CN212374714U - 一种变速箱下线吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于变速箱加工辅助工具的技术领域，公开了一种变速箱下线吊具，包括悬挂部、横梁、第一挂钩和第二挂钩，所述的悬挂部可拆卸的设置在行车的挂钩上，所述的横梁的顶面中心与悬挂部的底部固连，所述的第一挂钩和第二挂钩对称的固定的设置在横梁底面的两端部上，本实用新型结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱生产用辅助装置的技术领域，具体为一种变速箱下线吊具。
背景技术
现有变速箱在装配线装配完成后，需将其吊装下线，现有采用皮带吊取变速箱，存在安全风险，且皮带吊具在吊装和取下过程繁琐，影响生产节拍。现设计专用吊具，可安全、快速吊取，提高生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种变速箱下线吊具，解决上述技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱下线吊具，包括悬挂部、横梁、第一挂钩和第二挂钩，所述的悬挂部可拆卸的设置在行车的挂钩上，所述的横梁的顶面中心与悬挂部的底部固连，所述的第一挂钩和第二挂钩对称的固定的设置在横梁底面的两端部上。
进一步的，所述的第一挂钩和第二挂钩的结构相同，均包括第一竖杆、半圆形的钩部和第二竖杆，所述的第一竖杆的长度大于第二竖杆，第一竖杆的顶端与横梁的底面的端部固连，第一竖杆的底端与钩部的第一端部固连，所述的第二竖杆竖直的固定的设置在钩部的第二端部上。
优选的，所述的悬挂部为轮廓为优弧的钩形结构。
优选的，所述的悬挂部、第一钩部和第二钩部均与横梁焊接。
优选的，所述的钩部的两端部夹角为120°。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
吊具结构简单、使用方便，对变速箱的定位准确，安装和拆卸均十分简单。
附图说明
图1为本实用新型的侧视图；
图2为本实用新型的正视图。
图中：悬挂部-1、横梁-2、第一挂钩-3、第二挂钩-4、第一竖杆-5、钩部-6、第二竖杆-7。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅附图，本实用新型提供的一种实施例：一种变速箱下线吊具，包括悬挂部1、横梁2、第一挂钩3和第二挂钩4，所述的悬挂部1为轮廓为优弧的钩形结构，所述的悬挂部1可拆卸的设置在行车的挂钩上，所述的横梁2的顶面中心与悬挂部1的底部固连，所述的第一挂钩3和第二挂钩4对称的固定的设置在横梁2底面的两端部上，所述的悬挂部1、第一钩部3和第二钩部4均与横梁2焊接，所述的第一挂钩3和第二挂钩4的结构相同，均包括第一竖杆5、半圆形的钩部6和第二竖杆7，所述的第一竖杆5的长度大于第二竖杆7，第一竖杆5的顶端与横梁2的底面的端部固连，第一竖杆5的底端与钩部6的第一端部固连，所述的第二竖杆7竖直的固定的设置在钩部6的第二端部上。所述的钩部的两端部夹角为120°。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种变速箱下线吊具，其特征在于：包括悬挂部、横梁、第一挂钩和第二挂钩，所述的悬挂部可拆卸的设置在行车的挂钩上，所述的横梁的顶面中心与悬挂部的底部固连，所述的第一挂钩和第二挂钩对称的固定的设置在横梁底面的两端部上。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱下线吊具，其特征在于：所述的第一挂钩和第二挂钩的结构相同，均包括第一竖杆、半圆形的钩部和第二竖杆，所述的第一竖杆的长度大于第二竖杆，第一竖杆的顶端与横梁的底面的端部固连，第一竖杆的底端与钩部的第一端部固连，所述的第二竖杆竖直的固定的设置在钩部的第二端部上。
3.根据权利要求2所述的一种变速箱下线吊具，其特征在于：所述的悬挂部为轮廓为优弧的钩形结构。
4.根据权利要求3所述的一种变速箱下线吊具，其特征在于：所述的悬挂部、第一钩部和第二钩部均与横梁焊接。
5.根据权利要求4所述的一种变速箱下线吊具，其特征在于：所述的钩部的两端部夹角为120°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020744330.2U CN212374714U (zh) | 2020-05-08 | 2020-05-08 | 一种变速箱下线吊具 |
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Publications (1)
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| CN212374714U true CN212374714U (zh) | 2021-01-19 |
Family
ID=74176480
Family Applications (1)
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| CN202020744330.2U Active CN212374714U (zh) | 2020-05-08 | 2020-05-08 | 一种变速箱下线吊具 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-05-08 CN CN202020744330.2U patent/CN212374714U/zh active Active
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