CN212443424U - 龙门剪空载高速随动液压系统及龙门剪液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种龙门剪空载高速随动液压系统，包括液压油箱(1)、充排液控制阀(2)、主推油缸(3)以及差动控制阀组(5)，所述充排液控制阀(2)连接在主推油缸(3)的无杆腔与液压油箱(1)之间以控制无杆腔与液压油箱(1)之间的连通或断开，所述差动控制阀组(5)连接在主推油缸(3)的无杆腔与有杆腔之间以控制无杆腔与有杆腔之间的连通或断开。本实用新型在主推油缸随动的工作过程中由于充排液控制阀只需要通过油缸两腔面积差所对应的一部分流量，相比无差动时的流量大幅减小，进而突破流量过大的瓶颈限制，使得空载循环速度可以大幅提高，同时减少了充液阀和相关管路的成本。本实用新型还公开了一种龙门剪液压系统。

Description

龙门剪空载高速随动液压系统及龙门剪液压系统

技术领域

本实用新型属于金属剪切机液压系统的技术领域，具体涉及一种龙门剪空载高速随动液压系统及龙门剪液压系统。

背景技术

目前，废旧金属回收后需要各种设备进行切割、破碎，以利于后续的处理。由于龙门式剪切机具有剪切力大、使用便捷的优点，在废旧金属剪切作业中使用较为广泛。龙门式剪切机结构如图1所示，包括龙门架体1、动刀头2、静刀头7和剪切油缸(包括主推油缸3和快速油缸4)，其中，动刀头2的两侧通过导向机构6安装在龙门架体1的两个侧架5上，在龙门架的下方安装与动刀头相对位的静刀头，龙门架体上端面竖直向下安装若干支剪切油缸，剪切油缸下端部的活塞杆连接动刀头的上端，使用时，剪切油缸驱动动刀头向下运动将废旧金属切断。

大吨位龙门剪的作业速度都比较慢，严重影响生产效率，同时因为配套上料的挖机待机等待时间长，造成较多的燃油无效消耗。针对上述问题，为提高效率，现有技术在提高龙门剪效率方面，常见的做法是将剪切油缸拆分成多个在物理结构上并联驱动同一刀头的油缸组，在动刀头空载下降或提升时，液压站输出的油液只驱动较小的某根或某几根剪切油缸(称快速油缸)运动，油缸组中的剩余剪切油缸(称主推油缸)随动，其无杆腔和有杆腔分别通过各自的充液阀从油箱中吸油或排油。由于快速油缸只需克服油缸自身摩擦力、动刀头与导向机构摩擦力及运动件重量，其直径可以很小，因而运动速度快，空载循环效率高。

但是，加快速油缸能提高动刀头空载下降和提升速度，但不能用到极致。目前，千吨级龙门剪主推油缸随动时，由于主推油缸的缸径很大，通过充液阀的吸油和排油流量高达3500～5000L/min，流量太大会导致充液阀和相关管路通径必须非常大，增加了系统成本。

实用新型内容

为解决上述技术问题中的至少之一，本实用新型提出一种龙门剪空载高速随动液压系统。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一方面，本实用新型提供一种龙门剪空载高速随动液压系统，包括液压油箱、充排液控制阀、主推油缸以及差动控制阀组，所述充排液控制阀连接在主推油缸的无杆腔与液压油箱之间以控制无杆腔与液压油箱之间的连通或断开，所述差动控制阀组连接在主推油缸的无杆腔与有杆腔之间以控制无杆腔与有杆腔之间的连通或断开。

作为进一步的改进，所述差动控制阀组包括插装阀和差动先导阀，所述插装阀的两个主油口分别与主推油缸的无杆腔、有杆腔相连通，所述差动先导阀与插装阀的控制口连接以控制插装阀的两个主油口之间连通或断开。

作为进一步的改进，所述差动控制阀组包括梭阀，梭阀的两个入口分别与主推油缸的无杆腔进油口、有杆腔进油口连通，梭阀的出口经差动先导阀连接至插装阀的控制口。

作为进一步的改进，所述差动先导阀为电磁换向阀。

作为进一步的改进，所述充排液控制阀为液控单向阀，所述液控单向阀的入口、出口分别与液压油箱、主推油缸的无杆腔相连通，所述液控单向阀的控制口连接有充排液先导阀，所述充排液先导阀控制液控单向阀反向导通。

