CN212409860U - 一种车载电子产品用振动检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载电子产品用振动检测装置，包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板一侧设有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板之间设有角度调节机构，所述第二安装板一侧顶部的中部设有上固定板，所述第一安装板内设有第一移动机构，所述第二安装板一侧底部的中部设有下固定板，所述第一安装板内设有第二移动机构，所述第二安装板中部的两端均设有侧固定板，所述第一安装板内设有第三移动机构，所述上固定板、下固定板和侧固定板上均安装有压力传感器。本实用新型可保证电子产品始终处于竖直安装状态，可消除电子产品本身重力影响，对其底部振动力进行检测，检测数据更加全面，可对车载电子产品进行限位固定。

Description

一种车载电子产品用振动检测装置

技术领域

本实用新型涉及车载电子产品检测技术领域，尤其涉及一种车载电子产品用振动检测装置。

背景技术

车载电子产品是汽车上用于增加汽车功能性的电子系统和产品，包括车载导航和车载家电产品等。但由于汽车在正常行驶时会受到外界环境的影响发生振动，特别是行驶在复杂路面时尤为明显，所以为了有效的安装车载电子产品需要对其进行有效的振动检测。

现有的车载电子产品用振动检测装置安装麻烦，无法适应汽车内任意地方的安装，振动检测范围不够广，且难以保持车载电子产品始终处于竖直安装状态，容易发生倾斜；现有的车载电子产品用振动检测装置无法对车载电子产品进行有效固定，车载电子产品极有可能发生位移，导致振动力检测出现偏差，导致检测结果不够准确；现有的车载电子产品用振动检测装置因为车载电子产品本身重力的存在，无法对其底部的振动力进行检测，检测数据不够全面。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载电子产品用振动检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载电子产品用振动检测装置，包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板一侧设有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板之间设有调节第二安装板角度的角度调节机构，所述第二安装板的底部焊接有固定杆，所述固定杆两端均套接有第一套环，所述第一套环顶部均设有伸缩结构，所述伸缩结构顶部均设有支撑件，所述第二安装板远离第一安装板的一侧顶部的中部设有上固定板，所述第一安装板内设有带动上固定板移动的第一移动机构，所述第二安装板远离第一安装板的一侧底部的中部设有下固定板，所述第一安装板内设有带动下固定板移动的第二移动机构，所述第二安装板远离第一安装板的一侧中部的两端均设有侧固定板，所述第一安装板内设有带动侧固定板移动的第三移动机构，所述上固定板、下固定板和侧固定板上均安装有压力传感器。

优选的，所述角度调节机构包括第一电动伸缩杆、第一连接杆和第二连接杆，所述第一电动伸缩杆安装于第一安装板靠近第二安装板侧面一端的中部，所述第一电动伸缩杆的伸缩端和第二安装板转动连接。

优选的，所述第一连接杆一端转动连接于第一安装板靠近第二安装板侧面另一端的中部，所述第一连接杆另一端和第二连接杆转动连接，所述第二连接杆另一端和第二安装板转动连接。

优选的，所述伸缩结构包括套柱、伸缩杆和弹簧，所述套柱的底端焊接于第一套环的顶部，所述伸缩杆套接于套柱内部，所述伸缩杆的顶端和支撑件焊接，所述弹簧的两端分别和套柱内底部与伸缩杆底部焊接，所述第一套环的侧面均贯穿有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓通过螺纹和第一套环连接，所述锁紧螺栓顶端紧抵固定杆侧面。

优选的，所述第一移动机构包括转盘、转杆和第二套环，所述转盘转动连接于第二安装板顶部的中部，所述转盘的底部中心处焊接有转杆，所述转杆伸入第二安装板内部并和第二安装板转动连接，所述第二套环套接于转杆上，所述第二套环和转杆通过正反螺纹连接，所述第二套环的侧面和上固定板焊接。

优选的，所述第二移动机构包括第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆竖直安装于第二安装板内底部的中部，所述第二电动伸缩杆的顶端和下固定板焊接。

优选的，所述第一安装板另一侧中部焊接有安装架，所述安装架的顶端粘接有吸盘，所述吸盘设有三个且三个吸盘呈等边三角形设置。

优选的，所述第三移动机构包括第一正反电机和丝杆，所述第一正反电机水平安装于第二安装板侧面的中部，所述第一正反电机的输出轴伸入第二安装板内部并和丝杆焊接，所述丝杆转动连接于第二安装板内部，所述丝杆的两端分别套接有第三套环和第四套环，所述第三套环和第四套环分别通过相反的正反螺纹和丝杆连接，所述第三套环和第四套环的侧面分别和两个侧固定板焊接。

