CN202830732U - 一种混合式缆索承重桥梁 - Google Patents

一种混合式缆索承重桥梁 Download PDF

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张强
唐贺强
殷永高
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Abstract

本实用新型涉及一种混合式缆索承重桥梁,主塔采用悬索桥与斜拉桥的主塔形式,主跨跨中吊索区主梁采用钢箱梁,斜拉索区主梁采用钢箱梁、钢-混凝土结合梁或混凝土梁,两端锚跨采用预应力混凝土主梁或其它型式的主梁。主塔根据受力与景观需要,可采用悬索桥、斜拉桥的主塔形式或二者结合形式;钢箱梁与混凝土梁之间设钢-混结合段,通过钢绞线与剪力钉等将二者有机结合起来,保证传力可靠顺畅。边跨斜拉索区辅助墩的数量可根据结构受力、刚度需要适当增减。本实用新型将自锚式悬索桥与斜拉桥组合起来,发挥各自优势,形成的桥梁,跨度可达2500m,既跨越能力强,又不需要修建庞大的锚碇,适合在深海中等复杂环境条件下修建。几百米跨度的桥梁也可采用。

Description

一种混合式缆索承重桥梁
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种混合式缆索承重桥梁。
背景技术
[0002] 近年来,随着我国社会经济的高速发展,桥梁技术也在快速进步,不断向大跨与深海迈进。悬索桥已建成的最大跨度为1991m,3000m以上的跨度不断被提出,甚至5000m的跨度也已提出;斜拉桥已建成的最大跨度为1088m,即将开建的沪通长江大桥跨度达到1092m,且为公铁两用斜拉桥(4线铁路+6车道公路)。
[0003] 地锚式悬索桥跨越能力大,跨度可以做到3000〜4000m,但两端需要修建庞大的锚碇,不适合在水深的海洋中等复杂环境条件下修建;自锚式悬索桥不需要修建庞大的锚碇,但跨度不能很大,只可以做到IOOOm左右,否则主缆锚固区、主梁的受压稳定等不好处理,经济性也不好;斜拉桥也不需要修建庞大的锚碇,但其跨度也无法达到地锚式悬索桥那么大,只可以做到1500m左右,否则也不经济、不合理。
发明内容
[0004] 本实用新型的目的是针对上述现状,旨在提供一种跨越能力强,又不需要修建庞大锚碇的混合式缆索承重桥梁。跨越能力强,又不需要修建庞大锚碇。
[0005] 本实用新型的目的的实现方式为,一种混合式缆索承重桥梁,主塔采用悬索桥与斜拉桥的主塔形式,主跨跨中吊索区主梁采用钢箱梁,斜拉索区主梁采用钢箱梁、钢-混凝土结合梁或混凝土梁,两端锚跨采用预应力混凝土主梁或其它型式的主梁。
[0006] 本实用新型将传统的自锚式悬索桥与斜拉桥组合起来,发挥各自的优势,形成一种新型混合式缆索承重桥梁,跨度可以做到2500m左右,既跨越能力强,又不需要修建庞大的锚碇,丰富了桥梁的型式,适合在深海中等复杂环境条件下修建。采用本实用新型桥梁跨度可以做到2500m左右,对几百米跨度的桥梁当然也可以采用。边跨斜拉索区辅助墩的数量可根据结构受力、刚度等需要适当增减。
[0007] 本实用新型跨度大,不需要设锚碇,适用于在深海中等复杂环境条件下修建,可以解决大跨度桥梁的刚度不足问题,提高了大跨度桥梁的抗风性能及行车舒适性。节省工程造价,工期短,方便施工。
附图说明
[0008] 图1是本实用新型的立面布置图,
[0009] 图2是本实用新型的台阶内收框架塔主塔型式示意图,
[0010] 图3是本实用新型的简洁框架塔主塔型式示意图,
[0011] 图4是本实用新型的弧线H形塔主塔型式示意图,
[0012] 图5是本实用新型的独柱塔主塔型式示意图,
[0013] 图6是本实用新型的吊索区、斜拉索区钢箱梁主梁型式示意图,[0014] 图7是本实用新型的斜拉索区钢-混结合梁主梁型式示意图,
[0015] 图8是本实用新型的斜拉索区、锚跨混凝土梁主梁型式示意图。
具体实施方式
[0016] 下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0017] 参照图1,本实用新型两主塔I之间为主跨L,达2500m或几百m;两边主塔与锚跨主梁5之间为边跨L1、L2,锚跨主梁5处为锚跨L3、L4 ;主跨中央吊索区跨度为L5,达1000m,主跨两侧斜拉索区跨度为L6、L7,达750m ;主缆塔顶IP点与主跨中最低点的竖向距离为主缆矢度 H,H= (1/4 〜1/7) L0
[0018] 图1中的标注I为主塔,2为主缆,3为吊索区主梁,4为斜拉索区主梁,5为锚跨主梁,6为斜拉索,7为吊索。
[0019] 本实用新型的主塔I可根据结构受力、景观等需要,采用悬索桥、斜拉桥的主塔形式,或悬索桥、斜拉桥的主塔的结合形式。图2所示的台阶内收框架塔的主塔采用悬索桥与斜拉桥常用的主塔1-1。图3所示的简洁框架塔的主塔采用悬索桥常用的主塔1-2。图4所示的弧线H形塔的主塔采用斜拉桥常用的主塔1-3,主塔1-3为双柱。图5所示的独柱塔的主塔采用斜拉桥常用主塔1-4,主塔1-4为独柱。
[0020] 钢箱梁与混凝土梁之间设置钢-混结合段,通过钢绞线与剪力钉等将二者有机结合起来,保证传力可靠顺畅。
[0021] 钢箱梁主梁采用如图7所示的钢-混凝土结合梁4-2,或采用如图8所示的混凝土梁 4-3。
[0022] 主跨跨中吊索区主梁3采用如图6所示的钢箱梁4-1形式差不多,板厚等细节不同,两端锚跨主梁5可采用预应力混凝土主梁或者其它型式的主梁压重。钢箱梁与混凝土梁之间设置钢-混结合段,通过钢绞线与剪力钉将二者有机结合在一起,以保证传力可靠顺畅。
[0023] 边跨斜拉索区辅助墩的数量可根据结构受力、刚度等需要适当增减。
[0024] 根据目前的工程实例,并结合相关理论分析,自锚式悬索桥的跨度可以做到IOOOm左右,斜拉桥的跨度可以做到1500m左右,因此将自锚式悬索桥与斜拉桥组合起来的本实用新型的跨度L可以做到2500m左右,对几百米跨度的桥梁当然也可以采用。

