CN212400969U - 一种电动汽车用充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提一种电动汽车用充电桩,包括底部安装座，所述底部安装座上安装有连接支撑座，所述连接支撑座的上端安装有插头固定座且连接支撑座内设有装配腔，所述装配腔的一侧在连接支撑座上设有警报灯，所述警报灯的一端安装有蜂鸣器，该种电动汽车用充电桩通过底部安装座、连接支撑座、插头固定座和配电箱组成的充电桩本体进行安装，连接支撑座上设有绕线柱，绕线柱靠近装配腔的一端设有压缩弹簧，即绕线柱受到压力时压缩弹簧会收缩，使绕线柱向连接支撑座内进行移动，进而使金属触点接近触点开关，当金属触点接触触点开关之后，蜂鸣器和警报灯开始工作，用于提醒驾驶员注意异常情况，降低大事故的发生概率，从而减少维护充电桩的成本。

Description

一种电动汽车用充电桩

技术领域

本实用新型涉及充电设备技术领域，尤其涉及一种电动汽车用充电桩。

背景技术

汽车在给人类的生活带来快捷舒适的同时，也消耗了大量的石油资源、排放废气、制造噪音，对自然生态环境和人类自身健康也带来了无法回避的负面影响，因此电动汽车应运而生，电动汽车是主要以电池为全部或部分动力源的汽车；

而目前的充电桩多安装在地面或者地下停车场上的车位中，由于目前的车辆较多，可能会有车辆临时停放，在驾驶员驾车技术的生疏不一的情况下，难免在停车位上倒车时会使车辆剐蹭或者碰撞到充电桩，严重的还会使充电桩损坏，由此使维护充电桩的次数、成本会上升，不利于使用，因此本实用新型提出一种电动汽车用充电桩以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种电动汽车用充电桩，该种电动汽车用充电桩通过底部安装座、连接支撑座、插头固定座和配电箱组成的充电桩本体进行安装，连接支撑座上设有绕线柱，绕线柱靠近装配腔的一端设有压缩弹簧，即绕线柱受到压力时压缩弹簧会收缩，使绕线柱向连接支撑座内进行移动，进而使金属触点接近触点开关，当金属触点接触触点开关之后，蜂鸣器和警报灯开始工作，用于提醒驾驶员注意异常情况，降低大事故的发生概率，从而减少维护充电桩的成本。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种电动汽车用充电桩，包括底部安装座，所述底部安装座上安装有连接支撑座，所述连接支撑座的上端安装有插头固定座且连接支撑座内设有装配腔，所述装配腔的一侧在连接支撑座上设有警报灯，所述警报灯的一端安装有蜂鸣器，所述蜂鸣器的一端贯穿连接支撑座并安装有控制电路板；

所述警报灯上下两侧均安装有绕线柱，所述绕线柱的一端贯穿连接支撑座并安装有第一弹簧固定块，所述第一弹簧固定块的一侧在连接支撑座内壁上安装有第二弹簧固定块，所述第二弹簧固定块与第一弹簧固定块之间安装有压缩弹簧且第二弹簧固定块与第一弹簧固定块的一侧分别安装有触点开关和金属触点。

进一步改进在于：所述插头固定座的一侧安装有固定筒，所述固定筒内固定安装有插头，所述插头的一侧设有第一散热风扇，所述第一散热风扇上下的两侧通过支架与插头固定座连接且插头固定座上设有通风孔，所述通风孔设置在第一散热风扇的出风口且通风孔均匀设置有多组。

进一步改进在于：所述连接支撑座的外部安装有配电箱，所述配电箱内安装有隔板，所述隔板的一侧安装有导热板，所述导热板的一侧安装有铜管，所述铜管的一侧贯穿连接支撑座并延伸至装配腔内。

进一步改进在于：所述铜管呈S型布置且铜管的两端与导热板连接，所述导热板的上下两侧在连接支撑座上均设有通线孔，所述通线孔的两端分别与配电箱和装配腔连通，所述通线孔的下方在装配腔内安装有第二散热风扇，第二散热风扇的下方安装有环形防尘网，所述环形防尘网的外侧在连接支撑座设有进风孔。