优选的，所述第三移动机构包括齿条、齿轮和第二正反电机，所述第二正反电机水平安装于第二安装板靠近第一安装板侧面的中部，所述第二正反电机的输出轴伸入第二安装板内部并和齿轮焊接，所述齿轮的上下两侧均啮合有齿条，两个所述齿条的顶端均焊接有连接杆，且两个连接杆顶部分别和两个侧固定板焊接。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过为等边三角形设置的吸盘可以将第一安装板固定安装在汽车内任意位置，且安装稳固，拆卸方便；通过第一电动伸缩杆使其伸缩端伸长或缩短，再配合第一连接杆和第二连接杆的转动可以改变第二安装板的角度，从而不论该装置安装在汽车内任意位置都可以保证第二安装板上的车载电子产品处于竖直安装状态，方便后续检测的进行。

2.本实用新型将车载电子产品的底部放置在支撑件顶部，再通过第二电动伸缩杆带动下固定板上升直至刚好接触车载电子产品的底部，此时下固定板上的压力传感器读数为零，可以消除车载电子产品本身重力的影响，可以对其底部的振动力进行检测，检测数据更加全面。

3.本实用新型通过转动转盘带动转杆转动，使第二套环在转杆上移动，带动上固定板向下移动直至刚好接触车载电子产品的顶部，通过第三移动机构带动两个侧固定板相向移动直至刚好接触车载电子产品的侧面，此时上固定板和两个侧固定板上的压力传感器读数为零，不仅很好的对车载电子产品进行限位固定使其无法位移，保证检测结果的准确性，且可以对车载电子产品的各个方向振动力均可以进行检测。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载电子产品用振动检测装置的实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车载电子产品用振动检测装置的实施例1的侧视截面图；

图3为本实用新型提出的一种车载电子产品用振动检测装置的实施例1的伸缩结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种车载电子产品用振动检测装置的实施例1的第二安装板俯视截面图；

图5为本实用新型提出的一种车载电子产品用振动检测装置的实施例2的第二安装板局部侧视截面图；

图6为本实用新型提出的一种车载电子产品用振动检测装置的实施例2的第二安装板俯视截面图。

图中：1、第一安装板；2、上固定板；3、第二安装板；4、侧固定板；5、支撑件；6、伸缩杆；7、套柱；8、固定杆；9、转盘；10、第一正反电机；11、压力传感器；12、下固定板；13、第一套环；14、锁紧螺栓；15、第一电动伸缩杆；16、安装架；17、吸盘；18、第一连接杆；19、转杆；20、第二套环；21、第二连接杆；22、第二电动伸缩杆；23、第三套环；24、丝杆；25、弹簧；26、齿条；27、齿轮；28、第二正反电机；29、第四套环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-4，一种车载电子产品用振动检测装置，包括第一安装板1和第二安装板3，第一安装板1一侧设有第二安装板3，第一安装板1和第二安装板3之间设有调节第二安装板3角度的角度调节机构，第二安装板3的底部焊接有固定杆8，固定杆8两端均套接有第一套环13，第一套环13顶部均设有伸缩结构，伸缩结构顶部均设有支撑件5，第二安装板3远离第一安装板1的一侧顶部的中部设有上固定板2，第一安装板1内设有带动上固定板2移动的第一移动机构，第二安装板3远离第一安装板1的一侧底部的中部设有下固定板12，第一安装板1内设有带动下固定板12移动的第二移动机构，第二安装板3远离第一安装板1的一侧中部的两端均设有侧固定板4，第一安装板1内设有带动侧固定板4移动的第三移动机构，上固定板2、下固定板12和侧固定板4上均安装有压力传感器11。

