CN212473257U - 可翻转的钢卷固定架及半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可翻转的钢卷固定架，安装于车架的两纵梁之间，它包括若干对翻转固定架和匹配的中间主横梁，每对翻转固定架分别可转动的安装在两个纵梁的顶端内侧，所述中间主横梁连接在两条纵梁之间，所述中间主横梁的上端面凹陷设置且凹陷处低于纵梁的顶端，中间主横梁的上端面与两个纵梁之间形成隐藏空间；所述翻转固定架向外翻转可支撑于车架上，同时一对翻转固定架的上端形成V形口或U形口，所述翻转固定架向内翻转可藏于隐藏空间内且翻转固定架的顶端不超过纵梁的顶端。该可翻转的钢卷固定架具有安全稳定性高、避免重复性的装卸操作、提高效率的优点。

Description

可翻转的钢卷固定架及半挂车

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车运载装置，具体的说，涉及了一种可翻转的钢卷固定架，以及具有该可翻转的钢卷固定架的半挂车。

背景技术

传统钢卷运输的方式一般为卧式运输，钢卷固定方式较为简易，多以凹形草支垫、枕木或钢制整体固定架作为钢卷固定装置，枕木或者凹形草支垫存在强度及使用寿命短等问题，且固定钢卷时容易移位，存在安全问题。

而钢制整体固定装置强度足够，但适用性差，不同尺寸的钢卷需要配不同的固定装置。并且随着运输货物的不同，钢卷固定架需要装卸，使用不方便，不能满足多样化的运输要求。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种运载钢卷安全稳定、无需针对钢卷固定架进行装卸、效率更高的可翻转的钢卷固定架，以及具有该可翻转的钢卷固定架的半挂车。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种可翻转的钢卷固定架，安装于车架的两纵梁之间，包括若干对翻转固定架和匹配的中间主横梁，每对翻转固定架分别可转动的安装在两个纵梁的顶端内侧，所述中间主横梁连接在两条纵梁之间，所述中间主横梁的上端面凹陷设置且凹陷处低于纵梁的顶端，中间主横梁的上端面与两个纵梁之间形成隐藏空间；所述翻转固定架向外翻转可支撑于车架上，所述翻转固定架向内翻转可藏于隐藏空间内且翻转固定架的顶端不超过纵梁的顶端。

基上所述，所述翻转固定架包括固定架底板、固定架顶板和连接固定架底板与固定架顶板的固定架立板，所述固定架底板为直板，所述固定架顶板为带有弯曲角度或弧度的板。

基上所述，所述翻转固定架通过转动机构安装在所述纵梁上，所述转动机构包括固定于纵梁上的固定套、固定于翻转固定架上的转动套、转轴和开口销，所述固定套和转动套通过转轴转动配合，开口销固定于转轴的端部；所述固定套的底端通过固定套支撑板连接在所述纵梁的腹板和底板上。

基上所述，所述中间主横梁的上端面为凹弧面。

基上所述，所述转动机构的最高处不高于纵梁的顶端。

一种具有所述的可翻转的钢卷固定架的半挂车，包括车架，所述车架包括两条纵梁和若干的横梁，所述的可翻转的钢卷固定架沿两纵梁分布；在非分布区，横梁贯通设置；在分布区，横梁仅连接纵梁的外侧，纵梁之间通过所述中间主横梁连接。

基上所述，所述可翻转的钢卷固定架分布于车架的前端和/或中段和/或后端。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型在半挂车的车架上安装一组或多组可翻转的钢卷固定架，安装在两条纵梁之间，依托于纵梁的结构稳定性，对钢卷进行支撑；更重要的是，钢卷固定架可以翻转，翻出时，固定架底板与车架的横梁面接触，车架横梁对固定架进行支撑，钢卷可以支撑在一对固定架所构成的V形或U形的槽中，防止钢卷向车架的两侧翻滚，实现对钢卷的支撑；不使用时，将固定架向内翻，隐藏在两纵梁与中间主横梁之间所构成的隐藏空间中，半挂车的车架上表面呈平面，可进行板材类或管材类等正常货物的运输，无需进行装卸，极大的提高了效率，且由于固定架安装在车架上，稳定性和安全性相对于临时摆放的结构来说更好。

附图说明

图1是本实用新型中可翻转的钢卷固定架的分布示意图。

图2是本实用新型中可翻转的钢卷固定架的结构示意图之一。

图3是本实用新型中可翻转的钢卷固定架的结构示意图之二。

图4是本实用新型中可翻转的钢卷固定架向外翻转时的结构示意图。

图5是本实用新型中可翻转的钢卷固定架向内翻转时的结构示意图。

图6是本实用新型中车架装载钢卷后的结构示意图。

图中：1.纵梁；2.翻转固定架；2-1.固定架底板；2-2.固定架顶板；2-3.固定架立板；3.中间主横梁；4.横梁；5.弧面；6.转动机构；6-1.固定套；6-2.转动套；6-3.转轴；6-4.开口销；7.固定套支撑板；8.隐藏空间；9.车厢底板；10.钢卷。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

