CN213124585U - 动力电池包及电动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种动力电池包，包括箱体、箱盖及电池模组，箱体及箱盖围成收容空间，电池模组固定于收容空间内；箱体的一个侧壁上设置有固定架，固定架包括止挡板、夹持部及固定部，夹持部连接于止挡板的两侧且夹持部抵靠于侧壁，固定部连接于止挡板的底端且固定部固定于箱体内，固定架用于固定采集电池模组的电压及温度的采集盒，采集盒卡持于止挡板及夹持部之间，电池模组电性连接有采集线束，采集线束与采集盒电性连接。本实用新型还提供一种电动车辆。本实用新型提供的动力电池包及电动车辆，采集盒通过固定架固定于箱体内，无需使用采集盒压条进行固定，利于电池模组的装箱，结构简单，易于实现。

Description

动力电池包及电动车辆

【技术领域】

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池包及电动车辆。

【背景技术】

近年来，新能源的电动车辆发展迅猛，动力电池包能够为电动车辆提供电能，是电动车辆的核心组成部分。为了安全起见，动力电池包内通常设置有采集盒，用于采集电池包内的电池模组的电压及温度，然而，现有的动力电池包内的采集盒需要使用采集盒压条进行固定，不便于电池模组的装箱。

鉴于此，实有必要提供一种新型的动力电池包及电动车辆以克服上述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种动力电池包及电动车辆，采集盒通过固定架固定于箱体内，无需使用采集盒压条进行固定，利于电池模组的装箱，结构简单，易于实现。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种动力电池包，包括箱体、箱盖及电池模组，所述箱体及箱盖围成收容空间，所述电池模组固定于所述收容空间内；所述箱体的一个侧壁上设置有固定架，所述固定架包括止挡板、夹持部及固定部，所述夹持部连接于所述止挡板的两侧且所述夹持部抵靠于所述侧壁，所述固定部连接于所述止挡板的底端且所述固定部固定于所述箱体内，所述固定架用于固定采集所述电池模组的电压及温度的采集盒，所述采集盒卡持于所述止挡板及夹持部之间，所述电池模组电性连接有采集线束，所述采集线束与所述采集盒电性连接。

在一个优选实施方式中，所述箱体包括底壁，所述底壁上设置有焊接条，所述固定部通过焊接固定于所述焊接条上。

在一个优选实施方式中，所述采集盒上设置有插口，所述采集线束的一端插入所述插口内。

在一个优选实施方式中，所述电池模组包括多个单体电池、支架及端板，所述单体电池包括两个圆形的端面及连接所述两个端面的外周面，所述多个单体电池的端面位置相对，相邻的两个单体电池的端面通过所述支架固定连接以形成电池组，所述端板设置于所述电池组的两侧，所述端板靠近所述箱体的侧壁且固定于所述收容空间内。

在一个优选实施方式中，所述端板的一侧设置有固定条，所述固定条通过螺栓固定于所述焊接条上。

在一个优选实施方式中，所述支架的两侧设置有圆形的凸缘，所述单体电池的端面固定于所述凸缘内，所述支架的靠近边缘的位置还设置有贯穿柱。

本实用新型还提供一种电动车辆，包括托架及上述任意一项所述的动力电池包，所述动力电池包的箱体的侧壁上设置有挂耳，所述动力电池包通过所述挂耳固定于所述托架上。

在一个优选实施方式中，所述托架包括矩形的托架本体，所述托架本体的一对长边上设置有与所述长边交错的横梁，所述横梁的两端设置有所述挂耳，所述托架本体的一个短边的一侧设置有所述挂耳，所述托架本体的另一个短边的两端延伸形成两个斜梁，所述斜梁的一端设置有所述挂耳。

相比于现有技术，本实用新型提供的动力电池包及电动车辆，箱体的一个侧壁上设置有固定架，采集盒卡持于固定架的止挡板及夹持部之间，电池模组的采集线束与采集盒电性连接，实现了对电池模组的电压及温度的采集的功能，采集盒通过固定架固定于箱体内，无需使用采集盒压条进行固定，利于电池模组的装箱，结构简单，易于实现。

为使实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本实用新型较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型提供的动力电池包的组装结构图；

图2为本实用新型提供的动力电池包的部分结构图；

图3为图1所示的动力电池包的箱体的结构图；

图4为图1所示的动力电池包的箱体的又一结构图；

图5为图4的部分放大图；

图6为图1所示的动力电池包的电池模组的结构图；

图7为图6所示的电池模组的支架的结构图；

图8为本实用新型提供的电动车辆的托架与动力电池包的组装结构图；

图9为图8所示的托架的结构图。

【具体实施方式】

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请一并参阅图1及图2，本实用新型提供一种动力电池包100，包括箱体10、箱盖20及电池模组30。

请一并参阅图3、图4及图5，所述箱体10及箱盖20围成收容空间101，所述电池模组30固定于所述收容空间101内；所述箱体10的一个侧壁11上设置有固定架12，所述固定架12包括止挡板121、夹持部122及固定部123，所述夹持部122连接于所述止挡板121的两侧且所述夹持部122抵靠于所述侧壁11，所述固定部123连接于所述止挡板121的底端且所述固定部123固定于所述箱体10内，所述固定架12用于固定采集所述电池模组的电压及温度的采集盒40，所述采集盒40卡持于所述止挡板121及夹持部122之间，所述电池模组30电性连接有采集线束31，所述采集线束31与所述采集盒40电性连接。

