CN217214935U - 一种安全防护汽车启动锂电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全防护汽车启动锂电池，包括锂电池本体，还包括：安装板，所述安装板弹性连接在锂电池本体的下方；气囊袋，所述气囊袋的顶端固定连接在锂电池的底部，所述气囊袋的底端固定连接在安装板的顶部；防护框，所述防护框固定连接在锂电池本体的外侧；散热管，所述散热管与气囊袋连通，所述散热管的侧壁开设有散热孔，所述散热孔朝向锂电池本体设置，本实用新型使气囊袋内的气体通过散热管的散热孔吹向锂电池本体，实现对锂电池本体的散热。

Description

一种安全防护汽车启动锂电池

技术领域

本实用新型涉及锂电池技术领域，具体是一种安全防护汽车启动锂电池。

背景技术

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。目前在汽车行业，汽车的启动一般都是以锂电池作为启动电源，然而现有的汽车启动锂电池在工作过程中将会产生热量，若热量长时间积累在锂电池本体的附近，则容易影响锂电池的使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全防护汽车启动锂电池，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种安全防护汽车启动锂电池，包括锂电池本体，还包括：

安装板，所述安装板弹性连接在锂电池本体的下方；

气囊袋，所述气囊袋的顶端固定连接在锂电池本体的底部，所述气囊袋的底端固定连接在安装板的顶部；

防护框，所述防护框固定连接在锂电池本体的外侧；

散热管，所述散热管与气囊袋连通，所述散热管的侧壁开设有散热孔，所述散热孔朝向锂电池本体设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述气囊袋为环形设置，所述气囊袋的中部设置有橡胶弹性柱，所述橡胶弹性柱的上端固定连接在锂电池本体的底部，所述橡胶弹性柱的下端固定连接在安装板的上表面。

作为本实用新型进一步的方案：所述气囊袋的侧壁开设有进气口，所述进气口内安装有单向阀。

作为本实用新型进一步的方案：所述防护框内开设有容纳腔，所述容纳腔内装有冷却液，所述容纳腔相对锂电池本体的侧壁贯穿固定连接有导热块。

作为本实用新型进一步的方案：所述导热块的材料为导热材料。

作为本实用新型进一步的方案：所述容纳腔的侧壁开设有进液孔，所述进液孔内设置有堵块。

作为本实用新型进一步的方案：所述进液孔内设置有内螺纹，所述堵块的圆周外侧壁设置有外螺纹，外螺纹与内螺纹相配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述进液孔为圆孔，所述堵块为圆柱块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中安装板安装在汽车上，在汽车行驶过程中将会产生颠簸，由于安装与锂电池本体之间弹性连接，因此在汽车颠簸的过程中将会通过安装板实现锂电池本体上下轻微的移动，在锂电池本体向下轻微移动的过程中将会对气囊袋进行挤压，从而使气囊袋内的气体通过散热管的散热孔吹向锂电池本体，实现对锂电池本体的散热，即实现了对锂电池本体的冷却防护。

通过将防护框设置在锂电池本体的外侧，实现了对锂电池本体的防护作用，防止造成对锂电池本体碰撞。

附图说明

图1为一种安全防护汽车启动锂电池示意图；

图2为一种安全防护汽车启动锂电池中散热管的示意图；

图3为一种安全防护汽车启动锂电池中安装板和橡胶弹性柱的连接俯视图示意图；

图4为一种安全防护汽车启动锂电池中气囊袋的俯视图；

图5为一种安全防护汽车启动锂电池中防护框的俯面内部示意图；

图中：1、锂电池本体；2、气囊袋；3、防护框；4、散热管；5、散热孔；6、橡胶弹性柱；7、进气口；8、单向阀；9、容纳腔；10、导热块；11、进液孔；12、堵块；13、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型实施例中，一种安全防护汽车启动锂电池，包括锂电池本体1，还包括：

安装板13，安装板13弹性连接在锂电池本体1的下方；

气囊袋2，气囊袋2的顶端固定连接在锂电池本体1的底部，气囊袋2的底端固定连接在安装板13的顶部；

防护框3，防护框3固定连接在锂电池本体1的外侧；

散热管4，散热管4与气囊袋2连通，散热管4的侧壁开设有散热孔5，散热孔5朝向锂电池本体1设置。

安装板13安装在汽车上，在汽车行驶过程中将会产生颠簸，由于安装13与锂电池本体1之间弹性连接，因此在汽车颠簸的过程中将会通过安装板13实现锂电池本体1上下轻微的移动，在锂电池本体1向下轻微移动的过程中将会对气囊袋2进行挤压，从而使气囊袋2内的气体通过散热管4的散热孔5吹向锂电池本体1，实现对锂电池本体1的散热。

