CN205576761U - 一种预应力碳纤维板加固桥梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种预应力碳纤维板加固桥梁，包括桥梁本体，所述桥梁本体包括第一混凝土层，并且第一混凝土层的底部固定连接有钢结构层，所述钢结构层的底部固定连接有第二混凝土层，并且第二混凝土层的底部固定连接有钢板层，所述第一混凝土层和钢结构层上设置有预应力装置，所述桥梁本体的底部通过粘黏剂固定连接有碳纤维板，并且碳纤维板上活动连接有固定柱。该预应力碳纤维板加固桥梁，避免了长期运营对桥梁安全产生较大负面影响，降低了桥梁结构的疲劳损伤，保证了正常的疲劳性能，极大的降低了自然环境对桥梁的侵蚀，缩短了腐蚀的程度，保证了桥梁的稳定性，提高了桥梁的使用寿命，缩短了经济成本的支出。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种预应力碳纤维板加固桥梁。
背景技术
桥梁是指为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，例如，跨越江河和沟壑的桥梁，通常，桥梁包括主梁和支撑该主梁的桥墩，目前，交通工具的日益增多，公路、铁路开始由地面向空中发展，形成现在日益繁多的路面桥梁工程。
现今的路面桥梁结构存在大量问题，例如，桥梁活载系数偏大，桥梁安全储备会大大降低，长期运营会对桥梁安全产生较大的负面影响，火车和大型客运、货运车辆荷载长期作用下会加剧桥梁结构的疲劳损伤发展，影响桥梁的疲劳性能，并且在长时间的使用，受到自然环境的侵蚀，增加了腐蚀的程度，影响桥梁的稳定性，缩短桥梁的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种预应力碳纤维板加固桥梁，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种预应力碳纤维板加固桥梁，包括桥梁本体，所述桥梁本体包括第一混凝土层，并且第一混凝土层的底部固定连接有钢结构层，所述钢结构层的底部固定连接有第二混凝土层，并且第二混凝土层的底部固定连接有钢板层，所述第一混凝土层和钢结构层上设置有预应力装置。
所述桥梁本体的底部通过粘黏剂固定连接有碳纤维板，并且碳纤维板上活动连接有固定柱，所述固定柱的底端且位于碳纤维板底部的一端固定连接有固定板，所述桥梁本体底部的两侧均开设有与固定柱相适配的螺纹孔。
所述预应力装置包括锚环，并且锚环的内部设置有预应力钢丝，所述预应力钢丝的一端固定连接有钢筋，并且预应力钢丝之间活动连接有锚塞，所述锚塞的内部开设有灌浆孔，所述锚环的内部且位于预应力钢丝和钢筋的表面设置有螺旋筋。
优选的，所述预应力装置的数量至少为三个，并且预应力装置以等距的方式排列。
优选的，所述碳纤维板的底部设置有保护涂料层。
优选的，所述固定柱的表面设置有螺纹。
优选的，所述螺旋筋的数量至少为四十个，并且螺旋筋等距设置在锚环内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该预应力碳纤维板加固桥梁，通过在桥梁本体底部的两侧开设有的螺纹孔，桥梁本体的底部通过粘黏剂粘合有的碳纤维板，碳纤维板则通过固定柱进行固定，以及在桥梁本体上设置有的预应力装置，解决了目前的桥梁活载系数偏大的情况，极大的提高了桥梁安全储备，避免了长期运营对桥梁安全产生较大负面影响，降低了桥梁结构的疲劳损伤，保证了正常的疲劳性能，极大的降低了自然环境对桥梁的侵蚀，缩短了腐蚀的程度，保证了桥梁的稳定性，提高了桥梁的使用寿命，缩短了经济成本的支出。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型A-A局部放大图；
图3为本实用新型预应力装置的结构示意图。
图中：1桥梁本体、101第一混凝土层、102钢结构层、103第二混凝土层、104钢板层、2预应力装置、201锚环、202预应力钢丝、203钢筋、204锚塞、205灌浆孔、206螺旋筋、3粘黏剂、4碳纤维板、5固定柱、6固定板、7螺纹孔、8保护涂料层、9螺纹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种预应力碳纤维板加固桥梁，包括钢板层104，桥梁本体1通过第一混凝土层101、钢结构层102、第二混凝土层103和钢板层104组成，更加了强化了钢板层104的固定性，桥梁本体1包括第一混凝土层101，并且第一混凝土层101的底部固定连接有钢结构层102，钢结构层102的底部固定连接有第二混凝土层103，并且第二混凝土层103的底部固定连接有钢板层104，第一混凝土层101和钢结构层102上设置有预应力装置2，预应力装置2可以减少车辆对桥梁的压力，预应力装置2的数量至少为三个，并且预应力装置2以等距的方式排列。
