CN211810265U - 一种多旋翼双模无人机的供电安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多旋翼双模无人机的供电安装结构，具体涉及无人机组件领域，其包括底板，所述底板的一侧面板上通过两个一号弹片连接有一号压板，所述一号弹片相对的两侧边分别与底板和一号压板之间固定焊接，所述一号压板两侧对应的底板上设有散热孔，所述散热孔远离一号压板一侧的底板上通过二号弹片连接有二号压板，本实用新型设计的压板可以对电源相对的两侧面进行压制，该设计使得无人机在失衡坠落时，电源因惯性对机体产生的冲击力可以被弹片进行吸收，减少了电源与机体刚性接触导致的电源或者机体破损的情况出现的几率。

Description

一种多旋翼双模无人机的供电安装结构

技术领域

本实用新型涉及无人机组件领域，尤其涉及一种多旋翼双模无人机的供电安装结构。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。

现有技术中，无人机的供电安装结构大多都比较简单，对于电源的位置固定的较死板，没有响应的减震保护结构，当无人机失衡坠落时，电池本身的惯性会对安装结构造成较大的冲击，存在缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多旋翼双模无人机的供电安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多旋翼双模无人机的供电安装结构，包括底板，所述底板的一侧面板上通过两个一号弹片连接有一号压板，所述一号弹片相对的两侧边分别与底板和一号压板之间固定焊接，所述一号压板两侧对应的底板上设有散热孔，所述散热孔远离一号压板一侧的底板上通过二号弹片连接有二号压板，所述二号弹片相对的两个侧边份分别与底板和二号压板之间固定焊接，所述二号压板远离散热孔一侧的底板的两侧边通过连接栓连接有一号侧架和二号侧架，所述一号侧架和二号侧架皆设置在底板靠近一号压板的一侧，所述一号侧架和二号侧架的中间处皆固定安装有螺母，所述螺母上螺纹连接有一号螺栓，两个所述一号螺栓互相靠近的一端皆转动连接有推板，所述二号侧架远离底板的一侧边通过铰链连接有一号侧框，所述一号侧框上固定安装有若干连杆，所述连杆远离一号侧框的一端皆固定安装在二号侧框上，所述二号侧框的两端皆通过二号螺栓连接有螺母座，所述螺母座设置在一号侧架远离底板的一侧边上。

优选的，所述连杆靠近底板一侧通过三号弹片连接有三号压板，所述三号弹片分别与连杆和三号压板之间固定焊接。

优选的，所述底板远离一号压板的一侧面两侧边上皆通过连接栓连接有底座。

优选的，所述推板远离一号螺栓的一侧面上设有橡胶垫。

优选的，所述一号弹片和二号弹片的规格相同。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型设计的压板可以对电源相对的两侧面进行压制，该设计使得无人机在失衡坠落时，电源因惯性对机体产生的冲击力可以被弹片进行吸收，减少了电源与机体刚性接触导致的电源或者机体破损的情况出现的几率；

2.本实用新型设计的由一号侧框、连杆和二号侧框组成的门体在起到对电源进行限制的同时，其灵活的结构特性也使得使用者可以非常便捷地对电源进行更换；

3.两个相对旋进的推板在使用时可以对电源进行夹持，该设计使得本实用新型可以对电源进行更为稳固的夹持固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中的底板结构示意图。

