CN219904416U - 一种可提升配电箱的运输小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可提升配电箱的运输小车，涉及配电箱技术领域，包括运输小车、提升机构，所述提升机构固定在所述运输小车的前端，所述提升机构用于将配电箱提升；所述运输小车的底部设有若干滚筒，所述滚筒用于快速转移配电箱。本实用新型提高配电箱的转运效率，节省人力；同时可提升配电箱的安装高度，提高安装效率。

Description

一种可提升配电箱的运输小车

技术领域

本实用新型涉及配电箱技术领域，特别是涉及一种可提升配电箱的运输小车。

背景技术

以往工地架设壁挂式配电箱，需要人工将每个配电箱都举到到一定离地高度上并固定，这个过程耗时耗力。同时由于受场地限制，每个配电箱转运到架设位置的过程也相当不便，单独靠人力运输配电箱，单次运送的数量有限，整个过程耗时耗力，严重影响了施工进度。

所以亟需一种可大量转运配电箱的运输小车，并且可以将配电箱提升到对应高度以减少人力，提高效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可提升配电箱的运输小车，以解决背景技术中存在的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种可提升配电箱的运输小车，包括运输小车、提升机构，所述提升机构固定在所述运输小车的前端，所述提升机构用于将配电箱提升；所述运输小车的底部设有若干滚筒，所述滚筒用于快速转移配电箱。

通过上述技术方案，将多个配电箱整齐的摆放在运输小车内，通过运输小车可以一次性转移多个配电箱，极大的节省了人力，同时通过运输小车底部的滚筒可以轻松将放置在滚筒上的配电箱移动到运输小车前端的提升机构上，通过提升机构可以将配电箱提升到需要的安装高度，节省了人力，提高了安装效率。

进一步地，所述提升机构包括底座、导向杆、导向块、推板、连杆组件和顶板，所述底座为凵字结构，两根所述导向杆对称位于所述底座内部的两侧，所述导向杆的两端分别与底座的两侧壁固定连接，所述导向块套设在所述导向杆上，两个所述导向块相对的一侧分别与推板的两端固定连接，所述导向块远离所述推板的一侧与连杆组件的底部一端铰接，所述连杆组件的底部另一端与底座铰接，所述连杆组件的顶部两端分别与顶板的底部铰接。

进一步地，所述底座靠近所述推板一侧的侧壁上设有螺纹孔，所述螺纹孔设有相适配的螺杆，所述螺杆的一端穿过所述底座的侧壁与所述推板抵接，所述螺杆的另一端设有把手。

进一步地，所述顶板的上方两侧设有限位挡块。

通过上述技术方案，提升机构的工作过程为，首先将配电箱从运输小车内移动到顶板上方，通过顶板上的限位挡块防止配电箱偏移，提高安全性，然后通过L形的把手转动螺杆，使得螺杆在螺纹孔内移动，此时螺杆的端部与推板抵接，随着螺杆的前进将推板推动，而与推板固定连接的导向块也随之沿着导向杆移动，此时与导向块铰接的连杆组件也随之运动，通过连杆组件的受力挤压，与连杆组件铰接的顶板就被顶起，此时位于顶板上方的配电箱也就被顶起。当螺杆后退时，在配电箱的自重下，连杆组件也会随着收缩。只需要摇动把手就可以调节配电箱的高度，极大的节省了人力，提高了配电箱的安装效率。

进一步地，所述运输小车包括支架、万向轮，所述万向轮位于所述支架的底部，所述滚筒的顶部最高点高于支架的底部横杆，相邻两个所述滚筒的距离小于配电箱的底部宽度，所述顶板收起时的高度与所述滚筒的最高点处于同一平面。

通过上述技术方案，运输小车通过万向轮可以自由前进和转向，提高了运输效率，同时当配电箱放在支架内时，配电箱的底部与滚动抵接，滚筒的顶部最高点高于支架的底部横杆，且相邻滚筒的距离小于配电箱的底部宽度，使得配电箱不会卡在两个滚筒之间，也方便配电箱在滚筒上移动，同时顶板收起时的高度与所述滚筒的最高点处于同一平面，使得配电箱可以从滚筒上直接移动到顶板上，提高了转移效率。