本实用新型提供的动力电池包100，箱体10的一个侧壁11上设置有固定架12，采集盒40卡持于固定架12的止挡板121及夹持部122之间，电池模组30的采集线束31与采集盒40电性连接，实现了对电池模组30的电压及温度的采集的功能，采集盒40通过固定架12固定于箱体10内，无需使用采集盒压条进行固定，利于电池模组30的装箱，结构简单，易于实现。具体的，箱体10的材质为高强度钢，箱盖20的材质为钛合金，能够增强动力电池包100的抗震性能，且减轻了重量。

请一并参阅图6及图7，所述箱体包括底壁13，所述底壁13上设置有焊接条131，所述固定部123通过焊接固定于所述焊接条131上，通过固定部123将固定架12固定于箱体10内，能够防止固定架12内的采集盒40的位置偏移，提高了结构的稳定性。具体的，集盒上40设置有插口，所述采集线束31的一端插入所述插口内，以实现采集盒40通过采集线束31采集电池模组30的电压及温度。

所述电池模组30包括多个单体电池32、支架33及端板34，所述单体电池32包括两个圆形的端面(图未标)及连接所述两个端面的外周面321，所述多个单体电池的端面位置相对，相邻的两个单体电池的端面通过所述支架33固定连接以形成电池组，所述端板34设置于所述电池组的两侧，所述端板34靠近所述箱体10的侧壁11且固定于所述收容空间101内，即底层单体电池32的外周面322抵靠于箱体10的底壁13，电池模组30采用矩阵式排布方式，平铺放置于箱体10内，充分利用了箱体10及箱盖20围成的收容空间，提高了空间利用率，单个电池模组30为独立单元，可以实现模块化生产和装配，方便后期维护和更换。具体的，相邻的电池模组30之间还具有间隙，形成风道，有利于电池模组30的散热，防止了热量集中。

本实施方式中，所述端板34的一侧设置有固定条341，所述固定条341通过螺栓固定于所述焊接条131上。所述支架33的两侧设置有圆形的凸缘331，所述单体电池32的端面固定于所述凸缘331内，所述支架33的靠近边缘的位置还设置有贯穿柱332，贯穿柱332能够稳定支架33与单体电池32的连接结构，提高了结构的稳定性。

请一并参阅图8及图9，本实用新型还提供一种电动车辆，包括托架201及上述任意一项所述的动力电池包100，所述动力电池包100的箱体10的侧壁11上设置有挂耳14，所述动力电池包100通过所述挂耳14固定于所述托架201上。所述托架201包括矩形的托架本体202，所述托架本体202的一对长边203上设置有与所述长边203交错的横梁204，所述横梁204的两端设置有所述挂耳14，所述托架本体202的一个短边205的一侧设置有所述挂耳14，所述托架本体202的另一个短边205的两端延伸形成两个斜梁206，所述斜梁206的一端设置有所述挂耳14，通过螺栓将箱体10上的挂耳14与托架201上的挂耳14锁紧，以实现箱体10固定于托架201上，且斜梁206具有导向功能，便于电池包的安装。

综上，本实用新型提供的动力电池包100及电动车辆200，箱体10的一个侧壁11上设置有固定架12，采集盒40卡持于固定架12的止挡板121及夹持部122之间，电池模组30的采集线束31与采集盒40电性连接，实现了对电池模组30的电压及温度的采集的功能，采集盒40通过固定架12固定于箱体10内，无需使用采集盒压条进行固定，利于电池模组30的装箱，结构简单，易于实现。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种动力电池包，其特征在于，包括箱体、箱盖及电池模组，所述箱体及箱盖围成收容空间，所述电池模组固定于所述收容空间内；所述箱体的一个侧壁上设置有固定架，所述固定架包括止挡板、夹持部及固定部，所述夹持部连接于所述止挡板的两侧且所述夹持部抵靠于所述侧壁，所述固定部连接于所述止挡板的底端且所述固定部固定于所述箱体内，所述固定架用于固定采集所述电池模组的电压及温度的采集盒，所述采集盒卡持于所述止挡板及夹持部之间，所述电池模组电性连接有采集线束，所述采集线束与所述采集盒电性连接。

2.如权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述箱体包括底壁，所述底壁上设置有焊接条，所述固定部通过焊接固定于所述焊接条上。

3.如权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述采集盒上设置有插口，所述采集线束的一端插入所述插口内。

4.如权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述电池模组包括多个单体电池、支架及端板，所述单体电池包括两个圆形的端面及连接所述两个端面的外周面，所述多个单体电池的端面位置相对，相邻的两个单体电池的端面通过所述支架固定连接以形成电池组，所述端板设置于所述电池组的两侧，所述端板靠近所述箱体的侧壁且固定于所述收容空间内。

5.如权利要求4所述的动力电池包，其特征在于，所述端板的一侧设置有固定条，所述固定条通过螺栓固定于所述焊接条上。

6.如权利要求5所述的动力电池包，其特征在于，所述支架的两侧设置有圆形的凸缘，所述单体电池的端面固定于所述凸缘内，所述支架的靠近边缘的位置还设置有贯穿柱。

7.一种电动车辆，其特征在于，包括托架及如权利要求1-6任意一项所述的动力电池包，所述动力电池包的箱体的侧壁上设置有挂耳，所述动力电池包通过所述挂耳固定于所述托架上。

8.如权利要求7所述的电动车辆，其特征在于，所述托架包括矩形的托架本体，所述托架本体的一对长边上设置有与所述长边交错的横梁，所述横梁的两端设置有所述挂耳，所述托架本体的一个短边的一侧设置有所述挂耳，所述托架本体的另一个短边的两端延伸形成两个斜梁，所述斜梁的一端设置有所述挂耳。

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