CN215004230U - 一种汽车后保险杠中间扰流板检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后保险杠中间扰流板检测工装，包括：底座，底座中间位置开设有安装槽，安装槽内并列安装有两个气缸，气缸输出端连接有推杆，推杆上方安装有检测台，检测台内开设有安装腔，安装腔内安装有压力感应装置，压力感应装置上方设置有震动装置，震动装置上方设置有连接柱，连接柱上方设置有连接板，连接板与震动装置之间设置有弹簧，通过设置调节气缸，从而能够根据待检测扰流板的尺寸，对气流检测装置进行调节，以便能够获得更加准确的检测结果，气缸配合震动装置，从而更加真实的模拟实际驾驶场景，能够获得在颠簸以及倾斜路段的检测数据，便于工作人员更加准确的得到检测结果。

Description

一种汽车后保险杠中间扰流板检测工装

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体涉及一种汽车后保险杠中间扰流板检测工装。

背景技术

汽车扰流板是指安装在汽车上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。

然而，然而现有的后保险杠中间扰流板检测工装大都不能完全模拟实际驾驶场景，对于颠簸或路面不够平整的情况不能很好的进行检测，因此亟需设计一种汽车后保险杠中间扰流板检测工装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了能够更加真实的模拟颠簸路况下扰流板的情况，提高检测精度，便于工作人员更加准确的得到检测数据。

本实用新型要解决技术问题而采取的技术方案为：一种汽车后保险杠中间扰流板检测工装，包括：底座，所述底座中间位置开设有安装槽，所述安装槽内并列安装有两个气缸，所述气缸输出端连接有推杆，所述推杆上方安装有检测台，所述检测台内开设有安装腔，所述安装腔内安装有压力感应装置，所述压力感应装置上方设置有震动装置，所述震动装置上方设置有连接柱，所述连接柱上方设置有连接板，所述连接板与震动装置之间设置有弹簧。

所述连接板上方设置有安装架，所述安装架上方设置有待检测扰流板。

所述安装槽一侧设置有调节气缸。

所述安装槽另一侧设置有风机。

所述调节气缸输出端连接有调节推杆，所述调节推杆上方设置有连接块，所述连接块靠近待检测扰流板一侧设置有连接杆一端，所述连接杆另一端设置有气流检测装置。

所述风机两侧开设有吹风口。

本实用新型的有益效果是，通过设置并列的气缸，从而能够模拟在倾斜路况下的驾驶场景，通过设置震动装置配合弹簧，从而能够模拟在颠簸路况下车辆具有减震的情况下的驾驶场景，通过设置调节气缸，从而能够根据待检测扰流板的尺寸，对气流检测装置进行调节，以便能够获得更加准确的检测结果，气缸配合震动装置，更加真实的模拟实际驾驶场景，能够获得在颠簸以及倾斜路段的检测数据，便于工作人员更加准确的得到检测结果。

附图说明

图1是本实用新型的侧视结构示意图；

图2是本实用新型的正视结构示意图。

图中：1、底座1；2、安装槽；3、气缸；4、推杆；5、检测台；6、安装腔；7、压力感应装置；8、震动装置；9、连接柱；10、连接板；11、弹簧；12、安装架；13、待检测扰流板；14、调节气缸；15、调节推杆；16、连接块；17、连接杆；18、气流检测装置；19、风机；20、吹风口。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