进一步地，所述运输小车的一侧和前端开口，所述运输小车开口的两侧支架上设有卡块和限位杆，所述卡块上设有与所述限位杆直径相适配的卡槽。

通过上述技术方案，运输小车的侧面开口为了方便将配电箱放入小车，不需要将配电箱从运输小车顶部放入，节省了人力，而前端的开口是方便运输小车内的配电箱可以直接移动到提升机构的顶部上。而设置的卡块和限位杆用于运输小车移动时，防止内部的配电箱掉出，提高了运输安全。

进一步地，所述小车远离所述提升机构的一端设有扶手。

通过上述技术方案，通过扶手可以方便人工推动运输小车，提高运输小车的运送安全。

本实用新型的有益效果是：

1）提高配电箱的转运效率，节省人力。运输小车通过万向轮可以自由前进和转向，提高了运输效率，同时当配电箱放在支架内时，配电箱的底部与滚动抵接，滚筒的顶部最高点高于支架的底部横杆，且相邻滚筒的距离小于配电箱的底部宽度，使得配电箱不会卡在两个滚筒之间，也方便配电箱在滚筒上移动。

2）可提升配电箱的安装高度，节省人力，提高安装效率。通过L形的把手转动螺杆，使得螺杆在螺纹孔内移动，此时螺杆的端部与推板抵接，随着螺杆的前进将推板推动，导向块也随之沿着导向杆移动，与导向块铰接的连杆组件也随之运动，与连杆组件铰接的顶板就被顶起，此时位于顶板上方的配电箱也就被顶起。

附图说明

图1为本实用新型一种可提升配电箱的运输小车的侧视图；

图2为本实用新型中提升机构的示意图；

图3为本实用新型中运输小车的示意图；

图中，1-运输小车、101-支架、102-万向轮、103-卡块、104-限位杆、105-扶手、106-滚筒、2-提升机构、201-底座、202-导向杆、203-导向块、204-推板、205-连杆组件、206-顶板、207-螺纹孔、208-螺杆、209-把手、210-限位挡块。

具体实施方式

下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：

如图1-图3所示，一种可提升配电箱的运输小车，包括运输小车1、提升机构2，所述提升机构2固定在所述运输小车1的前端，所述提升机构2用于将配电箱提升；所述运输小车1的底部设有若干滚筒106，所述滚筒106用于快速转移配电箱。

通过上述技术方案，将多个配电箱整齐的摆放在运输小车1内，通过运输小车1可以一次性转移多个配电箱，极大的节省了人力，同时通过运输小车1底部的滚筒106可以轻松将放置在滚筒106上的配电箱移动到运输小车1前端的提升机构2上，通过提升机构2可以将配电箱提升到需要的安装高度，节省了人力，提高了安装效率。

进一步地，所述提升机构2包括底座201、导向杆202、导向块203、推板204、连杆组件205和顶板206，所述底座201为凵字结构，两根所述导向杆202对称位于所述底座201内部的两侧，所述导向杆202的两端分别与底座201的两侧壁固定连接，所述导向块203套设在所述导向杆202上，两个所述导向块203相对的一侧分别与推板204的两端固定连接，所述导向块203远离所述推板204的一侧与连杆组件205的底部一端铰接，所述连杆组件205的底部另一端与底座201铰接，所述连杆组件205的顶部两端分别与顶板206的底部铰接。

进一步地，所述底座201靠近所述推板204一侧的侧壁上设有螺纹孔207，所述螺纹孔207设有相适配的螺杆208，所述螺杆208的一端穿过所述底座的侧壁与所述推板204抵接，所述螺杆208的另一端设有把手209。

进一步地，所述顶板206的上方两侧设有限位挡块210。

通过上述技术方案，提升机构2的工作过程为，首先将配电箱从运输小车1内移动到顶板206上方，通过顶板206上的限位挡块210防止配电箱偏移，提高安全性，然后通过L形的把手209转动螺杆208，使得螺杆208在螺纹孔207内移动，此时螺杆208的端部与推板204抵接，随着螺杆208的前进将推板204推动，而与推板204固定连接的导向块203也随之沿着导向杆202移动，此时与导向块203铰接的连杆组件205也随之运动，通过连杆组件205的受力挤压，与连杆组件205铰接的顶板206就被顶起，此时位于顶板206上方的配电箱也就被顶起。当螺杆208后退时，在配电箱的自重下，连杆组件205也会随着收缩。只需要摇动把手209就可以调节配电箱的高度，将配电箱提升到合适的安装高度，极大的节省了人力，提高了配电箱的安装效率。

