CN211001811U - 一种抗震型飞机支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗震型飞机支架结构，包括飞机本体，所述飞机本体的下方的两侧固定安装有U形支架，且飞机本体的下方中心部分通过螺丝固定安装有支撑板，所述支撑板的两端固定有通过横杆固定安装有固定座，所述固定座的内嵌有电动马达，所述电动马达的上方输出端上连接有机翼，所述U形支架的下方通过螺栓固定连接有支撑结构，所述支撑结构包括固定底座，所述固定底座的上方设置有圆形罩板，所述固定底座的上方位于圆形罩板的内侧设置有弹簧槽，所述弹簧槽的内侧固定安装有定位柱，所述弹簧槽内设置有弹簧，所述弹簧的上端连接有上支撑板，该抗震型飞机支架结构，设置的弹簧可以起到减震的作用，减少飞机下落时的振动。

Description

一种抗震型飞机支架结构

技术领域

本实用新型涉及飞机结构技术领域，具体为一种抗震型飞机支架结构。

背景技术

飞机支架是用于支撑整个无人机的支撑结构，在使用过程中由于支架一般采用刚性结构，不具有减震抗震功能，无人机在下落的过程中容易震坏飞机的零部件，导致飞机的损毁，因此，发明一种抗震型飞机支架结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗震型飞机支架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗震型飞机支架结构，包括飞机本体，所述飞机本体的下方的两侧固定安装有U形支架，且飞机本体的下方中心部分通过螺丝固定安装有支撑板，通过设置U形支架用于支撑整个飞机本体，U形支架采用铝合金材质，具有结构轻，强度高的特性，支撑板的两端固定有通过横杆固定安装有固定座，所述固定座的内嵌有电动马达，所述电动马达的上方输出端上连接有机翼，通过设置的电动马达，电动马达可以驱动机翼的旋转运行，从而使飞机起飞，而且设置的固定座上设置有散热孔，便于电动马达的散热，电动马达通过设置在支撑板上的电池进行供电。U形支架的下方通过螺栓固定连接有支撑结构，所述支撑结构包括固定底座，所述固定底座的上方设置有圆形罩板，所述固定底座的上方位于圆形罩板的内侧设置有弹簧槽，所述弹簧槽的内侧固定安装有定位柱，所述弹簧槽内设置有弹簧，所述弹簧的上端连接有上支撑板，所述上支撑板的两侧设置有折边，所述折边罩在圆形罩板的外侧，所述上支撑板的内顶部设置有弹簧卡槽，所述弹簧卡槽与弹簧的上端相互卡接固定，所述上支撑板的中部与U形支架之间通过紧固螺栓连接固定，设置的弹簧固定在弹簧槽内，在弹簧的上端固定连接有上支撑板，上支撑板用于支撑U形支架，而且设置的弹簧可以起到减震的作用，减少飞机下落时的振动。

优选的，所述弹簧槽内垫有第一绝缘橡胶层，所述弹簧卡槽内垫有第二绝缘橡胶层。

优选的，所述折边的下方低于圆形罩板的上方。

优选的，所述所述弹簧套在定位柱的外侧，所述定位柱与弹簧槽上贯穿设置有定位销钉。

优选的，所述弹簧卡槽的内部设置有限位卡块，所述弹簧与限位卡块之间相互卡接。

优选的，所述支撑板上安装有电池。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：该抗震型飞机支架结构，设计合理，结构简单，设置的弹簧固定在弹簧槽内，在弹簧的上端固定连接有上支撑板，上支撑板用于支撑U形支架，而且设置的弹簧可以起到减震的作用，减少飞机下落时的振动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑结构结构示意图；

图3为本实用新型的固定底座结构示意图。

图中：1、飞机本体；2、U形支架；3、支撑板；4、横杆；5、固定座；6、电动马达；7、机翼；8、支撑结构；801、固定底座；802、定位销钉；803、圆形罩板；804、弹簧槽；805、定位柱；806、第一绝缘橡胶层；807、弹簧；808、上支撑板；809、弹簧卡槽；8010、第二绝缘橡胶层；8011、紧固螺栓；8012、折边；8013、限位卡块；9、电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种抗震型飞机支架结构，包括飞机本体1，所述飞机本体1的下方的两侧固定安装有U形支架2，且飞机本体1的下方中心部分通过螺丝固定安装有支撑板3，通过设置U形支架2用于支撑整个飞机本体1。

