CN212407184U - 油缸缓冲结构及使用该油缸缓冲结构的油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油缸缓冲结构及使用该油缸缓冲结构的油缸，包括：缓冲柱、与缓冲孔配接的缓冲孔，以及在缓冲孔内设有的缓冲环，缓冲柱的一端与油缸的活塞杆的一端相连；缓冲孔设于油缸的缸筒的无杆腔端的端壁上且与缓冲柱同轴分布，该缓冲孔轴向的一端开口朝向油缸的活塞杆；缓冲环适于可拆卸式地嵌入在缓冲孔中，且缓冲柱适于贯穿缓冲环后伸入至缓冲孔中。本实用新型可以在满足延长缓冲孔使用寿命的基础上简化装配工艺并节约加工成本。

Description

油缸缓冲结构及使用该油缸缓冲结构的油缸

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，尤其涉及一种油缸缓冲结构及使用该油缸缓冲结构的油缸。

背景技术

油缸的大腔侧缓冲结构多为与活塞杆一体的缓冲柱和在缸筒的无杆腔端的端壁设有的与所述缓冲柱配合使用的缓冲孔。缓冲结构对于油缸本身以及整体设备起到保护效果，当活塞杆在高速运动或者承载较大的外载荷时，缓冲结构的作用尤其明显。

但是如果缓冲结构本身加工有偏差或者间隙过小时，很容易造成自身的损伤，包括缓冲柱和缓冲孔的损伤，从而产生铁屑，对于整个液压系统造成伤害。

基于上述情况，现有技术例如公告号为CN209228789U公开的一种油缸缓冲装置和具有其的油缸，包括设于油缸的活塞杆与缸体之间以缓冲活塞杆对缸筒的无杆腔端的端壁冲击的缓冲装置。该缓冲装置包括缓冲柱、套设在缓冲柱上的缓冲环和弹性件，以及限位件。

经实际使用发现，对于上述技术方案，虽然在缓冲的过程中，缓冲柱始终在缓冲环中且不会与缸筒的无杆腔端的端壁接触而避免了相互碰伤的风险，但是整体的缓冲装置的结构使用的部件较多，如此不仅提高了设备成本，还复杂了装配的工序，增加了装配成本，并且多个部件之间需要相互配合来共同达到降低碰伤风险的效果，对多个部件中出现布局部件失效的情况即会影响到整体的缓冲装置的使用效果。故此，该技术方案还是没有能够兼顾成本的控制和装配工艺的简化的需求。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种油缸缓冲结构，以解决在满足延长缓冲孔使用寿命的基础上简化装配工艺并节约加工成本的技术问题。

本实用新型的第二目的是提供一种油缸，以解决在满足延长缓冲孔使用寿命的基础上简化装配工艺并节约加工成本的技术问题。

本实用新型的油缸缓冲结构，是这样实现的：

一种油缸缓冲结构，包括：

缓冲柱，所述缓冲柱的一端与油缸的活塞杆的一端相连；

缓冲孔，所述缓冲孔设于油缸的缸筒的无杆腔端的端壁上且与缓冲柱同轴分布，该缓冲孔轴向的一端开口朝向油缸的活塞杆；以及

缓冲环，所述缓冲环适于可拆卸式地嵌入在所述缓冲孔中，且所述缓冲柱适于贯穿所述缓冲环后伸入至缓冲孔中。

在本实用新型较佳的实施例中，所述缓冲柱与缓冲环为间隙配合。

在本实用新型较佳的实施例中，所述缓冲环适于与缓冲孔螺纹配接相连；即

所述缓冲环的外侧壁设有外螺纹结构；以及

在所述缓冲孔的孔壁上设有适于与缓冲环的外螺纹结构适配的内螺纹结构。

在本实用新型较佳的实施例中，在所述缓冲环的内腔中还设有适于与缓冲环轴向的一端抵接的台阶部。

在本实用新型较佳的实施例中，所述缓冲孔的轴向深度大于缓冲环的轴向长度。

在本实用新型较佳的实施例中，所述缓冲环与缓冲孔中靠近其开口的部分配接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述缓冲孔中远离其开口的且未配接缓冲环的部分还与设于油缸的缸筒的无杆腔端的端壁的排油孔连通；以及