作为进一步的改进，所述充排液先导阀为电磁换向阀。

作为进一步的改进，所述充排液控制阀为插装阀，所述插装阀的两个主油口分别与液压油箱、主推油缸的无杆腔相连通，插装阀的控制口连接有充排液先导阀，所述充排液先导阀控制插装阀的两个主油口之间相互导通或断开。

本实用新型提供的龙门剪空载高速随动液压系统，包括液压油箱、充排液控制阀、主推油缸以及差动控制阀组，所述充排液控制阀连接在主推油缸的无杆腔与液压油箱之间以控制无杆腔与液压油箱之间的连通或断开，所述差动控制阀组连接在主推油缸的无杆腔与有杆腔之间以控制无杆腔与有杆腔之间的连通或断开。本实用新型的龙门剪空载高速随动液压系统在主推油缸处于随动工况时，控制差动控制阀组使主推油缸无杆腔与有杆腔直接连通，同时控制充排液控制阀使主推油缸的无杆腔与液压油箱连通，当主推油缸伸出时，有杆腔油液通过差动控制阀组进入无杆腔，剩余不足部分通过充排液控制阀从油箱吸油，当主推油缸缩回时，无杆腔油液通过差动控制阀组进入有杆腔，多余部分通过充排液控制阀排入油箱。在主推油缸进行剪切作业时，充排液控制阀使主推油缸的无杆腔与液压油箱之间断开连通、差动控制阀组使主推油缸无杆腔与有杆腔断开连通即可。本实用新型在主推油缸随动的工作过程中由于充排液控制阀只需要通过油缸两腔面积差所对应的一部分流量，相比无差动时的流量大幅减小，进而突破流量过大的瓶颈限制，使得空载循环速度可以大幅提高，同时减少了充液阀和相关管路的成本。

另一方面，本实用新型提供一种龙门剪液压系统，包括如上所述的龙门剪空载高速随动液压系统。

本实用新型提供的龙门剪液压系统由于包括上述龙门剪空载高速随动液压系统，其具有相应的工作原理和有益效果，因此不再进行赘述。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是龙门剪切机的结构示意图。

图2是龙门剪空载高速随动液压系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图2所示，本实用新型实施例提供一种龙门剪空载高速随动液压系统，其应用于如图1所示的龙门剪切机。龙门剪空载高速随动液压系统具体包括液压油箱1、充排液控制阀2、主推油缸3以及差动控制阀组5，所述充排液控制阀2连接在主推油缸3的无杆腔与液压油箱1之间以控制无杆腔与液压油箱1之间的连通或断开，所述差动控制阀组5连接在主推油缸3的无杆腔与有杆腔之间以控制无杆腔与有杆腔之间的连通或断开。

本实用新型实施例的龙门剪空载高速随动液压系统在主推油缸3处于随动工况时，控制差动控制阀组5使主推油缸3的无杆腔与有杆腔直接连通，同时控制充排液控制阀2使主推油缸3的无杆腔与液压油箱1连通，当主推油缸3伸出时，有杆腔油液通过差动控制阀组5进入无杆腔，剩余不足部分通过充排液控制阀2从油箱吸油，当主推油缸3缩回时，无杆腔油液通过差动控制阀组5进入有杆腔，多余部分通过充排液控制阀2排入油箱1。在主推油缸进行剪切作业时，充排液控制阀使主推油缸的无杆腔与液压油箱之间断开连通、差动控制阀组使主推油缸无杆腔与有杆腔断开连通即可。本实用新型实施例提供的龙门剪空载高速随动液压系统在主推油缸随动的工作过程中由于充排液控制阀只需要通过油缸两腔面积差所对应的一部分流量，相比无差动时的流量大幅减小，进而突破流量过大的瓶颈限制，使得空载循环速度可以大幅提高，同时减少了充液阀和相关管路的成本。

作为进一步优选的实施方式，所述差动控制阀组5包括插装阀5.1和差动先导阀5.2，所述插装阀5.1为盖板插装阀5，差动先导阀5.2为电磁换向阀。所述插装阀5.1的两个主油口分别与主推油缸3的无杆腔、有杆腔相连通，所述差动先导阀5.2与插装阀5.1的控制口连接，插装阀5.1的控制口通过所述差动先导阀5.2连接至控制油源，这样，通过电信号控制差动先导阀5.2换向，即可控制插装阀5.1的两个主油口之间连通或断开。

