CN212447960U - 一种船用绑扎平台的可倒栏杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船用绑扎平台的可倒栏杆，属于船用设备技术领域。本实用新型包括第一圆管、第二圆管、第二缺口槽、第三缺口槽、若干个第一转轴和驱动机构，第二圆管的相对两侧均设有第一通孔，第一圆管的下端插设在第二圆管内，第一圆管的下端水平固设有固定杆，固定杆的两端分别延伸至两个第一通孔内，第一圆管的下端绕着固定杆顺时针向第二缺口槽内转动，第一圆管的上端绕着固定杆顺时针向第三缺口槽内转动，若干个第一转轴沿长度方向转动设置在第一圆管上，第一转轴远离第一圆管的一端固设有钢丝绳环，驱动机构能够同时带动若干个钢丝绳环转动。本实用新型能够快速放倒栏杆，同时还能使钢丝绳环中的钢丝绳处于水平状态。

Description

一种船用绑扎平台的可倒栏杆

技术领域

本实用新型属于船用设备技术领域，涉及一种船用绑扎平台的可倒栏杆。

背景技术

集装箱船的货舱舱盖的前后两端都会设有绑扎平台，当舱盖上堆放集装箱后用于绑扎和固定集装箱，为了保证船员在绑扎平台上通行安全，通常会在绑扎平台的周围设置可拆栏杆，当船员需要通行时，将可拆栏杆装上，当需要绑扎集装箱时，可暂时拆除栏杆。

但是可拆栏杆的拆装过程较为繁琐，拆下来的栏杆需要放置在绑扎平台上，也会影响船员的通行，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船用绑扎平台的可倒栏杆，能够快速放倒栏杆，同时还能使钢丝绳环中的钢丝绳处于水平状态，不会缠绕在一起。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种船用绑扎平台的可倒栏杆，包括：第二圆管，所述第二圆管的下端固设有垫板，所述第二圆管的相对两侧均设有第一通孔，所述第一通孔呈长条形且竖直向上；

第一圆管，所述第一圆管的下端插设在第二圆管内，所述第一圆管的上端固设有顶板，所述第一圆管的下端水平固设有固定杆，所述固定杆的两端分别贯穿第一圆管的两侧壁且端部分别延伸至两个第一通孔内；

第二缺口槽和第三缺口槽，所述第二缺口槽和第三缺口槽对称设置在第二圆管的上端边沿，所述第二缺口槽和第三缺口槽分别位于固定杆的两侧，当第一圆管上的固定杆向上移动至第一通孔的上端时，所述第一圆管的下端绕着固定杆顺时针向第二缺口槽内转动，所述第一圆管的上端绕着固定杆顺时针向第三缺口槽内转动；

若干个第一转轴，若干个所述第一转轴沿长度方向转动设置在第一圆管上，所述第一转轴远离第一圆管的一端固设有钢丝绳环，初始状态，所述钢丝绳环均处于竖直状态；

驱动机构，所述驱动机构设置在第一圆管内，当第一圆管绕着固定杆转动至水平时，所述驱动机构能够同时带动若干个钢丝绳环转动至轴线与第一圆管的长度方向一致。

在上述的船用绑扎平台的可倒栏杆中，所述第一转轴的一端延伸至第一圆管内且端部同轴固设有齿轮，所述驱动机构包括：

滑杆，所述顶板上开设有第二通孔，所述滑杆滑动设置在第二通孔内，所述滑杆的上端伸出第二通孔且端部固设有封板，位于顶板和封板之间的滑杆上套设有复位弹簧，所述滑杆的下端延伸至第一圆管内且端部固连有拉绳；

伸缩结构，所述伸缩结构设置在垫板上，所述拉绳的另一端与伸缩结构相连，所述伸缩结构能够伸长和缩短，带动拉绳上下移动；

若干个传动结构，若干个所述传动结构和若干个第一转轴一一对应，所述传动结构设置在相对应的第一转轴上，所述传动结构能够利用滑杆的上下移动带动相对应的第一转轴转动。

在上述的船用绑扎平台的可倒栏杆中，所述伸缩结构包括：

固定块，所述固定块固设在垫板上，所述固定块位于第二圆管内，所述固定块内设有安装腔，所述安装腔内水平固设有固定轴，所述固定轴的长度方向和固定杆的长度方向一致，所述固定块的上侧面开设有第三通孔；

