CN212391217U - 一种用于新能源汽车防撞检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车防撞检测装置，包括汽车本体，所述汽车本体的一侧固定连接有安装箱，所述安装箱内壁的一侧固定连接有凹形块，所述凹形块的内部设置有安装块；本实用新型通过拉动移动杆，移动杆在被拉动时将带动斜块移动，当斜块移动时，将失去对滑杆的挤压，弹性块的弹性将把卡块从安装块的内部弹出，当安装块不被固定时，使用者将卡块从固定杆内抽出，打开盖板，即可将检测仪本体拆除更换，解决了现有的新能源汽车在更换检测仪时较为麻烦，维修人员在进行更换时需要耗费大量的时间，增加了维修人员的劳动力，提高了维修成本，继而满足不了使用者的需求的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车防撞检测装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
一般汽车车尾部都放有防撞检测装置，当驾驶员在倒车时，检测仪会感应到车尾附近物体的位置，当车尾离物体过近时，车内会发出警报从而提醒驾驶员，检测装置在受到撞击或长时间使用后会发生损坏或老化的情况，但是现有的新能源汽车在更换检测仪时较为麻烦，维修人员在进行更换时需要耗费大量的时间，增加了维修人员的劳动力，提高了维修成本，继而满足不了使用者的需求。
为解决上述问题，本申请中提出一种用于新能源汽车防撞检测装置。
实用新型内容
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种用于新能源汽车防撞检测装置，具有方便更换新能源汽车检测装置的特点。
(二)技术方案
为解决上述问题，本实用新型提供了一种用于新能源汽车防撞检测装置，包括汽车本体，所述汽车本体的一侧固定连接有安装箱，所述安装箱内壁的一侧固定连接有凹形块，所述凹形块的内部设置有安装块，所述安装块的一侧延伸至凹形块的外部并固定连接有检测仪本体，所述安装块的内部设置有滑杆，所述安装箱的顶部固定连接有调节箱，所述滑杆的顶部贯穿安装箱并延伸至调节箱的内部，所述调节箱的内部设置有斜块，所述斜块的底部与滑杆的顶部接触，所述斜块的一侧固定连接有移动杆，所述移动杆远离斜块的一端贯穿调节箱并延伸至调节箱的外部。
优选的，所述移动杆的表面套设有限位筒，所述限位筒的顶部与安装箱的内壁固定连接。
优选的，所述安装块的内部固定连接有弹性块，所述弹性块的顶部与滑杆的底部接触。
优选的，所述安装箱的外侧套设有套筒，所述滑杆的顶部贯穿套筒并延伸至调节箱的内部。
优选的，所述斜块的顶部固定连接有滑块，所述调节箱的内壁开设有与滑块相适配的滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。
优选的，所述安装箱的一侧通过转轴转动连接有盖板，所述安装箱内壁的一侧固定连接有卡块，所述卡块的内部设置有固定杆，所述固定杆靠近盖板的一端延伸至盖板的外部。
优选的，所述滑槽的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧与滑槽的一侧固定连接。
优选的，所述安装箱内壁的顶部与底部均固定连接有防护垫，所述防护垫靠近检测仪本体的一侧与检测仪本体接触。
本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
1、本实用新型通过拉动移动杆，移动杆在被拉动时将带动斜块移动，当斜块移动时，将失去对滑杆的挤压，弹性块的弹性将把卡块从安装块的内部弹出，当安装块不被固定时，使用者将卡块从固定杆内抽出，打开盖板，即可将检测仪本体拆除更换，解决了现有的新能源汽车在更换检测仪时较为麻烦，维修人员在进行更换时需要耗费大量的时间，增加了维修人员的劳动力，提高了维修成本，继而满足不了使用者的需求的问题；
2、本实用新型通过设置限位筒，能够限定移动杆的移动轨迹，防止移动杆在移动时产生晃动，通过设置弹性块，能够使滑杆在不受斜块挤压时，利用弹性块的弹性将滑杆弹出，使人们方便拆除检测仪本体，通过设置套筒，能够使滑杆在套筒的内部移动，防止滑杆在移动时不稳定，通过设置滑块和滑槽，能够提高斜块在移动时的稳定效果，有效避免斜块晃动，通过盖板、卡块和固定杆的使用配合，能够将安装箱封闭，提高安装箱的密封效果，能够防止检测仪本体掉落，通过设置弹簧，能够使弹簧的弹性带动滑块移动，使滑块带动斜块对滑杆进行挤压，通过设置防护垫，能够防止检测仪本体与安装箱的内壁发生碰撞，有效对检测仪本体进行保护。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型卡块的剖视图；
图3为本实用新型图1中A处的放大结构示意图。
附图标记：
1、汽车本体；2、安装箱；3、凹形块；4、安装块；5、检测仪本体；6、滑杆；7、调节箱；8、斜块；9、移动杆；10、限位筒；11、弹性块；12、套筒；13、滑块；14、滑槽；15、盖板；16、卡块；17、固定杆；18、弹簧；19、防护垫。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图3所示，本实用新型提出的一种用于新能源汽车防撞检测装置，包括汽车本体1，汽车本体1的一侧固定连接有安装箱2，安装箱2内壁的一侧固定连接有凹形块3，凹形块3的内部设置有安装块4，安装块4的一侧延伸至凹形块3的外部并固定连接有检测仪本体5，安装块4的内部设置有滑杆6，安装箱2的顶部固定连接有调节箱7，滑杆6的顶部贯穿安装箱2并延伸至调节箱7的内部，调节箱7的内部设置有斜块8，斜块8的底部与滑杆6的顶部接触，斜块8的一侧固定连接有移动杆9，移动杆9远离斜块8的一端贯穿调节箱7并延伸至调节箱7的外部。