当缓冲柱插入缓冲孔中后，所述缓冲孔中未配接缓冲环的部分与缓冲柱的外侧壁之间存在径向间隙以适于流通液压油。

在本实用新型较佳的实施例中，所述缓冲环采用金属铜材质制成。

本实用新型的油缸，是这样实现的：

一种油缸，包括：所述的油缸缓冲结构。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：本实用新型的油缸缓冲结构及使用该油缸缓冲结构的油缸，通过在缓冲孔内设置缓冲环，使得缓冲柱始终不会直接与缸筒的无杆腔端的端壁接触而避免了相互碰伤的风险，即缓冲环可以缓冲活塞杆连接有的缓冲柱随着活塞杆运动的过程中对缸筒的无杆腔端的端壁的冲击性。此外，对于缓冲环与缓冲孔之间的可拆卸式配接方式来说，当缓冲环与缓冲柱在长期的配合使用下受损需要更换时，使得缓冲环易于从缓冲孔中拆卸，如此不仅可以简化检修的操作工序，而且此处只需要更换缓冲环而不需要报废整体的缸筒的无杆腔端的端壁，可以大大降低损耗，也即设备的使用成本。

进一步的，对于缓冲环来说，采用金属铜材质制成的缓冲环，结构稳定，直接与缸筒的无杆腔端的端壁配接固定，结构的简化不仅降低了装配的难度，简化了装配的工序，而且加工成本也相对较低。

附图说明

图1为本实施例的油缸缓冲结构的示意图；

图2为本实施例的油缸缓冲结构的缓冲孔的结构示意图。

图中：缸筒1、缓冲柱2、缓冲孔3、缓冲环5、台阶部6、排油孔7。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

请参阅图1和图2所示，本实施例提供了一种油缸缓冲结构，包括：缓冲柱2、与缓冲孔3配接的缓冲孔3，以及在缓冲孔3内设有的缓冲环5。其中缓冲柱2朝向缓冲孔3的一端可伸入缓冲孔3中。

具体来说，缓冲柱2的一端与油缸的活塞杆的一端相连，此处的缓冲柱2可选是与油缸的活塞杆分体的配接式结构，还可选是与油缸的活塞杆为一体式的结构，对此本实施例不做绝对限定。

缓冲孔3设于油缸的缸筒1的无杆腔端的端壁上且与缓冲柱2同轴分布，该缓冲孔3轴向的一端开口朝向油缸的活塞杆。而缓冲环5则是可拆卸式嵌入在缓冲孔3中，且缓冲柱2适于贯穿缓冲环5后伸入至缓冲孔3中，也就是说在缓冲柱2伸入缓冲孔3的过程中，缓冲环5会形成缓冲柱2与缓冲孔3之间的隔挡，而使得缓冲柱2与缓冲孔3之间不会直接接触碰撞。

一种可选的实施方式下，对于缓冲柱2与活塞杆为一体结构的情况来说，此处的缓冲柱2与活塞杆以常用的碳钢材质制成为例，本实施例的缓冲环5则优选采用金属铜材质制成。这样缓冲柱2与缓冲环5这两种结构接触的材料不同，硬度差较大，可以减少接触时的磨损。

对于本实施例的缓冲柱2缓冲环5之间的配合来说，考虑到便于液压油的流通，缓冲柱2与缓冲环5为间隙配合。

本实施例的缓冲环5为筒状结构，结构稳定。且对于缓冲环5与缓冲孔3之间的可拆卸式配接方式来说，缓冲环5适于与缓冲孔3螺纹配接相连；即缓冲环5的外侧壁设有外螺纹结构；以及在缓冲孔3的孔壁上设有适于与缓冲环5的外螺纹结构适配的内螺纹结构。螺纹配接的结构一方面对于基体材料没有热影响，另一方面装配和拆卸都很方便，装配效率高，便于流水化加工生产，拆卸方便也便于维修。

此外，考虑到在对缓冲环5与缓冲孔3进行装配的过程中，为了便于对缓冲环5装配到位形成提示效果，从而提高装配操作的便捷性，可在缓冲环5的内腔中还设有适于与缓冲环5轴向的一端抵接的台阶部6，也就是说在缓冲环5装配到位后该缓冲环5轴向的一端会与台阶部6抵接，此时由于台阶部6的作用缓冲环5在缓冲孔3中无法再进一步伸入。

关于此处的台阶部6需要说明的，本实施例的台阶部6并不是直接另外凸起设置在缓冲孔3的孔内壁上，而是通过缓冲孔3内内径不同的两个部分构成L形转折以形成凸起部。具体是缓冲孔3中内径较大的部分与缓冲环5配接，这样的结构，不仅便于缓冲孔3加工成型，不因需要形成台阶部6而增加加工难度，而且缓冲环5与缓冲孔3中内径较大的部分配接，如此，可以充分利用缓冲孔3中内径较大的部分与内径相对小的部分之间的内径差，来形成对于具有一定厚度的缓冲环5的容纳空间，使得缓冲环5可以具备一定厚度，以提高缓冲环5结构的稳定性来延长其使用寿命。

