CN214089628U - 一种预制道路防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种预制道路防护栏，解决了减小桥梁墙式护板成本、提高桥梁墙式护板施工便捷性的问题。本实用新型包括护墩和背板，护墩呈倒立的T字型，护墩内设有内螺纹套筒，背板上设有对应的沉头孔，沉头孔内设有预紧钢片，背板与护墩通过螺栓进行连接；背板与护墩材料抗压强度均大于120Mpa。本实用新型具有成本低廉、施工方便、重量小等优点。

Description

一种预制道路防护栏

技术领域

本实用新型涉及道桥防护技术领域，具体涉及一种预制道路防护栏。

背景技术

安全设施是为了保证高等级公路安全运营而设置，桥梁上的防撞护板及路侧的间断式混凝土护墙为高等级公路安全设施的重要组成部分。桥梁上的防撞护板因其所处的环境和地位而受到高等级公路设计部门、管理部门和研究人员的重视，但对路侧的防撞护墩的研究还比较欠缺，在国内各地并没有形成共识，很大程度上还处于基于经验和惯例，缺少系统的研究。研究表明，路侧事故在公路事故中占了大约30％的比例，这也突显了在路侧合理设置护板的重要性。

在城市高架桥梁和轨道交通中，常采用墙式护板作为道路两侧的防护结构，一是现有技术中的墙式护板比较成熟，防护能级有保障，二是配合隔音板，使道路起到隔音的效果；随着科学技术的进步，对于现有技术中的墙式护板还需做进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：减小桥梁墙式护板成本、提高桥梁墙式护板施工便捷性，本实用新型提供了解决上述问题的一种预制道路防护栏、预制单元及施工方法。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种预制道路防护栏，包括护墩，其特征在于，所述护墩呈倒立的T字型，护墩纵臂内预埋有若干与螺栓对应的内螺纹套筒，所述套筒外壁上沿自身径向方向延伸出若干横筋，所述套筒一端与纵臂外部连通，套筒轴线与纵臂、横臂轴线均垂直；包括背板，所述背板内预埋有预紧钢片，所述预紧钢片位置与套筒对应，背板上开有与套筒对应的沉头孔，所述沉头孔的大径段和小径段分别位于预紧钢片两侧，小径段贯穿预紧钢片，背板通过螺栓与护墩连接；所述背板、护墩的材料的抗压强度均大于120Mpa。

传统的道桥护板大都为一体成型的结构，即直接在桥梁或轨道路面两侧浇筑墙式护板，这就意味着在浇筑之前，施工人员需进行支护的搭建和模具的安装，且不说耗时费力，周期长，成本高，单就施工环境，往往道桥护板都是需要安装在高架或桥梁的路面两侧，传统的道桥护板施工过程存在的安全隐患较大。

本实用新型中，护墩作为护板的防撞主体，保证护板的防护功能，护墩形状设置成倒立T字型后使横臂与路面连接，接触面积更大，保证护墩与路面连接的稳固性；本实用新型还包括背板，背板的作用一方面是保证维护人员在维护过程中的安全，另一方面是配合声屏障的设置，起到一定的隔音作用；而在本实用新型的背板和护墩的连接中：护墩内预埋的套筒的设置实现背板与护墩的螺栓连接，采用螺栓连接，背板与护墩相对位置的精度更高；套筒外横筋的设置则起到了防滑的作用，特别一提的是，此处的横筋可以是在护墩外呈螺旋分布，从而在套筒受到向外的拉力时，套管在周向上的受力点比较均匀，且横筋的螺旋分布使套管在各个方向的抗振性更强，背板内预紧钢片的设置为螺栓连接提供了预紧力，再者，预紧钢片间接使螺帽与背板的接触面积增大，避免了压强过大而使螺帽与背板接触面的局部损坏，即预紧钢片起到了对背板沉头孔的保护作用；本实用新型中背板与护墩材料的选用使得该结构在防护能效上满足护板设计规范，相对于传统的墙式护板结构，本实用新型的总体积减小，即护板用材量得到降低，更重要的是护板的重量得到降低，从而减小了路面的承重，特别是在护板预制后，减小护板施工难度，缩短施工周期，减少施工成本；本实用新型采用的材料为抗压强度大于120Mpa，即超高强混凝土，使得在进行护板制作或连接时，截面可相应的减小，同时，采用高强度材料后，构件在运输、安装过程中的磨损等也相应的减少，特别是针对与声屏障的连接处：传统的用材常会出现连接处的混凝土破损开裂，而采用超高强混凝土后，连接处的连接强度便得到保障。

