CN212404792U - 一种公路桥梁用防裂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种公路桥梁用防裂装置，包括直角板，所述直角板之间设置有支撑结构，所述支撑结构，主要包括：矩形套管、调整部以及警报部，所述调整部设置在所述矩形套管与所述直角板之间，所述警报部设置在所述直角板之间，本实用新型根据不同的桥梁尺寸进行匹配调整，支撑固定后，如果出现松动，会通过传感器来进行检测，及时发出警报。

Description

一种公路桥梁用防裂装置

技术领域

本实用新型属于一种领域，尤其涉及一种公路桥梁用防裂装置。

背景技术

20世纪30年代，预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理论的研究，桥梁振动的研究和空气动力学的研究，以及土力学的研究等获得了重大进展。从而，为节约桥梁建筑材料，减轻桥重，预计基础下沉深度和确定其承载力提供了科学的依据。现代桥梁按建桥材料可分为预应力钢筋混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，公路桥梁的防裂作用具有重要的安全性，解决并做好工程是我们先阶段的任务。

实用新型内容

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种公路桥梁用防裂装置，包括直角板，所述直角板之间设置有支撑结构；

所述支撑结构，主要包括：矩形套管、调整部以及警报部；

所述调整部设置在所述矩形套管与所述直角板之间，所述警报部设置在所述直角板之间。

优选的，所述调整部，主要包括：矩形通孔、矩形杆、内螺纹腔、固定块、圆孔、螺杆、转动孔、转动块、齿轮以及旋拧块；

所述矩形通孔开在所述矩形套管相对两端面，所述矩形杆活动套装在所述矩形通孔内，所述内螺纹腔开在所述矩形杆侧端面，所述固定块设置在所述矩形套管内，所述圆孔开在所述固定块侧表面，所述螺杆转动套装在所述圆孔内且相对两端均旋拧连接在所述内螺纹腔内，所述转动孔开在所述矩形套管下端面，所述转动块转动套装在所述转动孔内，所述齿轮设置在所述转动块上端以及所述螺杆上，所述旋拧块设置在所述转动块下端。

优选的，所述警报部，主要包括：矩形块、左长杆、豁口、右长杆、反射板、内螺纹套管以及传感器；

所述矩形块设置在所述直角板侧表面，所述左长杆与所述右长杆均销轴转动连接在所述矩形块上，所述豁口开在所述左长杆一端且与所述右长杆销轴转动连接，所述反射板设置在所述左长杆下端面，所述内螺纹套管设置在所述右长杆一端，所述传感器螺纹旋拧连接在所述内螺纹套管内。

优选的，所述直角板上表面以及侧表面均设置有防滑层。

优选的，所述齿轮为锥形齿轮且相互啮合。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，根据不同的桥梁尺寸进行匹配调整，支撑固定后，如果出现松动，会通过传感器来进行检测，及时发出警报。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的一种公路桥梁用防裂装置的结构示意图；

图2为本实施例提供的一种公路桥梁用防裂装置的内螺纹套管处的局部放大图；

以上各图中，1、直角板；2、矩形套管；3、矩形通孔；4、矩形杆；5、内螺纹腔；6、固定块；7、圆孔；8、螺杆；9、转动孔；10、转动块；11、齿轮；12、旋拧块；13、矩形块；14、左长杆；15、豁口；16、右长杆；17、反射板；18、内螺纹套管；19、传感器；20、防滑层。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，由说明书附图1-2可知，本方案包括直角板1，所述直角板1之间设置有支撑结构；

所述支撑结构，主要包括：矩形套管2、调整部以及警报部；

所述调整部设置在所述矩形套管2与所述直角板1之间，所述警报部设置在所述直角板1之间；

所述调整部，主要包括：矩形通孔3、矩形杆4、内螺纹腔5、固定块6、圆孔7、螺杆8、转动孔9、转动块10、齿轮11以及旋拧块12；

所述矩形通孔3开在所述矩形套管2相对两端面，所述矩形杆4活动套装在所述矩形通孔3内，所述内螺纹腔5开在所述矩形杆4侧端面，所述固定块6设置在所述矩形套管2内，所述圆孔7开在所述固定块6侧表面，所述螺杆8转动套装在所述圆孔7内且相对两端均旋拧连接在所述内螺纹腔5内，所述转动孔9开在所述矩形套管2下端面，所述转动块10转动套装在所述转动孔9内，所述齿轮11设置在所述转动块10上端以及所述螺杆8上，所述旋拧块12设置在所述转动块10下端；