需要说明的是，U形支架2采用铝合金材质，具有结构轻，强度高的特性。

支撑板3的两端固定有通过横杆4固定安装有固定座5，所述固定座5的内嵌有电动马达6，所述电动马达6的上方输出端上连接有机翼7。

需要说明的是，通过设置的电动马达6，电动马达6可以驱动机翼7的旋转运行，从而使飞机起飞，而且设置的固定座5上设置有散热孔，便于电动马达6的散热，电动马达6通过设置在支撑板3上的电池9进行供电。

U形支架2的下方通过螺栓固定连接有支撑结构8，所述支撑结构8包括固定底座801，所述固定底座801的上方设置有圆形罩板803，所述固定底座801的上方位于圆形罩板803的内侧设置有弹簧槽804，所述弹簧槽804的内侧固定安装有定位柱805，所述弹簧槽804内设置有弹簧807，所述弹簧807的上端连接有上支撑板808，所述上支撑板808的两侧设置有折边8012，所述折边8012罩在圆形罩板803的外侧，所述上支撑板808的内顶部设置有弹簧卡槽809，所述弹簧卡槽809与弹簧807的上端相互卡接固定，所述上支撑板808的中部与U形支架2之间通过紧固螺栓8011连接固定，设置的弹簧807固定在弹簧槽804内，在弹簧807的上端固定连接有上支撑板808，上支撑板808用于支撑U形支架2，而且设置的弹簧807可以起到减震的作用，减少飞机下落时的振动。

具体的，所述弹簧槽804内垫有第一绝缘橡胶层806，所述弹簧卡槽809内垫有第二绝缘橡胶层8010，通过设置的第一绝缘橡胶层806和第二绝缘橡胶层8010起到进一步缓震的作用，所述折边8012的下方低于圆形罩板803的上方，设置的折边8012，防止水进入到圆形罩板803内，所述所述弹簧807套在定位柱805的外侧，所述定位柱805与弹簧槽804上贯穿设置有定位销钉802，所述弹簧卡槽809的内部设置有限位卡块8013，所述弹簧807与限位卡块8013之间相互卡接，所述支撑板3上安装有电池9

需要说明的是，该抗震型飞机支架结构，设计合理，结构简单，通过设置U形支架2用于支撑整个飞机本体1，通过设置的电动马达6，电动马达6可以驱动机翼7的旋转运行，从而使飞机起飞，而且设置的固定座5上设置有散热孔，便于电动马达6的散热，电动马达6通过设置在支撑板3上的电池9进行供电，设置的弹簧807固定在弹簧槽804内，在弹簧807的上端固定连接有上支撑板808，上支撑板808用于支撑U形支架2，而且设置的弹簧807可以起到减震的作用，减少飞机下落时的振动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种抗震型飞机支架结构，包括飞机本体(1)，其特征在于：所述飞机本体(1)的下方的两侧固定安装有U形支架(2)，且飞机本体(1)的下方中心部分通过螺丝固定安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)的两端固定有通过横杆(4)固定安装有固定座(5)，所述固定座(5)内嵌有电动马达(6)，所述电动马达(6)的上方输出端上连接有机翼(7)，所述U形支架(2)的下方通过螺栓固定连接有支撑结构(8)，所述支撑结构(8)包括固定底座(801)，所述固定底座(801)的上方设置有圆形罩板(803)，所述固定底座(801)的上方位于圆形罩板(803)的内侧设置有弹簧槽(804)，所述弹簧槽(804)的内侧固定安装有定位柱(805)，所述弹簧槽(804)内设置有弹簧(807)，所述弹簧(807)的上端连接有上支撑板(808)，所述上支撑板(808)的两侧设置有折边(8012)，所述折边(8012)罩在圆形罩板(803)的外侧，所述上支撑板(808)的内顶部设置有弹簧卡槽(809)，所述弹簧卡槽(809)与弹簧(807)的上端相互卡接固定，所述上支撑板(808)的中部与U形支架(2)之间通过紧固螺栓(8011)连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种抗震型飞机支架结构，其特征在于：所述弹簧槽(804)内垫有第一绝缘橡胶层(806)，所述弹簧卡槽(809)内垫有第二绝缘橡胶层(8010)。

3.根据权利要求1所述的一种抗震型飞机支架结构，其特征在于：所述折边(8012)的下方低于圆形罩板(803)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种抗震型飞机支架结构，其特征在于：所述弹簧(807)套在定位柱(805)的外侧，所述定位柱(805)与弹簧槽(804)上贯穿设置有定位销钉(802)。

5.根据权利要求1所述的一种抗震型飞机支架结构，其特征在于：所述弹簧卡槽(809)的内部设置有限位卡块(8013)，所述弹簧(807)与限位卡块(8013)之间相互卡接。

6.根据权利要求1所述的一种抗震型飞机支架结构，其特征在于：所述支撑板(3)上安装有电池(9)。

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