CN212387104U - 车轮物流旋转台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车轮物流旋转台车，其技术方案要点是：包括矩形下框架，矩形下框架的两组对边中心分别固定连接有第一竖管和第一横管，第一竖管的两侧对称设置有第二竖管，矩形下框架的邻边之间固定连接有斜管，斜管的上端面固定连接有圆圈形钢板，矩形下框架的中心处固定连接有支撑板，支撑板的上端面固定连接有旋转机构，旋转机构的上端固定连接在矩形上框架的中心处；矩形上框架的下端面的中间位置转动连接有竖圆杆，竖圆杆的下端固定连接有横圆杆，横圆杆上转动连接有滑轮，滑轮与圆圈形钢板的上端面接触；本实用新型的矩形上框架能够在矩形下框架上转动，方便操作员拿取放置在矩形上框架上不同位置的车轮，提高了工作效率。

Description

车轮物流旋转台车

技术领域

本实用新型涉及工位器具技术领域，特别涉及车轮物流旋转台车。

背景技术

工位器具是企业在生产现场或仓库中用以存放生产对象或工具的各种装置。是用于盛装各种零部件、原材料等，满足现生产需要，方便生产工人操作，所使用的辅助性器具，是生产过程中每一个环节所不能缺少的，在生产车轮的车间往往需要用到车轮物流台车。

因为车轮使用基数大、体积大，所以造成了车轮转运台车使用频繁且数量多；现在工厂为了减少车轮运转台车的数量，则需要制作存放车轮数量较多的台车，因此台车在体积上就会比较大，操作员在拿取车轮时很不方便，需要围绕台车走动，从而增加劳动强度，浪费时间，减缓生产线的节拍，最终影响到整条装配线的效率。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供车轮物流旋转台车，以解决背景技术中提到现有的台车在体积上就会比较大，操作员在拿取车轮时很不方便，需要围绕台车走动的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

车轮物流旋转台车，包括矩形下框架，矩形下框架由四根等长的第一矩管组成，矩形下框架的两组对边中心分别固定连接有第一竖管和第一横管，第一竖管的两侧对称设置有第二竖管，相邻两根第一矩管之间固定连接有斜管，四根斜管的上端面固定连接有圆圈形钢板，矩形下框架的中心处固定连接有支撑板，支撑板的上端面固定连接有旋转机构，旋转机构的上端固定连接在矩形上框架的中心处；矩形上框架的一组对边的中间位置固定连接有第三竖管，第三竖管的两侧对称设置有第四竖管，两根第四竖管之间固定设置有多根第一短管，第四竖管与矩形上框架的竖边之间固定连接有多根第二短管，第二短管的下端面的中间位置转动连接有竖圆杆，竖圆杆的下端固定连接有横圆杆，横圆杆上转动连接有滑轮，滑轮与圆圈形钢板的上端面接触。

进一步的，矩形下框架和矩形上框架之间固定设置有多个锁紧机构，锁紧机构包括第一销管、第二销管和插销，第一销管和第二销管分别固定连接在矩形上框架和矩形下框架的外侧面，第一销管与第二销管同轴设置，插销与第一销管和第二销管活动连接。

进一步的，矩形上框架的一组对边的上端面固定连接有围栏，围栏由一根横向方管和多根纵向方管组成。

进一步的，矩形上框架的另一组对边的上端面固定连接有相向设置的转动座，方形竖管的一端在转动座内转动连接，方形竖管在转动座中的旋转角度范围为0°-90°。

进一步的，矩形下框架的底面中间位置处固定连接有牵引机构。

进一步的，矩形下框架的底面的四角固定连接有支撑脚，支撑脚的底面固定连接有万向轮。

进一步的，支撑脚包括立方体框架和方形底板。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

本实用新型通过在矩形下框架和矩形上框架之间固定设置旋转机构，操作员通过在矩形上框架上施加外力，使得矩形上框架能够以旋转机构为轴心进行转动，同时矩形上框架的下端面转动连接有竖圆杆，竖圆杆的下端固定连接有横圆杆，横圆杆上转动连接有滑轮，滑轮与固定连接在矩形下框架上表面的圆圈形钢板接触，竖圆杆、横圆杆和滑轮的设置使得矩形上框架的转动更加平顺和稳定，操作员在拿取车轮时不需要围绕台车走动，只需转动矩形上框架即可拿取放置在台车不同位置的车轮，十分便捷。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的前视图；

