CN219673168U - 一种混凝土臂架泵车主泵减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混凝土臂架泵车主泵减震装置，包括固定座，安装板包括衔接部、第一缓冲部和安装部，衔接部、第一缓冲部和安装部为一体冲压成型，安装部的两侧通过第一缓冲部分别与衔接部连接，安装板通过衔接部分别与固定座相安装，安装部的顶面和底面均安装有缓冲板，安装部分别与两个缓冲板之间的间隙处装有缓冲件，固定块的两侧分别一体成型有第二缓冲部，通过将安装板设计成衔接部、第一缓冲部和安装部的结构，又在安装部上增设缓冲板以及缓冲件，以及安装在安装杆上的缓冲组件，使得固定座上的震动能够通过第一缓冲部、缓冲板和缓冲件的层层缓冲后再传递给主泵上，将震动分散到各个部件上，以此能够更好的对主泵进行减震处理。

Description

一种混凝土臂架泵车主泵减震装置

技术领域

本实用新型涉及混凝土臂架泵车技术领域，具体为一种混凝土臂架泵车主泵减震装置。

背景技术

混凝土泵车是将混凝土拌合料的泵送机构和用于布料的液压卷折式布料臂架和支撑机构集成在汽车底盘上，集行驶、泵送、布料功能于一体的高效混凝土输送设备，其中主泵是用于抽混凝土的装置。

经检索，现有技术中，中国专利申请号：CN202022391199.9，公开了一种混凝土臂架泵车主泵减震装置，将混凝土臂架泵车的主泵直接与车架进行弹性式固定连接，降低主泵的震动幅度，确保相关管路连接的有效性，提高整台设备的安全性和可靠性，延长主泵、分动箱及整机的使用寿命，其加工工艺简单，制作成本低，使用寿命长，应用环境友好。

但该装置仍存在以下缺陷：

该装置仅仅通过弹性垫板、缓冲罩、弹性垫块、缓冲罩固定螺栓、挡块的配合而进行减震处理，而车身震动是通过固定座层层传递到主泵上的，而该方式仅仅是对主泵连接的部件进行减震处理，方式较为单一，且减震效果不够理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混凝土臂架泵车主泵减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种混凝土臂架泵车主泵减震装置，包括固定座用于安装主泵的安装板，所述安装板包括衔接部、第一缓冲部和安装部，所述衔接部、第一缓冲部和安装部为一体冲压成型，所述安装部的两侧通过第一缓冲部分别与衔接部连接，所述安装板通过衔接部分别与固定座相安装，所述安装部的顶面和底面均安装有缓冲板，所述缓冲板呈U形结构且设有两个，其中一个所述缓冲板为安装部的上方，另一个所述缓冲板位于安装部的下方；

所述安装部分别与两个缓冲板之间的间隙处装有缓冲件，所述缓冲件包括固定块和第二缓冲部，所述固定块的两侧分别一体成型有第二缓冲部；

所述第一缓冲部和第二缓冲部均呈波浪状结构。

优选的，两个所述衔接部的侧壁均贯穿开设有第一安装孔，所述衔接部通过第一安装孔与螺纹紧固件而与固定座相安装。

优选的，所述安装部的顶面两侧分别开设有第二安装孔，所述缓冲板的两侧通过螺栓安装于安装部的第二安装孔中。

优选的，两个所述缓冲件的中心开设有第二通槽，两个所述缓冲板的中心开设有第三通槽，所述安装部的表面开设有第一通槽，所述第一通槽、第二通槽和第三通槽处于同一轴线上。

优选的，所述第一通槽、第二通槽和第三通槽的内部插接有安装杆，所述安装杆的顶部安装有缓冲组件，所述缓冲组件包括套筒、橡胶垫和压盘，所述套筒和橡胶垫和压盘均套接于安装杆的侧壁上，且橡胶垫位于套筒的内部，所述压盘的底面与橡胶垫相抵触，所述安装杆的顶部侧壁开设有螺纹槽，所述安装杆通过螺纹槽与螺母之间螺纹连接，所述螺母与压盘的顶面相抵触。

优选的，所述安装杆的底端固定连接有安装组件，所述安装组件包括横板、竖板和对接孔，所述横板的顶面焊接于安装杆的底端上，所述横板的底面焊接有竖板，所述竖板的侧壁开设有用于安装主泵的对接孔。

