚光板与线路板之间焊接连接，所述线路板镶嵌至固定壳31内部，所述固定壳31上端壳壁向一侧折弯并延伸形成固定壁，所述固定壁设有螺孔，所述固定壁通过螺栓与支撑板21固定连接。
进一步，所述支撑板21外侧用于和汽车车体固定连接，所述支撑板21还设置有风口槽，所述风口槽与空腔相通，所述风口槽设置有多个，所述风口槽环形设置在支撑板21，所述支撑板21由通孔边缘向外四周也设有多个通风槽，所述固定壳31壳壁也设置有多个散热槽。
进一步，所述锥形壳22设有多个斜槽，所述锥形壳22外壁与汽车车体之间留有间隙，所述斜槽用于冷风流通。
本实用新型一种聚光散热汽车LED灯，结构简单，使用方便，通过聚光槽使灯光聚集，使驾驶员更容易看清路况，大大增加了夜间行驶的安全性，通过多面的通风效果，使灯罩内的热量快速散发出去，保证了灯罩内的温度不会过高。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
其中：1、灯罩；2、灯壳；21、支撑板；22、锥形壳；3、LED灯板；31、固定壳。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
根据图1所示的本实用新型一种聚光散热汽车LED灯，包括弧形灯罩1，还包括灯壳2以及LED灯板3，所述灯壳2包括支撑板21以及带有斜槽的锥形壳22，所述锥形壳22上端与支撑板21下表面固定连接，所述锥形壳22内部设有空腔，所述支撑板21中部设有通孔，所述LED灯板3包括灯珠、线路板、聚光板以及固定壳31，所述聚光板设有聚光槽，所述LED灯板3与支撑板21连接，所述固定壳31一端穿过通孔并延伸到空腔内部，所述灯罩1与支撑板21上表面连接，所述LED灯板3设置在灯罩1与支撑板21之间。
进一步，所述灯珠设置在电路板上，所属灯珠与线路板电性连接，所述线路板一侧还设有聚光板，所述聚光槽与电路板相通，所述灯珠设置在聚光槽内部，所述聚光板与线路板之间焊接连接，所述线路板镶嵌至固定壳31内部，所述固定壳31上端壳壁向一侧折弯并延伸形成固定壁，所述固定壁设有螺孔，所述固定壁通过螺栓与支撑板21固定连接。
进一步，所述支撑板21外侧用于和汽车车体固定连接，所述支撑板21还设置有风口槽，所述风口槽与空腔相通，所述风口槽设置有多个，所述风口槽环形设置在支撑板21，所述支撑板21由通孔边缘向外四周也设有多个通风槽，所述固定壳31壳壁也设置有多个散热槽。
进一步，所述锥形壳22设有多个斜槽，所述锥形壳22外壁与汽车车体之间留有间隙，所述斜槽用于冷风流通。
所述灯珠设有13个，其中12个环形设置在线路板表面，其中1个设置在12灯珠形成的环形正中间，所述灯珠与线路板电性连接，聚光板焊接在线路板上，每个灯珠对应一个聚光槽，所述聚光槽内部为锥形，所述锥形以灯珠为基点向外侧延伸变宽，所述聚光槽将泛光改变为聚光向前照射出去，所述固定壳31内部设有卡槽，所述线路板镶嵌到卡槽内并通过焊接固定。
所述支撑板21外侧与汽车车体连接，由所述灯罩1与支撑板21的连接点向外侧至汽车车体之间的支撑板21上设有8个风口槽，所述通风槽设置有6个，6个通风槽环形排列在灯罩1与支撑板21连接点向内侧至固定壁与支撑板21连接点之间，所述固定壳31壳壁上设置有多个相通的散热槽，当汽车打开车灯行驶时，气流会从前方的风口槽进入空腔，持续的气流涌入会造成空腔内气压上升，由于气压的不平衡，气流在空腔内进行流动，一部分气流通过通风槽进入灯罩1内，冷气流中和LED灯板3产生的热量，持续的气流运动带走LED灯板3产生的热量，固定壳31壳壁上的散热槽用于为线路板散热，最后气流通过斜槽散发到外部，该气流运动为无规则运动，本实用新型散热原理在于用外界冷气流降低灯罩1内的高温。
本实用新型一种聚光散热汽车LED灯，结构简单，使用方便，通过聚光槽使灯光聚集，使驾驶员更容易看清路况，大大增加了夜间行驶的安全性，通过多面的通风效果，使灯罩内的热量快速散发出去，保证了灯罩内的温度不会过高。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所述技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种聚光散热汽车LED灯，包括弧形灯罩，其特征在于：还包括灯壳以及LED灯板，所述灯壳包括支撑板以及带有斜槽的锥形壳，所述锥形壳上端与支撑板下表面固定连接，所述锥形壳内部设有空腔，所述支撑板中部设有通孔，所述LED灯板包括灯珠、线路板、聚光板以及固定壳，所述聚光板设有聚光槽，所述LED灯板与支撑板连接，所述固定壳一端穿过通孔并延伸到空腔内部，所述灯罩与支撑板上表面连接，所述LED灯板设置在灯罩与支撑板之间。
2.根据权利要求1所述的聚光散热汽车LED灯，其特征在于：所述灯珠设置在电路板上，所述灯珠与线路板电性连接，所述线路板一侧还设有聚光板，所述聚光槽与电路板相通，所述灯珠设置在聚光槽内部，所述聚光板与线路板之间焊接连接，所述线路板镶嵌至固定壳内部，所述固定壳上端壳壁向一侧折弯并延伸形成固定壁，所述固定壁设有螺孔，所述固定壁通过螺栓与支撑板固定连接。
3.根据权利要求1所述的聚光散热汽车LED灯，其特征在于：所述支撑板外侧用于和汽车车体固定连接，所述支撑板还设置有风口槽，所述风口槽与空腔相通，所述风口槽设置有多个，所述风口槽环形设置在支撑板，所述支撑板由通孔边缘向外四周也设有多个通风槽，所述固定壳壳壁也设置有多个散热槽。
4.根据权利要求1所述的聚光散热汽车LED灯，其特征在于：所述锥形壳设有多个斜槽，所述锥形壳外壁与汽车车体之间留有间隙，所述斜槽用于冷风流通。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821181493.3U CN208457846U (zh) | 2018-07-25 | 2018-07-25 | 一种聚光散热汽车led灯 |
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Publications (1)
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| CN208457846U true CN208457846U (zh) | 2019-02-01 |
Family
ID=65178742
Family Applications (1)
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2018
- 2018-07-25 CN CN201821181493.3U patent/CN208457846U/zh active Active
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