涡卷弹簧，所述涡卷弹簧的内端固连在固定轴上，所述拉绳远离滑杆的一端穿过第三通孔且端部与涡卷弹簧的外端固连。

在上述的船用绑扎平台的可倒栏杆中，所述传动结构包括：

齿条，所述齿条竖直固设在滑杆的一侧；

齿轮，所述第一转轴的一端延伸至第一圆管内且端部与齿轮固连，所述齿轮与齿条啮合连接。

在上述的船用绑扎平台的可倒栏杆中，所述第二缺口槽内水平设有上限位杆，当第一圆管绕着固定杆逆时针转动至竖直时，所述第一圆管和上限位杆的右侧面相接触。

在上述的船用绑扎平台的可倒栏杆中，所述第三缺口槽内水平设有下限位杆，当第一圆管绕着固定杆顺时针转动至水平时，所述第一圆管和下限位杆的上侧面相接触。

在上述的船用绑扎平台的可倒栏杆中，所述第一圆管下端边沿上开设有第一缺口槽，所述第一缺口槽位于固定杆的右侧，当第一圆管绕着固定杆转动至水平时，所述拉绳远离滑杆的一端穿过第一缺口槽与涡卷弹簧的外端固连。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、将可倒栏杆设置在绑扎平台的周围，初始状态，第一圆管的下端插入到第二圆管内，且固定杆的两端位于第一通孔的下端，第一圆管上的钢丝绳环和第一圆管的轴线处于同一竖直平面内，当需要绑扎集装箱时，向上提起第一圆管，使固定杆滑动至第一通孔的上端，然后顺时针转动第一圆管，第一圆管的下端向第二缺口槽内转动，第一圆管的上端向第三缺口槽内转动，最终第一圆管转动至水平状态，使绑扎平台和集装箱之间没有障碍，便于操作绑扎杆，安全可靠；此外，通过驱动机构带动若干个钢丝绳环转动至轴线与第一圆管的长度方向一致，使钢丝绳环中的钢丝绳处于水平状态，不会缠绕在一起，使第一圆管可以快速转动至竖直状态；

2、向上提起第一圆管时，拉绳受到向上的拉力，伸缩结构伸长，当伸缩结构伸长至极限时，拉绳受到伸缩结构的限制无法继续向上移动，第一圆管继续上提，带动滑杆向下移动，滑杆上的复位弹簧被压缩，通过传动结构使第一转轴转动，带动钢丝绳环转动至轴线与第一圆管的长度方向一致，使钢丝绳环内的钢丝绳处于水平状态，避免船员被钢丝绳绊倒；

3、当拉绳受到向上的拉力较大时，涡卷弹簧受力缩卷，拉绳向上移动，使第一圆管能够顺畅的向上提起，省时省力；当需要将第一圆管转动至竖直状态时，撤去拉绳向上的拉力，在涡卷弹簧和第一圆管的重力作用下，带动拉绳向下移动，使第一圆管的下端接触垫板，第一圆管被固定在第二圆管内，操作简单；

4、向上提起第一圆管时，带动滑杆和齿条向上移动，齿条带动齿轮转动，当固定杆移动至第一通孔的上端时，齿轮和第一转轴转动90度，带动钢丝绳环转动至轴线与第一圆管的长度方向一致，结构简单；

5、当第一圆管由水平状态转动至竖直状态时，第一圆管和第二缺口槽内的上限位杆的右侧面相接触，上限位杆限制第一圆管继续转动，使第一圆管能够顺利插入到第二圆管内，结构简单；

6、将第一圆管的固定杆向上移动至第一通孔的上端，然后顺时针转动第一圆管，当第一圆管转动至水平状态时，第一圆管和第三缺口槽内的下限位杆的上侧面接触，下限位杆限制第一圆管继续转动，使第一圆管能够快速转动至水平状态；

7、当第一圆管顺时针转动时，拉绳抵靠在固定杆上，穿过第一缺口槽，固定杆起到导向作用，防止拉绳受到第一圆管的下端边沿的切割，第一缺口槽避免拉绳暴露在第二圆管外，提高拉绳的使用寿命。

