CN212409670U - 一种汽车双离合器分离间隙检测装置 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种汽车双离合器分离间隙检测装置，包括上压板、基准板、第一位移传感器、第二位移传感器与定位座；所述定位座用于固定待测件；所述基准板安置于所述待测件上；所述上压板活动安置于所述定位座正上方；所述第一位移传感器安装于所述上压板上，且检测端与所述待测件活动接触；所述第二位移传感器安装于所述上压板上，且检测端与所述基准板活动接触。本申请所述的汽车双离合器分离间隙检测装置具有效率高、误差小与检测方便的优点。
Description
技术领域
本申请涉及离合器检测技术领域，具体涉及一种汽车双离合器分离间隙检测装置。
背景技术
汽车离合器的分离间隙值是离合器重要功能参数之一，其过大或过小都可能引起离合器的损坏；因此离合器分离间隙值需被尽可能精确的测量到并控制在一定范围之内。常规的离合器分离间隙检测通过手工检测完成，而手工检测间隙值效率低，误差大，不适合大批量生产。因此，需要设计一种效率高、误差小，检测方便的装置。
实用新型内容
有鉴于此，本申请的目的在于提供一种高精度、高效且测量方便的汽车双离合器分离间隙检测装置。
为了达到上述目的，本申请提供了一种汽车双离合器分离间隙检测装置，包括上压板、基准板、第一位移传感器、第二位移传感器与定位座；
所述定位座用于固定待测件；
所述上压板活动安置于所述定位座正上方；
所述第一位移传感器安装于所述上压板上，且检测端与所述待测件活动接触；所述第二位移传感器安装于所述上压板上，且检测端与所述基准板活动接触。
进一步地，所述基准板安置于所述待测件顶部，并中部有内环孔使得所述上压板与所述第一位移传感器可穿过所述基准板接触所述待测件。
进一步地，所述基准板于所述内环孔孔壁上设有多个绕孔壁圆周分布的定位齿；
所述定位齿可与所述待测件上的卡簧槽凸出扣相接配合。
进一步地，所述汽车双离合器分离间隙检测装置包括压机；
所述压机用于向所述上压板施加压力。
进一步地，所述汽车双离合器分离间隙检测装置包括压力传感器；
所述压力传感器分别与所述压机活动端以及所述上压板连接。
进一步地，所述压力传感器具体为3个，且呈圆周均匀分布。
进一步地，所述第一位移传感器具体为3个，且围绕所述上压板圆周均匀分布。
进一步地，所述第二位移传感器具体为2个，且围绕所述上压板对称分布。
进一步地，所述汽车双离合器分离间隙检测装置包括处理终端；
所述第一位移传感器、第二位移传感器以及压力传感器通过数据传输模块与所述处理终端连接。
进一步地，所述定位座设有中心轴；所述中心轴用于定位所述待测件。
从以上技术方案可以看出，本申请通过设置第一位移传感器以及第二位移传感器，分别与待测件、基准板接触，可分别测量出汽车双离合器的分离间隙值与设备测试过程的偏移值，减少了测量间隙值的误差影响因素，大大提高测量数值的准确度，且操作快捷简便，测量间隙值效率高。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本申请中提供的一种汽车双离合器分离间隙检测装置结构图；
图2为本申请中提供的一种汽车双离合器分离间隙检测装置的分解图；
图3为本申请中提供的一种汽车双离合器分离间隙检测装置剖面图；
图中：1、压机；2、压力传感器；3-1、第一位移传感器；3-2、第二位移传感器；4、上压板；5、基准板；6、待测件；7、定位座；8、待测件支撑板；9、基准板定位齿；10、卡簧槽凸出扣。
具体实施方式
下面将结合附图对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请实施例保护的范围。
在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可更换连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。
本申请实施例公开了一种汽车双离合器分离间隙检测装置。