图3是图1的侧视图；

图4是图1的俯视图；

图5是本实用新型实施例中竖圆杆、横圆杆和滑轮的结构示意图。

附图标记：1、矩形下框架；101、第一矩管；2、第一竖管；3、第一横管；4、第二竖管；5、斜管；6、圆圈形钢板；7、支撑板；8、旋转机构；9、矩形上框架；10、第三竖管；11、第四竖管；12、第一短管；13、第二短管；14、竖圆杆；15、横圆杆；16、滑轮；17、锁紧机构；1701、第一销管；1702、第二销管；1703、插销；18、围栏；19、转动座；20、方形竖管；21、牵引机构；22、支撑脚；2201、立方体框架；2202、方形底板；23、万向轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解，另外，所有实施例可以互相结合使用。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例1

参考图1-图5，车轮物流旋转台车，包括矩形下框架1，矩形下框架1由四根等长的第一矩管101组成，矩形下框架1的两组对边中心分别固定连接有第一竖管2和第一横管3，第一竖管2和第一横管3相互垂直，增加矩形下框架1的结构强度；第一竖管2的两侧对称设置有第二竖管4，相邻两根第一矩管101之间固定连接有斜管5，斜管5与相邻两根竖管组成三角形结构，进一步增加了矩形下框架1的结构强度；四根斜管5的上端面固定连接有圆圈形钢板6，矩形下框架1的中心处固定连接有支撑板7，支撑板7的上端面固定连接有旋转机构8，旋转机构8的上端固定连接在矩形上框架9的中心处；矩形上框架9的一组对边的中间位置固定连接有第三竖管10，第三竖管10的两侧对称设置有第四竖管11，两根第四竖管11之间固定设置有多根第一短管12，第四竖管11与矩形上框架9的竖边之间固定连接有多根第二短管13，第二短管13的下端面的中间位置转动连接有竖圆杆14，竖圆杆14的下端固定连接有横圆杆15，横圆杆15上转动连接有滑轮16，滑轮16与圆圈形钢板6的上端面接触，当操作员转动矩形上框架9时，矩形上框架9围绕旋转机构8转动，竖圆杆14在第二短管13的下端面内部转动，滑轮16在圆圈形钢板6的上端面滑动，增加了矩形上框架9转动的平顺性，操作员在拿取车轮时不需要围绕台车走动，只需转动矩形上框架9即可拿取放置在台车不同位置的车轮，十分便捷。

参考图1、图2和图3，矩形下框架1和矩形上框架9之间固定设置有多个锁紧机构17，锁紧机构17能够锁紧矩形上框架9和矩形下框架1，使矩形上框架9在本装置移动的过程中保持稳定，不发生偏转；锁紧机构17包括第一销管1701、第二销管1702和插销1703，结构简单，易于制作；第一销管1701和第二销管1702分别固定连接在矩形上框架9和矩形下框架1的外侧面，第一销管1701与第二销管1702同轴设置，能够保证插销1703能够插入第一销管1701和第二销管1702中，插销1703与第一销管1701和第二销管1702活动连接。

参考图1和图2，矩形上框架9的一组对边的上端面固定连接有围栏18，围栏18能够增加矩形上框架9的高度，便于堆放多个车轮；围栏18由一根横向方管和多根纵向方管组成，结构简单，制造成本低。

参考图1和图3，矩形上框架9的另一组对边的上端面固定连接有相向设置的转动座19，方形竖管20的一端在转动座19内转动连接，方形竖管20在转动座19中的旋转角度范围为0°-90°，方形竖管20竖起时能够对堆放在矩形上框架9上的车胎进行限位，防止车胎在运输过程中掉落；方形竖管20放平时，能够节省空间。

参考图3和图4，矩形下框架1的底面中间位置处固定连接有牵引机构21，牵引机构21能够将多个本装置连接起来，能够一次运输更多的车胎，提高工作效率；牵引机构21还能够用作连接件连接到动力设备上，为本装置的移动提供牵引力。

