CN218216733U - 一种快速散热的车充结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快速散热的车充结构，属于车载充电技术领域，包括：保护外壳、设置在保护外壳内腔的充电元件以及保护外壳一侧设置的电动马达；所述保护外壳靠近电动马达的一侧开设有圆槽，所述圆槽的内壁固定连接有十字形的支撑架，所述电动马达靠近保护外壳的一侧与支撑架固定连接，所述电动马达的输出轴贯穿支撑架至保护外壳的内腔且连接有扇叶，所述支撑架靠近扇叶的一侧设置有与圆槽适配的防尘网，所述保护外壳的内壁固定连接有多个垫块，所述垫块与充电元件接触连接，所述保护外壳的顶端固定连接有透气板。该快速散热的车充结构，不仅可以提高散热效率，而且还便于安装和拆除。

Description

一种快速散热的车充结构

技术领域

本实用新型属于车载充电技术领域，具体涉及一种快速散热的车充结构。

背景技术

车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V,卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。车载充电器是为了方便车主用车载车充电源随时随地为数码产品充电的配件。部分高端车载充电器一般包括2个USB接口，可同时为两台数码产品充电。

现有中国专利申请号为：CN202122925554.0的一种快速散热的车充结构，包括车充外壳，所述车充外壳呈圆筒状设置，所述车充外壳外表面靠近底部位置设置有第一外螺纹，所述车充外壳底部配套设置有车充绝缘底盖，所述车充外壳内表面靠近顶部位置开设有第二内螺纹，所述车充外壳内设置有充电元件，所述充电元件下表面固定连接有车充接头，所述充电元件上表面固定连接有插座，所述车充外壳上表面配套设置有金属连接筒。其充电时虽然可以通过连接片将充电元件充电时产生的热量传导出来进行散热，但是热量是以自然流动的方式向外界扩散，热量流动缓慢，散热效率低。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种快速散热的车充结构，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快速散热的车充结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速散热的车充结构，包括：保护外壳、设置在保护外壳内腔的充电元件以及保护外壳一侧设置的电动马达；所述保护外壳靠近电动马达的一侧开设有圆槽，所述圆槽的内壁固定连接有十字形的支撑架，所述电动马达靠近保护外壳的一侧与支撑架固定连接，所述电动马达的输出轴贯穿支撑架至保护外壳的内腔且连接有扇叶，所述支撑架靠近扇叶的一侧设置有与圆槽适配的防尘网，所述保护外壳的内壁固定连接有多个垫块，所述垫块与充电元件接触连接，所述保护外壳的顶端固定连接有透气板。

优选的，所述透气板的顶端设置有连接筒，所述连接筒的顶端设置有与连接筒内径适配的保护顶盖，所述保护顶盖的顶面设置有两个充电槽，所述保护顶盖的底端固定连接有两个限位卡件。

优选的，所述连接筒的底端固定连接有螺纹管，所述连接筒的底端与透气板螺纹连接，所述透气板的顶面设置有与螺纹管适配的螺纹槽。

优选的，所述限位卡件的底端设置有卡钩，所述连接筒的内壁设置有与卡钩适配的限位槽。

优选的，所述充电元件的顶面固定连接有与充电槽适配的插座，所述充电元件的底端固定连接有贯穿出保护外壳的充电接头，所述保护外壳的底端固定连接有包裹充电接头的橡胶套。

优选的，所述透气板的板身开设有多个用于通风的通孔，所述保护外壳与电动马达相邻的两侧竖壁设置有通风口。

本实用新型的技术效果和优点：

该快速散热的车充结构，得益于扇叶和垫块的设计，电动马达的输出轴可以带动扇叶进行转动，扇叶转动产生风力对保护外壳的内腔吹动，可以加速保护外壳内的空气流动，使得充电元件充电时产生的热量可以通过透气板和通风口快速排出，垫块可以减少充电元件与保护外壳的接触面积，可以让热量更好的散发出来，提高了车充的散热效率，延长了车充的使用寿命；

得益于连接筒和限位卡件的设计，可以将限位卡件插入连接筒中，限位卡件会发生弹性形变，旋转保护顶盖直到限位卡件底端的卡钩进入到限位凹槽中，限位卡件恢复，从而使得限位卡件卡在限位槽中，便于对保护顶盖进行安装，连接筒通过螺纹管与透气板进行连接，便于进行拆除修理，该快速散热的车充结构，不仅可以提高散热效率，而且还便于安装和拆除。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处的放大图；

图3为本实用新型的图1中保护外壳B-B处的剖视图；

图4为本实用新型的图3中C处的放大图。

图中：1、保护外壳；11、垫块；12、充电元件；13、插座；14、充电接头；15、橡胶套；16、通风口；2、圆槽；21、电动马达；22、支撑架；23、防尘网；24、扇叶；3、透气板；31、螺纹管；32、连接筒；33、保护顶盖；34、充电槽；35、限位卡件；36、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

本实用新型提供了如图1-图4所示的一种快速散热的车充结构，包括：保护外壳1、设置在保护外壳1内腔的充电元件12以及保护外壳1一侧设置的电动马达21；参考图1、图2和图3，保护外壳1靠近电动马达21的一侧开设有圆槽2，圆槽2的内壁固定连接有十字形的支撑架22，电动马达21靠近保护外壳1的一侧与支撑架22固定连接，支撑架22对电动马达21和扇叶24起到支撑作用，电动马达21的输出轴贯穿支撑架22至保护外壳1的内腔且连接有扇叶24，电动马达21的输出轴可以带动扇叶24进行转动，扇叶24转动产生风力对保护外壳1的内腔吹动，可以加速保护外壳1内的空气流动，使得充电元件12充电时产生的热量可以通过透气板3和通风口16快速排出；