缓冲孔3的轴向深度大于缓冲环5的轴向长度，并且具体是缓冲环5与缓冲孔3中靠近其开口的部分配接。此处还需要特别加以说明的是，在缓冲环5与缓冲孔3装配到位后，一种情况下，缓冲环5朝向活塞杆的一端与缓冲孔3朝向活塞杆的开口可以是齐平的结构，此时也就是说缓冲环5的轴向长度与缓冲孔3中内径较大的部分的轴向长度一致；另一种情况下，缓冲环5朝向活塞杆的一端相对于缓冲孔3朝向活塞杆的开口呈略凹陷结构，此时也就是说缓冲环5的轴向长度略小于缓冲孔3中内径较大的部分的轴向长度。本实施例附图仅仅以缓冲环5朝向活塞杆的一端与缓冲孔3朝向活塞杆的开口齐平的情况为例，但不作为绝对限定。

另外，本实施例的缓冲孔3中未配接缓冲环5的部分(也即缓冲孔3中内径相对较小的部分)还与设于油缸的缸筒1的无杆腔端的端壁的排油孔7连通；以及当缓冲柱2插入缓冲孔3中后，缓冲孔3中未配接缓冲环5的部分与缓冲柱2的外侧壁之间存在径向间隙以流通液压油，此时的结构下，具体是缓冲环5的内径略小于缓冲孔3中内径相对较小的部分的内径，在缓冲环5与缓冲孔3中内径较大的部分配接后，在缓冲柱2伸入缓冲孔3中的过程中，缓冲柱2再贯穿缓冲环5后可以与缓冲孔3中内径相对较小的部分之间自然形成适于液压油通过的间隙。

综上，本实施例通过在缓冲孔3内设置缓冲环5，使得缓冲柱2始终不会直接与缸筒1的无杆腔端的端壁接触而避免了相互碰伤的风险，即缓冲环5可以缓冲活塞杆连接有的缓冲柱2随着活塞杆运动的过程中对缸筒1的无杆腔端的端壁的冲击性。对于缓冲环5与缓冲孔3之间的可拆卸式配接方式来说，当缓冲环5与缓冲柱2在长期的配合使用下受损需要更换时，使得缓冲环5易于从缓冲孔3中拆卸，如此不仅可以简化检修的操作工序，而且此处只需要更换缓冲环5而不需要报废整体的缸筒1的无杆腔端的端壁，可以大大降低损耗，也即设备的使用成本。

实施例2：

在实施例1的油缸缓冲结构的基础上，本实施例提供了一种油缸，包括：实施例1的油缸缓冲结构。

以上的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (9)

1.一种油缸缓冲结构，其特征在于，包括：

缓冲柱，所述缓冲柱的一端与油缸的活塞杆的一端相连；

缓冲孔，所述缓冲孔设于油缸的缸筒的无杆腔端的端壁上且与缓冲柱同轴分布，该缓冲孔轴向的一端开口朝向油缸的活塞杆；以及

缓冲环，所述缓冲环适于可拆卸式地嵌入在所述缓冲孔中，且所述缓冲柱适于贯穿所述缓冲环后伸入至缓冲孔中。

2.根据权利要求1所述的油缸缓冲结构，其特征在于，所述缓冲柱与缓冲环为间隙配合。

3.根据权利要求1或2任一项所述的油缸缓冲结构，其特征在于，所述缓冲环适于与缓冲孔螺纹配接相连；即

所述缓冲环的外侧壁设有外螺纹结构；以及

在所述缓冲孔的孔壁上设有适于与缓冲环的外螺纹结构适配的内螺纹结构。

4.根据权利要求3所述的油缸缓冲结构，其特征在于，在所述缓冲环的内腔中还设有适于与缓冲环轴向的一端抵接的台阶部。

5.根据权利要求1所述的油缸缓冲结构，其特征在于，所述缓冲孔的轴向深度大于缓冲环的轴向长度。

6.根据权利要求5所述的油缸缓冲结构，其特征在于，所述缓冲环与缓冲孔中靠近其开口的部分配接。

7.根据权利要求6所述的油缸缓冲结构，其特征在于，所述缓冲孔中远离其开口的且未配接缓冲环的部分还与设于油缸的缸筒的无杆腔端的端壁的排油孔连通；以及

当缓冲柱插入缓冲孔中后，所述缓冲孔中未配接缓冲环的部分与缓冲柱的外侧壁之间存在径向间隙以适于流通液压油。

8.根据权利要求1所述的油缸缓冲结构，其特征在于，所述缓冲环采用金属铜材质制成。

9.一种油缸，其特征在于，包括：如权利要求1～8任一项所述的油缸缓冲结构。

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