CN212384864U - 一种钢结构桥梁单元件纵肋装配用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于钢结构桥梁领域，具体涉及一种钢结构桥梁单元件纵肋装配用工装，包括定位框和手把杆，定位框包括可拆卸连接的定位杆A、定位杆B和两块紧固模板，两块紧固模板对称设置在板单元的两侧，定位杆B设置在板单元的下方，定位杆A设置在板单元的上方，两块紧固模板之间的距离略大于板单元的宽度，定位杆A和定位杆B之间的距离略大于板单元的高度与纵肋的高度之和，手把杆的下端设有与定位杆A吻合设置的弯曲部，弯曲部伸入定位杆A与纵肋之间在外力作用下能够将纵肋紧贴在板单元表面上，点焊固定纵肋完成板单元件的装配制作，有效减少纵肋大量制作时所造成制作码点，节约打磨辅材及时间，提高效率，缩短制作时间。

Description

一种钢结构桥梁单元件纵肋装配用工装

技术领域

本实用新型属于钢结构桥梁领域，具体涉及一种钢结构桥梁单元件纵肋装配用工装。

背景技术

随着经济的快速发展，钢结构桥梁也随之增多，在钢结构桥梁的建设过程中需要用到钢箱梁，钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式，因外型像一个箱子故叫做钢箱梁，在钢箱梁的制作中其单元件纵向加劲肋（以下简称“纵肋”）的装配是重要的一步。

通常钢箱梁单元件纵肋与板单元的装配是人工加上码板一条一条的定位、点焊安装，如附图1所示，每次只能单条纵肋局部固定，固定完一处后，切割掉码板，再进行下一个区域定位、点焊，装配速度很慢，有时为了省时，工人会使用锤击敲掉码板，从而导致板单元的母材损伤；而且在正常情况下一条纵肋装配完成后，板单元上面随之造成的码点有几十处，那么一张板单元加起来会有上百处码点，大大增加了清磨工作量，浪费辅材及人工，严重的也会影响工期；行业内也存在的有机械装配机，但成本太高，灵活性差，只能运用在极个别规格的纵肋上，有弧度的、异形的纵肋都不可使用，所以很多公司不采用此方法，依旧选择了费时费力的人工装配，因此，需要设计一种能够方便单元件纵肋装配的工装，提高装配效率，降低因码点增加的清磨工作量，且避免锤击敲掉码板导致板单元的母材损伤。

发明内容

为了解决背景技术中问题，本实用新型公开一种钢结构桥梁单元件纵肋装配用工装，包括紧固模板、定位杆和手把杆，提高单元件纵肋装配效率，施工方便，减少码点，节约打磨用辅材及时间。

为实现上述发明目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种钢结构桥梁单元件纵肋装配用工装，包括定位框和手把杆，定位框是矩形框架式结构，定位框设置在板单元的外围，定位框包括可拆卸连接的定位杆A、定位杆B和两块紧固模板，两块紧固模板对称设置在板单元的两侧，定位杆B设置在板单元的下方，定位杆A设置在板单元的上方，两块紧固模板之间的距离略大于板单元的宽度，定位杆A和定位杆B之间的距离略大于板单元的高度与纵肋的高度之和，手把杆的下端设有与定位杆A吻合设置的弯曲部，弯曲部伸入定位杆A与纵肋之间在外力作用下能够将纵肋紧贴在板单元表面上，使其进行点焊固定纵肋，完成板单元件的装配制作。

进一步的，在两块紧固模板上分别上下间隔设有一组安装孔，每组安装孔包括与定位杆A的位置对应的上安装孔和与定位杆B的位置对应的下安装孔，定位杆B的两端对应穿过两块紧固模板的下安装孔后通过紧固件固定，定位杆A的两端对应穿过两块紧固模板的上安装孔后通过紧固件固定，且上安装孔的孔径略大于定位杆A的半径。

进一步的，定位杆A和定位杆B均是无缝钢管。

进一步的，紧固模板和手把杆的材质均是钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型钢结构桥梁单元件纵肋装配用工装包括定位框和手把杆，可在“I”形纵肋、“T”形纵肋、“U”形纵肋及异形纵肋的安装中广泛使用，通过定位框将纵肋和单元板定位固定，有效的减少了纵肋大量制作时所造成制作码点，节约打磨辅材及时间，提高钢结构桥梁制作单元件效率，缩短制作时间，且定位框和手把杆所用的材料均为钢材或车间余料，施工方便。

附图说明

图1是本实用新型背景技术中单元件纵肋装配示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2的A向结构示意图；