结合附图1和附图2所示，一种汽车后保险杠中间扰流板检测工装，包括：底座1，底座1中间位置开设有安装槽2，安装槽2内并列安装有两个气缸3，气缸3输出端连接有推杆4，推杆4上方安装有检测台5，检测台5内开设有安装腔6，安装腔6内安装有压力感应装置7，压力感应装置7上方设置有震动装置8，震动装置8上方设置有连接柱9，连接柱9上方设置有连接板10，连接板10与震动装置8之间设置有弹簧11，连接板10上方设置有安装架12，安装架12上方设置有待检测扰流板13，安装槽2一侧设置有调节气缸14，安装槽2另一侧设置有风机19，调节气缸14输出端连接有调节推杆15，调节推杆15上方设置有连接块16，连接块16靠近待检测扰流板13一侧设置有连接杆17一端，连接杆17另一端设置有气流检测装置18，风机19两侧开设有吹风口20，通过设置风机19，从而模拟汽车高速行驶的场景，通过设置气缸3，气缸3输出端连接有推杆4，从而气缸1能够带动推杆4上下移动，通过设置推杆4，推杆4上方连接有检测台5，从而推杆4上下移动能够带动检测台5上下移动，进而气缸3能够带动检测台5上下移动，通过设置并列的两个气缸3，从而可以根据工作需要分别对两个气缸3进行调节，模拟在倾斜路况下扰流板的状态，便于工作人员更加准确的得到检测数据，通过设置震动装置8，配合弹簧11，从而能够模拟汽车在颠簸路段，配合车辆减震的情况下的驾驶场景，进而能够对颠簸路段扰流板情况进行检测，通过设置压力感应装置7，从而能够测定车辆在高速行驶中扰流板的状态，通过设置调节气缸14，调节气缸14输出端连接有调节推杆15，从而调节气缸14能够带动调节推杆15上下移动，通过设置调节推杆15，调节推杆15上方连接有连接块16，从而调节推杆15上下移动能够带动连接块16上下移动，进而调节气缸14能够带动连接块16上下移动，通过设置连接块16，连接块16上连接有连接杆17，连接杆17连接有气流检测装置18，从而连接块16上下移动能够带动气流检测装置18上下移动，进而调节气缸14能够带动气流检测装置18上下移动，从而能够适应不同大小高度的扰流板，以能够获得最佳的检测效果，通过设置气流检测装置18，从而能够测定流经扰流板的流动状态，进一步对扰流板的效果进行检测，提高检测精度。

工作原理：使用时，首先启动风机19，风机19模拟汽车高速行驶的场景，随后启动气缸3，分别对两个气缸3进行调节，通过设置并列的两个气缸3，从而模拟在倾斜路况下汽车行驶的场景，观察扰流板的状态，以便获得更加准确真实的检测数据，通过设置震动装置8，配合弹簧11，从而能够模拟在颠簸路况配有汽车减震弹簧的状态下，汽车行驶的场景，从而能够进一步获得真实的检测数据，并列的气缸3配合震动装置8，更加真实的模拟实际驾驶场景，能够获得在颠簸以及倾斜路段的检测数据，便于工作人员更加准确的得到检测结果，通过设置调节气缸14，从而能够根据检测扰流板的大小，调节气流检测装置18的高度，以便获得更加准确的检测数据。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围之内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车后保险杠中间扰流板检测工装，其特征在于：包括：底座，所述底座中间位置开设有安装槽，所述安装槽内并列安装有两个气缸，所述气缸输出端连接有推杆，所述推杆上方安装有检测台，所述检测台内开设有安装腔，所述安装腔内安装有压力感应装置，所述压力感应装置上方设置有震动装置，所述震动装置上方设置有连接柱，所述连接柱上方设置有连接板，所述连接板与震动装置之间设置有弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠中间扰流板检测工装，其特征在于：所述连接板上方设置有安装架，所述安装架上方设置有待检测扰流板。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠中间扰流板检测工装，其特征在于：所述安装槽一侧设置有调节气缸。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠中间扰流板检测工装，其特征在于：所述安装槽另一侧设置有风机。

5.根据权利要求3所述的一种汽车后保险杠中间扰流板检测工装，其特征在于：所述调节气缸输出端连接有调节推杆，所述调节推杆上方设置有连接块，所述连接块靠近待检测扰流板一侧设置有连接杆一端，所述连接杆另一端设置有气流检测装置。

6.根据权利要求4所述的一种汽车后保险杠中间扰流板检测工装，其特征在于：所述风机两侧开设有吹风口。

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