CN212401288U - 一种高度可调的横移台架小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于台架技术领域,提供了一种高度可调的横移台架小车,包括底座、滚轮、支撑杆、调节杆、固定栓、伸缩杆、隔板、弹簧和支撑板,调节杆内部中空,伸缩杆底部贯穿调节杆,并与调节杆滑动连接,支撑板固定连接于调节杆的内腔中,弹簧的底部与支撑板固定连接,弹簧的顶部与伸缩杆固定连接,当需要调大底部两个隔板之间的间距时,按压固定栓使固定栓收缩至调节孔内部,此时伸缩杆失去固定栓的限位作用,在弹簧的弹力作用下被顶起,从而带动固定连接于伸缩杆顶部的隔板上移,使两个相邻的隔板之间的间距增加,通过弹簧和支撑板提供向上的辅助作用力,避免了用户在调节过程中需要完全克服顶部隔板的压力,调节过程十分的费时费力的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于台架技术领域,尤其涉及一种高度可调的横移台架小车。
背景技术
横移台架是一种用于转运或运输物品的转运装置,一般分为单层或多层,每层之间能够相互独立放置物品,多用于工厂的生产线上。
横移台架一般为多层结构,多层之间的间距可以调节,当需要调节底部两层间距时,由于顶部其它层的压力作用,使用户调节时需要使用较大力量,十分的费时费力。
实用新型内容
本实用新型提供一种高度可调的横移台架小车,旨在解决横移台架一般为多层结构,多层之间的间距可以调节,当需要调节底部两层间距时,由于顶部其它层的压力作用,使用户调节时需要使用较大力量,十分的费时费力的问题。
本实用新型是这样实现的,一种高度可调的横移台架小车,包括底座、滚轮、支撑杆、调节杆、固定栓、伸缩杆、隔板、弹簧和支撑板,所述滚轮转动连接于所述底座底部,所述支撑杆固定连接于所述滚轮的顶部,所述调节杆位于所述支撑杆上方,并与所述支撑杆固定连接,所述调节杆上开设有用于固定固定栓的调节孔,所述固定栓贯穿所述调节孔,并与所述调节孔滑动连接,所述伸缩杆位于所述调节杆内部,并与所述调节杆滑动连接,所述隔板位于所述伸缩杆顶部,并与所述伸缩杆固定连接,所述支撑板固定连接于所述调节杆的内腔中,所述弹簧的顶端与所述伸缩杆底部固定连接,所述弹簧的底部与所述支撑板的外表面固定连接。
优选的,所述底座和所述隔板均呈矩形板状结构,所述底座的底部开设有半圆形固定槽,所述隔板的外表面设有用于防滑的防滑纹。
优选的,所述滚轮的数量为四个,四个所述滚轮分别位于所述底座两侧的两端,并通过所述固定槽嵌入所述底座内部,与所述底座转动连接。
优选的,所述调节杆呈圆柱状结构,且内部开设有空腔,所述空腔的大小与所述伸缩杆的大小相适配。
优选的,所述调节孔的数量为多个,多个所述调节孔沿所述调节杆的高度方向等距排列,且多个所述调节孔内腔大小均与所述固定栓的大小相适配。
优选的,所述隔板分为多层,多层所述隔板均通过所述支撑杆、调节杆和伸缩杆支撑后,依次叠螺于所述底座的顶部。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种高度可调的横移台架小车,通过设置调节杆、调节孔、伸缩杆、弹簧和支撑板,调节杆内部中空,伸缩杆底部贯穿调节杆,并与调节杆滑动连接,支撑板固定连接于调节杆的内腔中,弹簧的底部与支撑板固定连接,弹簧的顶部与伸缩杆固定连接,当需要调大底部两个隔板之间的间距时,按压固定栓使固定栓收缩至调节孔内部,此时伸缩杆失去固定栓的限位作用,在弹簧的弹力作用下被顶起,从而带动固定连接于伸缩杆顶部的隔板上移,使两个相邻的隔板之间的间距增加,通过弹簧和支撑板提供向上的辅助作用力,避免了用户在调节过程中需要完全克服顶部隔板的压力,调节过程十分的费时费力的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型中的连接结构示意图;
图3为本实用新型中的弹簧位置结构示意图;