上述图中：1-紧固塞；2-码板；3-纵肋；4-点焊点；5-板单元；6-码点；7-紧固模板；8-手把杆；9-定位杆A；10-定位杆B。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

结合附图2和附图3详细阐述本实用新型一种钢结构桥梁单元件纵肋装配用工装，包括定位框和手把杆8，定位框是矩形框架式结构，定位框设置在板单元5的外围，定位框包括可拆卸连接的定位杆A9、定位杆B10和两块紧固模板7，两块紧固模板7沿纵肋3的长度方向对称设置在板单元5的两侧，定位杆B10设置在板单元5的下方，定位杆A9设置在板单元5的上方，两块紧固模板7之间的距离略大于板单元5的宽度，定位杆A9和定位杆B10之间的距离略大于板单元5的高度与纵肋3的高度之和，此处需要说明的是，优选定位杆A9和定位杆B10均是无缝钢管，紧固模板7和手把杆8的材质均是钢，提高工装的整体强度，手把杆8的下端设有与定位杆A9吻合设置的弯曲部，弯曲部伸入定位杆A9与纵肋3之间，施加外力下压手把杆8上端的把手端，使纵肋3紧贴在板单元5表面上，并点焊固定纵肋3，完成板单元件的装配制作。

在两块紧固模板7上分别上下间隔设有一组安装孔，每组安装孔包括与定位杆A9的位置对应的上安装孔和与定位杆B10的位置对应的下安装孔，定位杆B10的两端对应穿过两块紧固模板7的下安装孔后通过紧固件固定，定位杆A9的两端对应穿过两块紧固模板7的上安装孔后通过紧固件固定，且上安装孔的孔径略大于定位杆A9的半径。

本实用新型工作过程如下：

将板单元5放置在下方有镂空的制作平台上，然后将板单元5上所有纵肋3竖直的放在板单元5上，将两块紧固模板7竖直设置在板单元5的两侧，定位杆A9设置在纵肋3的上方，定位杆B10设置在板单元5的下方，定位杆A9和定位杆B10的两端穿过两块紧固模板7上对应的安装孔并用紧固件固定，两块紧固模板7、定位杆A9和定位杆B10形成一个矩形框架式结构将纵肋3和板单元5定位并点焊初步固定，手把杆8的下端弯曲部从定位杆A9和纵肋3之间的缝隙插入，施加外力下压手把杆8上端的把手端，使纵肋3紧贴在板单元5的表面上，随之将纵肋3和板单元5按照提前画好的装配定位线进行初步的焊接固定，确认纵肋3和板单元5之间没有出现装配缝隙及零件错边等现象后，最后把所有焊接固定点进行点焊点4加固，加固完毕后，松开施加在手把杆8上端把手端的外力，然后把工装定位框整体向前或向后移动，重复上述步骤，直至整个板单元5上的纵肋3安装加固完全完成，本实用新型工装可广泛使用在“I”形纵肋、“T”形纵肋、“U”形纵肋及异形纵肋的安装上，使钢结构桥梁单元件制作效率大大提升。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或板单元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，本发明中，还需要说明的是，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型连接，也可以是机械连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以通过具体情况理解术语在本实用中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种钢结构桥梁单元件纵肋装配用工装，其特征是：包括定位框和手把杆，定位框是矩形框架式结构，定位框设置在板单元的外围， 定位框包括可拆卸连接的定位杆A、定位杆B和两块紧固模板，两块紧固模板对称设置在板单元的两侧，定位杆B设置在板单元的下方，定位杆A设置在板单元的上方，两块紧固模板之间的距离略大于板单元的宽度，定位杆A和定位杆B之间的距离略大于板单元的高度与纵肋的高度之和，手把杆的下端设有与定位杆A吻合设置的弯曲部，弯曲部伸入定位杆A与纵肋之间在外力作用下能够使纵肋紧贴在板单元表面上。

2.根据权利要求1所述一种钢结构桥梁单元件纵肋装配用工装，其特征是：在两块紧固模板上分别上下间隔设有一组安装孔，每组安装孔包括与定位杆A的位置对应的上安装孔和与定位杆B的位置对应的下安装孔，定位杆B的两端对应穿过两块紧固模板的下安装孔后通过紧固件固定，定位杆A的两端对应穿过两块紧固模板的上安装孔后通过紧固件固定，且上安装孔的孔径略大于定位杆A的半径。

3.根据权利要求1或2所述一种钢结构桥梁单元件纵肋装配用工装，其特征是：定位杆A和定位杆B均是无缝钢管。

4.根据权利要求1或2所述一种钢结构桥梁单元件纵肋装配用工装，其特征是：紧固模板和手把杆的材质均是钢。

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