优选的，所述沉头孔的大径段为锥面；锥面的设置使在螺栓连接后对于沉头孔的封堵更加方便，更重要的，在对锥面的大径段封堵后，封料与锥面分离则主要受材料抗拉强度的影响，而对于直孔封堵则主要受材料的抗剪强度的影响，明显的，锥面式的封堵对于螺栓连接的稳定性更佳。

优选的，所述背板厚度自中间向两端逐渐减小；在利用螺栓紧固时，使背板两端发生轻微变形，由于背板本身的张力，使得背板对螺栓起到一定的预紧作用，同时两端变形后，中部对螺栓也起到了预紧作用，使得背板与护墩的连接更加稳固，由于背板与护墩主要以混凝土为材料，故此处厚度减小的斜率应近似水平。

优选的，3个护墩的横臂沿其轴向依次排布呈一体结构，对应的背板接触；减少倒模次数，减少安装工程量，降低制作周期和施工成本，且护墩与路面接触面积增大。

进一步的，所述护墩的横臂上开有锚固孔，锚固孔位于纵臂轴向两侧且锚固孔轴线平行纵臂轴线；锚固孔的设置用于套接预设在路面的丝杆，起到了护墩的初定位的作用，同时，护墩与路面连接后，丝杆又作为紧固连接件，加强护墩与路面的连接强度。

进一步的，所述横臂上背向纵臂的一侧设有4个调平螺杆，4个调平螺杆分别位于4个角点上；护墩预制后，需进行护墩与路面、护墩与护墩之间的调平，但由于护墩自身重量过大，故设置调平螺杆使护墩的调平更加便捷、快速，加快施工效率。

进一步的，所述横臂上背向纵臂的一侧连接有2个发泡橡胶条，2个发泡橡胶条延伸方向平行于横臂轴线且分别位于横臂径向两端，2个发泡橡胶条与横臂共同形成灌浆槽，横臂上还开有灌浆孔，灌浆孔与灌浆槽连通；护墩预制后，通过对灌浆槽灌浆来实现于路面的连接，相比于传统的浇筑，灌浆槽的设置防尘防水，且施工过程简单方便，而且透气性良好，对于连接处的成型也有极大的好处。

本实用新型具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型背板与护墩的连接方式使得结构本身的用材减少，且未采用浇筑进行构件的连接，进一步降低材料的使用，在材料成本上得到了节约。

2、本实用新型相对于传统的护板简化了结构，进而减少了护板的自身重量，降低了路面的承载负荷，同时重量的减少也方便了工程施工即预制件的运输，降低工程施工成本，加快施工效率。

3、本实用新型采用螺栓连接的方式进行构件的连接，相较于传统的浇筑连接，本实用新型的安装更加方便，没有模具的搭建或支护的安装，减少施工的安全隐患，同时利用螺栓连接误差控制更加简单，安装精度更高。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的连接结构示意图。

图3为本实用新型的套筒结构示意图。

图4为本实用新型的组合单元结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-背板，2-护墩，21-纵臂，22-横臂，3-套筒，4-预紧钢片，5-横筋，6-沉头孔，7-发泡橡胶条，8-锚固孔，9-灌浆孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1、图2、图3所示，一种预制道路防护栏，包括背板1和护墩2，护墩2呈倒立的T字形，护墩2为纵臂21和横臂22一体成型结构，纵臂21内预埋有若干套筒3，套筒3沿纵臂21的轴向排布，套筒3轴线垂直于纵臂21、横臂22的轴线，套筒3内开有内螺纹，套筒3外设有若干横筋5，横筋5为圆柱形，横筋5轴线沿套筒3的径向方向，横径在套筒3上的排布呈螺旋线排布；背板1上开有与套筒3位置对应的沉头孔6，沉头孔6内预埋有预紧钢片4，沉头孔6的大径段和小径段分别位于预紧钢片4的两侧，预紧钢片4上开有与小径段对应的通孔，背板1与护墩2通过螺栓连接；背板1和护墩2所用材料的抗压强度均大于120Mpa。