图中:11、底座;12、滚轮;13、支撑杆;14、调节杆;15、调节孔;16、固定栓;17、伸缩杆;18、隔板;19、弹簧;20、支撑板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种高度可调的横移台架小车,包括底座11、滚轮12、支撑杆13、调节杆14、固定栓16、伸缩杆17、隔板18、弹簧19和支撑板20,滚轮12转动连接于底座11底部,支撑杆13固定连接于滚轮12的顶部,调节杆14位于支撑杆13上方,并与支撑杆13固定连接,调节杆14上开设有用于固定固定栓16的调节孔15,固定栓16贯穿调节孔15,并与调节孔15滑动连接,伸缩杆17位于调节杆14内部,并与调节杆14滑动连接,隔板18位于伸缩杆17顶部,并与伸缩杆17固定连接,支撑板20固定连接于调节杆14的内腔中,弹簧19的顶端与伸缩杆17底部固定连接,弹簧19的底部与支撑板20的外表面固定连接。
在本实施方式中,当需要调节两个相邻的隔板18之间的间距,使两个隔板18之间的间距增加时,可按压固定栓16,使固定栓16收缩至调节孔15内部,此时失去调节孔15的限位作用,伸缩杆17在弹簧19的弹力作用下,被弹簧19向上弹起,带动固定在伸缩杆17顶部的隔板18上升,从而使两个隔板18之间的间距增大,通过位于调节杆14内部的支撑板20和弹簧19提供向上的弹力,避免了用户调节隔板18之间的间距时,需要完全克服上部分隔板18的重量,操作过程费时费力的问题。
在本实施方式中,滚轮12位于底座11的底部,并与底座11转动连接,用于带动底座11移动,底座11的四个转角处均固定连接有一个支撑杆13,支撑杆13的顶部与调节杆14固定连接,调节杆14内部中空,伸缩杆17的底部贯穿调节杆14,并与调节杆14滑动连接,伸缩杆17的侧面将开设有圆形孔,固定栓16通过圆形孔插入伸缩杆17内部,并与伸缩杆17滑动连接,固定栓16的顶部通过调节杆14外表面开设的调节孔15贯穿调节杆14,并与调节杆14滑动连接,隔板18固定连接于伸缩杆17的顶部,且隔板18的数量为多个,多个隔板18沿所述支撑杆13的高度方向依次叠螺,调节杆14的内腔中还固定连接有支撑板20,弹簧19的底部与支撑板20固定连接,其顶部与伸缩杆17的底部固定连接,当需要调节两个相邻的隔板18之间的间距,使两个隔板18之间的间距增加时,可按压固定栓16,使固定栓16收缩至调节孔15内部,此时失去调节孔15的限位作用,伸缩杆17在弹簧19的弹力作用下,被弹簧19向上弹起,带动固定在伸缩杆17顶部的隔板18上升,从而使两个隔板18之间的间距增大,当需要减小两个隔板18之间的间距时,可先将物品放置在位于顶部的隔板18上,然后按压固定栓16,使固定栓16收缩至调节孔15内部,此时失去调节孔15的限位作用,通过物品自身的压力压缩弹簧19,使弹簧19收缩,带动伸缩杆17下移,从而使两个隔板18之间的间距降低,通过弹簧19和支撑板20提供辅助力量,避免了用户在调节两个隔板18的间距时,需要完全克服顶部的隔板18的重量,调节过程费时费力的问题。
进一步的,底座11和隔板18均呈矩形板状结构,底座11的底部开设有半圆形固定槽,隔板18的外表面设有用于防滑的防滑纹。
在本实施方式中,在底座11底部开设半圆形固定槽,用于安装滚轮12,在隔板18的外表面开设防滑纹,用于增加运输物品与隔板18的摩擦力,放置物品在运输过程中从隔板18上滑动。
进一步的,滚轮12的数量为四个,四个滚轮12分别位于底座11两侧的两端,并通过固定槽嵌入底座11内部,与底座11转动连接。
在本实施方式中,在底座11两侧两端开设的固定槽内部设置滚轮12,用于通过滚轮12滚动带动底座11移动,从而实现物品的转运工作。
进一步的,调节杆14呈圆柱状结构,且内部开设有空腔,空腔的大小与伸缩杆17的大小相适配。
在本实施方式中,在调节杆14的内部开设空腔,且空腔大小与伸缩杆17大小相适配,使伸缩杆17能够贯穿调节杆14,并与调节杆14滑动连接,从而调节固定连接于伸缩杆17顶部的隔板18与支撑杆13底部的隔板18之间的间距,放置不同形状和高度的物品。
进一步的,调节孔15的数量为多个,多个调节孔15沿调节杆14的高度方向等距排列,且多个调节孔15内腔大小均与固定栓16的大小相适配。
在本实施方式中,设置多个调节孔15,使固定栓16能够通过不同的调节孔15使调节杆14与伸缩杆17相对固定,从而完成对两个隔板18之间距离的调节工作。