附图说明

图1是本船用绑扎平台的可倒栏杆的结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖视图；

图3是图2中B-B处的剖视图；

图4是图2中C处的局部当大图；

图5是图3中D处的局部当大图；

图6是第一圆管转动至水平状态的结构示意图。

图中，1、第一圆管；11、钢丝绳环；111、第一转轴；112、齿轮；12、固定杆；13、第一缺口槽；2、第二圆管；21、第一通孔；22、第二缺口槽；221、上限位杆；23、第三缺口槽；231、下限位杆；3、垫板；4、顶板；41、第二通孔；42、滑杆；421、齿条；422、复位弹簧；423、封板；43、拉绳；5、固定块；51、安装腔；52、固定轴；53、涡卷弹簧；54、第三通孔；6、钢丝绳。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至6所示，一种船用绑扎平台的可倒栏杆，包括第一圆管1、第二圆管2、第二缺口槽22、第三缺口槽23、若干个第一转轴111和驱动机构。

所述第二圆管2的下端固设有垫板3，所述第二圆管2的相对两侧均设有第一通孔21，所述第一通孔21呈长条形且竖直向上。

所述第一圆管1的下端插设在第二圆管2内，所述第一圆管1的上端固设有顶板4，所述第一圆管1的下端水平固设有固定杆12，所述固定杆12的两端分别贯穿第一圆管1的两侧壁且端部分别延伸至两个第一通孔21内。

所述第二缺口槽22和第三缺口槽23对称设置在第二圆管2的上端边沿，所述第二缺口槽22和第三缺口槽23分别位于固定杆12的两侧，当第一圆管1上的固定杆12向上移动至第一通孔21的上端时，所述第一圆管1的下端绕着固定杆12顺时针向第二缺口槽22内转动，所述第一圆管1的上端绕着固定杆12顺时针向第三缺口槽23内转动。

若干个所述第一转轴111沿长度方向转动设置在第一圆管1上，若干个所述第一转轴111的轴线均处于同一竖直平面内，所述第一转轴111远离第一圆管1的一端固设有钢丝绳环11，初始状态，所述钢丝绳环11均处于竖直状态。

优选地，所述钢丝绳环11呈螺旋状，便于插入钢丝绳6。

所述驱动机构设置在第一圆管1内，当第一圆管1绕着固定杆12转动至水平时，所述驱动机构能够同时带动若干个钢丝绳环11转动至轴线与第一圆管1的长度方向一致。

将可倒栏杆设置在绑扎平台的周围，初始状态，第一圆管1的下端插入到第二圆管2内，且固定杆12的两端位于第一通孔21的下端，第一圆管1上的钢丝绳环11和第一圆管1的轴线处于同一竖直平面内，当需要绑扎集装箱时，向上提起第一圆管1，使固定杆12滑动至第一通孔21的上端，然后顺时针转动第一圆管1，第一圆管1的下端向第二缺口槽22内转动，第一圆管1的上端向第三缺口槽23内转动，最终第一圆管1转动至水平状态，使绑扎平台和集装箱之间没有障碍，便于操作绑扎杆，安全可靠；此外，通过驱动机构带动若干个钢丝绳环11转动至轴线与第一圆管1的长度方向一致，使钢丝绳环11中的钢丝绳6处于水平状态，不会缠绕在一起，使第一圆管1可以快速转动至竖直状态。

具体来说，所述第一转轴111的一端延伸至第一圆管1内且端部同轴固设有齿轮112，所述驱动机构包括滑杆42、伸缩结构和若干个传动结构。

所述顶板4上开设有第二通孔41，所述滑杆42滑动设置在第二通孔41内，所述滑杆42的上端伸出第二通孔41且端部固设有封板423，所述封板423的尺寸大于滑杆42的横截面尺寸，所述滑杆42上套设有复位弹簧422，所述复位弹簧422的一端与顶板4固连，另一端与封板423固连，所述滑杆42的下端延伸至第一圆管1内且端部固连有拉绳43。

所述伸缩结构设置在垫板3上，所述拉绳43的另一端与伸缩结构相连，所述伸缩结构能够伸长和缩短，带动拉绳43上下移动。

若干个所述传动结构和若干个第一转轴111一一对应，所述传动结构设置在相对应的第一转轴111上，所述传动结构能够利用滑杆42的上下移动带动相对应的第一转轴111转动。

