CN212357910U - 一种沥青路面平整度检测装置 - Google Patents

Abstract

一种沥青路面平整度检测装置，包括用于与车辆相连接的连接架以及设置在连接架上的驱动电机，驱动电机的输出轴垂直向下设置并且固定连接有水平延伸的连接板，连接板的下表面固定连接有保护块，保护块上开设有垂直延伸的通道，通道内壁的上端固定设置有磁头，通道内壁的中部开设有扩张部，扩张部中上下活动设置有活动板，活动板与扩张部的上端之间连接有弹簧，活动板的上表面固定连接有磁栅尺，磁栅尺向上伸出通道后穿过连接板，活动板的下表面固定连接有传动杆，传动杆垂直向下延伸并且下端嵌设有接触球。本实用新型提供一种沥青路面平整度检测装置，能够高效地对沥青路面的平整度进行高精度检测，并且通用性强。

Description

一种沥青路面平整度检测装置

技术领域

本实用新型涉及市政领域，具体的说是一种沥青路面平整度检测装置。

背景技术

由于交通日益发达，道路建设也极为普遍，道路建设建设中常常需要对路面进行平整度检测，平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一，不平整的路面将增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和旅客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车损坏以及轮胎的磨损，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏，因此，平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。

在进行道路平整度检测时，传统的人工通过直尺进行连续式平整度检测的方式，需人工提拿着直尺，非常费力，而现有的道路平整度检测装置，虽然能够被牵引移动，但是仅通过四个轮子移动，其移动的平稳度低，稳定性差，平整度检测结果易受到路面起伏的影响。此外，也有采用红外水平仪等设备进行检测的方式，设备部署和转移过程非常繁琐。

实用新型内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种沥青路面平整度检测装置，能够高效地对沥青路面的平整度进行高精度检测，并且通用性强。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体方案为：一种沥青路面平整度检测装置，包括用于与车辆相连接的连接架以及设置在连接架上的驱动电机，驱动电机的输出轴垂直向下设置并且固定连接有水平延伸的连接板，连接板的下表面固定连接有保护块，保护块上开设有垂直延伸的通道，通道内壁的上端固定设置有磁头，通道内壁的中部开设有扩张部，扩张部中上下活动设置有活动板，活动板与扩张部的上端之间连接有弹簧，活动板的上表面固定连接有磁栅尺，磁栅尺向上伸出通道后穿过连接板，活动板的下表面固定连接有传动杆，传动杆垂直向下延伸并且下端嵌设有接触球。

作为上述沥青路面平整度检测装置的进一步优化：所述连接架包括垂直连杆和水平连杆，水平连杆与垂直连杆的上端固定连接，所述驱动电机与垂直连杆的下端固定连接。

作为上述沥青路面平整度检测装置的进一步优化：所述垂直连杆的下端固定连接有水平延伸的主加强杆，主加强杆固定连接有环形的轨道，所述驱动电机与主加强杆的下表面固定连接，并且驱动电机的输出轴与轨道同轴设置，所述连接板固定连接有活动杆，活动杆向上延伸并且与轨道滑动连接。

作为上述沥青路面平整度检测装置的进一步优化：所述活动杆穿过所述连接板，活动杆的下端开设有沿长度方向延伸的盲孔，所述磁栅尺伸入到盲孔中。

作为上述沥青路面平整度检测装置的进一步优化：所述保护块通过连接管与所述连接板固定连接，所述活动杆穿过连接板伸入到连接管中。

作为上述沥青路面平整度检测装置的进一步优化：所述轨道的中部开设有环形的滑槽，轨道的底部开设有环形的通槽，通道与滑槽同轴设置并且相互连通，滑槽中滚动设置有轮子，所述活动杆向上穿过通槽后与轮子同轴固连。

作为上述沥青路面平整度检测装置的进一步优化：所述主加强杆沿所述轨道的径向延伸，并且主加强杆的两端均与轨道的内侧固定连接，主加强杆还固定连接有两个副加强杆，副加强杆与轨道的内侧固定连接。

有益效果：本实用新型基于磁栅尺和磁头的配合来对接触球的上下移动距离进行检测，进而得到沥青路面的凸起和凹陷情况，从而检测出沥青路面的平整度，检测精度高，并且能够连接在车辆上随车辆移动，大幅提高了检测效率，此外只需要改变连接板7的尺寸就能够改变覆盖范围，适用范围广。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是磁栅尺和磁头的设置方式示意图；