进一步地，所述运输小车1包括支架101、万向轮102，所述万向轮102位于所述支架101的底部，所述滚筒106的顶部最高点高于支架101的底部横杆，相邻两个所述滚筒106的距离小于配电箱的底部宽度，所述顶板206收起时的高度与所述滚筒106的最高点处于同一平面。

通过上述技术方案，运输小车1通过万向轮102可以自由前进和转向，提高了运输效率，同时当配电箱放在支架101内时，配电箱的底部与滚动抵接，滚筒106的顶部最高点高于支架101的底部横杆，且相邻滚筒106的距离小于配电箱的底部宽度，使得配电箱不会卡在两个滚筒106之间，也方便配电箱在滚筒106上移动，同时顶板206收起时的高度与所述滚筒106的最高点处于同一平面，使得配电箱可以从滚筒106上直接移动到顶板206上，提高了转移效率。

进一步地，所述运输小车1的一侧和前端开口，所述运输小车1开口的两侧支架101上设有卡块103和限位杆104，所述卡块103上设有与所述限位杆104直径相适配的卡槽。

通过上述技术方案，运输小车1的侧面开口为了方便将配电箱放入小车，不需要将配电箱从运输小车1顶部放入，节省了人力，而前端的开口是方便运输小车1内的配电箱可以直接移动到提升机构2的顶部上。而设置的卡块103和限位杆104用于运输小车1移动时，防止内部的配电箱掉出，提高了运输安全。

进一步地，所述小车远离所述提升机构2的一端设有扶手105。

通过上述技术方案，通过扶手105可以方便人工推动运输小车1，提高运输小车1的运送安全。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种可提升配电箱的运输小车，其特征在于：包括运输小车（1）、提升机构（2），所述提升机构（2）固定在所述运输小车（1）的前端，所述提升机构（2）用于将配电箱提升；所述运输小车（1）的底部设有若干滚筒（106），所述滚筒（106）用于快速转移配电箱。

2.根据权利要求1所述的可提升配电箱的运输小车，其特征在于：所述提升机构（2）包括底座（201）、导向杆（202）、导向块（203）、推板（204）、连杆组件（205）和顶板（206），所述底座（201）为凵字结构，两根所述导向杆（202）对称位于所述底座（201）内部的两侧，所述导向杆（202）的两端分别与底座（201）的两侧壁固定连接，所述导向块（203）套设在所述导向杆（202）上，两个所述导向块（203）相对的一侧分别与推板（204）的两端固定连接，所述导向块（203）远离所述推板（204）的一侧与连杆组件（205）的底部一端铰接，所述连杆组件（205）的底部另一端与底座（201）铰接，所述连杆组件（205）的顶部两端分别与顶板（206）的底部铰接。

3.根据权利要求2所述的可提升配电箱的运输小车，其特征在于：所述底座（201）靠近所述推板（204）一侧的侧壁上设有螺纹孔（207），所述螺纹孔（207）设有相适配的螺杆（208），所述螺杆（208）的一端穿过所述底座（201）的侧壁与所述推板（204）抵接，所述螺杆（208）的另一端设有把手（209）。

4.根据权利要求2所述的可提升配电箱的运输小车，其特征在于：所述顶板（206）的上方两侧设有限位挡块（210）。

5.根据权利要求2所述的可提升配电箱的运输小车，其特征在于：所述运输小车（1）包括支架（101）、万向轮（102），所述万向轮（102）位于所述支架（101）的底部，所述滚筒（106）的顶部最高点高于支架（101）的底部横杆，相邻两个所述滚筒（106）的距离小于配电箱的底部宽度，所述顶板（206）收起时的高度与所述滚筒（106）的最高点处于同一平面。

6.根据权利要求5所述的可提升配电箱的运输小车，其特征在于：所述运输小车（1）的一侧和前端开口，所述运输小车（1）开口的两侧支架（101）上设有卡块（103）和限位杆（104），所述卡块（103）上设有与所述限位杆（104）直径相适配的卡槽。

7.根据权利要求5所述的可提升配电箱的运输小车，其特征在于：所述小车远离所述提升机构（2）的一端设有扶手（105）。