本实施例中，角度调节机构包括第一电动伸缩杆15、第一连接杆18和第二连接杆21，第一电动伸缩杆15安装于第一安装板1靠近第二安装板3侧面一端的中部，第一电动伸缩杆15的伸缩端和第二安装板3转动连接，第一连接杆18一端转动连接于第一安装板1靠近第二安装板3侧面另一端的中部，第一连接杆18另一端和第二连接杆21转动连接，第二连接杆21另一端和第二安装板3转动连接，伸缩结构包括套柱7、伸缩杆6和弹簧25，套柱7的底端焊接于第一套环13的顶部，伸缩杆6套接于套柱7内部，伸缩杆6的顶端和支撑件5焊接，弹簧25的两端分别和套柱7内底部与伸缩杆6底部焊接，第一套环13的侧面均贯穿有锁紧螺栓14，锁紧螺栓14通过螺纹和第一套环13连接，锁紧螺栓14顶端紧抵固定杆8侧面，第一移动机构包括转盘9、转杆19和第二套环20，转盘9转动连接于第二安装板3顶部的中部，转盘9的底部中心处焊接有转杆19，转杆19伸入第二安装板3内部并和第二安装板3转动连接，第二套环20套接于转杆19上，第二套环20和转杆19通过正反螺纹连接，第二套环20的侧面和上固定板2焊接，第二移动机构包括第二电动伸缩杆22，第二电动伸缩杆22竖直安装于第二安装板3内底部的中部，第二电动伸缩杆22的顶端和下固定板12焊接，第一安装板1另一侧中部焊接有安装架16，安装架16的顶端粘接有吸盘17，吸盘17设有三个且三个吸盘17呈等边三角形设置，第三移动机构包括第一正反电机10和丝杆24，第一正反电机10水平安装于第二安装板3侧面的中部，第一正反电机10的输出轴伸入第二安装板3内部并和丝杆24焊接，丝杆24转动连接于第二安装板3内部，丝杆24的两端分别套接有第三套环23和第四套环29，第三套环23和第四套环29分别通过相反的正反螺纹和丝杆24连接，第三套环23和第四套环29的侧面分别和两个侧固定板4焊接。

本实施例的工作原理：通过为等边三角形设置的吸盘17可以将第一安装板1固定安装在汽车内任意位置，且安装稳固，拆卸方便；通过第一电动伸缩杆15使其伸缩端伸长或缩短，再配合第一连接杆18和第二连接杆21的转动可以改变第二安装板3的角度，从而不论该装置安装在汽车内任意位置都可以保证第二安装板3上的车载电子产品处于竖直安装状态，方便后续检测的进行；松开锁紧螺栓14，根据车载电子产品底部长度调节两个支撑件5的距离，将车载电子产品的底部放置在支撑件5顶部，再通过第二电动伸缩杆22带动下固定板12上升直至刚好接触车载电子产品的底部，此时下固定板12上的压力传感器11读数为零，可以消除车载电子产品本身重力的影响，可以对其底部的振动力进行检测，检测数据更加全面；通过转动转盘9带动转杆19转动，使第二套环20在转杆19上移动，带动上固定板2向下移动直至刚好接触车载电子产品的顶部，通过第一正反电机10带动丝杆24转动，使第三套环23和第四套环29相向移动，带动两个侧固定板4相向移动直至刚好接触车载电子产品的侧面，此时上固定板2和两个侧固定板4上的压力传感器11读数为零，不仅很好的对车载电子产品进行限位固定使其无法位移，保证检测结果的准确性，且可以对车载电子产品的各个方向振动力均可以进行检测，车载电子产品随汽车振动从而将振动力作用在各个方向的压力传感器11上。

实施例2

参照图5-6，本实施例相对于实施例1区别仅在于，第三移动机构包括齿条26、齿轮27和第二正反电机28，第二正反电机28水平安装于第二安装板3靠近第一安装板1侧面的中部，第二正反电机28的输出轴伸入第二安装板3内部并和齿轮27焊接，齿轮27的上下两侧均啮合有齿条26，两个齿条26的顶端均焊接有连接杆，且两个连接杆顶部分别和两个侧固定板4焊接。

本实施例的工作原理：通过第二正反电机28带动齿轮27转动，齿轮27带动两个齿条26相向移动，两个齿条26带动两个连接杆相向移动，带动两个侧固定板4相向移动直至刚好接触车载电子产品的侧面。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种车载电子产品用振动检测装置，包括第一安装板(1)和第二安装板(3)，其特征在于，所述第一安装板(1)一侧设有第二安装板(3)，所述第一安装板(1)和第二安装板(3)之间设有调节第二安装板(3)角度的角度调节机构，所述第二安装板(3)的底部焊接有固定杆(8)，所述固定杆(8)两端均套接有第一套环(13)，所述第一套环(13)顶部均设有伸缩结构，所述伸缩结构顶部均设有支撑件(5)，所述第二安装板(3)远离第一安装板(1)的一侧顶部的中部设有上固定板(2)，所述第一安装板(1)内设有带动上固定板(2)移动的第一移动机构，所述第二安装板(3)远离第一安装板(1)的一侧底部的中部设有下固定板(12)，所述第一安装板(1)内设有带动下固定板(12)移动的第二移动机构，所述第二安装板(3)远离第一安装板(1)的一侧中部的两端均设有侧固定板(4)，所述第一安装板(1)内设有带动侧固定板(4)移动的第三移动机构，所述上固定板(2)、下固定板(12)和侧固定板(4)上均安装有压力传感器(11)。