进一步改进在于：所述固定筒远离插头的一侧通过相互适配的螺纹转动安装有防护盖，所述防护盖与固定筒相互适配，通风孔外侧的上方安装有导引罩，所述导引罩的一端向下倾斜。

进一步改进在于：所述绕线柱远离连接支撑座的一端安装有限位板，所述限位板的一侧安装有橡胶垫块。

本实用新型的有益效果为：该种电动汽车用充电桩通过底部安装座、连接支撑座、插头固定座和配电箱组成的充电桩本体进行安装，连接支撑座上设有绕线柱，绕线柱靠近装配腔的一端设有压缩弹簧，即绕线柱受到压力时压缩弹簧会收缩，使绕线柱向连接支撑座内进行移动，进而使金属触点接近触点开关，当金属触点接触触点开关之后，蜂鸣器和警报灯开始工作，用于提醒驾驶员注意异常情况，降低大事故的发生概率，从而减少维护充电桩的成本，另外绕线柱方便使用者将充电接头的线进行缠绕，利于收纳的同时避免线材与地面接触摩擦，提升线材的使用寿命，此外该种电动汽车用充电桩还设置有散热风扇，避免因充电桩内电子元器件工作时产生的高温堆积从而降低充电桩使用寿命的情况。

附图说明

图1是本实用新型正视结构示意图。

图2是本实用新型图1局部A放大示意图。

图3是本实用新型铜管布置方式俯视示意图。

其中：1、底部安装座；2、连接支撑座；3、插头固定座；4、装配腔；5、警报灯；6、蜂鸣器；7、控制电路板；8、绕线柱；9、第一弹簧固定块；10、第二弹簧固定块；11、压缩弹簧；12、触点开关；13、金属触点；14、固定筒；15、插头；16、第一散热风扇；17、通风孔；18、配电箱；19、隔板；20、导热板；21、铜管；22、通线孔；23、第二散热风扇；24、环形防尘网；25、进风孔；26、防护盖；27、导引罩；28、限位板；29、橡胶垫块。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1、2、3所示，本实施例提出了一种电动汽车用充电桩，包括底部安装座1，底部安装座1内为空心设置并安装有石墨烯发电机，所述底部安装座1上安装有连接支撑座2，所述连接支撑座2的上端安装有插头固定座3且连接支撑座2内设有装配腔4，底部安装座1的外部均匀分布有地钉安装孔且底部安装座1和连接支撑座2以及插头固定座3相互连通，所述装配腔4的一侧在连接支撑座2上设有警报灯5，所述警报灯5的一端安装有蜂鸣器6，所述蜂鸣器6的一端贯穿连接支撑座2并安装有控制电路板7；

所述警报灯5上下两侧均安装有绕线柱8，所述绕线柱8的一端贯穿连接支撑座2并安装有第一弹簧固定块9，所述第一弹簧固定块9的一侧在连接支撑座2内壁上安装有第二弹簧固定块10，所述第二弹簧固定块10与第一弹簧固定块9之间安装有压缩弹簧11且第二弹簧固定块10与第一弹簧固定块9的一侧分别安装有触点开关12和金属触点13，触点开关12和金属触点13均通过支架与对应的第二弹簧固定块10和第一弹簧固定块9连接，触点开关12和控制电路板7电性连接并控制警报灯5和蜂鸣器6的开关。

所述插头固定座3的一侧安装有固定筒14，所述固定筒14内固定安装有插头15，所述插头15的一侧设有第一散热风扇16，所述第一散热风扇16上下的两侧通过支架与插头固定座3连接且插头固定座3上设有通风孔17，所述通风孔17设置在第一散热风扇16的出风口且通风孔17均匀设置有多组。

所述连接支撑座2的外部安装有配电箱18，所述配电箱18内安装有隔板19，所述隔板19的一侧安装有导热板20，所述导热板20的一侧安装有铜管21，所述铜管21的一侧贯穿连接支撑座2并延伸至装配腔4内，配电箱18内具有微型计算机、处理器、变压线圈等充电桩基本的电子元器件并且配电箱18可受到使用者远程控制，配电箱18用于与插头15电性连接的同时并与石墨烯发电机电性连接，以提高充电效率。

所述铜管21呈S型布置且铜管21的两端与导热板20连接，所述导热板20的上下两侧在连接支撑座2上均设有通线孔22，所述通线孔22的两端分别与配电箱18和装配腔4连通，所述通线孔22的下方在装配腔4内安装有第二散热风扇23，第二散热风扇23的下方安装有环形防尘网24，所述环形防尘网24的外侧在连接支撑座2设有进风孔25，第一散热风扇16和第二散热风扇23均与配电箱18电性连接，配电箱18内因工作产生的热量经过隔板19再经过导热板20传输到铜管21上，铜管21上经过由第二散热风扇23抽取外界的空气流动将热量带走至插头固定座3内，再由通风孔17散出。

所述固定筒14远离插头15的一侧通过相互适配的螺纹转动安装有防护盖26，所述防护盖26与固定筒14相互适配，通风孔17外侧的上方安装有导引罩27，所述导引罩27的一端向下倾斜。

所述绕线柱8远离连接支撑座2的一端安装有限位板28，所述限位板28的一侧安装有橡胶垫块29，触点开关12和金属触点13之间的间距需小于限位板28与连接支撑座2外侧之间的间距。