桥梁本体1的底部通过粘黏剂3固定连接有碳纤维板4，碳纤维板4具有更好的固定性，碳纤维板4的底部设置有保护涂料层8，并且碳纤维板4上活动连接有固定柱5，固定柱5的表面设置有螺纹9，固定柱5的底端且位于碳纤维板4底部的一端固定连接有固定板6，桥梁本体1底部的两侧均开设有与固定柱5相适配的螺纹孔7。
预应力装置2包括锚环201，并且锚环201的内部设置有预应力钢丝202，预应力钢丝202的一端固定连接有钢筋203，并且预应力钢丝202之间活动连接有锚塞204，锚塞204的内部开设有灌浆孔205，锚环201的内部且位于预应力钢丝202和钢筋203的表面设置有螺旋筋206，螺旋筋206可以对锚环201进行保护，螺旋筋206的数量至少为四十个，并且螺旋筋206等距设置在锚环201内，通过在桥梁本体1底部的两侧开设有的螺纹孔7，桥梁本体1的底部通过粘黏剂3粘合有的碳纤维板4，碳纤维板4则通过固定柱5进行固定，以及在桥梁本体1上设置有的预应力装置2，解决了目前的桥梁活载系数偏大的情况，极大的提高了桥梁安全储备，避免了长期运营对桥梁安全产生较大负面影响，降低了桥梁结构的疲劳损伤，保证了正常的疲劳性能，极大的降低了自然环境对桥梁的侵蚀，缩短了腐蚀的程度，保证了桥梁的稳定性，提高了桥梁的使用寿命，缩短了经济成本的支出。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种预应力碳纤维板加固桥梁，包括桥梁本体（1），其特征在于：所述桥梁本体（1）包括第一混凝土层（101），并且第一混凝土层（101）的底部固定连接有钢结构层（102），所述钢结构层（102）的底部固定连接有第二混凝土层（103），并且第二混凝土层（103）的底部固定连接有钢板层（104），所述第一混凝土层（101）和钢结构层（102）上设置有预应力装置（2）；
所述桥梁本体（1）的底部通过粘黏剂（3）固定连接有碳纤维板（4），并且碳纤维板（4）上活动连接有固定柱（5），所述固定柱（5）的底端且位于碳纤维板（4）底部的一端固定连接有固定板（6），所述桥梁本体（1）底部的两侧均开设有与固定柱（5）相适配的螺纹孔（7）；
所述预应力装置（2）包括锚环（201），并且锚环（201）的内部设置有预应力钢丝（202），所述预应力钢丝（202）的一端固定连接有钢筋（203），并且预应力钢丝（202）之间活动连接有锚塞（204），所述锚塞（204）的内部开设有灌浆孔（205），所述锚环（201）的内部且位于预应力钢丝（202）和钢筋（203）的表面设置有螺旋筋（206）。
2.根据权利要求1所述的一种预应力碳纤维板加固桥梁，其特征在于：所述预应力装置（2）的数量至少为三个，并且预应力装置（2）以等距的方式排列。
3.根据权利要求1所述的一种预应力碳纤维板加固桥梁，其特征在于：所述碳纤维板（4）的底部设置有保护涂料层（8）。
4.根据权利要求1所述的一种预应力碳纤维板加固桥梁，其特征在于：所述固定柱（5）的表面设置有螺纹（9）。
5.根据权利要求1所述的一种预应力碳纤维板加固桥梁，其特征在于：所述螺旋筋（206）的数量至少为四十个，并且螺旋筋（206）等距设置在锚环（201）内。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109235224A (zh) * | 2018-09-10 | 2019-01-18 | 中建路桥集团第六工程有限公司 | 一种预应力混凝土连续t梁 |
| CN114775403A (zh) * | 2022-03-16 | 2022-07-22 | 林同棪国际工程咨询（中国）有限公司 | 碳纤维板悬带桥 |
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2016
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