2.根据权利要求1所述的一种车载电子产品用振动检测装置，其特征在于，所述角度调节机构包括第一电动伸缩杆(15)、第一连接杆(18)和第二连接杆(21)，所述第一电动伸缩杆(15)安装于第一安装板(1)靠近第二安装板(3)侧面一端的中部，所述第一电动伸缩杆(15)的伸缩端和第二安装板(3)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种车载电子产品用振动检测装置，其特征在于，所述第一连接杆(18)一端转动连接于第一安装板(1)靠近第二安装板(3)侧面另一端的中部，所述第一连接杆(18)另一端和第二连接杆(21)转动连接，所述第二连接杆(21)另一端和第二安装板(3)转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种车载电子产品用振动检测装置，其特征在于，所述伸缩结构包括套柱(7)、伸缩杆(6)和弹簧(25)，所述套柱(7)的底端焊接于第一套环(13)的顶部，所述伸缩杆(6)套接于套柱(7)内部，所述伸缩杆(6)的顶端和支撑件(5)焊接，所述弹簧(25)的两端分别和套柱(7)内底部与伸缩杆(6)底部焊接，所述第一套环(13)的侧面均贯穿有锁紧螺栓(14)，所述锁紧螺栓(14)通过螺纹和第一套环(13)连接，所述锁紧螺栓(14)顶端紧抵固定杆(8)侧面。

5.根据权利要求4所述的一种车载电子产品用振动检测装置，其特征在于，所述第一移动机构包括转盘(9)、转杆(19)和第二套环(20)，所述转盘(9)转动连接于第二安装板(3)顶部的中部，所述转盘(9)的底部中心处焊接有转杆(19)，所述转杆(19)伸入第二安装板(3)内部并和第二安装板(3)转动连接，所述第二套环(20)套接于转杆(19)上，所述第二套环(20)和转杆(19)通过正反螺纹连接，所述第二套环(20)的侧面和上固定板(2)焊接。

6.根据权利要求5所述的一种车载电子产品用振动检测装置，其特征在于，所述第二移动机构包括第二电动伸缩杆(22)，所述第二电动伸缩杆(22)竖直安装于第二安装板(3)内底部的中部，所述第二电动伸缩杆(22)的顶端和下固定板(12)焊接。

7.根据权利要求6所述的一种车载电子产品用振动检测装置，其特征在于，所述第一安装板(1)另一侧中部焊接有安装架(16)，所述安装架(16)的顶端粘接有吸盘(17)，所述吸盘(17)设有三个且三个吸盘(17)呈等边三角形设置。

8.根据权利要求7所述的一种车载电子产品用振动检测装置，其特征在于，所述第三移动机构包括第一正反电机(10)和丝杆(24)，所述第一正反电机(10)水平安装于第二安装板(3)侧面的中部，所述第一正反电机(10)的输出轴伸入第二安装板(3)内部并和丝杆(24)焊接，所述丝杆(24)转动连接于第二安装板(3)内部，所述丝杆(24)的两端分别套接有第三套环(23)和第四套环(29)，所述第三套环(23)和第四套环(29)分别通过相反的正反螺纹和丝杆(24)连接，所述第三套环(23)和第四套环(29)的侧面分别和两个侧固定板(4)焊接。

9.根据权利要求7所述的一种车载电子产品用振动检测装置，其特征在于，所述第三移动机构包括齿条(26)、齿轮(27)和第二正反电机(28)，所述第二正反电机(28)水平安装于第二安装板(3)靠近第一安装板(1)侧面的中部，所述第二正反电机(28)的输出轴伸入第二安装板(3)内部并和齿轮(27)焊接，所述齿轮(27)的上下两侧均啮合有齿条(26)，两个所述齿条(26)的顶端均焊接有连接杆，且两个连接杆顶部分别和两个侧固定板(4)焊接。

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