CN212353692U - 分体式座椅安装横梁连接总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分体式座椅安装横梁连接总成，包括座椅安装横梁以及与座椅安装横梁底部连接的地板总成，所述地板总成具有下凹形成的槽体，所述槽体向座椅安装横梁下方的地板搭接处延伸以使得刷胶工具可经槽体伸至座椅安装横梁下方用于对地板总成搭接处涂胶；本实用新型通过槽体的设置使得地板总成处形成了延伸至座椅安装横梁下方的漏空结构，涂装工艺刷密封胶时即可沿该漏空结构伸至座椅安装横梁下方的地板搭接处，可轻松且有效的完成地板搭接处的涂胶工作，该涂胶工艺简单，操作方便，且能够有效保证涂胶质量，保证整车的气密性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种分体式座椅安装横梁连接总成。
背景技术
地板结构分为整体式和分体式，不同的车型，会选择不同的地板结构。分体式地板相较于整体式地板，会增加地板与地板之间的搭接，而地板之间的搭接必须用涂装密封胶以保证其NVH性能，即整车气密性。对于座椅安装横梁布置于分体式地板上方的结构，传统车型普遍为了保证座椅安装横梁和座椅安装点的强度，将座椅安装横梁与横梁连接件连接较为紧密，仅在地板间搭接处开较小缺口供涂装工艺刷胶，导致座椅安装横梁下方地板间搭接处刷胶困难，工人操作不便，刷胶质量差等问题，最终影响整车气密性。
因此，基于以上问题，需要一种分体式座椅安装横梁连接总成，在保证座椅安装横梁及座椅安装点强度的前提下，便于对座椅安装横梁下方地板搭接处刷胶，以提高刷胶质量，保证整车的气密性。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种分体式座椅安装横梁连接总成，在保证座椅安装横梁及座椅安装点强度的前提下，便于对座椅安装横梁与地板搭接处刷胶，以提高刷胶质量，保证整车的气密性。
本实用新型的分体式座椅安装横梁连接总成，包括座椅安装横梁以及与座椅安装横梁底部连接的地板总成，所述地板总成具有下凹形成的槽体，所述槽体向靠近座椅安装横梁下方的地板搭接处延伸。
进一步，还包括连接于座椅安装横梁端部的连接件，所述连接件底部连接于地板总成上并架设于槽体上。
进一步，所述座椅安装横梁上具有纵向倾斜的用于与座椅连接的斜安装面。
进一步，所述槽体向靠近座椅安装横梁侧宽度逐渐变窄。
进一步，所述座椅安装横梁内部位于斜安装面背部相适应的连接有前安装板。
进一步，所述地板总成包括地板侧段以及与地板侧段连接的地板中段，所述槽体设置于地板侧段。
进一步，所述前安装板连接于座椅安装横梁内侧壁并连接于斜安装面背面。
进一步，所述前安装板横向两边沿具有翻折形成的翻边Ⅰ。
进一步，所述连接件纵向两侧底部具有翻折形成的翻边Ⅱ，所述翻边Ⅱ连接于地板总成和座椅安装横梁上。
进一步，所述座椅安装横梁纵向两侧底部具有翻折形成的翻边Ⅲ，所述翻边Ⅲ连接于地板总成。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过槽体的设置使得地板总成处形成了延伸至座椅安装横梁下方的漏空结构，涂装工艺刷密封胶时即可沿该漏空结构伸至座椅安装横梁下方的地板搭接处，可轻松且有效的完成地板搭接处的涂胶工作，该涂胶工艺简单，操作方便，且能够有效保证涂胶质量，保证整车的气密性；
本实用新型中座椅安装横梁设置有斜安装面，并通过前安装板作为加强件对斜安装面处形成加强，提高座椅安装点处的结构强度和对座椅的支撑性能，该斜面即可提高座椅安装横梁本身的机构强度和刚度，也提升座椅安装点的强度，在车辆紧急制动时，该安装面为座椅提供纵向和竖向的支撑力，对座椅形成强有力的支撑。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型结构示意图1；
图2为本实用新型结构示意图2；
图3为本实用新型结构示意图3；
具体实施方式
图1为本实用新型结构示意图1；图2为本实用新型结构示意图2；图3为本实用新型结构示意图3；
如图所示：本实施例提供了一种分体式座椅安装横梁连接总成，包括座椅安装横梁1以及与座椅安装横梁底部连接的地板总成，所述地板总成具有下凹形成的槽体2，所述槽体向座椅安装横梁1下方的地板搭接处延伸以使得刷胶工具可经槽体伸至座椅安装横梁下方用于对地板总成搭接处涂胶。纵向为与车体的长度方向一致，横向与车体的宽度方向一致，安装横梁可采用的“几”字形截面或者类似槽钢结构的冲压件，安装横梁内部为中空结构，底部开口，地板总成通过分体式的多块地板搭接而成，通过槽体的设置使得地板总成处形成了延伸至座椅安装横梁下方的漏空结构，涂装工艺刷密封胶时即可沿该漏空结构伸至座椅安装横梁下方的地板搭接处，可轻松且有效的完成地板搭接处的涂胶工作，该涂胶工艺简单，操作方便，且能够有效保证涂胶质量，保证整车的气密性。