图4是弹簧和接触球的设置方式示意图。

附图说明：1-轨道，2-副加强杆，3-垂直连杆，4-主加强杆，5-水平连杆，6-驱动电机，7-连接板，8-活动杆，9-保护块，10-传动杆，11-滑槽，12-通槽，13-盲孔，14-磁头，15-通道，16-扩张部，17-弹簧，18-活动板，19-磁栅尺，20-连接管，21-接触球，22-轮子。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至4，一种沥青路面平整度检测装置，包括用于与车辆相连接的连接架以及设置在连接架上的驱动电机6，驱动电机6的输出轴垂直向下设置并且固定连接有水平延伸的连接板7，连接板7的下表面固定连接有保护块9，保护块9上开设有垂直延伸的通道15，通道15内壁的上端固定设置有磁头14，通道15内壁的中部开设有扩张部16，扩张部16中上下活动设置有活动板18，活动板18与扩张部16的上端之间连接有弹簧17，活动板18的上表面固定连接有磁栅尺19，磁栅尺19向上伸出通道15后穿过连接板7，活动板18的下表面固定连接有传动杆10，传动杆10垂直向下延伸并且下端嵌设有接触球21。

在使用时，利用连接架将装置连接在车辆上，连接好之后，弹簧17因为活动板18、传动杆10和接触球21的重力作用而被拉伸，并且接触球21与待检测地面相接触，记录此时磁头14对磁栅尺19的读数为基准值，然后启动车辆带动装置移动，移动过程中，驱动电机6启动驱动连接板7转动，连接板7在转动过程中带动保护块9转动，保护块9再带动活动板18、传动杆10和接触球21同步移动，接触球21在移动过程中，如果地面出现凹陷，则在重力作用下继续向下移动，并且通过传动杆10带动活动板18向下移动，进而由活动板18带动磁栅尺19向下移动，磁头14的读数发生改变，如果地面出现凸起，则接触球21被凸起顶起向上移动，并且通过传动杆10将活动板18向上顶起，进而由活动板18带动磁栅尺19向上移动，磁头14的读数发生改变，通过记录磁头14的读数，并且与基准值相互比较，即可得到沥青路面上凹陷和凸起的数量以及尺寸大小，进而得出沥青路面的平整度，因为检测过程中磁栅尺19需要频繁地上下移动，因此设置弹簧17来实现减震，避免磁栅尺19受损。需要说明的是，因为初始状态下，接触球21与沥青路面的接触位置不同会造成基准值发生变化，因此最好是以磁头14的读数变化范围作为评估沥青路面平整度的标准。此外，因为在驱动电机6的驱动下接触球21会做圆周运动，通过改变连接板7的尺寸可以改变圆周大小，因此本实用新型只需要改变连接板7的尺寸就能够对不同的待检测沥青路面进行无死角的检测，相应的，也会存在一个点被多次检测的问题，可以在后续数据处理的过程中将重复的检测数据过滤掉。

本实用新型基于磁栅尺19和磁头14的配合来对接触球21的上下移动距离进行检测，进而得到沥青路面的凸起和凹陷情况，从而检测出沥青路面的平整度，检测精度高，并且能够连接在车辆上随车辆移动，大幅提高了检测效率，此外只需要改变连接板7的尺寸就能够改变覆盖范围，适用范围广。

连接架的具体结构为：连接架包括垂直连杆3和水平连杆5，水平连杆5与垂直连杆3的上端固定连接，驱动电机6与垂直连杆3的下端固定连接。水平连杆5可以通过铰接件或者挂钩等常见方式与车辆相连接，在此不再赘述。如果是对刚施工完毕尚未投入使用的沥青路面进行检测，装置可以连接在车辆尾部，以提升转弯的灵活性，如果是对已经投入使用的路面进行检测，装置可以连接在车辆头部，以使驾驶员能够随时掌握装置的运行情况，避免对其它车辆或者行人产生干扰。

为了对连接板7进行保护，避免因为受力过大而损坏，垂直连杆3的下端固定连接有水平延伸的主加强杆4，主加强杆4固定连接有环形的轨道1，驱动电机6与主加强杆4的下表面固定连接，并且驱动电机6的输出轴与轨道1同轴设置，连接板7固定连接有活动杆8，活动杆8向上延伸并且与轨道1滑动连接。活动杆8与轨道1配合能够在垂直方向上对连接板7进行加固，避免连接板7远离驱动电机6的一端变形。