本实施例在实施时，护墩2和背板1可在工厂预制后运至施工现场，再将背板1与护墩2通过螺栓进行连接，吊装至路面两侧，并进行护墩2与路面的固定；本实用新型中的护墩2起到主要的桥梁防护作用，而背板1的作用则是一方面配合隔音板进行隔音，另一方面是保证维护人员的人身安全，起到防护的作用。

实施例2

如图2、图3所示，本实施例是在实施例1的基础上的改进，为了简化施工，降低施工成本，将实施例1所述的护墩2设置为3个护墩2呈一体成型的结构，即相邻护墩2的横臂22同轴且为一体成型结构，横臂22上位于纵臂21轴线两侧的位置分别开设有锚固孔8，相邻纵臂21之间还开设有灌浆孔9，横臂22上背向纵臂21的一侧安装有2个发泡橡胶条7，发泡橡胶条7的延伸方向与横臂22轴线平行，发泡橡胶条7分别位于横臂22轴向两侧最远端，发泡橡胶条7与横臂22共同构成灌浆槽，灌浆槽与灌浆孔9联通。

本实施例中，将3个护墩2设置成一体成型结构，使得在装配或固定时，施工人员的工作量得到减少，即对于护板的吊装次数仅为原有方案的1/3，大大缩短了工程周期，节省施工成本；锚固孔8的设置是为了护墩2在于路面连接前进行一个初定位，保证护墩2于路面的平行度或重合度等满足要求，底部灌浆槽的设置，使本实用新型在与路面固定时满足灌浆条件，即通过灌浆孔9向灌浆槽内灌注灌浆填料，简化施工过程，降低施工成本；本实施例可通过以下步骤进行施工安装：

S1.沿路面的延伸方向，在道桥路面两侧预设轴线垂直于路面的丝杆；

S2.吊装道桥护板预制单元并使路面上的丝杆穿过对应的锚固孔8；

S3.通过调平螺杆调平道桥护板预制单元，并使发泡橡胶条7与桥梁路面紧密接触；

S4.通过灌浆孔9灌入超高强混凝土浆料。

本实施例中的背板、护墩及浆料都是采用的掺有玄武岩纤维的超高强混凝土，掺入玄武岩纤维后，极大的增大了韧性，提高了防护栏的防护性能。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种预制道路防护栏，包括护墩(2)，其特征在于，所述护墩(2)呈倒立的T字型，护墩(2)的纵臂(21)内预埋有若干与螺栓对应的内螺纹套筒(3)，所述套筒(3)外壁上沿自身径向方向延伸出若干横筋(5)，所述套筒(3)一端与纵臂(21)外部连通，套筒(3)轴线与纵臂(21)、横臂(22)轴线均垂直；

包括背板(1)，所述背板(1)内预埋有预紧钢片(4)，所述预紧钢片(4)位置与套筒(3)对应，背板(1)上开有与套筒(3)对应的沉头孔(6)，所述沉头孔(6)的大径段和小径段分别位于预紧钢片(4)两侧，小径段贯穿预紧钢片(4)，背板(1)通过螺栓与护墩(2)连接；

所述背板(1)、护墩(2)的材料的抗压强度均大于120Mpa。

2.根据权利要求1所述的一种预制道路防护栏，其特征在于，所述沉头孔(6)的大径段为锥面。

3.根据权利要求1所述的一种预制道路防护栏，其特征在于，所述背板(1)厚度自中间向两端逐渐减小。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种预制道路防护栏，其特征在于，3个护墩(2)的横臂(22)沿其轴向依次排布呈一体结构，对应的背板(1)接触。

5.根据权利要求4所述的一种预制道路防护栏，其特征在于，所述护墩(2)的横臂(22)上开有锚固孔(8)，锚固孔(8)位于纵臂(21)轴向两侧且锚固孔(8)轴线平行纵臂(21)轴线。

6.根据权利要求5所述的一种预制道路防护栏，其特征在于，所述横臂(22)上背向纵臂(21)的一侧设有4个调平螺杆，4个调平螺杆分别位于4个角点上。

7.根据权利要求6所述的一种预制道路防护栏，其特征在于，所述横臂(22)上背向纵臂(21)的一侧连接有2个发泡橡胶条(7)，2个发泡橡胶条(7)延伸方向平行于横臂(22)轴线且分别位于横臂(22)径向两端，2个发泡橡胶条(7)与横臂(22)共同形成灌浆槽，横臂(22)上还开有灌浆孔(9)，灌浆孔(9)与灌浆槽连通。

Images