进一步的,隔板18分为多层,多层隔板18均通过支撑杆13、调节杆14和伸缩杆17支撑后,依次叠螺于底座11的顶部。
在本实施方式中,设置多层隔板18,多层隔板18依次叠螺于底座11的顶部,使每两个相邻的隔板18之间设有放置物品的空间,可一次性转移多个物品,大大提高了物品的转运效率。
进一步的,伸缩杆17上开设有圆形孔,固定栓16的底端插入圆形孔内部,并与伸缩杆17滑动连接,且圆形孔内部设有用于弹出固定栓16的簧体。
在本实施方式中,固定栓16的底端插入圆形孔内部,并与伸缩杆17滑动连接,并在圆形孔内部设有用于弹出固定栓16的簧体,使固定栓16受压后能够收缩至圆形孔内部,当固定栓16失去外部压力后能够在簧体的弹力作用下重新弹出。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高度可调的横移台架小车,包括底座(11)、滚轮(12)、支撑杆(13)、调节杆(14)、固定栓(16)、伸缩杆(17)、隔板(18)、弹簧(19)和支撑板(20),其特征在于:所述滚轮(12)转动连接于所述底座(11)底部,所述支撑杆(13)固定连接于所述滚轮(12)的顶部,所述调节杆(14)位于所述支撑杆(13)上方,并与所述支撑杆(13)固定连接,所述调节杆(14)上开设有用于固定固定栓(16)的调节孔(15),所述固定栓(16)贯穿所述调节孔(15),并与所述调节孔(15)滑动连接,所述伸缩杆(17)位于所述调节杆(14)内部,并与所述调节杆(14)滑动连接,所述隔板(18)位于所述伸缩杆(17)顶部,并与所述伸缩杆(17)固定连接,所述支撑板(20)固定连接于所述调节杆(14)的内腔中,所述弹簧(19)的顶端与所述伸缩杆(17)底部固定连接,所述弹簧(19)的底部与所述支撑板(20)的外表面固定连接。
2.如权利要求1所述的一种高度可调的横移台架小车,其特征在于:所述底座(11)和所述隔板(18)均呈矩形板状结构,所述底座(11)的底部开设有半圆形固定槽,所述隔板(18)的外表面设有用于防滑的防滑纹。
3.如权利要求2所述的一种高度可调的横移台架小车,其特征在于:所述滚轮(12)的数量为四个,四个所述滚轮(12)分别位于所述底座(11)两侧的两端,并通过所述固定槽嵌入所述底座(11)内部,与所述底座(11)转动连接。
4.如权利要求1所述的一种高度可调的横移台架小车,其特征在于:所述调节杆(14)呈圆柱状结构,且内部开设有空腔,所述空腔的大小与所述伸缩杆(17)的大小相适配。
5.如权利要求1所述的一种高度可调的横移台架小车,其特征在于:所述调节孔(15)的数量为多个,多个所述调节孔(15)沿所述调节杆(14)的高度方向等距排列,且多个所述调节孔(15)内腔大小均与所述固定栓(16)的大小相适配。
6.如权利要求1所述的一种高度可调的横移台架小车,其特征在于:所述隔板(18)分为多层,多层所述隔板(18)均通过所述支撑杆(13)、调节杆(14)和伸缩杆(17)支撑后,依次叠螺于所述底座(11)的顶部。
7.如权利要求1所述的一种高度可调的横移台架小车,其特征在于:所述伸缩杆(17)上开设有圆形孔,所述固定栓(16)的底端插入所述圆形孔内部,并与所述伸缩杆(17)滑动连接,且所述圆形孔内部设有用于弹出所述固定栓(16)的簧体。
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CN202021412089.XU CN212401288U (zh) | 2020-07-17 | 2020-07-17 | 一种高度可调的横移台架小车 |
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CN115535254A (zh) * | 2022-12-02 | 2022-12-30 | 宿迁泰达空港设备有限公司 | 一种航空飞机食品车用食物定位装置 |
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