支撑架22靠近扇叶24的一侧设置有与圆槽2适配的防尘网23，防尘网23可以防止外界的灰尘进入到保护外壳1的内腔，保护外壳1的内壁固定连接有多个垫块11，垫块11与充电元件12接触连接，垫块11可以将充电元件12和保护外壳1隔开，减少充电元件12与保护外壳1的接触面积，可以让热量更好的散发出来，保护外壳1的顶端固定连接有透气板3。

参考图1、图3和图4，透气板3的顶端设置有连接筒32，连接筒32的顶端设置有与连接筒32内径适配的保护顶盖33，保护顶盖33的顶面设置有两个充电槽34，保护顶盖33的底端固定连接有两个限位卡件35，连接筒32的底端固定连接有螺纹管31，连接筒32的底端与透气板3螺纹连接，透气板3的顶面设置有与螺纹管31适配的螺纹槽，连接筒32通过螺纹管31与透气板3上的螺纹槽进行螺纹连接，便于进行拆除修理限位卡件35的底端设置有卡钩，连接筒32的内壁设置有与卡钩适配的限位槽36，将限位卡件35插入连接筒32中，限位卡件35会发生弹性形变，旋转保护顶盖33直到限位卡件35底端的卡钩进入到限位凹槽中，限位卡件35恢复，从而使得限位卡件35卡在限位槽36中，便于对保护顶盖33进行安装。

参考图1和图3，充电元件12的顶面固定连接有与充电槽34适配的插座13，充电元件12的底端固定连接有贯穿出保护外壳1的充电接头14，充电接头14与车内电源连接(充电元件12、充电接头14插座13等以及连接技术均为现有技术)，在此不做过多赘述，保护外壳1的底端固定连接有包裹充电接头14的橡胶套15，橡胶套15可以在该装置在使用时将充电接头14与车内电源的连接处包裹起来进行保护，防止漏电，透气板3的板身开设有多个用于通风的通孔，保护外壳1与电动马达21相邻的两侧竖壁设置有通风口16，通风口16和透气板3上的多个通孔便于充电元件12产生的热量的排出。

工作原理：

该快速散热的车充结构，使用时，将该装置的充电插头与车内的电源进行连接，再将所需要充电物件通过数据线与插座13进行连接，启动电动马达21，电动马达21的输出轴带动扇叶24进行转动，扇叶24转动产生风力对保护外壳1的内腔吹动，可以加速保护外壳1内的空气流动，使充电元件12充电时产生的热量可以通过透气板3上的通孔和通风口16快速排出，从而降低充电元件12表面的温度，提高了车充的散热效率，延长了该装置的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种快速散热的车充结构，包括：

保护外壳(1)、设置在保护外壳(1)内腔的充电元件(12)以及保护外壳(1)一侧设置的电动马达(21)；

其特征在于：所述保护外壳(1)靠近电动马达(21)的一侧开设有圆槽(2)，所述圆槽(2)的内壁固定连接有十字形的支撑架(22)，所述电动马达(21)靠近保护外壳(1)的一侧与支撑架(22)固定连接，所述电动马达(21)的输出轴贯穿支撑架(22)至保护外壳(1)的内腔且连接有扇叶(24)，所述支撑架(22)靠近扇叶(24)的一侧设置有与圆槽(2)适配的防尘网(23)，所述保护外壳(1)的内壁固定连接有多个垫块(11)，所述垫块(11)与充电元件(12)接触连接，所述保护外壳(1)的顶端固定连接有透气板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种快速散热的车充结构，其特征在于：所述透气板(3)的顶端设置有连接筒(32)，所述连接筒(32)的顶端设置有与连接筒(32)内径适配的保护顶盖(33)，所述保护顶盖(33)的顶面设置有两个充电槽(34)，所述保护顶盖(33)的底端连接有两个限位卡件(35)。

3.根据权利要求2所述的一种快速散热的车充结构，其特征在于：所述连接筒(32)的底端固定连接有螺纹管(31)，所述连接筒(32)的底端与透气板(3)螺纹连接，所述透气板(3)的顶面设置有与螺纹管(31)适配的螺纹槽。

4.根据权利要求2所述的一种快速散热的车充结构，其特征在于：所述限位卡件(35)的底端设置有卡钩，所述连接筒(32)的内壁设置有与卡钩适配的限位槽(36)。

5.根据权利要求2所述的一种快速散热的车充结构，其特征在于：所述充电元件(12)的顶面固定连接有与充电槽(34)适配的插座(13)，所述充电元件(12)的底端固定连接有贯穿出保护外壳(1)的充电接头(14)，所述保护外壳(1)的底端固定连接有包裹充电接头(14)的橡胶套(15)。

6.根据权利要求1所述的一种快速散热的车充结构，其特征在于：所述透气板(3)的板身开设有多个用于通风的通孔，所述保护外壳(1)与电动马达(21)相邻的两侧竖壁设置有通风口(16)。

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