优选的，所述竖板位于横板的底面中心，且竖板垂直与横板的底面，所述竖板与横板的衔接处焊接有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过将安装板设计成衔接部、第一缓冲部和安装部的结构，又在安装部上增设缓冲板以及缓冲件，以及安装在安装杆上的缓冲组件，使得固定座上的震动能够通过第一缓冲部、缓冲板和缓冲件的层层缓冲后再传递给主泵上，将震动分散到各个部件上，以此能够更好的对主泵进行减震处理。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

图1为本实用新型的整体装配结构示意图；

图2为本实用新型的整体爆炸结构示意图；

图3为本实用新型的安装板结构示意图。

图中：1、固定座；2、安装板；21、衔接部；22、第一安装孔；23、第一缓冲部；24、安装部；25、第二安装孔；26、第一通槽；3、缓冲组件；31、套筒；32、橡胶垫；33、压盘；4、安装杆；5、螺母；6、缓冲板；7、螺栓；8、缓冲件；81、固定块；82、第二通槽；83、第二缓冲部；9、安装组件；91、横板；92、竖板；93、加强筋；94、对接孔；10、第三通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型提供的实施例：

实施例1

一种混凝土臂架泵车主泵减震装置，包括固定座1用于安装主泵的安装板2，固定座1是焊接于混凝土臂架泵车位于主泵的支撑臂上的，安装板2包括衔接部21、第一缓冲部23和安装部24，衔接部21、第一缓冲部23和安装部24为一体冲压成型，保证了在使用时，各个部件之间不易发生断裂的情况。安装部24的两侧通过第一缓冲部23分别与衔接部21连接，安装板2通过衔接部21分别与固定座1相安装，第一缓冲部23呈波浪状结构，通过将第一缓冲部23设计成波浪状结构，能够使泵车发生震动时，通过固定座1将震动传递给衔接部21后，衔接部21经过第一缓冲部23传递给安装主泵的安装部24的过程中，波浪结构的第一缓冲部23，能够将震动进行有效的减小，安装部24的顶面和底面均安装有缓冲板6，缓冲板6呈U形结构且设有两个，其中一个缓冲板6为安装部24的上方，另一个缓冲板6位于安装部24的下方；将U形结构的缓冲板6分别安装在安装部24的顶面和底面上，以使得安装部24由现有的单层变成了三层结构，以防止长时间的震动而导致安装部24发生变形的情况发生，利用U形结构，也能够使缓冲板6均有一定的韧性，也能够起到减震的作用。

具体的，两个衔接部21的侧壁均贯穿开设有第一安装孔22，衔接部21通过第一安装孔22与螺纹紧固件而与固定座1相安装，通过螺纹紧固件的螺杆穿过第一安装孔22且也穿过固定座1上的对应的孔洞再与螺母进行螺纹连接，以此而将安装板2安装在固定座1上。

具体的，安装部24的顶面两侧分别开设有第二安装孔25，缓冲板6的两侧通过螺栓7安装于安装部24的第二安装孔25中，缓冲板6上也对应开设有孔洞，通过螺栓7穿过孔洞和第二安装孔25再与螺母螺纹连接，而将两个缓冲板6分别安装在安装部24的顶面和底面上。

实施例2

在实施例1的基础上还作出如下改进：

两个缓冲件8的中心开设有第二通槽82，两个缓冲板6的中心开设有第三通槽10，安装部24的表面开设有第一通槽26，第一通槽26、第二通槽82和第三通槽10处于同一轴线上，第一通槽26、第二通槽82和第三通槽10的内部插接有安装杆4，安装杆4的顶部安装有缓冲组件3，缓冲组件3包括套筒31、橡胶垫32和压盘33，套筒31和橡胶垫32和压盘33均套接于安装杆4的侧壁上，且橡胶垫32位于套筒31的内部，压盘33的底面与橡胶垫32相抵触，安装杆4的顶部侧壁开设有螺纹槽，安装杆4通过螺纹槽与螺母5之间螺纹连接，螺母5与压盘33的顶面相抵触，橡胶垫32根据实际安装需要而选择对应个数，至少层高要高于套筒31的高度，通过螺母5在安装杆4上转动，而推动压盘33向套筒31方向移动，从而能够将多个橡胶垫32压在套筒31的中。