Claims (4)

1. 一种混合式缆索承重桥梁,其特征在于主塔采用悬索桥与斜拉桥的主塔形式,主跨跨中吊索区主梁采用钢箱梁,斜拉索区主梁采用钢箱梁、钢-混凝土结合梁或混凝土梁,两端锚跨采用预应力混凝土主梁或其它型式的主梁。
2.根据权利要求1所述的一种新型混合式缆索承重桥梁,其特征在于主塔(I)采用悬索桥、斜拉桥的主塔形式,或悬索桥与斜拉桥的主塔结合形式。
3.根据权利要求1所述的一种混合式缆索承重桥梁,其特征在于两主塔(I)之间为主跨L,达2500m或几百m ;两边主塔与锚跨主梁(5)之间为边跨L1、L2,锚跨主梁(5)处为锚跨L3、L4 ;主跨中央吊索区跨度为L5,达1000m,主跨两侧斜拉索区跨度为L6、LI,达750m ;主缆塔顶IP点与主跨中最低点的竖向距离为主缆矢度H,H= (1/4〜1/7) L。
4.根据权利要求1所述的一种混合式缆索承重桥梁,其特征在于钢箱梁与混凝土梁之间设置钢-混结合段,通过钢绞线与剪力钉将二者有机结合在一起。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104264579A (zh) * 2014-10-21 2015-01-07 天津市市政工程设计研究院 一种自锚式悬索—斜拉协作体系钢结构桥梁
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CN106812058A (zh) * 2017-03-14 2017-06-09 中铁第四勘察设计院集团有限公司 一种纵肋上置式钢‑混钢壳结合梁斜拉桥

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