CN212447067U - 一种汽车车门下部密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种结构简单、外观整体配合更佳、关门声音品质更优的汽车车门下部密封结构。汽车车门下部密封结构包括中空管状的密封条本体，其特征在于所述密封条本体包括安装面以及连接在所述安装面一侧的中空泡管部，所述中空泡管部包括上端的密封面以及下端的支撑变形面，所述密封面相对所述支撑变形面的顶部向外延伸有密封裙部。

Description

一种汽车车门下部密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，具体涉及一种汽车车门下部密封结构。

背景技术

乘用车车门下部密封条具有密封、挡泥、挡灰的功能，现有的下部条结构大致有两种：其一是传统披风式结构，安装在门板金上，通过披风结构与车身配合，从而实现密封效果；其二是泡管式结构，安装在侧门装饰板上，通过泡管结构与侧裙配合进行密封。

随着人们生活水平的提高，汽车作为消费品已较为普便，随之而来的是人们对乘用车的精致化、性能品质要求越来越高。下部密封条作为侧门系统重要零部件，除了具备基本的密封和挡泥挡灰性能以外，在外观精致化、关门声音品质方面，由于存在关门异响、整体配合复杂，经常引起客户抱怨，仍存在很大提升空间。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种结构简单、外观整体配合更佳、关门声音品质更优的汽车车门下部密封结构。

根据本实用新型提供的汽车车门下部密封结构，包括中空管状的密封条本体，关键在于所述密封条本体包括安装面以及连接在所述安装面一侧的中空泡管部，所述中空泡管部包括上端的密封面以及下端的支撑变形面，所述密封面相对所述支撑变形面的顶部向外延伸有密封裙部。

本实用新型使用时，通过安装面平贴安装在侧门外装饰板上即可，安装十分方便且可避免异响问题；安装后，密封面与车身侧裙相互作用，在关门过程中，密封面外端延伸的呈尖角状的密封裙部首先与车身侧裙接触，进而密封面逐渐与侧裙贴合，实现良好的密封效果，关门声音品质更优。

进一步的，为了提高密封效果，所述密封面的径向截面呈优弧形，所述支撑变形面的径向截面呈S形。

进一步的，所述安装面上沿长度方向设有棱线结构。该棱线结构可以提升安装面的整体强度，使得安装面在安装过程中更平顺的搭接在侧门外装饰板上。

进一步的，所述安装面设有安装卡扣，所述安装卡扣的两端分别为安装部和卡接部，所述安装部依次设有内限位帽、芯轴段以及外限位帽，所述内限位帽与所述安装面的内壁配合限位，所述芯轴段穿过所述安装面，所述外限位帽与所述安装面的外壁配合限位。通过由内限位帽、芯轴段以及外限位帽构成的安装部的夹持力，将密封条本体固定在侧门外装饰板上，避免了开关门过程中密封条本体的滑动，解决了传统披风式结构的门下部密封条安装在车身钣金上，因断面结构复杂且悬臂较长引起的晃动异响问题；安装卡扣通过卡接部与侧门外装饰板安装，卡接牢固，不易脱落，可有效减少工人装配时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的安装卡扣结构示意图。

图3为本实用新型的安装结构示意图。

其中图示：1、安装面；11、棱线结构；2、中空泡管部；21、密封面；210、密封裙部；22、支撑变形面；3、侧门外装饰板；4、车身侧围板；5、侧裙护板；6、安装卡扣；61、安装部；611、内限位帽；612、芯轴段；613、外限位帽；62、卡接部；7、侧门钣金。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1-3，本实用新型的汽车车门下部密封结构，包括中空管状的密封条本体，密封条本体包括安装面1以及连接在安装面1一侧的中空泡管部2，中空泡管部2包括上端的密封面21以及下端的支撑变形面22，密封面21相对支撑变形面22的顶部向外延伸有密封裙部210。其中，安装面1采用EPDM密实胶，中空泡管部2采用EPDM海绵胶；密封条本体由安装面1和中空泡管部2通过复合共挤工艺形成一体结构。

本实用新型使用时，通过安装面1平贴安装在侧门外装饰板3上即可，安装十分方便且可避免异响问题；安装后，密封面21与车身侧围板4下方的侧裙护板5相互作用，如图3所示，在关门过程中，密封面21外端延伸的呈尖角状的密封裙部210首先与侧裙护板5接触，进而密封面21逐渐与侧裙护板5贴合，实现良好的密封效果，关门声音品质更优。

作为优选的实施方式，为了提高密封效果，如图1所示，密封面21的径向截面呈优弧形，支撑变形面22的径向截面呈S形。

优选的，安装面1上沿长度方向设有棱线结构11。该棱线结构11可以提升安装面1的整体强度，使得安装面1在安装过程中更平顺的搭接在侧门外装饰板3上。

优选，安装面1设有安装卡扣6，安装卡扣6的两端分别为安装部61和卡接部62，安装部61依次设有内限位帽611、芯轴段612以及外限位帽613，内限位帽611与安装面1的内壁配合限位，芯轴段612穿过安装面1，外限位帽613与安装面1的外壁配合限位。通过由内限位帽611、芯轴段612以及外限位帽613构成的安装部61的夹持力，将密封条本体固定在侧门外装饰板3上，避免了开关门过程中密封条本体的滑动，解决了传统披风式结构的门下部密封条安装在侧门钣金7上，因断面结构复杂且悬臂较长引起的晃动异响问题；安装卡扣6通过卡接部62与侧门外装饰板3安装，卡接牢固，不易脱落，可有效减少工人装配时间；卡接部62的具体形状可以根据侧门外装饰板3的安装孔形状适配设计。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车车门下部密封结构，包括中空管状的密封条本体，其特征在于所述密封条本体包括安装面以及连接在所述安装面一侧的中空泡管部，所述中空泡管部包括上端的密封面以及下端的支撑变形面，所述密封面相对所述支撑变形面的顶部向外延伸有密封裙部。

2.根据权利要求1所述的汽车车门下部密封结构，其特征在于所述密封面的径向截面呈优弧形，所述支撑变形面的径向截面呈S形。

3.根据权利要求1所述的汽车车门下部密封结构，其特征在于所述安装面上沿长度方向设有棱线结构。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车车门下部密封结构，其特征在于所述安装面设有安装卡扣，所述安装卡扣的两端分别为安装部和卡接部，所述安装部依次设有内限位帽、芯轴段以及外限位帽，所述内限位帽与所述安装面的内壁配合限位，所述芯轴段穿过所述安装面，所述外限位帽与所述安装面的外壁配合限位。

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