CN212361230U - 一种汽车管路缓冲减震型管夹结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体公开了一种汽车管路缓冲减震型管夹结构，包括固定安装板、管夹支撑板和承托底板；固定安装板一侧面端设置有弹性缓冲支架，弹性缓冲支架侧边设置有两对应的管夹支撑板；通过固定结构将固定安装板安装在待固定的管路附近，然后将目标管路塞入两管夹支撑板之间，吸音棉层与目标管路侧边贴合；所述承托底板同样为弧形结构，承托底板上端面设置有若干个均匀排布的限位凸轴；然后将承托底板上侧边对应插入插接开口槽中，限位凸轴卡接在插接开口槽两侧，将承托底板与管夹支撑板连接为一整体，柔性垫块与目标管路贴合，与弹性支撑架配合固定，具有减震缓冲的作用，防止晃动产生噪音。

Description

一种汽车管路缓冲减震型管夹结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车管路缓冲减震型管夹结构。

背景技术

现有汽车中的燃油管、制动管等管件需要利用管夹固定，将管件贯穿管夹，通过管夹定位；但现有技术的管夹只具有简单的定位功能，对于噪声的降低并无帮助，而行驶过程中产生的噪声传递到车内后将大大削弱汽车的NH性能；例如，在汽车行驶过程中，燃油经过燃油管时对燃油管造成脉冲，使燃油管震动并与管夹碰撞，而管夹无法对燃油管的脉冲和震动进行削弱，产生较大噪声。因此，就需要一种汽车减震管夹，能够增强对汽车管件固定的牢固度，有效地减少管件与管夹的碰撞，同时有效地对震动形成缓冲，降低汽车运行过程的噪音，提升汽车的NVH性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车管路缓冲减震型管夹结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车管路缓冲减震型管夹结构，包括固定安装板、管夹支撑板和承托底板；所述固定安装板一侧面端设置有弹性缓冲支架，弹性缓冲支架侧边设置有两对应的管夹支撑板；所述管夹支撑板为弧形结构，其弧形内凹端面相对设置；所述管夹支撑板内侧面设置有吸音棉层，管夹支撑板末端设置有插接开口槽，插接开口槽处设置有承托底板；所述承托底板同样为弧形结构，承托底板上端面设置有若干个均匀排布的限位凸轴；所述承托底板上端面中心位置处设置有柔性垫块，柔性垫块两侧设置有减震填充块；所述限位凸轴设置在减震填充块两侧，限位凸轴为半圆柱形结构。

优选的，所述固定安装板另一侧面端设置有对应的安装结构，包括焊接贴片和紧固螺栓。

优选的，所述管夹支撑板采用具有弹性的合金材料制成，管夹支撑板与固定安装板一体成型连接。

优选的，所述弹性缓冲支架为连续的波浪形结构，弹性缓冲支架与固定安装板之间填充有弹性压块。

优选的，所述柔性垫块上端面为下凹的弧形结构，与管夹支撑板弧度对应，柔性垫块及减震填充块端面平滑连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，实用性强，安装方便，固定安装板一侧面端设置有弹性缓冲支架，弹性缓冲支架侧边设置有两对应的管夹支撑板；通过固定结构将固定安装板安装在待固定的管路附近，然后将目标管路塞入两管夹支撑板之间，吸音棉层与目标管路侧边贴合；所述承托底板同样为弧形结构，承托底板上端面设置有若干个均匀排布的限位凸轴；然后将承托底板上侧边对应插入插接开口槽中，限位凸轴卡接在插接开口槽两侧，将承托底板与管夹支撑板连接为一整体，柔性垫块与目标管路贴合，与弹性支撑架配合固定，具有减震缓冲的作用，防止晃动产生噪音。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图。

