CN212432465U - 一种用于振动试验的动力电池单体固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于夹具装置技术领域，具体涉及一种用于振动试验的动力电池单体固定装置，该固定装置包括第一夹持部以及与所述第一夹持部垂直设置的第二夹持部，所述第一夹持部包括对称设置的第一夹板和第二夹板，所述第一夹持部还包括用于连接振动台且连接于第一夹板的第一安装板以及用于连接振动台且连接于第二夹板的第二安装板，所述第二夹持部包括设置于所述第一夹持部两端的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板连接所述第一夹板和第二夹板，所述第二挡板连接所述第一夹板和第二夹板。本实用新型用于解决目前的固定装置对于动力电池单体在车身上的安装形态模拟不够完善的技术问题。

Description

一种用于振动试验的动力电池单体固定装置

技术领域

本实用新型属于夹具装置技术领域，具体涉及一种用于振动试验的动力电池单体固定装置。

背景技术

在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，新能源汽车因其节能、环保无污染的优势，受到交通、能源部门的高度重视和大力扶持。

近年来，社会上的多起纯电动汽车自燃事故，导致老百姓对纯电动汽车望而生畏。对于电动汽车动力电池来说，加减速、爬坡、颠簸、温度变化等已经构成了相当复杂的服役环境，充分考虑各种环境因素对电池系统的影响，是保障电动汽车安全使用和性能可靠的前提。当前已有部分研究表明振动会对电池的机械安全和电气安全（老化、容量、内阻等）造成影响，而国标中振动规范并不完全贴合实际，因此有必要探究实车运行条件下振动情况对动力电池的影响，保障性能输出和使用安全。在这种背景下，需要对动力电池进行繁琐和高强度的实验验证工作。

现有技术公开了名称为“一种新能源汽车动力电池单体振动测试夹具”、授权公告号为CN 207798363 U、授权公告日为2018.08.31的专利文献，由前固定板和一体化夹具基座组成；一体化夹具基座由基座底盘、后固定板和加强筋板构成，三者一体化成型；后固定板与基座底盘垂直；加强筋板为四块，分别位于后固定板两侧与基座底盘形成的夹角内，每侧设置两个加强筋板，对称布置，每个加强筋板分别与基座底盘和后固定板相垂直；前固定板与后固定板两侧边相对应的位置上设置多个螺纹孔；螺栓穿过这些螺纹孔将前固定板与后固定板相连接；基座底盘上设置用于将基座底盘与振动台面相连接的螺纹孔。

但是在上述现有技术中，动力电池单体在振动测试过程中仅受到前固定板和后固定板两个方向的预夹紧力，动力电池单体的左右方向不受力，对于动力电池单体在车身上的安装形态模拟不够完善。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于振动试验的动力电池单体固定装置，用于解决目前的固定装置对于动力电池单体在车身上的安装形态模拟不够完善的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种用于振动试验的动力电池单体固定装置，该固定装置包括第一夹持部以及与所述第一夹持部垂直设置的第二夹持部，所述第一夹持部包括对称设置的第一夹板和第二夹板，所述第一夹持部还包括用于连接振动台且连接于第一夹板的第一安装板以及用于连接振动台且连接于第二夹板的第二安装板，所述第二夹持部包括设置于所述第一夹持部两端的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板连接所述第一夹板和第二夹板，所述第二挡板连接所述第一夹板和第二夹板。

优选地，第一夹持部包括设置于所述第一夹板端部的第一伸长板以及设置于所述第二夹板端部的第二伸长板，所述第一伸长板与所述第二伸长板对称设置。

优选地，第一夹持部包括与所述第一伸长板间隔设置的第一弯折板以及与所述第二伸长板间隔设置的第二弯折板，所述第一弯折板连接于所述第一夹板端部，所述第二弯折板连接于所述第二夹板端部。

优选地，所述第一挡板端部设置有与所述第一弯折板和所述第二弯折板配合的第一连接板。

优选地，所述第一连接板上设置有第一长圆孔。

优选地，所述第二挡板端部设置有与所述第一弯折板和所述第二弯折板配合的第二连接板。

优选地，所述第二连接板上设置有第二长圆孔。

优选地，所述第一安装板上设置有第一安装长圆孔。

优选地，所述第二安装板上设置有第二安装长圆孔。

采用本实用新型技术方案的有益效果为：

通过设置第一夹板和第二夹板从两侧夹紧动力电池单体，并设置有与第一夹板和第二夹板垂直的第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板对于动力电池单体的另外两个侧面夹紧，实现动力电池单体的四面环抱固定，避免出现动力电池单体晃动的现象，很好的模拟了动力电池单体在电池模组中的状态，即动力电池单体在车体上的安装形态，以便更好的模拟动力电池单体在行车过程中的工作状态。