因为磁栅尺19和磁头14的配合是高精度的测量器件，如果受到环境侵蚀很容易造成检测精度大幅下降，因此活动杆8穿过连接板7，活动杆8的下端开设有沿长度方向延伸的盲孔13，磁栅尺19伸入到盲孔13中。利用活动杆8对磁栅尺19进行保护，避免磁栅尺19的上端直接暴露在环境中。

为了进一步提升对磁栅尺19的保护力度，保护块9通过连接管20与连接板7固定连接，活动杆8穿过连接板7伸入到连接管20中。在活动杆8、连接管20和保护块9的共同保护下，磁栅尺19和磁头14完全与环境分离，从而能够实现高精度检测。

轨道1具体的结构为：轨道1的中部开设有环形的滑槽11，轨道1的底部开设有环形的通槽12，通道15与滑槽11同轴设置并且相互连通，滑槽11中滚动设置有轮子22，活动杆8向上穿过通槽12后与轮子22同轴固连。该轨道1的结构能够保证在检测过程中即使下雨轮子22也能够被轨道1保护，可以避免轮子22受到雨水侵蚀，也能够避免杂质侵入到滑槽11中，可以保证轮子22能够顺利地在滑槽11中滑动。

为了提升轨道1的稳定性，避免轨道1发生扭曲变形，主加强杆4沿轨道1的径向延伸，并且主加强杆4的两端均与轨道1的内侧固定连接，主加强杆4还固定连接有两个副加强杆2，副加强杆2与轨道1的内侧固定连接。

最后，需要说明的是，可以在传动杆10的下端固定连接一个连接座，并且连接座的横截面积大于传动杆10的横截面积，然后增加接触球21的尺寸，以避免当沥青路面出现断裂或、无过渡凸起或者无过渡凹陷的时候因为接触球21无法顺利经过这些障碍造成装置损坏。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种沥青路面平整度检测装置，其特征在于：包括用于与车辆相连接的连接架以及设置在连接架上的驱动电机（6），驱动电机（6）的输出轴垂直向下设置并且固定连接有水平延伸的连接板（7），连接板（7）的下表面固定连接有保护块（9），保护块（9）上开设有垂直延伸的通道（15），通道（15）内壁的上端固定设置有磁头（14），通道（15）内壁的中部开设有扩张部（16），扩张部（16）中上下活动设置有活动板（18），活动板（18）与扩张部（16）的上端之间连接有弹簧（17），活动板（18）的上表面固定连接有磁栅尺（19），磁栅尺（19）向上伸出通道（15）后穿过连接板（7），活动板（18）的下表面固定连接有传动杆（10），传动杆（10）垂直向下延伸并且下端嵌设有接触球（21）。

2.如权利要求1所述的一种沥青路面平整度检测装置，其特征在于：所述连接架包括垂直连杆（3）和水平连杆（5），水平连杆（5）与垂直连杆（3）的上端固定连接，所述驱动电机（6）与垂直连杆（3）的下端固定连接。

3.如权利要求2所述的一种沥青路面平整度检测装置，其特征在于：所述垂直连杆（3）的下端固定连接有水平延伸的主加强杆（4），主加强杆（4）固定连接有环形的轨道（1），所述驱动电机（6）与主加强杆（4）的下表面固定连接，并且驱动电机（6）的输出轴与轨道（1）同轴设置，所述连接板（7）固定连接有活动杆（8），活动杆（8）向上延伸并且与轨道（1）滑动连接。

4.如权利要求3所述的一种沥青路面平整度检测装置，其特征在于：所述活动杆（8）穿过所述连接板（7），活动杆（8）的下端开设有沿长度方向延伸的盲孔（13），所述磁栅尺（19）伸入到盲孔（13）中。

5.如权利要求4所述的一种沥青路面平整度检测装置，其特征在于：所述保护块（9）通过连接管（20）与所述连接板（7）固定连接，所述活动杆（8）穿过连接板（7）伸入到连接管（20）中。

6.如权利要求3所述的一种沥青路面平整度检测装置，其特征在于：所述轨道（1）的中部开设有环形的滑槽（11），轨道（1）的底部开设有环形的通槽（12），通道（15）与滑槽（11）同轴设置并且相互连通，滑槽（11）中滚动设置有轮子（22），所述活动杆（8）向上穿过通槽（12）后与轮子（22）同轴固连。

7.如权利要求3所述的一种沥青路面平整度检测装置，其特征在于：所述主加强杆（4）沿所述轨道（1）的径向延伸，并且主加强杆（4）的两端均与轨道（1）的内侧固定连接，主加强杆（4）还固定连接有两个副加强杆（2），副加强杆（2）与轨道（1）的内侧固定连接。

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