安装杆4的底端固定连接有安装组件9，安装组件9包括横板91、竖板92和对接孔94，横板91的顶面焊接于安装杆4的底端上，横板91的底面焊接有竖板92，竖板92的侧壁开设有用于安装主泵的对接孔94，通过对接孔94而将主泵安装于竖板92上，竖板92位于横板91的底面中心，且竖板92垂直与横板91的底面，竖板92与横板91的衔接处焊接有加强筋93，加强了竖板92和横板91的一体性，防止长时间的使用而导致衔接处发生断裂的情况。

安装部24分别与两个缓冲板6之间的间隙处装有缓冲件8，缓冲件8包括固定块81和第二缓冲部83，固定块81的两侧分别一体成型有第二缓冲部83，第二缓冲部83均呈波浪状结构。

同上述第一缓冲部23的原理一样，利用橡胶垫32的缓冲作用，使安装杆4安装在安装板2上后，安装板2上的震动传递给安装杆4时，经过橡胶垫32和和缓冲件8以及缓冲板6的层层减弱，而使得竖板92上的主泵能够较好的减少震动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种混凝土臂架泵车主泵减震装置，其特征在于：包括固定座(1)用于安装主泵的安装板(2)，所述安装板(2)包括衔接部(21)、第一缓冲部(23)和安装部(24)，所述衔接部(21)、第一缓冲部(23)和安装部(24)为一体冲压成型，所述安装部(24)的两侧通过第一缓冲部(23)分别与衔接部(21)连接，所述安装板(2)通过衔接部(21)分别与固定座(1)相安装，所述安装部(24)的顶面和底面均安装有缓冲板(6)，所述缓冲板(6)呈U形结构且设有两个，其中一个所述缓冲板(6)为安装部(24)的上方，另一个所述缓冲板(6)位于安装部(24)的下方；

所述安装部(24)分别与两个缓冲板(6)之间的间隙处装有缓冲件(8)，所述缓冲件(8)包括固定块(81)和第二缓冲部(83)，所述固定块(81)的两侧分别一体成型有第二缓冲部(83)；

所述第一缓冲部(23)和第二缓冲部(83)均呈波浪状结构。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土臂架泵车主泵减震装置，其特征在于：两个所述衔接部(21)的侧壁均贯穿开设有第一安装孔(22)，所述衔接部(21)通过第一安装孔(22)与螺纹紧固件而与固定座(1)相安装。

3.根据权利要求1所述的一种混凝土臂架泵车主泵减震装置，其特征在于：所述安装部(24)的顶面两侧分别开设有第二安装孔(25)，所述缓冲板(6)的两侧通过螺栓(7)安装于安装部(24)的第二安装孔(25)中。

4.根据权利要求1所述的一种混凝土臂架泵车主泵减震装置，其特征在于：两个所述缓冲件(8)的中心开设有第二通槽(82)，两个所述缓冲板(6)的中心开设有第三通槽(10)，所述安装部(24)的表面开设有第一通槽(26)，所述第一通槽(26)、第二通槽(82)和第三通槽(10)处于同一轴线上。

5.根据权利要求4所述的一种混凝土臂架泵车主泵减震装置，其特征在于：所述第一通槽(26)、第二通槽(82)和第三通槽(10)的内部插接有安装杆(4)，所述安装杆(4)的顶部安装有缓冲组件(3)，所述缓冲组件(3)包括套筒(31)、橡胶垫(32)和压盘(33)，所述套筒(31)和橡胶垫(32)和压盘(33)均套接于安装杆(4)的侧壁上，且橡胶垫(32)位于套筒(31)的内部，所述压盘(33)的底面与橡胶垫(32)相抵触，所述安装杆(4)的顶部侧壁开设有螺纹槽，所述安装杆(4)通过螺纹槽与螺母(5)之间螺纹连接，所述螺母(5)与压盘(33)的顶面相抵触。

6.根据权利要求5所述的一种混凝土臂架泵车主泵减震装置，其特征在于：所述安装杆(4)的底端固定连接有安装组件(9)，所述安装组件(9)包括横板(91)、竖板(92)和对接孔(94)，所述横板(91)的顶面焊接于安装杆(4)的底端上，所述横板(91)的底面焊接有竖板(92)，所述竖板(92)的侧壁开设有用于安装主泵的对接孔(94)。

7.根据权利要求6所述的一种混凝土臂架泵车主泵减震装置，其特征在于：所述竖板(92)位于横板(91)的底面中心，且竖板(92)垂直与横板(91)的底面，所述竖板(92)与横板(91)的衔接处焊接有加强筋(93)。