附图说明

图1为一种用于振动试验的动力电池单体固定装置的实施例示意图；

图2为一种用于振动试验的动力电池单体固定装置的实施例夹板示意图；

图3为一种用于振动试验的动力电池单体固定装置的实施例挡板示意图。

其中，图1-3中，1-第一夹板，11-第一伸长板，12-第一弯折板，13-第一伸长板通孔，14-第一弯折板通孔，2-第二夹板，21-第二伸长板，22-第二弯折板，3-第一安装板，31-第一安装长圆孔，4-第二安装板，41-第二安装长圆孔，5-第一挡板，51-第一连接板，52-第一长圆孔，6-第二挡板，61-第二连接板，7-第一夹紧螺栓，8-第二加紧螺栓，9-第一连接螺栓，10-第二连接螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

具体实施例如下

实施例1，如图1-3所示，一种用于振动试验的动力电池单体固定装置，该固定装置，该固定装置第一夹持部以及第二夹持部。第一夹持部与第二夹持部垂直设置。

第一夹持部包括第一夹板1和第二夹板2，第一夹板1和第二夹板2结构相同且对称设置。第一夹板1和第二夹板2的同侧端部通过螺栓连接，保证第一夹板1和第二夹板2对于动力电池单体具有前后方向的预夹紧力。第一夹板1的下端连接有第一安装板3，第一安装板3用于连接振动台。第一安装板3与第一夹板1相互垂直，第一安装板3伸向第一夹板1远离第二夹板2的一侧。第二夹板2下端连接有与第一安装板3结构相且同延伸方向相反的第二安装板4，第二安装板4用于连接振动台。

第二夹持部包括第一挡板5和第二挡板6，第一挡板5和第二挡板6结构相同且对称设置。第一挡板5设置于第一夹板1和第二夹板2之间靠左端位置，且第一挡板5与第一夹板1和第二夹板2均垂直。第一挡板5前后两端分别通过螺栓与第一夹板1和第二夹板2连接。第二挡板6设置于第一夹板1和第二夹板2之间靠右端位置，第一挡板5前后两端分别通过螺栓与第一夹板1和第二夹板2连接。第一挡板5和第二挡板6对动力电池单体具有左右方向的预夹紧力。

更具体地，第一夹板1、第二夹板2、第一挡板5以及第二挡板6的内侧均粘有硅胶条，更好的保护该固定装置和动力电池单体的接触面，并且使接触面受力均匀，增大摩擦系数，有效固定电池单体。

使用时，将动力电池单体置于第一夹板1和第二夹板2之间，第一夹板1和第二夹板2的端部通过穿入螺栓连接，实现第一夹板1和第二夹板2对动力电池单体的夹持固定。第一安装板3和第二安装板4均通过螺栓与振动台连接，实现该固定装置在振动台上的安装。第一挡板5和第二挡板6设置于第一夹板1和第二夹板2之间两端，第一挡板5和第二挡板6贴紧动力电池单体的左右两端，且第一挡板5和第二挡板6均通过螺栓与第一夹板1和第二夹板2连接。第一夹板1、第二夹板2、第一挡板5以及第二挡板6实现了对动力电池单体的环抱固定，很好的模拟了动力电池单体在电池模组中的安装状态，使得振动检测更贴合动力电池单体在行车过程中的状态。

进一步地，第一夹板1两端伸出有多个沿第一夹板1的长度方向延伸的第一伸长板11，相邻的第一伸长板11之间间隙设置，第一伸长板11上设置有第一伸长板通孔13。第二夹板2两端伸出有与第一伸长板11配合的第二伸长板21，第二伸长板21与第一伸长板11成对设置，第二伸长板21上设置有第二伸长板通孔（图中未示出）。

在连接时，第一挡板5和第二挡板6均设置在第一伸长板11和第二伸长板21的内侧。在第一夹持部左侧的相对应的第一伸长板通孔13和第二伸长板通孔内穿入第一夹紧螺栓7，并通过螺母固定。第一夹持部的右侧通过第二加紧螺栓8穿过相应的第一伸长板通孔13和第二伸长板通孔进行固定。通过调节螺母实现第一夹板1和第二夹板2之间的预夹紧力，保证该固定装置对于动力电池单体的固定牢固度。

进一步地，第一夹板1两端还设置有第一弯折板12，第一弯折板12与第一夹板1垂直且朝向第一夹板1远离第二夹板1的一侧延伸。第一弯折板12与第一伸长板11间隔设置。第二夹板2两端设置有与第一弯折板12配合且朝向相反的第二弯折板22。