如图1-图6所示，一种可翻转的钢卷固定架，安装于半挂车车架的两纵梁1之间，包括若干对翻转固定架2和匹配的中间主横梁3，本实施例中，采用前部两对、后部两对的方式进行说明。

在翻转固定架的分布区，横梁4仅连接纵梁1的外侧，纵梁1之间通过所述中间主横梁3连接；在非分布区，横梁4贯通设置。

每对翻转固定架2分别通过转动机构6可转动的安装在两个纵梁1的顶端内侧，所述中间主横梁3连接在两条纵梁1之间，所述中间主横梁3的上端面为弧面5且最低点的高度低于纵梁1的顶端，中间主横梁3的上端面与两个纵梁1之间形成隐藏空间8。

所述翻转固定架2包括固定架底板2-1、固定架顶板2-2和连接固定架底板2-1与固定架顶板2-2的固定架立板2-3，所述固定架底板2-1为直板，所述固定架顶板2-2为带有弯曲角度或弧度的板，本实施例中，翻转固定架2整体呈三角形。所述转动机构6包括固定于纵梁1上的固定套6-1、固定于翻转固定架2上的转动套6-2、转轴6-3和开口销6-4，所述固定套6-1和转动套6-2通过转轴6-3转动配合，开口销6-4固定于转轴6-3的端部；所述固定套6-1的底端通过固定套支撑板7连接在所述纵梁1的腹板和底板上，所述转动机构的最高处不高于纵梁的顶端。

工作过程：

在需要转运钢卷10时，将翻转固定架2从隐藏空间8中翻出，固定架底板2-1支撑于厢底板9以及横梁4上，固定架顶板2-2之间形成V型口，然后将钢卷放在V型口上，即可实现钢卷的初步稳定和支撑，防止向两侧滚动，再借助钢丝绳将钢卷捆扎在边梁下的紧绳器或绳勾上，限制钢卷的移动。

当不转运钢卷时，将翻转固定架2向内翻转，进入隐藏空间8中，由于翻转固定架2的最高点和转动机构6的最高点都不超过纵梁1的顶端，使得半挂车的车架上端面为平面，可以运输一般货物，如板材或管材。

这种免拆装的可翻转式结构，对于钢卷的支撑相对临时摆放的垫块而言更安全稳定，也避免了拆装过程的繁琐步骤，提高了运载效率，提升半挂车的适用范围。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (7)

1.一种可翻转的钢卷固定架，安装于车架的两纵梁之间，其特征在于：包括若干对翻转固定架和匹配的中间主横梁，每对翻转固定架分别可转动的安装在两个纵梁的顶端内侧，所述中间主横梁连接在两条纵梁之间，所述中间主横梁的上端面凹陷设置且凹陷处低于纵梁的顶端，中间主横梁的上端面与两个纵梁之间形成隐藏空间；所述翻转固定架向外翻转可支撑于车架上，同时一对翻转固定架的上端形成V形口或U形口，所述翻转固定架向内翻转可藏于隐藏空间内且翻转固定架的顶端不超过纵梁的顶端。

2.根据权利要求1所述的可翻转的钢卷固定架，其特征在于：所述翻转固定架包括固定架底板、固定架顶板和连接固定架底板与固定架顶板的固定架立板，所述固定架底板为直板，所述固定架顶板为带有弯曲角度或弧度的板，以使所述翻转固定架整体呈三角形或带弧面的三角形。

3.根据权利要求1或2所述的可翻转的钢卷固定架，其特征在于：所述翻转固定架通过转动机构安装在所述纵梁上，所述转动机构包括固定于纵梁上的固定套、固定于翻转固定架上的转动套、转轴和开口销，所述固定套和转动套通过转轴转动配合，开口销固定于转轴的端部；所述固定套的底端通过固定套支撑板连接在所述纵梁的腹板和底板上。

4.根据权利要求3所述的可翻转的钢卷固定架，其特征在于：所述中间主横梁的上端面为凹弧面。

5.根据权利要求3所述的可翻转的钢卷固定架，其特征在于：所述转动机构的最高处不高于纵梁的顶端。

6.一种具有权利要求1-5任一项所述的可翻转的钢卷固定架的半挂车，其特征在于：包括车架，所述车架包括两条纵梁和若干的横梁，所述的可翻转的钢卷固定架沿两纵梁分布；在非分布区，横梁贯通设置；在分布区，横梁仅连接纵梁的外侧，纵梁之间通过所述中间主横梁连接。

7.根据权利要求6所述的半挂车，其特征在于：所述可翻转的钢卷固定架分布于车架的前端和/或中段和/或后端。

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