向上提起第一圆管1时，拉绳43受到向上的拉力，伸缩结构伸长，当伸缩结构伸长至极限时，拉绳43受到伸缩结构的限制无法继续向上移动，第一圆管1继续上提，带动滑杆42向下移动，滑杆42上的复位弹簧422被压缩，通过传动结构使第一转轴111转动，带动钢丝绳环11转动至轴线与第一圆管1的长度方向一致，使钢丝绳环11内的钢丝绳6处于水平状态，避免船员被钢丝绳6绊倒。

具体来说，所述伸缩结构包括固定块5和涡卷弹簧53。

所述固定块5固设在垫板3上，所述固定块5位于第二圆管2内，所述固定块5内设有安装腔51，所述安装腔51内水平固设有固定轴52，所述固定轴52的长度方向和固定杆12的长度方向一致，所述固定块5的上侧面开设有第三通孔54。

所述涡卷弹簧53的内端固连在固定轴52上，所述拉绳43远离滑杆42的一端穿过第三通孔54且端部与涡卷弹簧53的外端固连。

当拉绳43受到向上的拉力较大时，涡卷弹簧53受力缩卷，拉绳43向上移动，使第一圆管1能够顺畅的向上提起，省时省力；当需要将第一圆管1转动至竖直状态时，撤去拉绳43向上的拉力，在涡卷弹簧53和第一圆管1的重力作用下，带动拉绳43向下移动，使第一圆管1的下端接触垫板3，第一圆管1被固定在第二圆管2内，操作简单。

具体来说，所述传动结构包括齿条421和齿轮112。

所述齿条421竖直固设在滑杆42的一侧，所述齿条421的长度方向和滑杆42的长度方向一致。

所述第一转轴111的一端延伸至第一圆管1内且端部与齿轮112固连，所述齿轮112与齿条421啮合连接。

向上提起第一圆管1时，带动滑杆42和齿条421向上移动，齿条421带动齿轮112转动，当固定杆12移动至第一通孔21的上端时，齿轮112和第一转轴111转动90度，带动钢丝绳环11转动至轴线与第一圆管1的长度方向一致，防止船员被绊倒，结构简单。

具体来说，所述第二缺口槽22内水平设有上限位杆221，当第一圆管1绕着固定杆12逆时针转动至竖直时，所述第一圆管1和上限位杆221的右侧面相接触，所述上限位杆221的长度方向和固定杆12的长度方向一致。

当第一圆管1由水平状态转动至竖直状态时，第一圆管1和第二缺口槽22内的上限位杆221的右侧面相接触，上限位杆221限制第一圆管1继续转动，使第一圆管1能够顺利插入到第二圆管2内，结构简单。

具体来说，所述第三缺口槽23内水平设有下限位杆231，当第一圆管1绕着固定杆12顺时针转动至水平时，所述第一圆管1和下限位杆231的上侧面相接触，所述下限位杆231的长度方向和固定杆12的长度方向一致。

将第一圆管1的固定杆12向上移动至第一通孔21的上端，然后顺时针转动第一圆管1，当第一圆管1转动至水平状态时，第一圆管1和第三缺口槽23内的下限位杆231的上侧面接触，下限位杆231限制第一圆管1继续转动，使第一圆管1能够快速转动至水平状态。

具体来说，所述第一圆管1下端边沿上开设有第一缺口槽13，所述第一缺口槽13位于固定杆12的右侧，当第一圆管1绕着固定杆12转动至水平时，所述拉绳43远离滑杆42的一端穿过第一缺口槽13与涡卷弹簧53的外端固连。

当第一圆管1顺时针转动时，拉绳43抵靠在固定杆12上，穿过第一缺口槽13，固定杆12起到导向作用，防止拉绳43受到第一圆管1的下端边沿的切割，第一缺口槽13避免拉绳43暴露在第二圆管2外，提高拉绳43的使用寿命。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种船用绑扎平台的可倒栏杆，其特征在于，包括：第二圆管(2)，所述第二圆管(2)的下端固设有垫板(3)，所述第二圆管(2)的相对两侧均设有第一通孔(21)，所述第一通孔(21)呈长条形且竖直向上；

第一圆管(1)，所述第一圆管(1)的下端插设在第二圆管(2)内，所述第一圆管(1)的上端固设有顶板(4)，所述第一圆管(1)的下端水平固设有固定杆(12)，所述固定杆(12)的两端分别贯穿第一圆管(1)的两侧壁且端部分别延伸至两个第一通孔(21)内；