本实用新型开始工作之后，在无异常情况下，使用者正常人工旋转防护盖26，通过充电接头与插头15连接，进行充电，当绕线柱8正面收到挤压力时，金属触点13接近触点开关12，当金属触点13接触触点开关12之后，与触点开关12电性连接的蜂鸣器6和警报灯5开启，用于提醒驾驶员车后有异常情况，在日常充电时，由于充电桩本体是设置有大量电子元器件，充电的状态下大量电子元器件工作会产生热量，此时由配电箱18控制第一散热风扇16和第二散热风扇23启动，即当充电的时候第一散热风扇16和第二散热风扇23启动，不充电时则不启动，降低充电桩的功耗，由第一散热风扇16和第二散热风扇23的配合组成的风道使冷风从下端至上再由通风孔17输出，从而带走充电桩内的热量，提高充电桩的使用寿命。

该种电动汽车用充电桩通过底部安装座1、连接支撑座2、插头固定座3和配电箱18组成的充电桩本体进行安装，连接支撑座2上设有绕线柱8，绕线柱8靠近装配腔4的一端设有压缩弹簧11，即绕线柱8受到压力时压缩弹簧11会收缩，使绕线柱8向连接支撑座2内进行移动，进而使金属触点13接近触点开关12，当金属触点13接触触点开关12之后，蜂鸣器6和警报灯5开始工作，用于提醒驾驶员注意异常情况，降低大事故的发生概率，从而减少维护充电桩的成本，另外绕线柱8方便使用者将充电接头的线进行缠绕，利于收纳的同时避免线材与地面接触摩擦，提升线材的使用寿命，此外该种电动汽车用充电桩还设置有散热风扇，避免因充电桩内电子元器件工作时产生的高温堆积从而降低充电桩使用寿命的情况。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种电动汽车用充电桩，包括底部安装座(1)，其特征在于：所述底部安装座(1)上安装有连接支撑座(2)，所述连接支撑座(2)的上端安装有插头固定座(3)且连接支撑座(2)内设有装配腔(4)，所述装配腔(4)的一侧在连接支撑座(2)上设有警报灯(5)，所述警报灯(5)的一端安装有蜂鸣器(6)，所述蜂鸣器(6)的一端贯穿连接支撑座(2)并安装有控制电路板(7)；

所述警报灯(5)上下两侧均安装有绕线柱(8)，所述绕线柱(8)的一端贯穿连接支撑座(2)并安装有第一弹簧固定块(9)，所述第一弹簧固定块(9)的一侧在连接支撑座(2)内壁上安装有第二弹簧固定块(10)，所述第二弹簧固定块(10)与第一弹簧固定块(9)之间安装有压缩弹簧(11)且第二弹簧固定块(10)与第一弹簧固定块(9)的一侧分别安装有触点开关(12)和金属触点(13)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用充电桩，其特征在于：所述插头固定座(3)的一侧安装有固定筒(14)，所述固定筒(14)内固定安装有插头(15)，所述插头(15)的一侧设有第一散热风扇(16)，所述第一散热风扇(16)上下的两侧通过支架与插头固定座(3)连接且插头固定座(3)上设有通风孔(17)，所述通风孔(17)设置在第一散热风扇(16)的出风口且通风孔(17)均匀设置有多组。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用充电桩，其特征在于：所述连接支撑座(2)的外部安装有配电箱(18)，所述配电箱(18)内安装有隔板(19)，所述隔板(19)的一侧安装有导热板(20)，所述导热板(20)的一侧安装有铜管(21)，所述铜管(21)的一侧贯穿连接支撑座(2)并延伸至装配腔(4)内。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用充电桩，其特征在于：所述铜管(21)呈S型布置且铜管(21)的两端与导热板(20)连接，所述导热板(20)的上下两侧在连接支撑座(2)上均设有通线孔(22)，所述通线孔(22)的两端分别与配电箱(18)和装配腔(4)连通，所述通线孔(22)的下方在装配腔(4)内安装有第二散热风扇(23)，第二散热风扇(23)的下方安装有环形防尘网(24)，所述环形防尘网(24)的外侧在连接支撑座(2)设有进风孔(25)。

5.根据权利要求2所述的一种电动汽车用充电桩，其特征在于：所述固定筒(14)远离插头(15)的一侧通过相互适配的螺纹转动安装有防护盖(26)，所述防护盖(26)与固定筒(14)相互适配，通风孔(17)外侧的上方安装有导引罩(27)，所述导引罩(27)的一端向下倾斜。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用充电桩，其特征在于：所述绕线柱(8)远离连接支撑座(2)的一端安装有限位板(28)，所述限位板(28)的一侧安装有橡胶垫块(29)。

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