气囊袋2为环形设置，气囊袋2的中部设置有橡胶弹性柱6，橡胶弹性柱6的上端固定连接在锂电池本体1的底部，橡胶弹性柱6的下端固定连接在安装板13的上表面。

气囊袋2的侧壁开设有进气口7，进气口7内安装有单向阀8，橡胶弹性柱6的材料为橡胶材料，通过橡胶弹性柱6的设置实现锂电池本体1与安装板13之间弹性连接，在锂电池本体1向下轻微移动过程中实现对橡胶弹性柱6的挤压，在橡胶弹性柱6向下挤压后，在汽车行驶过程中的颠簸较小时，由于橡胶弹性柱6的弹性复位移动，即实现锂电池本体1轻微向上移动，在锂电池本体1轻微向上移动的过程中实现气囊袋2的舒张，在气囊袋2舒张的过程中实现外界的气体通过进气口7进入气囊袋2的内部，由于单向阀8的设置只允许外界的气体通过进气口7进入气囊袋2的内部，不允许气囊袋2内部的气体通过进气口7排出。

防护框3内开设有容纳腔9，容纳腔9内装有冷却液，容纳腔9相对锂电池本体1的侧壁贯穿固定连接有导热块10。

导热块10的材料为导热材料，由于导热块10的材料为导热材料，且导热块10贴合在锂电池本体1的侧壁上，在锂电池本体1工作时产生的热量通过导热块10与容纳腔9 内的冷却液进行交换，实现散热的目的。

容纳腔9的侧壁开设有进液孔11，进液孔11内设置有堵块12。

进液孔11内设置有内螺纹，堵块12的圆周外侧壁设置有外螺纹，外螺纹与内螺纹相配合。

进液孔11为圆孔，堵块12为圆柱块，当需要向容纳腔9内补充冷却液时，工作人员手动转动堵块12，使堵块12从进液孔11内抽出来，之后将冷却液通过进液孔11进入容纳腔9内，在容纳腔9内添加冷却液之后，手动转动堵块12使堵块12封堵在进液孔11 内。

在本实用新型中所描述的“固定连接”表示相互连接的两部件之间是固定在一起，一般是通过焊接、螺钉或胶粘等方式固定在一起；“转动连接”是指两部件连接在一起并能相对运动。

虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

故以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请的实施范围；即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本申请权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种安全防护汽车启动锂电池，包括锂电池本体(1)，其特征在于，还包括：

安装板(13)，所述安装板(13)弹性连接在锂电池本体(1)的下方；

气囊袋(2)，所述气囊袋(2)的顶端固定连接在锂电池本体(1)的底部，所述气囊袋(2)的底端固定连接在安装板(13)的顶部；

防护框(3)，所述防护框(3)固定连接在锂电池本体(1)的外侧；

散热管(4)，所述散热管(4)与气囊袋(2)连通，所述散热管(4)的侧壁开设有散热孔(5)，所述散热孔(5)朝向锂电池本体(1)设置。

2.根据权利要求1所述的一种安全防护汽车启动锂电池，其特征在于，所述气囊袋(2)为环形设置，所述气囊袋(2)的中部设置有橡胶弹性柱(6)，所述橡胶弹性柱(6)的上端固定连接在锂电池本体(1)的底部，所述橡胶弹性柱(6)的下端固定连接在安装板(13)的上表面。

3.根据权利要求1所述的一种安全防护汽车启动锂电池，其特征在于，所述气囊袋(2)的侧壁开设有进气口(7)，所述进气口(7)内安装有单向阀(8)。

4.根据权利要求1所述的一种安全防护汽车启动锂电池，其特征在于，所述防护框(3)内开设有容纳腔(9)，所述容纳腔(9)内装有冷却液，所述容纳腔(9)相对锂电池本体(1)的侧壁贯穿固定连接有导热块(10)。

5.根据权利要求4所述的一种安全防护汽车启动锂电池，其特征在于，所述导热块(10)的材料为导热材料。

6.根据权利要求4所述的一种安全防护汽车启动锂电池，其特征在于，所述容纳腔(9)的侧壁开设有进液孔(11)，所述进液孔(11)内设置有堵块(12)。

7.根据权利要求6所述的一种安全防护汽车启动锂电池，其特征在于，所述进液孔(11)内设置有内螺纹，所述堵块(12)的圆周外侧壁设置有外螺纹，外螺纹与内螺纹相配合。

8.根据权利要求6所述的一种安全防护汽车启动锂电池，其特征在于，所述进液孔(11)为圆孔，所述堵块(12)为圆柱块。

Images