请参阅图1以及图3，本申请实施例中提供的一种汽车双离合器分离间隙检测装置的一个实施例包括：
上压板4、基准板5、第一位移传感器3-1、第二位移传感器3-2与定位座7；定位座用于固定待测件6；基准板5安置于待测件6上；上压板4活动安置于定位座7正上方；第一位移传感器3-1安装于上压板4上，且检测端与待测件6活动接触，具体与待测件6上的待测件支撑板8接触；第二位移传感器3-2安装于上压板4上，且检测端与基准板5活动接触。
准备测试时，将待测件6安置于定位座7上，将基准板5安置于待测件上并使上压板4对准待测件后，使第一位移传感器3-1的检测端接触待测件6、第二位移传感器3-2的检测端接触基准板5；准备就绪后，则开始向上压板施加压力，最简单可以是如于上压板4上放置一定重量的重物，再获取第一位移传感器3-1以及第二位移传感器3-2的检测数值，并通过相应的运算得到检测结果。
从以上技术方案可以看出，本申请通过设置第一位移传感器3-1以及第二位移传感器3-2，分别与待测件6、基准板5接触，可分别测量出汽车双离合器的分离间隙值与设备测试过程的偏移值，减少了测量间隙值的误差影响因素，大大提高测量数值的准确度，且操作快捷简便，测量间隙值效率高。
以上为本申请实施例提供的一种汽车双离合器分离间隙检测装置的实施例一，以下为本申请实施例提供的一种汽车双离合器分离间隙检测装置的实施例二，具体请参阅图1至图3。
一种汽车双离合器分离间隙检测装置，包括：上压板4、基准板5、第一位移传感器3-1、第二位移传感器3-2与定位座7；定位座用于固定待测件6；上压板4活动安置于定位座7正上方；第一位移传感器3-1安装于上压板4上，且检测端与待测件6活动接触，具体与待测件6上的待测件支撑板8接触；第二位移传感器3-2安装于上压板4上，且检测端与基准板5活动接触。
进一步地，基准板5安置于待测件6顶部，且中部设有内环孔是的上压板4与第一位移传感器3-1的检测端可穿过内环孔接触到待测件。
具体来说，就本申请的基准板来说，其可以是待测件上的固有部件，当然，也可以是定制的与待测件能够配合以满足测试要求的定制件，因此，具体设置位置可以根据实际需要做适当的变化。例如基准板5也可以设置于待测件6其他位置，如待测件6外壳体的中部或底部，同时第一位移传感器3-1与第二位移传感器检测端长度相应的变化，使得基准板5与待测件6的位移均可被检测到即可，具体不做限制。
进一步地，内环孔孔壁上设有多个绕孔壁圆周分布的定位齿9；定位齿9可与待测件6上的卡簧槽凸出扣10相接配合。
具体来说，本实施例中基准板5安置于待测件6顶部，因此卡簧槽凸出扣10相应设置于待测件6顶部，若因需要改动基准板5放置位置，则卡簧槽凸出扣10位置相应改动即可，具体不做限制。
进一步地，为节约人力提高检测效率，还可以包括压机1，用于向上压板4施加压力。
具体来说，压机1可以是伺服电动压机，也可以是液压机、气动压机等，具体应用可以优选伺服电动压机，操作控制方便，可控精度较高。
进一步地，为了能够精准控制施压情况，还可以包括压力传感器2，压力传感器2分别于压机1活动端与上压板4连接。
进一步地，压力传感器2具体为3个，且圆周均匀分布。
具体来说，本实施例中压力传感器数量为3个且圆周均匀分布可以尽可能节省不必要的器材并准确度较高的测得压力值；其他实施例中压力传感器2的数量与布置方式可根据需要相应调整，具体不做限制。
进一步地，第一位移传感器3-1具体为3个，且绕上压板4内圈圆周均匀分布。
进一步地，第二位移传感器3-2具体为2个，且绕上压板4外圈对称分布。
同理，第一位移传感器3-1与第二位移传感器3-2的数量与分布方式可根据需要调整，具体不做限制。
进一步地，还包括处理终端，第一位移传感器3-1、第二位移传感器3-2与压力传感器2均通过数据传输模块与处理终端连接。
具体来说，处理终端可为单片机、手机等能通过编程记录并统计、计算试验数据的电子设备。其中数据传输模块可以是有线传输模块或者无线传输模块。数据传输模块用于记录储存第一位移传感器3-1、第二位移传感器3-2以及压力传感器