更具体的，第一挡板5两端伸出有与第一弯折板12和第二弯折板22配合的第一连接板51。在第一挡板5与第一夹板1和第二夹板2连接时，对应位置的第一连接板51和第一弯折板12之间通过第一连接螺栓9连接，对应位置的第一连接板51和第二弯折板22之间通过第一连接螺栓9连接。第二挡板6两端伸出有与第一连接板51结构相同的第二连接板61。第二挡板6与第一夹板1和第二夹板2之间采用和第一挡板5相同的连接方式进行连接。在对于动力电池单体固定时，通过调节第一连接螺栓9实现对于动力电池单体左右方向的预夹紧力。

进一步地，第一连接板51上设置有第一长圆孔52。第一长圆孔52与左侧的第一弯折板12上设置的第一弯折板通孔14和左侧的第二弯折板22上设置的第二弯折板通孔（图中未示出）配合，通过穿入第一连接螺栓9连接。第二连接板61上设置有第二长圆孔（图中未示出），与右侧的第一弯折板12上设置的第一弯折板通孔14和右侧的第二弯折板22上设置的第二弯折板通孔（图中未示出）配合，通过穿入第二连接螺栓10连接。第一长圆孔52和第二长圆孔的设置，实现第一夹板1和第二夹板2之间宽度的可调节，方便适应不同厚度的动力电池单体。

进一步地，第一安装板3上设置有第一安装长圆孔31，第二安装板4上设置有第二安装长圆孔41。在对不同厚度的动力电池单体固定时，第一安装长圆孔31和第二安装长圆孔41能够更好的弥补和振动台之间的安装误差。

作为本实施例的一种具体实施方式，第一夹持部和第二夹持部中的板体均采用厚度5毫米的板体，可以保证加载预夹紧力的时候拥有足够的刚度，不变形。第一夹持部和第二夹持部中的通孔尺寸均为φ8，第一长圆孔52和第二长圆孔尺寸为10×20mm，第二安装长圆孔41和第二安装长圆孔41尺寸为22×12mm，螺栓均采用M8的螺栓，用螺栓固定时，可以有一定的活动量而保证能够安装成功。

在其他实施例中，与上述实施例的不同之处在于第一挡板和第二挡板的两端设置为间隔设置的伸长板和弯折板，第一夹板和第二夹板的两端设置为与弯折板配合的连接板，其他结构在此不再赘述。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于振动试验的动力电池单体固定装置，其特征在于，该固定装置包括第一夹持部以及与所述第一夹持部垂直设置的第二夹持部，所述第一夹持部包括对称设置的第一夹板和第二夹板，所述第一夹持部还包括用于连接振动台且连接于第一夹板的第一安装板以及用于连接振动台且连接于第二夹板的第二安装板，所述第二夹持部包括设置于所述第一夹持部两端的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板连接所述第一夹板和第二夹板，所述第二挡板连接所述第一夹板和第二夹板。

2.根据权利要求1所述的一种用于振动试验的动力电池单体固定装置，其特征在于，第一夹持部包括设置于所述第一夹板端部的第一伸长板以及设置于所述第二夹板端部的第二伸长板，所述第一伸长板与所述第二伸长板对称设置。

3.根据权利要求2所述的一种用于振动试验的动力电池单体固定装置，其特征在于，第一夹持部包括与所述第一伸长板间隔设置的第一弯折板以及与所述第二伸长板间隔设置的第二弯折板，所述第一弯折板连接于所述第一夹板端部，所述第二弯折板连接于所述第二夹板端部。

4.根据权利要求3所述的一种用于振动试验的动力电池单体固定装置，其特征在于，所述第一挡板端部设置有与所述第一弯折板和所述第二弯折板配合的第一连接板。

5.根据权利要求4所述的一种用于振动试验的动力电池单体固定装置，其特征在于，所述第一连接板上设置有第一长圆孔。

6.根据权利要求3所述的一种用于振动试验的动力电池单体固定装置，其特征在于，所述第二挡板端部设置有与所述第一弯折板和所述第二弯折板配合的第二连接板。

7.根据权利要求6所述的一种用于振动试验的动力电池单体固定装置，其特征在于，所述第二连接板上设置有第二长圆孔。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的一种用于振动试验的动力电池单体固定装置，其特征在于，所述第一安装板上设置有第一安装长圆孔。

9.根据权利要求1-7中任意一项所述的一种用于振动试验的动力电池单体固定装置，其特征在于，所述第二安装板上设置有第二安装长圆孔。

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