如图1和图3所示，移动杆9的表面套设有限位筒10，限位筒10的顶部与安装箱2的内壁固定连接，通过设置限位筒10，能够限定移动杆9的移动轨迹，防止移动杆9在移动时产生晃动。
如图1和图3所示，安装块4的内部固定连接有弹性块11，弹性块11的顶部与滑杆6的底部接触，通过设置弹性块11，能够使滑杆6在不受斜块8挤压时，利用弹性块11的弹性将滑杆6弹出，使人们方便拆除检测仪本体5。
如图1和图3所示，安装箱2的外侧套设有套筒12，滑杆6的顶部贯穿套筒12并延伸至调节箱7的内部，通过设置套筒12，能够使滑杆6在套筒12的内部移动，防止滑杆6在移动时不稳定。
如图1和图3所示，斜块8的顶部固定连接有滑块13，调节箱7的内壁开设有与滑块13相适配的滑槽14，滑块13与滑槽14滑动连接，通过设置滑块13和滑槽14，能够提高斜块8在移动时的稳定效果，有效避免斜块8晃动。
如图1、图2和图3所示，安装箱2的一侧通过转轴转动连接有盖板15，安装箱2内壁的一侧固定连接有卡块16，卡块16的内部设置有固定杆17，固定杆17靠近盖板15的一端延伸至盖板15的外部，通过盖板15、卡块16和固定杆17的使用配合，能够将安装箱2封闭，提高安装箱2的密封效果，能够防止检测仪本体5掉落。
如图1和图3所示，滑槽14的内壁固定连接有弹簧18，弹簧18与滑槽14的一侧固定连接，通过设置弹簧18，能够使弹簧18的弹性带动滑块13移动，使滑块13带动斜块8对滑杆6进行挤压。
如图1和图3所示，安装箱2内壁的顶部与底部均固定连接有防护垫19，防护垫19靠近检测仪本体5的一侧与检测仪本体5接触，通过设置防护垫19，能够防止检测仪本体5与安装箱2的内壁发生碰撞，有效对检测仪本体5进行保护。
本实用新型提供的一种用于新能源汽车防撞检测装置的工作原理如下：
在使用时，使用者手动拉动移动杆9，移动杆9在被拉动时将带动斜块8移动，当斜块8移动时，将失去对滑杆6的挤压，弹性块11的弹性将把卡块16从安装块4的内部弹出，当安装块4不被固定时，使用者将卡块16从固定杆17内抽出，打开盖板15，即可将检测仪本体5拆除更换。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种用于新能源汽车防撞检测装置，包括汽车本体(1)，其特征在于，所述汽车本体(1)的一侧固定连接有安装箱(2)，所述安装箱(2)内壁的一侧固定连接有凹形块(3)，所述凹形块(3)的内部设置有安装块(4)，所述安装块(4)的一侧延伸至凹形块(3)的外部并固定连接有检测仪本体(5)，所述安装块(4)的内部设置有滑杆(6)，所述安装箱(2)的顶部固定连接有调节箱(7)，所述滑杆(6)的顶部贯穿安装箱(2)并延伸至调节箱(7)的内部，所述调节箱(7)的内部设置有斜块(8)，所述斜块(8)的底部与滑杆(6)的顶部接触，所述斜块(8)的一侧固定连接有移动杆(9)，所述移动杆(9)远离斜块(8)的一端贯穿调节箱(7)并延伸至调节箱(7)的外部。
2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车防撞检测装置，其特征在于，所述移动杆(9)的表面套设有限位筒(10)，所述限位筒(10)的顶部与安装箱(2)的内壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车防撞检测装置，其特征在于，所述安装块(4)的内部固定连接有弹性块(11)，所述弹性块(11)的顶部与滑杆(6)的底部接触。
4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车防撞检测装置，其特征在于，所述安装箱(2)的外侧套设有套筒(12)，所述滑杆(6)的顶部贯穿套筒(12)并延伸至调节箱(7)的内部。
5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车防撞检测装置，其特征在于，所述斜块(8)的顶部固定连接有滑块(13)，所述调节箱(7)的内壁开设有与滑块(13)相适配的滑槽(14)，所述滑块(13)与滑槽(14)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的用于新能源汽车防撞检测装置，其特征在于，所述安装箱(2)的一侧通过转轴转动连接有盖板(15)，所述安装箱(2)内壁的一侧固定连接有卡块(16)，所述卡块(16)的内部设置有固定杆(17)，所述固定杆(17)靠近盖板(15)的一端延伸至盖板(15)的外部。
7.根据权利要求5所述的用于新能源汽车防撞检测装置，其特征在于，所述滑槽(14)的内壁固定连接有弹簧(18)，所述弹簧(18)与滑槽(14)的一侧固定连接。
8.根据权利要求1所述的用于新能源汽车防撞检测装置，其特征在于，所述安装箱(2)内壁的顶部与底部均固定连接有防护垫(19)，所述防护垫(19)靠近检测仪本体(5)的一侧与检测仪本体(5)接触。
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| CN113790865A (zh) * | 2021-09-06 | 2021-12-14 | 安徽艺云玻璃有限公司 | 一种钢化玻璃冲击测试装置 |
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2020
- 2020-05-19 CN CN202020844538.1U patent/CN212391217U/zh not_active Expired - Fee Related
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