当然，本申请中处理终端也可以是通过手动抄录计算等方式；数据传输模块可以是数据线等有线连接方式、U盘等数据储存模块、无线传输装置等无线通讯模块，也可以是传感器自带数据显示功能等方式，具体不做限制。
进一步的，定位座7上设置有中心轴，用于更好的定位固定待测件6。
以上对本申请所提供的一种汽车双离合器分离间隙检测装置进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本申请实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (10)
1.一种汽车双离合器分离间隙检测装置，其特征在于，包括上压板、基准板、第一位移传感器、第二位移传感器与定位座；
所述定位座用于固定待测件；
所述基准板安置于所述待测件上；
所述上压板活动安置于所述定位座正上方；
所述第一位移传感器安装于所述上压板上，且检测端与所述待测件活动接触；
所述第二位移传感器安装于所述上压板上，且检测端与所述基准板活动接触。
2.根据权利要求1所述的汽车双离合器分离间隙检测装置，其特征在于，所述基准板安置于所述待测件顶部，且中部设有内环孔使得所述上压板与所述第一位移传感器可穿过所述基准板接触所述待测件。
3.根据权利要求2所述的汽车双离合器分离间隙检测装置，其特征在于，所述内环孔孔壁上设有多个绕孔壁圆周分布的定位齿；
所述定位齿可与所述待测件上的卡簧槽凸出扣相接配合。
4.根据权利要求1所述的汽车双离合器分离间隙检测装置，其特征在于，还包括压机；
所述压机用于向所述上压板施加压力。
5.根据权利要求4所述的汽车双离合器分离间隙检测装置，其特征在于，还包括压力传感器；
所述压力传感器分别与所述压机活动端以及所述上压板连接。
6.根据权利要求5所述的汽车双离合器分离间隙检测装置，其特征在于，所述压力传感器具体为3个，且呈圆周均匀分布。
7.根据权利要求1所述的汽车双离合器分离间隙检测装置，其特征在于，所述第一位移传感器具体为3个，且围绕所述上压板内圈圆周均匀分布。
8.根据权利要求1所述的汽车双离合器分离间隙检测装置，其特征在于，所述第二位移传感器具体为2个，且围绕所述上压板外圈圆周对称分布。
9.根据权利要求5所述的汽车双离合器分离间隙检测装置，其特征在于，还包括处理终端；
所述第一位移传感器、第二位移传感器以及压力传感器通过数据传输模块与所述处理终端连接。
10.根据权利要求1所述的汽车双离合器分离间隙检测装置，其特征在于，所述定位座设有中心轴；
所述中心轴用于定位所述待测件。
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| CN202021311119.8U CN212409670U (zh) | 2020-07-07 | 2020-07-07 | 一种汽车双离合器分离间隙检测装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN114636399A (zh) * | 2022-05-17 | 2022-06-17 | 杭州泰尚智能装备有限公司 | 新能源车电子水泵转子轴向游隙检测装置及其控制方法 |
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2020
- 2020-07-07 CN CN202021311119.8U patent/CN212409670U/zh active Active
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| CN114636399A (zh) * | 2022-05-17 | 2022-06-17 | 杭州泰尚智能装备有限公司 | 新能源车电子水泵转子轴向游隙检测装置及其控制方法 |
| CN114636399B (zh) * | 2022-05-17 | 2022-11-18 | 杭州泰尚智能装备股份有限公司 | 新能源车电子水泵转子轴向游隙检测装置及其控制方法 |
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