本实施例中，还包括连接于座椅安装横梁端部的连接件3，所述连接件底部连接于地板总成上并架设于槽体上。地板总成和座椅安装横梁之间用连接件桥接，并且连接件架设于槽体上，使得槽体位于连接件3下方，对槽体形成支撑和加强，提高槽体处地板的结构强度。
本实施例中，所述座椅安装横梁上具有纵向倾斜的用于与座椅连接的斜安装面4。结合图1和图2所示，该斜安装面与水平面呈大于45°夹角，该斜面可提高座椅安装横梁本身的结构强度和刚度，也提升座椅安装点的强度，在车辆紧急制动时，该安装面为座椅提供纵向和竖向的支撑力，对座椅形成强有力的支撑。
本实施例中，所述槽体向靠近座椅安装横梁侧宽度逐渐变窄。该结构的槽体在座椅安装横梁处过渡完成，形成了喇叭状漏空结构，利于涂装工艺刷密封胶从槽体的最大开口处将涂胶设备伸入座椅安装横梁下方。
本实施例中，所述座椅安装横梁内部位于斜安装面背部相适应的连接有前安装板5。结合图3前安装板作为加强件对斜安装面处形成加强，提高座椅安装点处的结构强度和对座椅的支撑性能。
本实施例中，所述地板总成包括地板侧段6以及与地板侧段连接的地板中段7，所述槽体设置于地板侧段。地板中段设置于车体中部位置，地板侧段靠近于车体横向侧部，结合图1所示，地板中段外侧搭接于地板侧段的内侧，二者的搭接处即为需要涂胶的位置，地板中段搭接处靠近槽体边沿，槽体边沿沿着搭接处的形状延伸，便于涂胶；另外通过地板中段、地板侧段、座椅安装横梁以及连接件形成的分体式结构，利于各个部件之间的装配，便于各个部件的成形制造。
本实施例中，所述前安装板连接于座椅安装横梁内侧壁并连接于斜安装面背面。结合图3所示，前安装板与座椅安装横梁内侧的顶部和侧部连接，通过与座椅安装横梁内侧的三面搭接，可达到对斜安装面的可靠加强和支撑，有效防止斜安装面受力形变。
本实施例中，所述前安装板横向两边沿具有翻折形成的翻边Ⅰ5a。结合图3所示，通过翻边Ⅰ提高前安装板的刚度，提高对斜安装面的加强作用。
本实施例中，所述连接件纵向两侧底部具有翻折形成的翻边Ⅱ3a，所述翻边Ⅱ连接于地板总成和座椅安装横梁上。结合图1所示，翻边Ⅱ即保证了连接件本身的结构强度和刚度，也作为连接边连接于地板总成上和座椅安装横梁上，利于与地板总成和座椅安装横梁的连接。
本实施例中，所述座椅安装横梁1纵向两侧底部具有翻折形成的翻边Ⅲ1a，所述翻边Ⅲ1a连接于地板总成。本实施例中座椅安装横梁基础结构为类似槽钢结构的冲压件，座椅安装横梁的开口端向下，其底部翻折后形成翻边Ⅲ1a构成类似“几”字形的冲压件结构，通过翻边Ⅲ1a提高座椅安装横梁的抗扭刚度并利于与地板总成焊接连接。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种分体式座椅安装横梁连接总成，其特征在于：包括座椅安装横梁以及与座椅安装横梁底部连接的地板总成，所述地板总成具有下凹形成的槽体，所述槽体向靠近座椅安装横梁下方的地板搭接处延伸。
2.根据权利要求1所述的分体式座椅安装横梁连接总成，其特征在于：还包括连接于座椅安装横梁端部的连接件，所述连接件底部连接于地板总成上并架设于槽体上。
3.根据权利要求1所述的分体式座椅安装横梁连接总成，其特征在于：所述座椅安装横梁上具有纵向倾斜的用于与座椅连接的斜安装面。
4.根据权利要求1所述的分体式座椅安装横梁连接总成，其特征在于：所述槽体向靠近座椅安装横梁侧宽度逐渐变窄。
5.根据权利要求3所述的分体式座椅安装横梁连接总成，其特征在于：所述座椅安装横梁内部位于斜安装面背部相适应的连接有前安装板。
6.根据权利要求1所述的分体式座椅安装横梁连接总成，其特征在于：所述地板总成包括地板侧段以及与地板侧段连接的地板中段，所述槽体设置于地板侧段。
7.根据权利要求5所述的分体式座椅安装横梁连接总成，其特征在于：所述前安装板连接于座椅安装横梁内侧壁并连接于斜安装面背面。
8.根据权利要求5所述的分体式座椅安装横梁连接总成，其特征在于：所述前安装板横向两边沿具有翻折形成的翻边Ⅰ。
9.根据权利要求2所述的分体式座椅安装横梁连接总成，其特征在于：所述连接件纵向两侧底部具有翻折形成的翻边Ⅱ，所述翻边Ⅱ连接于地板总成和座椅安装横梁上。
10.根据权利要求1所述的分体式座椅安装横梁连接总成，其特征在于：所述座椅安装横梁纵向两侧底部具有翻折形成的翻边Ⅲ，所述翻边Ⅲ连接于地板总成。
Priority Applications (1)
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| CN202020910417.2U CN212353692U (zh) | 2020-05-26 | 2020-05-26 | 分体式座椅安装横梁连接总成 |
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2020
- 2020-05-26 CN CN202020910417.2U patent/CN212353692U/zh active Active
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