作为进一步优选的实施方式，所述差动控制阀组5包括梭阀5.3，梭阀5.3的两个入口分别与主推油缸3的无杆腔进油口、有杆腔进油口连通，梭阀5.3的出口经差动先导阀5.2连接至插装阀5.1的控制口。这样，插装阀5.1的控制油源可直接采用主推油缸3的驱动油源，简化了结构，成本更低。

作为进一步优选的实施方式，所述充排液控制阀2为液控单向阀，所述液控单向阀的入口、出口分别与液压油箱1、主推油缸3的无杆腔相连通，所述液控单向阀的控制口连接有充排液先导阀4，充排液先导阀4连接至控制油源，所述充排液先导阀4控制液控单向阀2.1反向导通。所述充排液先导阀4为电磁换向阀，这样，通过电信号控制充排液先导阀4换向，即可控制液控单向阀的反向导通。上述优选实施例中，采用液控单向阀作为充液阀，当主推油缸不处于随动工况时，充排液先导阀4处于失电状态即可，结构比较简单。

作为另一种优选的实施方式，所述充排液控制阀2还可以为插装阀，所述插装阀的两个主油口分别与液压油箱1、主推油缸3的无杆腔相连通，插装阀的控制口连接有充排液先导阀，所述充排液先导阀控制插装阀的两个主油口之间相互导通或断开，插装阀的通流量大，成本较低。

另一方面，本实用新型提供一种龙门剪液压系统，其应用于如图1所示的龙门剪切机，包括如上所述的龙门剪空载高速随动液压系统。本实用新型提供的龙门剪液压系统由于包括上述龙门剪空载高速随动液压系统，其具有相应的工作原理和有益效果，因此不再进行赘述。

上面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

总之，本实用新型虽然列举了上述优选实施方式，但是应该说明，虽然本领域的技术人员可以进行各种变化和改型，除非这样的变化和改型偏离了本实用新型的范围，否则都应该包括在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种龙门剪空载高速随动液压系统，其特征在于：包括液压油箱(1)、充排液控制阀(2)、主推油缸(3)以及差动控制阀组(5)，所述充排液控制阀(2)连接在主推油缸(3)的无杆腔与液压油箱(1)之间以控制无杆腔与液压油箱(1)之间的连通或断开，所述差动控制阀组(5)连接在主推油缸(3)的无杆腔与有杆腔之间以控制无杆腔与有杆腔之间的连通或断开。

2.根据权利要求1所述的龙门剪空载高速随动液压系统，其特征在于：所述差动控制阀组(5)包括插装阀(5.1)和差动先导阀(5.2)，所述插装阀(5.1)的两个主油口分别与主推油缸(3)的无杆腔、有杆腔相连通，所述差动先导阀(5.2)与插装阀(5.1)的控制口连接以控制插装阀(5.1)的两个主油口之间连通或断开。

3.根据权利要求2所述的龙门剪空载高速随动液压系统，其特征在于：所述差动控制阀组(5)包括梭阀(5.3)，梭阀(5.3)的两个入口分别与主推油缸(3)的无杆腔进油口、有杆腔进油口连通，梭阀(5.3)的出口经差动先导阀(5.2)连接至插装阀(5.1)的控制口。

4.根据权利要求2所述的龙门剪空载高速随动液压系统，其特征在于：所述差动先导阀(5.2)为电磁换向阀。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的龙门剪空载高速随动液压系统，其特征在于：所述充排液控制阀(2)为液控单向阀，所述液控单向阀的入口、出口分别与液压油箱(1)、主推油缸(3)的无杆腔相连通，所述液控单向阀的控制口连接有充排液先导阀(4)，所述充排液先导阀(4)控制液控单向阀(2.1)反向导通。

6.根据权利要求5所述的龙门剪空载高速随动液压系统，其特征在于：所述充排液先导阀(4)为电磁换向阀。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的龙门剪空载高速随动液压系统，其特征在于：所述充排液控制阀(2)为插装阀，所述插装阀的两个主油口分别与液压油箱(1)、主推油缸(3)的无杆腔相连通，插装阀的控制口连接有充排液先导阀，所述充排液先导阀控制插装阀的两个主油口之间相互导通或断开。

8.根据权利要求7所述的龙门剪空载高速随动液压系统，其特征在于：所述充排液先导阀为电磁换向阀。

9.一种龙门剪液压系统，其特征在于：包括如权利要求1至8中任一项所述的龙门剪空载高速随动液压系统。

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