图3为本实用新型中的一号侧架结构示意图。

图4为本实用新型中一号侧框结构示意图。

图中标号：1、底板；2、一号弹片；3、一号压板；4、散热孔；5、二号弹片；6、二号压板；7、连接栓；8、底座；9、一号侧架；10、螺母；11、一号螺栓；12、推板；13、橡胶垫；14、二号侧架；15、铰链；16、一号侧框；17、连杆；18、二号侧框；19、二号螺栓；20、螺母座；21、三号弹片；22、三号压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种多旋翼双模无人机的供电安装结构，包括底板1，底板1的一侧面板上通过两个一号弹片2连接有一号压板3，一号弹片2相对的两侧边分别与底板1和一号压板3之间固定焊接，一号压板3两侧对应的底板1上设有散热孔4，散热孔4远离一号压板3一侧的底板1上通过二号弹片5连接有二号压板6，二号弹片5相对的两个侧边份分别与底板1和二号压板6之间固定焊接，二号压板6远离散热孔4一侧的底板1的两侧边通过连接栓7连接有一号侧架9和二号侧架14，一号侧架9和二号侧架14皆设置在底板1靠近一号压板3的一侧，一号侧架9和二号侧架14的中间处皆固定安装有螺母10，螺母10上螺纹连接有一号螺栓11，两个一号螺栓11互相靠近的一端皆转动连接有推板12，二号侧架14远离底板1的一侧边通过铰链15连接有一号侧框16，一号侧框16上固定安装有若干连杆17，连杆17远离一号侧框16的一端皆固定安装在二号侧框18上，二号侧框18的两端皆通过二号螺栓19连接有螺母座20，螺母座20设置在一号侧架9远离底板1的一侧边上。

连杆17靠近底板1一侧通过三号弹片21连接有三号压板22，三号弹片21分别与连杆17和三号压板22之间固定焊接，以便于本实用新型使用。底板1远离一号压板3的一侧面两侧边上皆通过连接栓7连接有底座8，以便于本实用新型的安装。推板12远离一号螺栓11的一侧面上设有橡胶垫13，以避免本实用新型与电源之间刚性接触。一号弹片2和二号弹片5的规格相同，以便于对电源进行夹持。

工作原理：本实用新型在使用时，首先通过底座8将本实用新型安装在无人机的机体上，然后再打开由一号侧框16、连杆17和二号侧框18组成的门体将电源放置在本实用新型的内部，再利用一号螺母11对电源的位置进行调整，调整完成后旋紧一号螺母11，将电源夹持在两个推板12之间，此时橡胶垫13的设计可以避免推板12与电源之间刚性接触导致电源被破坏，然后再利二号螺栓19将门体固定，电源的固定安装即完成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种多旋翼双模无人机的供电安装结构，其特征在于，包括底板（1），所述底板（1）的一侧面板上通过两个一号弹片（2）连接有一号压板（3），所述一号弹片（2）相对的两侧边分别与底板（1）和一号压板（3）之间固定焊接，所述一号压板（3）两侧对应的底板（1）上设有散热孔（4），所述散热孔（4）远离一号压板（3）一侧的底板（1）上通过二号弹片（5）连接有二号压板（6），所述二号弹片（5）相对的两个侧边份分别与底板（1）和二号压板（6）之间固定焊接，所述二号压板（6）远离散热孔（4）一侧的底板（1）的两侧边通过连接栓（7）连接有一号侧架（9）和二号侧架（14），所述一号侧架（9）和二号侧架（14）皆设置在底板（1）靠近一号压板（3）的一侧，所述一号侧架（9）和二号侧架（14）的中间处皆固定安装有螺母（10），所述螺母（10）上螺纹连接有一号螺栓（11），两个所述一号螺栓（11）互相靠近的一端皆转动连接有推板（12），所述二号侧架（14）远离底板（1）的一侧边通过铰链（15）连接有一号侧框（16），所述一号侧框（16）上固定安装有若干连杆（17），所述连杆（17）远离一号侧框（16）的一端皆固定安装在二号侧框（18）上，所述二号侧框（18）的两端皆通过二号螺栓（19）连接有螺母座（20），所述螺母座（20）设置在一号侧架（9）远离底板（1）的一侧边上。

2.根据权利要求1所述的一种多旋翼双模无人机的供电安装结构，其特征在于，所述连杆（17）靠近底板（1）一侧通过三号弹片（21）连接有三号压板（22），所述三号弹片（21）分别与连杆（17）和三号压板（22）之间固定焊接。

3.根据权利要求1所述的一种多旋翼双模无人机的供电安装结构，其特征在于，所述底板（1）远离一号压板（3）的一侧面两侧边上皆通过连接栓（7）连接有底座（8）。

4.根据权利要求1所述的一种多旋翼双模无人机的供电安装结构，其特征在于，所述推板（12）远离一号螺栓（11）的一侧面上设有橡胶垫（13）。

5.根据权利要求1所述的一种多旋翼双模无人机的供电安装结构，其特征在于，所述一号弹片（2）和二号弹片（5）的规格相同。

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