CN212429555U - 一种组合型传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合型传动轴，包括第一传动轴、第二传动轴、轴头座、万向节叉和进油罩，所述轴头座固定设置在第一传动轴的一端，所述轴头座与万向节叉之间可组合安装，所述第一传动轴的另一端可与第二传动轴之间组合安装，且第一传动轴上还上固定设置有进油罩。本实用新型中第一传动轴与第二转动轴之间可进行组合安装，第一传动轴一端固定设置的轴头座可与万向节叉之间进行组合固定安装，使得其中一个部件出现磨损时，可单独的对磨损的部件进行更换即可，降低使用的成本。

Description

一种组合型传动轴

技术领域

本实用新型涉及传动轴领域，特别涉及一种组合型传动轴。

背景技术

汽车传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力；但是，现有的传动轴总成中，第一传动轴与第二传动轴的螺纹连接处不具有防护工作，而长期使用会使得螺纹连接处产生锈迹。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种组合型传动轴，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种组合型传动轴，包括第一传动轴、第二传动轴、轴头座、万向节叉和进油罩，所述轴头座固定设置在第一传动轴的一端，所述轴头座与万向节叉之间可组合安装，所述第一传动轴的另一端可与第二传动轴之间组合安装，且第一传动轴上还上固定设置有进油罩。

进一步地，所述轴头座的外壁上焊接有两个对称的凸块，所述万向节叉的外壁上焊接有两个与凸块位置相对的安装座，所述凸块与安装座中的空腔匹配安装，且采用螺栓固定。

进一步地，所述轴头座的一端居中段固定设置有限位柱，且轴头座的一端位于边缘固定设有两个对称的定位凸缘。

进一步地，所述万向节叉的一端开设有安装孔，且万向节叉的一端还开设有限位孔，所述限位柱与安装孔之间配合安装，所述定位凸缘与限位孔之间配合安装。

进一步地，所述第二传动轴的一端固定设置有凸柱，所述第二传动轴上位于凸柱处固定设置有密封盘，所述凸柱上的外螺纹可与第一传动轴上的螺纹孔螺纹安装。

进一步地，所述进油罩上连通设置有进油管，且进油管与第一传动轴连接口处的螺纹槽相连通，所述进油罩上还固定设置有固定盘，所述固定盘与密封盘之间可采用螺栓固定。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中第一传动轴与第二转动轴之间可进行组合安装，第一传动轴一端固定设置的轴头座可与万向节叉之间进行组合固定安装，使得其中一个部件出现磨损时，可单独的对磨损的部件进行更换即可，降低使用的成本；

2、本实用新型在第一传动轴上固定设置有进油罩，进油罩可与第二传动轴上的密封盘之间固定安装，可对第一传动轴与第二传动轴的连接处进行很好的保护工作，而且，在进油罩上设置有进油管，进油管的底端可与连接口的螺纹槽处相连通，加入润滑油，可直接到达第一传动轴与第二传动轴的螺纹连接处，使用起来比较方便，增加实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型的安装结构示意图。

图中：1、第一传动轴；2、第二传动轴；3、轴头座；301、凸块；302、限位柱；303、定位凸缘；4、万向节叉；401、安装孔；402、安装座；403、限位孔；5、进油罩；501、固定盘；502、进油管；6、密封盘；7、凸柱。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，一种组合型传动轴，包括第一传动轴1、第二传动轴2、轴头座3、万向节叉4和进油罩5，所述轴头座3固定设置在第一传动轴1的一端，所述轴头座3与万向节叉4之间可组合安装，所述第一传动轴1的另一端可与第二传动轴2之间组合安装，且第一传动轴1上还上固定设置有进油罩5。

具体的，如图2所示，所述轴头座3的外壁上焊接有两个对称的凸块301，所述万向节叉4的外壁上焊接有两个与凸块301位置相对的安装座402，所述凸块301与安装座402中的空腔匹配安装，且采用螺栓固定。