第二缺口槽(22)和第三缺口槽(23)，所述第二缺口槽(22)和第三缺口槽(23)对称设置在第二圆管(2)的上端边沿，所述第二缺口槽(22)和第三缺口槽(23)分别位于固定杆(12)的两侧，当第一圆管(1)上的固定杆(12)向上移动至第一通孔(21)的上端时，所述第一圆管(1)的下端绕着固定杆(12)顺时针向第二缺口槽(22)内转动，所述第一圆管(1)的上端绕着固定杆(12)顺时针向第三缺口槽(23)内转动；

若干个第一转轴(111)，若干个所述第一转轴(111)沿长度方向转动设置在第一圆管(1)上，所述第一转轴(111)远离第一圆管(1)的一端固设有钢丝绳环(11)，初始状态，所述钢丝绳环(11)均处于竖直状态；

驱动机构，所述驱动机构设置在第一圆管(1)内，当第一圆管(1)绕着固定杆(12)转动至水平时，所述驱动机构能够同时带动若干个钢丝绳环(11)转动至轴线与第一圆管(1)的长度方向一致。

2.根据权利要求1所述的船用绑扎平台的可倒栏杆，其特征在于，所述第一转轴(111)的一端延伸至第一圆管(1)内且端部同轴固设有齿轮(112)，所述驱动机构包括：

滑杆(42)，所述顶板(4)上开设有第二通孔(41)，所述滑杆(42)滑动设置在第二通孔(41)内，所述滑杆(42)的上端伸出第二通孔(41)且端部固设有封板(423)，位于顶板(4)和封板(423)之间的滑杆(42)上套设有复位弹簧(422)，所述滑杆(42)的下端延伸至第一圆管(1)内且端部固连有拉绳(43)；

伸缩结构，所述伸缩结构设置在垫板(3)上，所述拉绳(43)的另一端与伸缩结构相连，所述伸缩结构能够伸长和缩短，带动拉绳(43)上下移动；

若干个传动结构，若干个所述传动结构和若干个第一转轴(111)一一对应，所述传动结构设置在相对应的第一转轴(111)上，所述传动结构能够利用滑杆(42)的上下移动带动相对应的第一转轴(111)转动。

3.根据权利要求2所述的船用绑扎平台的可倒栏杆，其特征在于，所述伸缩结构包括：

固定块(5)，所述固定块(5)固设在垫板(3)上，所述固定块(5)位于第二圆管(2)内，所述固定块(5)内设有安装腔(51)，所述安装腔(51)内水平固设有固定轴(52)，所述固定轴(52)的长度方向和固定杆(12)的长度方向一致，所述固定块(5)的上侧面开设有第三通孔(54)；

涡卷弹簧(53)，所述涡卷弹簧(53)的内端固连在固定轴(52)上，所述拉绳(43)远离滑杆(42)的一端穿过第三通孔(54)且端部与涡卷弹簧(53)的外端固连。

4.根据权利要求3所述的船用绑扎平台的可倒栏杆，其特征在于，所述传动结构包括：

齿条(421)，所述齿条(421)竖直固设在滑杆(42)的一侧；

齿轮(112)，所述第一转轴(111)的一端延伸至第一圆管(1)内且端部与齿轮(112)固连，所述齿轮(112)与齿条(421)啮合连接。

5.根据权利要求4所述的船用绑扎平台的可倒栏杆，其特征在于，所述第二缺口槽(22)内水平设有上限位杆(221)，当第一圆管(1)绕着固定杆(12)逆时针转动至竖直时，所述第一圆管(1)和上限位杆(221)的右侧面相接触。

6.根据权利要求5所述的船用绑扎平台的可倒栏杆，其特征在于，所述第三缺口槽(23)内水平设有下限位杆(231)，当第一圆管(1)绕着固定杆(12)顺时针转动至水平时，所述第一圆管(1)和下限位杆(231)的上侧面相接触。

7.根据权利要求6所述的船用绑扎平台的可倒栏杆，其特征在于，所述第一圆管(1)下端边沿上开设有第一缺口槽(13)，所述第一缺口槽(13)位于固定杆(12)的右侧，当第一圆管(1)绕着固定杆(12)转动至水平时，所述拉绳(43)远离滑杆(42)的一端穿过第一缺口槽(13)与涡卷弹簧(53)的外端固连。

Images