图中：1、固定安装板；2、弹性缓冲支架；3、管夹支撑板；4、吸音棉层；5、插接开口槽；6、承托底板；7、限位凸轴；8、柔性垫块；9、减震填充块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车管路缓冲减震型管夹结构，包括固定安装板1、管夹支撑板3和承托底板6；所述固定安装板1一侧面端设置有弹性缓冲支架2，弹性缓冲支架2侧边设置有两对应的管夹支撑板3；所述管夹支撑板3为弧形结构，其弧形内凹端面相对设置；所述管夹支撑板3内侧面设置有吸音棉层4，管夹支撑板3末端设置有插接开口槽5，插接开口槽5处设置有承托底板6；所述承托底板6同样为弧形结构，承托底板6上端面设置有若干个均匀排布的限位凸轴7；所述承托底板6上端面中心位置处设置有柔性垫块8，柔性垫块8两侧设置有减震填充块9；所述限位凸轴7设置在减震填充块9两侧，限位凸轴7为半圆柱形结构。

进一步的，所述固定安装板1另一侧面端设置有对应的安装结构，包括焊接贴片和紧固螺栓。

进一步的，所述管夹支撑板3采用具有弹性的合金材料制成，管夹支撑板3与固定安装板1一体成型连接。

进一步的，所述弹性缓冲支架2为连续的波浪形结构，弹性缓冲支架2与固定安装板1之间填充有弹性压块。

进一步的，所述柔性垫块8上端面为下凹的弧形结构，与管夹支撑板3弧度对应，柔性垫块8及减震填充块9端面平滑连接。

工作原理：固定安装板1一侧面端设置有弹性缓冲支架2，弹性缓冲支架2侧边设置有两对应的管夹支撑板3；所述管夹支撑板3为弧形结构，其弧形内凹端面相对设置；所述管夹支撑板3内侧面设置有吸音棉层4，管夹支撑板3末端设置有插接开口槽5，插接开口槽5处设置有承托底板6；通过固定结构将固定安装板1安装在待固定的管路附近，然后将目标管路塞入两管夹支撑板3之间，吸音棉层4与目标管路侧边贴合；

所述承托底板6同样为弧形结构，承托底板6上端面设置有若干个均匀排布的限位凸轴7；所述承托底板6上端面中心位置处设置有柔性垫块8，柔性垫块8两侧设置有减震填充块9；所述限位凸轴7设置在减震填充块9两侧，限位凸轴7为半圆柱形结构，然后将承托底板6上侧边对应插入插接开口槽5中，限位凸轴7卡接在插接开口槽5两侧，将承托底板6与管夹支撑板3连接为一整体，柔性垫块8与目标管路贴合，与弹性支撑架2配合固定，具有减震缓冲的作用，防止晃动产生噪音。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车管路缓冲减震型管夹结构，其特征在于：包括固定安装板(1)、管夹支撑板(3)和承托底板(6)；所述固定安装板(1)一侧面端设置有弹性缓冲支架(2)，弹性缓冲支架(2)侧边设置有两对应的管夹支撑板(3)；所述管夹支撑板(3)为弧形结构，其弧形内凹端面相对设置；所述管夹支撑板(3)内侧面设置有吸音棉层(4)，管夹支撑板(3)末端设置有插接开口槽(5)，插接开口槽(5)处设置有承托底板(6)；所述承托底板(6)同样为弧形结构，承托底板(6)上端面设置有若干个均匀排布的限位凸轴(7)；所述承托底板(6)上端面中心位置处设置有柔性垫块(8)，柔性垫块(8)两侧设置有减震填充块(9)；所述限位凸轴(7)设置在减震填充块(9)两侧，限位凸轴(7)为半圆柱形结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管路缓冲减震型管夹结构，其特征在于：所述固定安装板(1)另一侧面端设置有对应的安装结构，包括焊接贴片和紧固螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种汽车管路缓冲减震型管夹结构，其特征在于：所述管夹支撑板(3)采用具有弹性的合金材料制成，管夹支撑板(3)与固定安装板(1)一体成型连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车管路缓冲减震型管夹结构，其特征在于：所述弹性缓冲支架(2)为连续的波浪形结构，弹性缓冲支架(2)与固定安装板(1)之间填充有弹性压块。

5.根据权利要求1所述的一种汽车管路缓冲减震型管夹结构，其特征在于：所述柔性垫块(8)上端面为下凹的弧形结构，与管夹支撑板(3)弧度对应，柔性垫块(8)及减震填充块(9)端面平滑连接。

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