参考图1、图2和图3，矩形下框架1的底面的四角固定连接有支撑脚22，支撑脚22的底面固定连接有万向轮23，能够便于本装置的移动和转向，提高了工作效率。

参考图1和图4，支撑脚22包括立方体框架2201和方形底板2202，为万向轮23提供了稳固的连接基础，提高了本装置的稳定性，此外加工制作简单，降低了生产成本。

综上所述：本实用新型通过在矩形下框架1和矩形上框架9之间固定设置旋转机构8，操作员通过在矩形上框架9上施加外力，使得矩形上框架9能够以旋转机构8为轴心进行转动，同时矩形上框架9的下端面转动连接有竖圆杆14，竖圆杆14的下端固定连接有横圆杆15，横圆杆15上转动连接有滑轮16，滑轮16与固定连接在矩形下框架1上表面的圆圈形钢板6接触，竖圆杆14、横圆杆15和滑轮16的设置使得矩形上框架9的转动更加平顺和稳定，操作员在拿取车轮时不需要围绕台车走动，只需转动矩形上框架9即可拿取放置在台车不同位置的车轮，十分便捷；在本装置移动的过程中，将插销1703插入第一销管1701和第二销管1702中，使得矩形上框架9和矩形下框架1相互锁紧，防止矩形上框架9发生偏转，导致车轮掉落的情况。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.车轮物流旋转台车，包括矩形下框架（1），其特征在于：所述矩形下框架（1）由四根等长的第一矩管（101）组成，所述矩形下框架（1）的两组对边中心分别固定连接有第一竖管（2）和第一横管（3），所述第一竖管（2）的两侧对称设置有第二竖管（4），相邻两根所述第一矩管（101）之间固定连接有斜管（5），四根所述斜管（5）的上端面固定连接有圆圈形钢板（6），所述矩形下框架（1）的中心处固定连接有支撑板（7），所述支撑板（7）的上端面固定连接有旋转机构（8），所述旋转机构（8）的上端固定连接在矩形上框架（9）的中心处；所述矩形上框架（9）的一组对边的中间位置固定连接有第三竖管（10），所述第三竖管（10）的两侧对称设置有第四竖管（11），两根所述第四竖管（11）之间固定设置有多根第一短管（12），所述第四竖管（11）与所述矩形上框架（9）的竖边之间固定连接有多根第二短管（13），所述第二短管（13）的下端面的中间位置转动连接有竖圆杆（14），所述竖圆杆（14）的下端固定连接有横圆杆（15），所述横圆杆（15）上转动连接有滑轮（16），所述滑轮（16）与所述圆圈形钢板（6）的上端面接触。

2.根据权利要求1所述的车轮物流旋转台车，其特征在于：所述矩形下框架（1）和所述矩形上框架（9）之间固定设置有多个锁紧机构（17），所述锁紧机构（17）包括第一销管（1701）、第二销管（1702）和插销（1703），所述第一销管（1701）和所述第二销管（1702）分别固定连接在所述矩形上框架（9）和所述矩形下框架（1）的外侧面，所述第一销管（1701）与所述第二销管（1702）同轴设置，所述插销（1703）与所述第一销管（1701）和所述第二销管（1702）活动连接。

3.根据权利要求1所述的车轮物流旋转台车，其特征在于：所述矩形上框架（9）的一组对边的上端面固定连接有围栏（18），所述围栏（18）由一根横向方管和多根纵向方管组成。

4.根据权利要求3所述的车轮物流旋转台车，其特征在于：所述矩形上框架（9）的另一组对边的上端面固定连接有相向设置的转动座（19），方形竖管（20）的一端在所述转动座（19）内转动连接，所述方形竖管（20）在所述转动座（19）中的旋转角度范围为0°-90°。

5.根据权利要求1所述的车轮物流旋转台车，其特征在于：所述矩形下框架（1）的底面中间位置处固定连接有牵引机构（21）。

6.根据权利要求1所述的车轮物流旋转台车，其特征在于：所述矩形下框架（1）的底面的四角固定连接有支撑脚（22），所述支撑脚（22）的底面固定连接有万向轮（23）。

7.根据权利要求6所述的车轮物流旋转台车，其特征在于：所述支撑脚（22）包括立方体框架（2201）和方形底板（2202）。

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