所述警报部，主要包括：矩形块13、左长杆14、豁口15、右长杆16、反射板17、内螺纹套管18以及传感器19；

所述矩形块13设置在所述直角板1侧表面，所述左长杆14与所述右长杆16均销轴转动连接在所述矩形块13上，所述豁口15开在所述左长杆14一端且与所述右长杆16销轴转动连接，所述反射板17设置在所述左长杆14下端面，所述内螺纹套管18设置在所述右长杆16一端，所述传感器19螺纹旋拧连接在所述内螺纹套管18内；

所述直角板1上表面以及侧表面均设置有防滑层20，所述齿轮11为锥形齿轮且相互啮合。

具体使用时：通过旋拧块12来拧动转动块10，使齿轮11传动，螺杆8转动带动矩形套管2向两侧伸出，使直角板1顶住桥梁底部的两侧，随着直角板1移动，左长杆14与右长杆16通过销轴连接处转动，直角板1支撑住后，旋拧传感器19，使传感器19输出端接触到反射板17，可以安装警报灯或者蜂鸣器并与传感器19线性连接，支撑好后，如果直角板1出现松动，左长杆14与右长杆16也会出现转动，传感器19与反射板17接触处会出现变化，然后警报灯或者蜂鸣器发出警示，提示桥梁出现松动。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.一种公路桥梁用防裂装置，包括直角板(1)，其特征在于，所述直角板(1)之间设置有支撑结构；

所述支撑结构，主要包括：矩形套管(2)、调整部以及警报部；

所述调整部设置在所述矩形套管(2)与所述直角板(1)之间，所述警报部设置在所述直角板(1)之间。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防裂装置，其特征在于，所述调整部，主要包括：矩形通孔(3)、矩形杆(4)、内螺纹腔(5)、固定块(6)、圆孔(7)、螺杆(8)、转动孔(9)、转动块(10)、齿轮(11)以及旋拧块(12)；

所述矩形通孔(3)开在所述矩形套管(2)相对两端面，所述矩形杆(4)活动套装在所述矩形通孔(3)内，所述内螺纹腔(5)开在所述矩形杆(4)侧端面，所述固定块(6)设置在所述矩形套管(2)内，所述圆孔(7)开在所述固定块(6)侧表面，所述螺杆(8)转动套装在所述圆孔(7)内且相对两端均旋拧连接在所述内螺纹腔(5)内，所述转动孔(9)开在所述矩形套管(2)下端面，所述转动块(10)转动套装在所述转动孔(9)内，所述齿轮(11)设置在所述转动块(10)上端以及所述螺杆(8)上，所述旋拧块(12)设置在所述转动块(10)下端。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防裂装置，其特征在于，所述警报部，主要包括：矩形块(13)、左长杆(14)、豁口(15)、右长杆(16)、反射板(17)、内螺纹套管(18)以及传感器(19)；

所述矩形块(13)设置在所述直角板(1)侧表面，所述左长杆(14)与所述右长杆(16)均销轴转动连接在所述矩形块(13)上，所述豁口(15)开在所述左长杆(14)一端且与所述右长杆(16)销轴转动连接，所述反射板(17)设置在所述左长杆(14)下端面，所述内螺纹套管(18)设置在所述右长杆(16)一端，所述传感器(19)螺纹旋拧连接在所述内螺纹套管(18)内。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防裂装置，其特征在于，所述直角板(1)上表面以及侧表面均设置有防滑层(20)。

5.根据权利要求2所述的一种公路桥梁用防裂装置，其特征在于，所述齿轮(11)为锥形齿轮(11)且相互啮合。

Images