通过采用上述方案，使得万向节叉4可与轴头座3之间进行固定安装。

具体的，如图2所示，所述轴头座3的一端居中段固定设置有限位柱302，且轴头座3的一端位于边缘固定设有两个对称的定位凸缘303。

具体的，如图2所示，所述万向节叉4的一端开设有安装孔401，且万向节叉4的一端还开设有限位孔403，所述限位柱302与安装孔401之间配合安装，所述定位凸缘303与限位孔403之间配合安装。

通过采用上述方案，万向节叉4的一端开设有安装孔401，且万向节叉4的一端还开设有限位孔403，限位柱302与安装孔401之间配合安装，定位凸缘303与限位孔403之间配合安装，使得万向节叉4与轴头座3之间的安装更加稳固。

具体的，如图2所示，所述第二传动轴2的一端固定设置有凸柱7，所述第二传动轴2上位于凸柱7处固定设置有密封盘6，所述凸柱7上的外螺纹可与第一传动轴1上的螺纹孔螺纹安装。

具体的，如图2所示，所述进油罩5上连通设置有进油管502，且进油管502与第一传动轴1连接口处的螺纹槽相连通，所述进油罩5上还固定设置有固定盘501，所述固定盘501与密封盘6之间可采用螺栓固定。

通过采用上述方案，进油罩5上连通设置有进油管502，且进油管502与第一传动轴1连接口处的螺纹槽相连通，进油罩5上还固定设置有固定盘501，固定盘501与密封盘6之间可采用螺栓固定，对第一传动轴1与第二传动轴2的连接处进行很好的保护作用。

需要说明的是，本实用新型为一种组合型传动轴，在进行使用的过程中，将第一传动轴1一端固定设置的限位柱302和定位凸缘303与万向节叉4中的安装孔401和限位孔403之间相吻合，并且凸块301插入到安装座402中的空腔中，且采用螺钉进行固定，然后将第二传动轴2一端固定设置的凸柱7与第一传动轴1之间螺纹安装，并且密封盘6与固定盘501之间螺孔的重合处采用螺栓固定，打开进油管502上的密封塞，可将润滑油通过进油管502进入到第一传动轴1连接口的螺纹槽处，可降低第一传动轴1与第二传动轴2之间连接处的生锈现象。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种组合型传动轴，包括第一传动轴(1)、第二传动轴(2)、轴头座(3)、万向节叉(4)和进油罩(5)，其特征在于：所述轴头座(3)固定设置在第一传动轴(1)的一端，所述轴头座(3)与万向节叉(4)之间可组合安装，所述第一传动轴(1)的另一端可与第二传动轴(2)之间组合安装，且第一传动轴(1)上还上固定设置有进油罩(5)。

2.根据权利要求1所述的一种组合型传动轴，其特征在于：所述轴头座(3)的外壁上焊接有两个对称的凸块(301)，所述万向节叉(4)的外壁上焊接有两个与凸块(301)位置相对的安装座(402)，所述凸块(301)与安装座(402)中的空腔匹配安装，且采用螺栓固定。

3.根据权利要求1所述的一种组合型传动轴，其特征在于：所述轴头座(3)的一端居中段固定设置有限位柱(302)，且轴头座(3)的一端位于边缘固定设有两个对称的定位凸缘(303)。

4.根据权利要求3所述的一种组合型传动轴，其特征在于：所述万向节叉(4)的一端开设有安装孔(401)，且万向节叉(4)的一端还开设有限位孔(403)，所述限位柱(302)与安装孔(401)之间配合安装，所述定位凸缘(303)与限位孔(403)之间配合安装。

5.根据权利要求1所述的一种组合型传动轴，其特征在于：所述第二传动轴(2)的一端固定设置有凸柱(7)，所述第二传动轴(2)上位于凸柱(7)处固定设置有密封盘(6)，所述凸柱(7)上的外螺纹可与第一传动轴(1)上的螺纹孔螺纹安装。

6.根据权利要求1所述的一种组合型传动轴，其特征在于：所述进油罩(5)上连通设置有进油管(502)，且进油管(502)与第一传动轴(1)连接口处的螺纹槽相连通，所述进油罩(5)上还固定设置有固定盘(501)，所述固定盘(501)与密封盘(6)之间可采用螺栓固定。

Images